ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختصرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
SixK
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 359
سنگ نوشته : 15/03/05, 13:48
X 4

صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

پیام غیر لوتعادل SixK » 02/09/05, 12:18

مسئله فنی کوچک
این است که مولد turbulance را بهبود می بخشد قدرت موتور؟
انجام CA نمایشنامه بر غنای مخلوط؟

من به خوبی آزمایش این مسائل در من مینی دوچرخه (pocketbike).
یک موتور کوچک 50cc 2temps. اما هیچ علاقه ای اگر من برنده
در قدرت یا گشتاور.

ما باید از ژنراتور بین کاربراتور قرار داده و موتور این است که؟

SixK
0 x

آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 02/09/05, 18:18

سلام، پاسخ sixK

در هر مونتاژ من ساخته شده یک ژنراتور تلاطم، من قدرت maxumum از دست داده، آن است که یک مصالحه بین ساخت بسیاری از تلاطم است که آزار remplasage است قدرت کامل
سرعت احتراق و راندمان حرارتی را افزایش می دهد،
تلاطم کمتر نتایج پالت کمتر تمایل به عدم بهره وری در سرعت متوسط.
از نظر ثروت است که خوب با یک سیستم اصلی، با تلاطم بالا می توانیم L appauvrire اما همه این شرایط نسبی هستند، ثروت 1 / 14,7 است در موتورهای در نظر گرفته است، موتور به ندرت راه رفتن با یک ترکیب کامل آنها به دلایل متعدد قدرت کمتری هستند.
از نظر زمان 2، من هرگز ژنراتور تلاطم در زمان 2 امتحان کنید. به نظر من تو را déconseil 2 این دلیل که موتور و با دقت زمان تحصیل در ورودی و خروجی اگزوز آن
لوله کشی با طول و اشکال ارائه به ffective بیش از یک محدوده سرعت، این نظریه این است که از جت پالس، اگر همه چیز داده است آن را حتی می تواند به قبل از فشرده سازی در مسکن، که ما خلاصه اتفاق می افتد به عنوان démmarrage عمل می کند.
ما اتومبیل برفی متعصب 120Hp است 150Hp وجود دارد برای دستکاری با موتورهای تخصصی او اصلاح دریچه های اگزوز و rototives لوله پذیرش. consomation از این موتور و بسیار بالا است.
آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 164
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 3

پیام غیر لوتعادل wirbelwind262 » 05/09/05, 18:11

سلام! من می خواهم به دانستن که در آن جهت است turbulator قرار داده شده:
این است که لبه پیشرو در مرحله کمپرسور است که به سمت ورودی (جهت مخالف توربو)؟
و یا شما utilisai طبقه توربین (entréné حزب داغ توسط گازهای داغ)؟
است که می تواند آن را قبل از تزریق بلوک دریچه گاز (پاندا تزریق 1000) قرار داده چون من که به جای زیر تختال (slab)!
درخواست جانبی: quelqun آزمایش مس مش مخروطی پس از فیلتر هوا قطبی؟
با تشکر از شما و موفق باشید!
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 06/09/05, 04:11

سلام، SeB4 و binbin،

من نصب یک ژنراتور گرداب در یک توربودیزل جتا و من نتایج نشده است، قبل از آزمون با دیزل انجام شد و آن را 50 / 50 نفت سیب زمینی و دیزل است، او 450 کیلومتر در واقع آن را در مخزن کامل 3 / 4 است. اما این بدان معنا نیست تمایل به رفتن سنج سریعتر نیمه dépaser، با دوز سیب زمینی نفت grosierement به اندازه کافی (شاید بیشتر dHuile از دیزل اندازه گیری، جوان در حال رفتن به اهلی رویکرد شب های سرد) او به من می گوید که آن را کمی کمتر از نفت خالص انجام می دهد، شما باید نزدیک به کامل باشد؟
برای ما دیگر اقدامات دقیق نخواهد بود، چرا که، سیب زمینی و متصلب با قوطی های روغن گالن 5.
Binbin بابلر شما در آن است در عمل؟
آندره
0 x
seb4
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 30/08/05, 14:25

پیام غیر لوتعادل seb4 » 06/09/05, 09:44

پاسخ به Irbelwind262:
لبه پیشرو در مرحله کمپرسور است در همان جهت به عنوان توربو قرار داده است. بخش مخروطی به سمت فیلتر هوا.
با توجه به مخروط مش، من در مورد آن شنیده، من سپتیک هستم چون تنها یک ترمینال متصل است. را مشاهده کنید.

پاسخ به آندره:
پاسخ کامل این بعد از ظهر با consos.

@+
0 x

seb4
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 30/08/05, 14:25

پیام غیر لوتعادل seb4 » 06/09/05, 14:23

Bonjour در à توس،

آن را با یک لبخند بزرگ و شادی آشکار است که من یک افزایش در منفی من از اعلام است:

من محاسبه، مسافت محاسبه سر گرفته نقاشی های من، و من: به <span سبک = 'اندازه فونت: 14pt؛ خط ارتفاع: 100٪'> ... 25٪ ... </ span> در
که برگ خیال باف، من بدون تهویه مطبوع طول تعطیلات آخر هفته leweek حساب بود.

من گفته اندرو، به ما گفت اعلام کرد که خودرو "Galoppe". در واقع، آن است که به آسانی در سرعت متوسط ​​را بدون دوباره تسریع شود.
در سرعت بالا، آن را در واقع از دست دادن قدرت و حداقل سرعت پایین، هیچ تغییر دهید.

با تشکر از شما به همه و به خصوص به Binbin4. آزمایش ادامه خواهد داد.
0 x
MobyleX
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 51
سنگ نوشته : 03/12/04, 18:37
محل سکونت: مودون - فرانسه
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل MobyleX » 06/09/05, 21:24

یک سوال: هوا تبدیل که راه در پایان؟ چون من اعتقاد دارم که لازم است که هوا می چرخد ​​در جهت مخالف از جهت عقربه های ساعت (زمانی که سوئیچ رو به موتور، در "از" فیلتر هوا) به عنوان یک گردباد یا سیفون در نیمکره شمالی است.
0 x
رویای آزادی واقعی است، آن است که این امید، هیچ کس نمی تواند شما را متوقف کند.
آواتار د l &#39;utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 47146
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 432
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل کریستف » 06/09/05, 21:35

MobyleX نوشت:یک سوال: هوا تبدیل که راه در پایان؟ چون من اعتقاد دارم که لازم است که هوا می چرخد ​​در جهت مخالف از جهت عقربه های ساعت (زمانی که سوئیچ رو به موتور، در "از" فیلتر هوا) به عنوان یک گردباد یا سیفون در نیمکره شمالی است.

کاملا و به نظر می رسد مانند خرگوش، که آیا وسیله گرا است از شمال به جنوب باید این مسیر به اصلاح زاویه ای 2 ° ° نگرش معکوس و ...

:D :D :D :D

به نظر نمی رسد که بدون پخته شود پانتون ....
0 x
آیا این انجمن مفید یا قابل توصیه بود؟ به او کمک کنید بنابراین او می تواند این کار را ادامه دهد! مقالات، تحلیل و دانلود بر روی قسمت تحریریه سایت، شما منتشر! خارج شدن (بخشی از) پس اندازهای خود از سیستم بانکی، خرید رمزنگاری ارز!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 06/09/05, 23:07

Bonjour در
شروع به رول با جهت چرخش، در شورلت لومینا وجود دارد 2 توسط یک گروه 3 سیلندر چرخش چپ و راست دیگر،
جهت چرخش است که تنها یک تاثیرات کمی بر پر کردن و تخلیه سیلندر بسته به ترتیب از دریچه نسبت به مجرای و اگزوز خروجی، هر چند برخی از مجرای یک اگزوز و مصرف مشترک، که که n، هر حس که باعث می شود، آن است که به معنای این است که مهم c تعداد تیغه، و همچنین، زاویه نهایی است که به شما در چه سرعت آن خواهد شد éfficace بدون بیش از حد مجازات بالا تعیین شده است رژیم
بهره وری بستگی به نوع طراحی موتور، هر تولید کننده می سازد سازش با تلاطم که حداکثر کارایی خیلی صدمه asssez آن است آزار consomation دو چیز متناقض جهت مشاهده فرم خرید پیستون موتور پر از داستان متضاد، مسابقه طولانی یا مربع بزرگ، سیلندر متعدد یا مجرای کمتر بزرگ ورودی کوتاه یا بلند و باریک است. آن را همیشه در مقابل حداکثر خروجی در هر ظرفیت سیلندر لیتر consomation، ما باید بدانیم چه می خواهیم! من می دانم که چه من می خواهم بدون در نظر گرفتن ظرفیت سیلندر با 1 سوخت لیتری این مالیات چگونه من HP از این موتور، از بقیه است برای برخی از کشورها.

آندره
0 x
آواتار د l &#39;utilisateur
wirbelwind262
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 164
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 3

پیام غیر لوتعادل wirbelwind262 » 07/09/05, 13:28

سلام و تشکر از شما!
من از پایان سوال من را بیان از turbulator آن است قبل از پروانه تزریق موثر است؟
از Merci
موفق باشید!
0 x




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان