الکترولیز بهبود

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 701
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 88




تعادل gildas » 05/06/14, 09:16

سلام،

من از یک سایت فرانسوی برمی گردم که با HHO کار می کند یا مدیر می گوید که او تجربه خوبی از HHO دارد اما برخی از اظهارات وی کذب است و عکسی از کار HHO وی که از سایت دیگری وام گرفته شده است.
من همچنین در یکی دیگر از سایت های فروش سلول های خشک قرار داشتم که نمونه ای از صرفه جویی در مصرف سوخت آورده شده است اما ما دیگر نمی توانیم نویسنده آن را پیدا کنیم ، که پیام های خود را حذف کرده است : اخم:

دوش سرد در دید من از HHO ... :|

من تا HHO پیام های بیشتری برای HHO ارسال نخواهم کرد ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 8106
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 651
تماس با ما:




تعادل izentrop » 05/06/14, 10:57

سلام،
اقتصاد واقعی در HHO یا سایر اقتصادها نیست؛)
من برخی از پیوندها را در مورد تست ها ذکر کرده ام http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
نتایج اعلام شده به عنوان مثبت قابل اثبات نیستند و در شرایط غیرقابل انکار قرار نگرفتند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 701
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 88




تعادل gildas » 05/06/14, 16:18

مکی برای این لیست Izentrop.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 06/06/14, 17:35

مشکل این است که بیشتر اوقات توصیفات توسط کسانی که آنها را می فروشند پخش می شود : Mrgreen:

آزمایش بر روی خودروهای اخیر دشوار است ، زیرا به دلیل وجود اکسیژن زیاد در کاوشگر لامبدا ، تجدید نظر در نقشه تزریق انجام می شود.

من آن را روی یک پژو 1.9D جوی امتحان کرده ام: بی نتیجه: ما در اشتباهات اندازه گیری "روانشناختی" هستیم. درگیر شدن الکترولیزر در حالت بیکار هیچ تغییری در سرعت ایجاد نمی کند.

(elephhtrolyser سلول 2 X 6 ، 15 آمپر ، 12 ولت)
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 701
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 88




تعادل gildas » 25/10/14, 15:53

سلام،

از آنجا که ثبت اختراع آنجی لو فلوچ قابل مشاهده است ، جالب است که نمودار تولید انرژی الکتریکی را برای تغذیه سلول خشک مشاهده می کنید.
اصولاً گرمای حاصل از گازهای خروجی برای گرم شدن بازی می شود و بنزین را تحت فشار قرار می دهد که توربین را به حرکت در می آورد.
یک کارخانه گاز واقعی!

http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
1 x

آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 25/10/14, 23:38

izentrop نوشت:اقتصاد واقعی در HHO یا سایر اقتصادها نیست؛)
من برخی از پیوندها را در مورد تست ها ذکر کرده ام http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
نتایج اعلام شده به عنوان مثبت قابل اثبات نیستند و در شرایط غیرقابل انکار قرار نگرفتند.
+1 izentrop. :D
من همچنین به نقل قول HHO نگاه کردم ، اما حتی اگر این روند کار کند ... مشکل استفاده از این انرژی ادعا شده در بدترین مبدل مکانیکی وجود دارد: موتور احتراق داخلی ... :?

خوشبختانه سرگردانم مرا به سمت کشش برقی سوق داد و در آنجا به نتیجه ای رسیدم ... : Mrgreen:
هیچ موتور گرما نمی تواند مقایسه کند ...

برقی قدیمی پژو 106 من 20 تا 22 کیلووات ساعت در ساعت / 100 کیلومتر یا معادل 2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد
من باتری های نیکل کادمیوم قدیمی را که 70 کیلومتر استقلال به من داده بود جایگزین کردم و 14 سال با باتری های لیتیوم (LiFePo4) که ماشین را به عصبی ، استقلال (تا 160 کیلومتر تبدیل کرده بود) تبدیل کردم. باتری 5000 یورو در سال 2013) و مصرف برق که در هر 15 کیلومتر به 100 کیلووات ساعت رسیده است. : Mrgreen:

اما این چیزی نیست با ماشین جدید همسرم (فولکس واگن الکترونیکی) که مانند یک GTI Golf سرعت می یابد و در هر 12 کیلومتر فقط 100 کیلووات ساعت یا معادل 1.2 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند ، نیست.

بنابراین راه حل های آرمانشهر را برای راه حل هایی که اکنون کار می کنند رها کنید ، حتی اگر تولید کنندگان و رسانه ها برعکس آن را به شما بگویند و شما را درخشان اتومبیل هیدروژن کنند که کمتر از ماشین بنزینی مصرف نخواهد کرد زیرا تولید هیدروژن مصرف خواهد کرد. همیشه 4 برابر بیشتر از انرژی لازم برای جابجایی یک ماشین برقی ساده روی باتری ...

و او دوست ما نیست NLC او که در زمان خود بر روی ژنراتورهای HHO آزمایش کرده است که با من تضاد خواهد کرد ، کسی که فقط در یک اتومبیل برقی رانندگی می کند ، حدود 4000 کیلومتر در ماه و در سرتاسر اروپا (او نانت ونیز را انجام داد و این تابستان برگشت). .

اگر به شما گفته شد "خیلی گران است" ، خودتان محاسبه را دوباره انجام دهید:
هزینه اعتبار + هزینه بنزین + تعمیر و نگهداری و تقسیم بر ماه را با هزینه اعتبار + هزینه برق + کاهش تعمیر و نگهداری خودروی برقی…
اگر تعداد بسیار بزرگی را در نظر بگیرید (0.15 € در هر کیلو وات ساعت در 20 کیلو وات ساعت / 100 کیلومتر) یک اتومبیل برقی برای 3 کیلومتر 100 یورو هزینه می کند ...
شما هرگز با HHO به این نتیجه نمی رسید ... :|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 26/10/14, 11:29

برای 3/100 کیلومتر یورو خوب است ، اما آیا این شامل هزینه اضافی باتری و تجدید باتری بعد از X سال می شود؟

همچنین فراموش نکنید که بسیاری از افراد نمی توانند چیزهای جدیدی را تحمل کنند و به اعتبار دسترسی ندارند.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 701
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 88




تعادل gildas » 26/10/14, 11:32

Citro نوشت:من همچنین به نقل قول HHO نگاه کردم ، اما حتی اگر این روند کار کند ... مشکل استفاده از این انرژی ادعا شده در بدترین مبدل مکانیکی وجود دارد: موتور احتراق داخلی ...

خوشبختانه سرگردانی های من مرا به سمت کشش برقی سوق داد و در آنجا به نتیجه ای رسیدم ... آقای گرین
هیچ موتور گرما نمی تواند مقایسه کند ...

برقی قدیمی پژو 106 من 20 تا 22 کیلووات ساعت در ساعت / 100 کیلومتر یا معادل 2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد
من باتری های نیکل کادمیوم قدیمی را که 70 کیلومتر استقلال به من داده بود جایگزین کردم و 14 سال با باتری های لیتیوم (LiFePo4) که ماشین را به عصبی ، استقلال (تا 160 کیلومتر تبدیل کرده بود) تبدیل کردم. باتری 5000 یورو در سال 2013) و مصرف برق که در هر 15 کیلومتر به 100 کیلووات ساعت رسیده است.
بله ، ماشین برقی می تواند جایگزینی برای ماشین حرارتی باشد.
اما یک تریلر برقی در فعالیت های ماهیگیری باتری خود را به سرعت تخلیه می کند ... بعد از اینکه باید ردیف کنید؟
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5014
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 540




تعادل moinsdewatt » 26/10/14, 13:25

Gildas نوشت: ......
اما یک تریلر برقی در فعالیت های ماهیگیری باتری خود را به سرعت تخلیه می کند ... بعد از اینکه باید ردیف کنید؟



با این حال برخی سعی می کنند. اما در هیبرید با گاز

آینده تراکتورها برقی است



تلگرام 21-11-2013

گاز و برق در موتور؛ تله های قطار ماهیگیری: این قطار آینده است که بریتنی و Nord-Pas-de-Calais در آن کار می کنند. پروژه Fish2Eco Energy در مرحله آزمایش در مقیاس کامل است.


http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 310051.php
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 26/10/14, 16:58

سیترو نوشت:

من باتری های نیکل کادمیوم قدیمی را که 70 کیلومتر استقلال به من داده بود جایگزین کردم و 14 سال با باتری های لیتیوم (LiFePo4) که ماشین را به عصبی ، استقلال (تا 160 کیلومتر تبدیل کرده بود) تبدیل کردم. 5000 € باتری


خوب ، بگذارید بگوییم (این "مسافت طولانی" نیستند) 12.000 کیلومتر در سال به مدت 10 سال (برای ایجاد یک مرتبه از اندازه.

5000،120.000 € / 4،4 km = 100 سنت در کیلومتر ، 2,6 یورو در 15 کیلومتر ، قیمت 1,65 لیتر دیزل. + 100 کیلو وات ساعت ، یا XNUMX یورو / XNUMX کیلومتر. (نرخ شب ، با فرض اینکه PV ندارید)

بنابراین ، 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 کیلومتر ، یعنی قیمت 2,8 لیتر دیزل / 100 کیلومتر. باشه ، اشکالی نداره خوشحالم که محاسبه را انجام داده ام (تقریبی ، موافقم ، من سود مالی را برای هزینه اضافی باتری در نظر نگرفتم - 40٪ قیمت آن در 4 سال آسان است -) زیرا تولید کنندگان محتاط به نظر می رسند در مورد قیمت باتری هنوز هم ، بیش از 50٪ از قیمت یک ماشین کوچک جدید (8500 €) و 40٪ از قیمت "سوخت" را نشان می دهد.

با توجه به کاهش استقلال ، همچنان برای فقرا قابل دسترسی نیست.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 9