ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختصرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
گودی
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 99
سنگ نوشته : 20 / 08 / 05، 16: 53
محل سکونت: بلژیک
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل گودی » 29 / 11 / 06، 17: 38

Bonjour در à توس،
این چند کلمه می گویند که من turbulator در ماه HDI 1600 2 محاکمه شده است.
تفاوت، من آن را حذف کنید.
تمام سیستم های موتورهای مدرن بسیار به نظر من ارائه نمی دهد.
اغتشاش در حال حاضر توسط طرح اصلی بینی انژکتور، سر پیستون و غیره تولید شده ...
همه خوب، پت.
0 x
پاتریک گودی
www.pfgtechnologie.be

آواتار د l 'utilisateur
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 256
سنگ نوشته : 02 / 06 / 05، 22: 32
محل سکونت: ژنو

پیام غیر لوتعادل nialabert » 30 / 11 / 06، 09: 10

آندره نوشت:سلام،
اغتشاش در زمان 4 کاربراتور موتور، پس از آن می دهد هیچ اقتصاد تنظیم از پیش تعیین شده.
آن طول می کشد چیزی برای کاهش غنای کاربراتور می شود.
بر خود پروب لامبدا تزریق در بیش از تانگ و (سنسور KNOC) است که بیش از تنظیم تانگ پیشبرد راه مطلوب.
بنابراین بسیاری از ingrediant را بیشتر از موتور زیر یک تنوع از مخلوط یا احتراق است.
غنی یا فقیر در یک موتور است که بدانید در چه سطحی صحبت می کند، آن لحظه ای از سیستم جرقه زنی نسبت به کامل، خروجی کاربراتور بین کاربراتور و فشرده سازی پایان وجود دارد نمی باشد برخی از راه به، تراکم و دمای differrences. (موتور سرد باید غنی تر در خروجی کاربراتور اجرا نموده، به فقیر باشد در موتور، و یا بخشی از ارزش اضافی گاز در قطره های بزرگ است و در لوله است که سرد گیر)

آندره

آندره



من کاملا با کربوهیدرات است. اما ja'i هنوز می خواستم به سعی کنید "فقط برای دیدن".

من یه دوست دارم که یک نرم افزار که اجازه می دهد سر مدل سازی یک موتور احتراق پیدا شده است. این اجازه می دهد می توانید برخی از پدیده را درک کنید.

در موتورهای مدرن، لوله های پذیرش در شکل و طول به موتور داده شود. یاماها بهتر انجام داده است. در موتور خود را در R1 جدید ترومپت مصرف 4 می هندسه متغیر توسط کامپیوتر کنترل می شود.!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4537
سنگ نوشته : 29 / 07 / 06، 11: 14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 22

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 30 / 11 / 06، 10: 56

گودی نوشت:Bonjour در à توس،
این چند کلمه می گویند که من turbulator در ماه HDI 1600 2 محاکمه شده است.
تفاوت، من آن را حذف کنید.
تمام سیستم های موتورهای مدرن بسیار به نظر من ارائه نمی دهد.
اغتشاش در حال حاضر توسط طرح اصلی بینی انژکتور، سر پیستون و غیره تولید شده ...
همه خوب، پت.


خوب خوب، آن را تنها در سطل زباله کار می کند :D

و با این حال، حتی با یک نسخه از مدل Twingo 1 94 و نسخه چهارم از با، من هرگز نمی تواند به پایین منفی با منفی، من افزایش!

نسخه 4:

تصویر
et
تصویر

حتی اگر "turbuler" من باله کاملا تقسیم 4 و گسترش بیش از سطح 2:
زن و شوهر خوب است، نه واقعا محدود سرعت بالا است، و منفی است ... (پست من را ببینند در پایین صفحه) در برابر 7,8 / 100 به 3 نسخه! (مشاهده نمایه من)

من در مورد به رها کردن هستم، اما من هنوز هم در نظر گرفتن جایگزین سنسور لامبدا است.
Dernière همتراز نسخه Capt_Maloche 10 / 12 / 06، 00: 19، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
ژان Do57
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 49
سنگ نوشته : 25 / 11 / 04، 20: 32
محل سکونت: متز (57)
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل ژان Do57 » 02 / 12 / 06، 14: 39

سلام به همه،

تماشای AVEC آزمایش های مختلف که در حال حاضر ساخته شده است، من اغلب احساس می کنید که turbulator قرار داده شده است به اندازه کافی دور از منیفولد ورودی، و در عین حال نتایج وجود دارد.

برای مثال، برخی از آزمایشگران turbulator محل فقط بعد از فیلتر هوا.

شما چه فکر میکنید؟ من اشتباه می کنم ::
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 02 / 12 / 06، 15: 51

Bonjour در

ژان Do57 نوشت:سلام به همه،

تماشای AVEC آزمایش های مختلف که در حال حاضر ساخته شده است، من اغلب احساس می کنید که turbulator قرار داده شده است به اندازه کافی دور از منیفولد ورودی، و در عین حال نتایج وجود دارد.

برای مثال، برخی از آزمایشگران turbulator محل فقط بعد از فیلتر هوا.

شما چه فکر میکنید؟ من اشتباه می کنم ::


اولین چیزهایی است که لیست نتایج، یعنی موتور بنزینی تزریق (کاربراتور من شک دارم) دیزل الکتروشوک ..
شما خواهید با زمان چگونه اعداد ETE اندازه گیری، مخلوط و یا رانندگی بزرگراه یاد بگیرند، به طور خودکار است اندازه گیری کامل دقیق در بسیاری از سفرهای ..
همانطور که من تجربه ای طولانی در استفاده از turbulator، من می توانم به شما بگویم که اقتصاد تنها بزرگ سرعت در جاده 90 120 است رانندگی کمه شهرستان کمه همان صفر به عنوان تنظیم از هم جدا turbulator است accelleration بهتر است.

اگر شما یک حرکتی کوچک و دریچه گاز است که تقریبا همیشه کاملا باز شر کمتر است، اما اگر شما یک مورد موتور بزرگ و pappillon به سختی باز است به سوار 100kmh گردبادی از جنبش ممکن است varlopper در Pasant تصاویر در pappillon، و من به ذخایر یعنی که آن را در خروجی از فیلتر هوا در بنزین موتور کار می کند ..
این باعث می شود سال dizainne آن به فروش می رساند و آن را خشم است.
هنگامی که ساخت چیزی وجود دارد ایده آل و واقع بینانه، و ساده است، اما یک حداقل رسیده برای این که عملکردی وجود دارد و حداقل برای من پروانه عقب مانده است و نه یک TOLE ببل خورده است مراتع کوچک، آن را طول می کشد ویرایش مراقب باشید. (به ویژه هنگامی که ما می خواهیم از طریق آزمایش ثابت اگر کار می کند)
به نظر من که من turbulator دقیق بود، اما هیچ کس به نظر می رسد آن را باور .. من احساس می کنم من در بیابان موعظه ..
هیچ کس به انجمن بود که مدل من قرار دادن تصویر نیست!
که تو را مجبور به سال 20 من از آن استفاده و ماشین .. من هم با قطعه آسان از ورق فلز آغاز شده خم کاری انجام دهید، نتیجه جستجو است به سختی قابل اندازه گیری. جهت مشاهده فرم ایده نه تنها من، اولین من تو را دیدم آن را در اوایل 60 پروانه multiblade تحت carbutateur در یک بند بود، و قسمت من باید انجام دهید یک توربین واقعی با زاویه خوب بسته به استفاده از موتور کنونی (حدود 100kmh).
ژنراتور تلاطم نصب شده بر روی یک کاربراتور موتور، بنابراین هیچ راهی برای تنظیم غنای یا کاهش پیشرفت است اقتصاد وجود دارد. (با یک تلاطم باید در پیش کاهش می یابد و کاهش جریان سوخت)
آسان تر از آن بر روی یک موتور تزریق، سنسور لامبدا می کند کنترل و سنسور بد گویی کردن از اصلاح از پیش است، بنابراین همه چیز بسته به میزان احتراق بهینه سازی شده است.

آندره
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4537
سنگ نوشته : 29 / 07 / 06، 11: 14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 22

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 10 / 12 / 06، 00: 17

بن وجود دارد،

نسخه 4 از turbulator من فاجعه است
در V1 مدل Twingo من همسر 1994 تزریق تک نقطه، مصرف برق افزایش یافت به 9,5 / 100 : شوک:

تظاهرات ساخته شده است که پروب لامبدا است می گویند نیست، و یا Nase به است.

من تمام این آشفته تبدیل شده است. هیچ کدام از مدل های turbulator 4 به من اجازه داد به منظور کاهش مصرف.

آن باقی مانده است سعی کنید برای تنظیم فشار پاشش سوخت؛ در مدل Twingo نسخه 1 است، یک "رگولاتور فشار" کوچک که پیچ تنظیم توسط رزین مسدود وجود دارد

عامل فشار طبیعی است 1bar، سعی کنید برای کاهش این فشار اگر تنظیم کننده اجازه می دهد تا.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
گودی
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 99
سنگ نوشته : 20 / 08 / 05، 16: 53
محل سکونت: بلژیک
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل گودی » 10 / 12 / 06، 12: 04

سروان سلام،
روشن است که هر سیستم انقلابی هک اگر شما غنای مخلوط کاهش می یابد، مصرف به احتمال زیاد کاهش (مطمئن نیستم). با این حال، این تنظیمات یک دلیل می شود و باید توسط تولید کنندگان موتور حرفه ای بررسی شده است. اگر شما فشار کاهش می یابد، اسپری پایین تر خواهد بود، کاوشگر اصلاح خواهد کرد غنی سازی، مصرف افزایش خواهد یافت. اگر پروب کار نمی کند و یا قطع شده است، مصرف خود را خواهد شد در هزینه از قدرت موتور کاهش می یابد، و خطرات لاغر، یعنی خطر را به دریچه های خروج.
این یه حرف کمی در عبور است.
شما، پت.
0 x
پاتریک گودی

www.pfgtechnologie.be
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4537
سنگ نوشته : 29 / 07 / 06، 11: 14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 22

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 10 / 12 / 06، 13: 18

من فکر می کنم، اما چه چیزی می خواهید، و مصرف بین 7l 8l / 100 با یک وسیله نقلیه 700kg من بیمار، آن را تقریبا خوردن فضای من کیلوگرم 2l 16v 140Cv 1550!

چیزی که باید برای دریچه انجام شود، و خیلی بد :D

ظاهرا، کاوشگر دستگیره موقعیت فلپ و سرعت موتور است که می توان ثابت پارامترهای محاسبه بی فایده است ... آن را ترجیح می.

به طور خلاصه مدل 4 با من بعد از تزریق، به علاوه افت فشار، بیشتر مصرف را افزایش می دهد، به این معنی که پروب لامبدا می کند به عنوان سال 40 مهم نیست نصب شده است. (یا آن را Nase به، اما چگونه که به منظور بررسی کامپیوتر کنترل وضعیت آن است؟)

گفته می شود، پورت پذیرش هوا با توجه به مدل Twingo Ver.1 تنها 34mm است! چه چیزی می تواند این مصرف abérante را توضیح دهد.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 10 / 12 / 06، 16: 18

سلام،
هنگامی که شما نصب ژنراتور طوفان شما بدون هیچ تغییری به را به چاه تزریقی فقط به نصب این توربین در جای مناسب است و چه است که به خوبی ساخته شده است.
این توربین باید خروجی pappillon و محصور در یک لوله و یا بخشی مجرای لوله (همیشه آشکار نیست در V-موتور)، سیکلون به خوبی در یک اتاق بزرگ تولید کند، باید آن را در حداکثر چرخش باشد از vitese، بنابراین زاویه تیغه و نه بسته .این ocassionne محدودیت و از دست دادن در حداکثر قدرت، اما 100kmh اقتصاد خوب است.
تست باید در رانندگی رانندگی طولانی قبل و بعد از نصب و راه اندازی، رانندگی شهرستان در فصل زمستان بدون افزایش بدون از دست دادن انجام می شود ..
فقط در accelleration differrence.
سنسور لامبدا باید در شرایط خوب می کند که یک عمر دائمی ندارند، اگر شما اغلب به شهر رول آن را آلوده و سیگنال آن است از زمان به زمان تغییر باید مقدار زیادی از گرما در اگزوز تولید لهستانی تا باشد، اگر آن را خیلی کثیف بود آن باید تغییر یابد ..
این را می دهد لیتر 7,8 برای یک لیتر 3,8 موتور.
بدیهی است این است که قابل مقایسه با خودرو، اما بیوک پارک اونیو بسیار آیرودینامیک نیست و آن را سنگین و آن را یک نسل قدیمی (1989)

تغییرات من ساخته شده به تنظیم نسبت (هیچ ربطی به با turbulator) فقط در خودرو شورلت ون مجهز PANTON دوپینگ با آب است (تاثیر گذاری در سنسور لامبدا.)
در این مورد نسبت من به صورت دستی تنظیم شده، اما من با استفاده از سنسور لامبدا برای مرجع و خواندن.

آندره
0 x
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01 / 02 / 06، 20: 44
محل سکونت: پاس-DE-کاله

پیام غیر لوتعادل پیچ » 10 / 12 / 06، 20: 26

Capt_Maloche نوشت:به طور خلاصه مدل 4 با من بعد از تزریق، به علاوه افت فشار نصب شده است، بیشتر مصرف افزایش می یابد،


سلام Capt_Maloche
به طور معمول شما به طور کامل راست، به ویژه هنگامی که با کسانی که از turbolators خود را در مقایسه آندره: برای دیدن به نظر می رسد مهمترین دلمشغولی آن دقیقا افت فشار است: شما را با ماشین چمن زنی چمن خود را کاهش :: : Mrgreen: فقط شوخی : LOL

ما نیاز به ایجاد حداقل از دست دادن احتمالی بار و بزرگترین چرخش ممکن است، که موفق لزوما سازش است.

شما باید خودتان را به مولکولهای گاز تصور کنید و به جای سعی کنید به تیغه به عنوان صدمه نمی "شما" زمانی که تیغه جهت جهت پیشبرد تغییر خواهد کرد زیرا در طول یک تغییر ناگهانی جهت انرژی جنبشی به طور عمده به گرما تبدیلدر حالی که در اینجا ما دوست داریم برای حفظ انرژی جنبشی حداکثر، اما در جهت های مختلف (چرخش)
و من حتی بیشتر می گویند: در آغاز یک انرژی جنبشی خاصی وجود دارند (نسبت بین جرم و سرعت مجذور)، سپس موتور مکش قوی از طریق turbulator، در اینجا تبدیل بیشتری به نوبه خود، علاوه بر به طوری است سرعت محیطی بیش از یک بخش زیادی از جرم (حداقل به مرکز)

بنابراین، در اصل که انرژی پرت نمی غیره، انرژی پمپاژ موتور (پمپ می شود تا با عمل از دادن turbulator) است CENCE نگه داشته شود، بنابراین در اینجا به انرژی جنبشی اضافی در تبدیل جریان است که در پایین دست turbulator

مگر در مواردی که turbulator هر چیزی است و انرژی پمپاژ را به گرما، که علاوه بر جریان گسترش می یابد و پر کردن کاهش می یابد تبدیل

بنابراین: لزوما تیغه با منحنی های پیوسته، در ورودی خود را با جریان ورودی تراز وسط قرار دارد را
و ممکن است کوتاه تر، به دلیل از دست دادن بار متناسب با سطح اصطکاک است (رک: باد)

گفته می شود، افزایش در انرژی جنبشی باعث افسردگی که در آن (بنزین کاربراتور موتور) قطرات تا پایان در بهترین nebulized شود، و یا حتی تحت چیز دیگری: اصل را بر روی این لینک:
http://www.ozone.ch/gasandwater/venturispecialties/laval.htm

و دانستن است که آن را دشوار است به بیش از یک سرعت خاص به این دلیل، این طبیعی است که فکر می کنم این است که یک سیستم موتور که اجازه می دهد تا حداکثر turbulator اثر وجود دارد

بنابراین پیدا کردن حق در برابر سرعت عامل مورد نیاز، کج تیغه های بیشتر و یا خروجی بسته کمتر (هندسه متغیر ایده آل تیغه

پیچ
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان

جستجوهای محبوب