ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختصرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
f4cvv
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 11
سنگ نوشته : 17 / 02 / 07، 22: 20

پیام غیر لوتعادل f4cvv » 20 / 03 / 07، 19: 30

مراقب گرداب نیست و بدون سوراخ و یا بیش از حد نزدیک در خود
سوار شدن در یک موتور توربو
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=95

برای سپتیک و گرداب ..
برو نگاه
http://ozons.eco.free.fr/vortex.html
http://vortex.francophone.free.fr/
آن را می دهد ایده ها، و امید
0 x

Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24 / 02 / 05، 11: 53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 07 / 04 / 07، 08: 31

بچه ها، بر خلاف آنچه كه به طور كلي گفته شد، من نتيجه مستقيمي را با قرار دادن آن بر روي كربن و نتيجه كلي آن با كربوهيدرات پايين داشتم ...
و من چیزی را درک می کنم ....
به عنوان مثال در deuche من، تحت carbu، هوا به طور مستقیم به دو بخش که 180 ° جریان به سمت سیلندر تقسیم ...
و گرداب زیر فقط بالای این جدایی قرار داشت ....
به عنوان مثال اگر لوله مصرفی در مورد 7 سانتی متر بین کربورتر و منیفولد ورودی 2 برگزار شود، اجازه می دهد که گازها به چرخش ادامه دهند و سوسپانسیون برای ادامه حرکت به سمت بالا کربوهیدرات،
با قرار دادن گردابه، من فقط در مورد 3,5 سانتی متر آزاد است، تیغه گرداب تقریبا در ارتفاع لوله های جذب 2 می رسد ....
بدون شک، پس از آن، آشفتگی به شدت مخالف است، حتی لغو شد ....

تصویر

یک جریان هوای چرخشی را تصور کنید، با چیزی که آن را در دو قطعه برش می دهد، یک صفحه ورق ورق می گویند ... آشفتگی شکسته خواهد شد ...
در اینجا ورق ورق فلز مکش موتور است که با توجه به همان اصل عمل می کند، هر طرف به طور دقیق نیمی از گازها را جذب می کند ....

من فکر می کنم بنابراین گرداب، بسته به شکل جمع، می تواند راه رفتن یا نه راه رفتن ....
که در طراحی من ساخته شده است، می توانید احساس کنید که با گرداب، هوا به نصف دقیق در هر طرف نفوذ می کند ....
که بدون گرداب، هوا چرخشی است همه جا برای فرود، و آرزوی انجام بیش از یک سطح بزرگتر، آن را متوجه بیشتر، به طوری که حفظ بسیاری از آشفتگی.
چه فکر میکنی ؟؟؟؟
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 07 / 04 / 07، 18: 12

Bonjour در

من فکر می کنم شما به درستی فکر نمی کنید
اما این امر می interesssant که آیا شما به نتایج خوبی بالاتر از کاربراتور و نتایج بد زیر را بیابد، آن را به من توطئه، چون زمانی که من experiementé آن dessu J، چند پیامد دارد.

اولین در مقابل پروانه که در موتور 1 / 4 بزرگ باز می شود، ویگرکس خود را در این پروانه برش می دهد.
زیر پروانه یا جاده کاذب به ویژه در یک سیلندر 2، جابه جایی جریان هرگز در هر دو طرف انجام نمی شود، در هر طرف آن جایگزین است و کوتاه است، پالستوئر
در یک موتور V6 3,8 دو توربولاتور دو ورودی در هر گروه از سیلندر های 3 وجود دارد.

آندره
0 x
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24 / 02 / 05، 11: 53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 08 / 04 / 07، 07: 42

آه، درست است، موتور در هر دو طرف از دو طرف مکنده نیست ..، که گفت، با موتور شما، شما احتمالا یک مسیر مکش ثابت، به نظر می رسد که از سوی دیگر، جریان هر زمان معکوس می شود
یا نه، به این فکر نکردم، اما برای من زیر کربوهیدرات کار نمی کند ....
من آزمون هایم را ادامه می دهم، و من آنها را به پست دیگر، از AVEC ...
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24 / 02 / 05، 11: 53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 08 / 04 / 07، 09: 40

آه بله، من فقط در مورد آن فکر می کنم ...
در یک سیلندر 4 یا 3، از پایین سمت کربو، پره های گرداب، هوا در همان دیورکسی قرار می گیرد ....
با تغییر زاویه بسته به زاویه بین سیلندر اول و آخرین.
و مصرف هوا، به طوری جریان، متوقف نمی شود ..... آن را تغییر زاویه، اما همیشه عمدتا در جهت موتور می رود ...
در حالی که در ماشین خوب، جریان هر بار که یک تغییر جهت از 180 ° است ... چون لوله ها هستند دقیقا یک 180 درجه، و بنابراین، گرداب پایین آرمان دریافت هر مخالف ... .
هیچ "جدایی" یا "چنگ زدن" وجود ندارد، بنابراین هوا در یک جهت و سپس در طرف دیگر عبور می کند ....
بنابراین من فرض کنیم که هوا در سمت چپ لوله است زمانی که موتور بمکد راست، تحت افسردگی و تمایل به زیر گرداب در جهت مخالف ...
به همین ترتیب جنبش ها به سمت پایین و ...
که باعث آشفتگی می شود ...
راه حل تنها سودمند تر، قرار دادن یک گرداب در ورودی هر سیلندر، یا در خروجی carbu، اما به لوله از هر سیلندر.
لازم است که امتحان کنم، سود میتواند بیشتر از گرداب بزرگ من 71 mm باشد ...
اما در اینجا یک سوال دیگر مطرح می شود ....
با این لوله های بزرگ ....
بین کربورتر و شیرها ...
مخلوط است اوقات فراغت برای تبدیل کمی، به کمتر خوب است ....
من فکر می کنم بهتر است که گرداب را در لوله قرار دهیم، اما در برابر کربو، تاریخ که آشفتگی در طول لوله لوله دريافت می شود ....
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....

الیو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 10 / 04 / 07، 19: 12
محل سکونت: تولوز

پیام غیر لوتعادل الیو » 10 / 04 / 07، 19: 52

سلام به تمام آزمایشکنندگان ژنراتور آشفتگی
من این موارد را هفته گذشته کشف کردم و نمیتوانم کمک کنم اما آن را درست آزمایش کنم.
من یک پژو 104، موتور بنزینی 1124 cm3 (قطر 32) دارم. معمولا بین 6.5L و 8L مصرف می شود.
همانطور که من شجاعت برای برداشتن کربورتر را نداشتم، بیدل من را در ورودی کاربو (قطر 50) قرار دادم. من آن را از یک صفحه نازک و صاف از جعبه چای ساخته ام. فیبر 9 در 45 ° شبیه است و در داخل لوله کمتر از 1 سانتی متر است.
این اولین نمونه اولیه من را گشتاور و پاسخگویی کم، اما من را از دست داد 10km / h از سرعت بالا (140 در لینک 150 کیلومتر / ساعت)
سپس مدل های دیگر را آزمایش کردم:
-Pan به 70 ° با توجه به محور لوله: از دست دادن شتاب، اما به 4000 رمپ موتور مسابقه و من می توانم شتاب دهنده را آزاد بدون کاهش سرعت.
-پلاس در 45 ° تقریبا در وسط قرار دارند چون آنها بزرگ هستند: یک گشتاور کم در سرعت کم، اما موتور بسیار بالا در تمام سرعت های دیگر.

بنابراین من فکر می کنم میل هر تیغ برای هر سرعت موتور وجود دارد و اگر می خواهید به طور معمول سوار شوید (با استفاده از طیف وسیعی از سرعت موتور)، تیغه ها نباید بیش از حد بزرگ باشند، تنظیمات قابل تنظیم است.
این در آخرین نکته ای است که من در حال بررسی آن هستم. چگونه یک ژنراتور تلاطم با هندسه متغیر است که دست یافتنی با حداقل ابزار است که suffisemment جامد توان به موتور مکیده نیست، که مهر و موم شده است (برای جلوگیری از منافذ) و بوسیله کابل؟

الیو
0 x
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24 / 02 / 05، 11: 53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 26 / 04 / 07، 13: 16

خوب، من برای مدت کوتاهی در مورد تنظیم کننده آشفتگی صحبت کرده ام، بدون نیاز به انجام یک چیز پیچیده ...
من یک را ساختم، به وسیله کابل دستور دادم، اما نتیجه ای نمی دهد ...
از اشتباهات در محاسبات خلاص شدم ...
باید دوباره شروع بشه ....
مخروطی که در مرکز گرداب نگهداری می شود، صعود می کند و فرود می شود، مقدار هوا را از طریق گرداب افزایش می دهد یا محدود می کند، در نتیجه سرعت چرخش آن تغییر می کند.
من باید مجددا این کار را انجام دهم، اما زمانی که وقت دارم ...
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....
الیو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 10 / 04 / 07، 19: 12
محل سکونت: تولوز

پیام غیر لوتعادل الیو » 26 / 04 / 07، 15: 06

برای من پژو 104 من در نهایت نتایج در آخرین 5.8 کامل من L / 100km در یک سفر که در آن من معمولا بین 6.5 و 7.5 L / 100km مصرف مصرف می شود.
اما من منتظر آینده ای هستم که بتوانم در آن حضور داشته باشم؛ زیرا ما نمیتوانیم یک ایده را در یک تک نفره بگیریم.
FYI من تست این 3 کامل با: دو ساخته شده از ورق تخت و دیگری (که باعث می شود بیشتر کیلومتر) ساخته شده از یک جعبه کوچک کرم شاه بلوط که تا به حال باتری مناسب قطر
همه سه تیغه 9 داشتند اما شکل و زاویه ی آنها یکسان نبود.

من طراحی شده و عملا ژنراتور توربولانس "جهانی" را طراحی کردم به این معنی که آن را برای تمام سرعت موتور مناسب است.
در اینجا برخی از تصاویر (البته البته ویروسی)

تصویر

در 104، کربورتر عمود است (نماد در خاکستری خاکستری برس) و از یک جعبه پلاستیکی که توسط آن هوا وارد می شود (در شفافیت)، ژنراتور گردابی قسمت مهارتی (PVC رنگ خاکستری) و voila بزرگ شدن این قطعه:

تصویر

من فکر می کنم که باید به یک رژیم خاصی کار کند زیرا منطقه دو نفره را تقسیم می کند. به نظر من این ارزش تلاش است و من فکر می کنم من آن را از من نمی گیرم. به محض پیدا کردن یک بلوک از PVC و به اندازه کافی شجاعت برای قرار دادن من وجود دارد ...

الیو
0 x
الیو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 10 / 04 / 07، 19: 12
محل سکونت: تولوز

پیام غیر لوتعادل الیو » 26 / 04 / 07، 16: 36

من کمی بهبود یافته ام:

تصویر

الیو
0 x
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24 / 02 / 05، 11: 53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 01 / 05 / 07، 10: 15

انعکاس هایی که در مورد Ceusses که AVEC انجام داده اند و هیچ نتیجه ای در زوج نیست ...

در دس ​​من من یک نتیجه فوری داشتم ... از سرعت کم و بالا ...... تا گشتاور ....
پس از آن ...
دانستن اینکه کوچکترین 435 cc like mine فقط در مورد 5000 / 5500 دور می شود ...
که carbu قطر 51 میلیمتر است ...
من فقط تیغه های 6 را قرار دادم و قطر ورودی هوا همانند کربو ...

آیا مناسب نیست کسانی که در حالت ناکامی در محاسبه نسبت مصرف و مصرف هوا بین دیو و ماشین خود و همچنین پارامترهای دیگر هستند؟
و احتمالا سرعت متلاشی شدن را کاهش می دهد تا نسبت به موتور من نسبت پیدا کند

آیا می تواند کار کند؟

یا، در deuche من، آن را فقط کار می کند، زیرا موتور من "اجداد" است ؟؟؟؟
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و مهمانان 2

جستجوهای محبوب