ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختصرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 4
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل فیل » 01/05/07, 11:03

آه الله! چه نقاشی!

برای پاسخ به پرسش Buga شما، تمام این پیشرفت هایی که در موتورهای قدیمی با کیفیت عالی دریافت می کنید، آنها را با موتورهای مدرن مطابقت می دهیم: 7,5 L برای خودروی کوچک 104 بزرگ است، 5,8 لیتر معقول است!

با گفتن این که، دانستن ترفند ارزان تر از تغییر اتومبیل است
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be

david29
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 29/01/07, 18:52
محل سکونت: برست همان

پیام غیر لوتعادل david29 » 10/06/07, 20:29

سلام برای این بحث جالب تشکر می کنم.

Perso sur ma Primera Diesel 2.0L la question de l'emplacement a ete facile a resoudre: pas de sondes ou autre artifice electronique. Mon premier model avec triangle isocel ne me faisait gagner que 0.4L/100 soit 6.2l/100. Trajet de 18 km avec la moitie de ville. Mon deuxieme semble etre plus prometteur. Je ne suis pas au bout du plein mais je vous tiendrait au courant.

من می خواهم یک AVEC را بر اساس ماهیت اولیه مادر من (مدل 1.8l 16s) نصب کنم. اولین مانع این است که از الکترونیک ....
Je ne sais pas si je dois le mettre avant ou apres le carburateur. Ce dernier va t il vraiment casser l'effet vortex? Car en fait contrairement a Buga, l'admission d'ai ne se casse pas en deux mais est dans la continuite?

با تشکر از شما در پیشبرد برای پاسخ خود را.

Kénavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
0 x
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 10/06/07, 20:56

شخصی، با کاربای ساده من، می بینم که کار می کند ...
من می دانم هیچ بیشتر ..
یک دوست "اعتماد به نفس در من اما skeptical در مورد اعتبار آزمون من"، من مجبور او را به آن را در ساحل اردوگاه la rochette در لوکزامبورگ تست کنید ..
طبقه پایین، من او را پشت چرخ قرار دادم ..
پاسخ دهنده دستور داد تا آن را بپذیرد، بلکه به این دلیل که او با شک و تردید خود را ناراحت کرد.
j'ai devant lui enlevé le vortex,et le caoutchouc,donc laissé a l'air libre..
"برو جلو، به اردوگاه برو برو" ..
با 435 من، می گویم که سوم در اکثر دنده ها جا نبود
به بالای صفحه رسیدم، به او گفتم که دوباره برگردد ..
در طبقه پایین، من گرداب را بالا برده ام، به سادگی در لوله لاستیکی منحنی ... لوله که بخش آن معادل با کربورتر است ...
"بیا" ...
و پس از چند صد متر، او به شدت از من پرسید که آیا تا به حال موتور را تغییر دادم.
سومین در دنده ها بود و بازیابی قوی تر بود ...

اینجا نمیتونم چیزی بگم ...
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....
الیو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 10/04/07, 19:12
محل سکونت: تولوز

پیام غیر لوتعادل الیو » 11/06/07, 09:44

David29، اقتصاد من 10 را با قرار دادن VS قبل از Carb، کاهش دادم. اگر من شجاعت داشتم، آن را پس از كربوراتور قرار داده بودم یا من در انتهای لوله ورودی برای هر سیلندر قرار دادم. به نظر می رسد بهتر است آن را به عنوان آماده به عنوان امکان پذیر است.
اما همانگونه که آزمایش می شود و فرم ایده آل AVEC را نمی دانم، من مجبور شدم که اغلب کربورتر یا لوله ورودی را از بین ببرم. بنابراین من ترجیح دادم که آن را به سمت بالا از کربن قرار دهم و من شگفت زده شده ام که این چنین سود را دیده ام، زیرا فکر کردم که آشفتگی در کربوهیدرات تاثیر منفی بر عملکرد و مصرف دارد.
این کاملا در تلاش است تا با AVEC آشنا باشد بدون دانستن اینکه دقیقا چگونه کار می کند.
با توجه به Primera 16s از همسر شما باید بسیاری برای برنده شدن (اگر من اشتباه نکنم باید این موتورهای حداکثر مصرف وجود دارد)
0 x
پرچین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 65
سنگ نوشته : 16/09/09, 22:17

پیام غیر لوتعادل پرچین » 27/10/09, 15:38

سلام،

من این موضوع را بیدار می کنم که خواندن آن، و همچنین دیگران بسیار جالب است.

من می خواستم بازخوردی در مورد تجربه های شما در سال 2 پس از آن داشته باشم ...

Et oui je suis un presque nouveau sur ce forum, je lis depuis un bon moment, le temps d'ingurgiter toute la richesse et de ne pas poster inutilement...

با احترام
پرچین
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4539
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 24

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 27/10/09, 16:07

سلام و خوش آمدید به تالار فعال :D

برای من بخاطر همه چیز پاک کردم، مونتاژهای من فقط مصرف من را افزایش دادند؛ لازم است AVEC در راستای هر سیلندر قرار گیرد تا موثر باشد

همانطور که ما در تمام موتورهای جدید انجام می دهیم:
تصویر

ویدیو را اینجا ببینید http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

در واقع، اگر twingo همسر من زیاد مصرف شود، این به این دلیل است که پروب لامبدا بیش از 15ans است و ماشین حساب در حالت خراب کار می کند، ایده آل این است که آن را جایگزین کنیم

ضربات را برای آن می سازم، من پروب هوا T ° را وارد کرده ام و همه چیز به عقب برگردانده شده است
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
Buga های
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 115
سنگ نوشته : 24/02/05, 11:53

پیام غیر لوتعادل Buga های » 27/10/09, 18:21

آنچه که من از AVEC یاد گرفته ام این است که می تواند بخشی از نقص های موتورهای قدیمی را جبران کند، جایی که کاربو آن را "قطره قطره ای" نامید.
اما برای موتورهای پیشرفته تر از سال 70، به نظر می رسد عملکرد این موتورها مزایای AVEC را از بین می برد.
sans le jurer...
0 x
استقلال انرژی دیوانه، Deuches از بوگاتی ....
پرچین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 65
سنگ نوشته : 16/09/09, 22:17

پیام غیر لوتعادل پرچین » 29/10/09, 20:03

بله بله این موتور را چشمگیر!

بنابراین ممکن است یک موتور بنزینی قدیمی 1975 با "پرکولاتور" کربورتر "علاقه" داشته باشد ... و در این مورد، با همه کارها یا کارهای انجام شده انجام می شود؟

باز هم، امیدوارم تکرار نشود، اما من هیچ نتیجه ای در مورد آن ندیده ام ...

Amicalement،
و از خوش آمدید؛
پرچین
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4539
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 24

پیام غیر لوتعادل Capt_Maloche » 29/10/09, 23:52

خب، نتیجه گیری این است که اگر AVEC در سطح تزریق سوخت قرار گیرد، واقعا کار خوبی خواهد داشت.

می گوید، ما باید با پیکربندی هر موتور سازگار شویم.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
پرچین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 65
سنگ نوشته : 16/09/09, 22:17

پیام غیر لوتعادل پرچین » 04/11/09, 20:14

تشکر از شما برای پاسخ خود را!

من فکر می کنم من موتور قدیمی با دقت که من فکر می کنم تماشای .... :D
4cyl با 2 Cabus بدن دو، موتور مکانیکی 1975 بسیار تشنه ... : LOL

احترام.
پرچین
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان

جستجوهای محبوب