موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختصرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 9

پیام غیر لوتعادل آندره » 08/07/06, 06:06

سلام Ncl

لعنت به تو! یک روز طول می کشد و یک آشفتگی مانند عکس زرد، عکس وجود دارد مدتها قبل از Kodac دیجیتال ساخته شده بود .این که یکی از آنها در کامارو من پس از آن در مدل بیوک بود و actuellent است این مدل بهترین کسانی است که من انجام دادم. طول می کشد بعد از ظهر برای انجام آن، و 2 ساعت برای درخواست یک طوقه است که بیش از حد مورد استفاده قرار نمی گیرند با مکانیک .. سپس شما فراموش کرده ام این است که برای نصب زندگی وسیله نقلیه.

Instale le sans le dire a ton épouse et laisse la rouler sans rein lui dire, tu verra ces commantaires. La tu verras que ce n'est pas un éffet placebo..



آندره
0 x

دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 941
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون

صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

پیام غیر لوتعادل دنیس » 23/07/06, 19:26

سلام، خوب بعد از 2000 کیلومتر با ویرایش جدید در تمرکز: 6l / 100، 6.1l / 100 همان بدون! : بد:
در BMI من خوب ساخته شده بود باید: بدون تغییر در ظاهر! پس از QLQ کیلومتر من می بینم اما من هیچ توهمی، شروع به اعتقاد دارم دیگر، اما همه چیز وجود دارد؛ مدل elice / ماشین مشابه، من شروع به باور بیشتر (complos دوباره او را! :: : قشنگ: )


عکس در گالری
0 x
آواتار د l 'utilisateur
de_souza_patrick
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 11/04/05, 15:17

پیام غیر لوتعادل de_souza_patrick » 24/07/06, 09:05

این حقیقت ندارد

در حال حاضر من کمی پایه سنگین تر و نورد به 130 در E9 با صعود و فرود، من در اطراف 11,5l 11,8l و هر زمان 9,6l وجود دارد.
Seule différence de conduite je ne monte pas les tours.
من در 5éme 40 کیلومتر / ساعت (نور تحت رژیم) بالا می برم، اما همانند دیگران، چون گشتاور دارم.
A اگر، هنگامی که من یک تپه بزرگ را می بینم، من به سرعت به سمت پایان فرود به 150 170 سرعت می گیرم تا به جلو با پا برود تا 120 130 به پایان برسد

a+
پاتریک
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 941
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون

صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

پیام غیر لوتعادل دنیس » 24/07/06, 10:53

salut patrick,j'accuse pas , mais je suis septique,depuis ,si je comprend bien ,tu a changé ta conduite, cela fausse les résultats!
de mon coté ,pour le couple suplémentaire : rien remarqué! :| pourtant l'élice à été , faite suivant les conseils vu ici :| شما ممکن است در گالری خصوصی من این ابزار را دیده باشید.
on a le meme type de voiture , il n'y a pas de raison!!
الیس در همان محل قرار گرفته است: در جلوی شاتر هوا که جمع کننده مستطیلی را تغذیه می کند، که هوا را به سیلندر های 6 می فرستد !!!!!
اگر کار می کند، کاملا غیر منطقی است، آشفتگی توسط شاتر هوا متوقف می شود! به خصوص اگر باز نمی شود !!!! بنابراین گشتاور رانندگی خود را ببینید ..... پس از آن در یک حجم اتفاق می افتد، توسط 6 tubing diferente مکیده قبل از وارد انژکتور در نزدیکی شکم !!! باید چرخش زیادی نداشته باشم، من مهندس مکانیک سیالات نیستم، اما بزرگ است، متخصص در این زمینه وجود دارد
0 x
SixK
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 364
سنگ نوشته : 15/03/05, 13:48
X 5

پیام غیر لوتعادل SixK » 24/07/06, 11:03

سرعت 160 / 170 را در پایین شانس بسنجید! :) هیچ چیز بهتر از این نیست که رادار گولر باشد ... بهتر است که به سرعت این سرعت برسیم ... آیا کسی تا به حال یک رعد و برق رادار دیده است؟ ؛)

آخرین رکورد من با R21 carbu 1,7l TL، 6,1l / 100km من است! :) 1035Km avec 64l ! sans aucune modification si ce n'est des bougies NGK et des cables Beru depuis quelques milliers de kilometres. Mon dernier record etait plutot vers 6,9l/100Km.

خطوط مخفی، 2x2 هر روز سرعت خود را بین 110 و 120Km / h تثبیت می کند.
همه که به یاد داشته باشید که آن مشکل است به منظور بررسی منفی افزایش، به خصوص در یک موتور با کاربراتور که می تواند تقریبا شهرستان 14l / 100Km و 6l / 100Km تثبیت شده است سرعت 110Km / ساعت غذا خوردن

Relancer en 5eme a 40km/h en sous-regime je ne suis pas certain que ce soit ce qu'il y a de mieux pour gagner en conso. Je pense qu'il est plus efficace de rouler sur le couple, quitte a rétrograder.

SixK
0 x

بوده
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 12/10/05, 14:55

پیام غیر لوتعادل بوده » 24/07/06, 14:48

سلام،
من در Andree به ژنراتور turbulance در استفاده از موتور بنزینی، سوال من از خودم میپرسم باور:

1 در هر سیلندر پس از انژکتور آن را نمی خواهد بهتر؟ : ایده:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 9

پیام غیر لوتعادل آندره » 24/07/06, 16:22

سلام دنیس

اگر متوجه شدم ژنراتور گردابی را در مقابل پاپیلون قرار می دهم؟

Ce n'est pas la qu'il doit etre c'est apres le pappillon juste avant d'entrée dans le manufoul (pipe d'admission) Sur un V6 l,air entre dans le filteur >masse air flow> papillon accelerateur> Turbulateur de vortex>ensuite plenium (boite distributrice de l'air ) ensuite vient un injecteur par cylindre sur chaque soupape admission .
l'entrée est rectangulaire sur le smoteur GM que cela soit le 2,8 l
3,1 ou 3,8. ou 4,4 l c'est tous pareille sauf les grosseurs qui change

در مورد رانندگی من چیزی عوض نمی کنم 100 -110 kmh قبل از توربولر و بعد از آن منحرف می شود.
برای شهرستان رانندگی قرمز سود بسیار کم است، افزایش تنها احساس می شود زمانی که سنسور لامبدا عملیاتی، اطمینان حاصل شود که پروب در نظم کار خوب است، چرا که اگر آن کار نمی کند خوب، هرگز قادر به آوردن اصلاحات دقیقی از تاثیر توربولرن، شما لازم نیست از اصلی بپرسید، آنهایی که خوب ساخته شده توسط بوش آن را پاسخ سریعتر.

در حال حاضر موتور خاصی وجود دارد که طراحی لوله یا سر سیلندر آشفته است، بنابراین در حال حاضر یک حس چرخش دارد
اگر ما یک توربولور را اضافه کنیم که تبدیل شدن آنچه که در حال طراحی است، تبدیل می شود، ممکن است مضر باشد ...
برای فرشته
ما نصب در هر سیلندر پیچیده تر است و دستیابی به نوشته های بیشتر در سر من مستطیل شکل هستند .. است همچنین احتمال سپرها نامنظم در طراحی های خود باشد و باید پر کردن هر differrences جلوگیری از وجود دارد سیلندر (ارتعاش genration) Probléme شناخته شده مونتاژهای چند کاربراتور مشکل تنظیم ..
Mon premeir montage c'est un par cylindre il marche encore ,mais le gain n'est pas aussi spéctaculaire que sur le Buick Park Avenue
3,8 لیتر تزریق خود چند ساله است به اندازه کافی 1988 4 رابطه انتقال اتوماتیک با گشتاور قفل آن را وزن 1470kg خالی بود و من را به انجام 7,8km لیتر 100 چندین بار در سفرهای اندازه گیری شده به 400 است 600km
سفر Sorel -Québec و در مورد با 2 متوقف 430km Xommux لیتر 33,2. رانندگی در 105 kmh cruse کنترل در بزرگراه مسطح. در حال حاضر به شما اجازه اعتماد یا نه ..
Conduite en ville la moyenne et de 14,10litres au 100km..
با همان توربوپرافت که من در کامارو داشتم، نتایج خوبی داشتم، اما هنوز هم در طراحی موتورهای GM هستم
آندره
0 x
بوده
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 12/10/05, 14:55

پیام غیر لوتعادل بوده » 24/07/06, 22:09

آندره با تشکر از شما توضیحات خود را بسیار صریح و روشن است!

در غیر این صورت یورو بی 10 به شما "یک appercu از procedé"

http://stores.ebay.com/Precision-Power-Parts : Mrgreen:

برای کسانی که ترجیح می دهند به خرید تمام انجام می شود!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3435
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 5

پیام غیر لوتعادل gegyx » 24/07/06, 22:34

آند، وقتی به این توربولت فکر می کنید؟ هنگامی که روی یک آگهی کلیک می کنید، دو عکس آموزنده وجود دارد.

L'angle pas assez accentué.
Il y a trop de passage de libre au milieu; les lamelles devraient se superposer, se chevaucher plus.
جوش دو نقطه به نظر می رسد نور کمی است. اگر چه به نظر می رسد محدودیت پایین دست در دست است.
انحصار تاندون باله در زاویه خشک ترجیح داده می شود.

شاید عبور در وسط می تواند ذخیره قدرت (بدون صرفه جویی) را حفظ کند، نه به موتور گیر کرده است. و باله ها در حاشیه اجازه می دهد تا حرکت گرداب شروع شود، زمانی که گازهای ورودی به سرعت جریان می یابند و در نتیجه اجازه می دهد صرفه جویی قابل توجهی، اما نه حداکثر.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
de_souza_patrick
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 11/04/05, 15:17

پیام غیر لوتعادل de_souza_patrick » 25/07/06, 18:39

rebonjour
در ماشین من هیچ کاتالیزوری وجود ندارد
شاید به همین دلیل است که کار می کند؟
0 x




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام کاربر و مهمان 1