الکترولیز بهبود

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 27/10/14, 00:11

با تشکر از شما برای انجام ریاضیات ، و من برخی از نادرست ها و کلیشه های معمول را که به طور گسترده در مطبوعات گزارش می شود ، اصلاح خواهم کرد ...
فیل نوشت:خوب ، بگذارید بگوییم (این "مسافت طولانی" نیستند) 12.000 کیلومتر در سال به مدت 10 سال (برای ایجاد یک مرتبه از اندازه.
من به قول شما "قضاوت ارزشی" برای به حداقل رساندن ارزش و علاقه این وسایل نقلیه احساس می کنم ، با این حال آنها برای صرفه جویی در هزینه خریداری شده اند و هدف افرادی است که رانندگی زیادی دارند ، ما بیش از 18.000 کیلومتر در سال با تنها 106 برقی (که استقلال آن 70 کیلومتر است) ، انتظار داریم حداقل با e-up رانندگی کنیم. امروز ، ما 140 کیلومتر را با یک بار شارژ طی کردیم و در عرض 5000 ماه و نیم از مرز 3 کیلومتر عبور کردیم.
فیل نوشت:5000،120.000 € / 4،4 km = 100 سنت در کیلومتر ، 2,6 یورو در 15 کیلومتر ، قیمت 1,65 لیتر دیزل. + 100 کیلو وات ساعت ، یا XNUMX یورو / XNUMX کیلومتر. (نرخ شب ، با فرض اینکه PV ندارید)
باتری ها برای 2000 چرخه در نظر گرفته شده اند و اگر در هر چرخه 120 کیلومتر در مسیری قرار بگیرم ، مسافت پیموده شده 240.000 کیلومتر ممکن است یا برآوردهای شما دو برابر می شود.
این باعث محاسبه محاسبات شما و ایده خود در مورد هزینه باتری ها می شود که بی ربط است زیرا می توانیم در نظر بگیریم که طول عمر آنها از بقیه خودرو بیشتر خواهد بود ...
فیل نوشت:بنابراین ، 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 کیلومتر ، یعنی قیمت 2,8 لیتر دیزل / 100 کیلومتر. باشه ، اشکالی نداره خوشحالم که این محاسبه را انجام داده ام (تقریبی ، موافقم ، من سود مالی را برای هزینه اضافی باتری محاسبه نکردم - 40٪ قیمت آن در 4 سال آسان است -) زیرا تولید کنندگان محتاط به نظر می رسند در مورد قیمت باتری هنوز هم ، بیش از 50٪ از قیمت یک ماشین کوچک کوچک (8500 €) و 40٪ از قیمت "سوخت" را نشان می دهد.

با توجه به کاهش استقلال ، همچنان برای فقرا قابل دسترسی نیست.
کلیشه ابدی استقلال ، حماقت است ، مانند حامل افراد 4x4 که به شما امکان می دهد همه کارها را انجام دهید ، و عمدتاً برای تملق نفس صاحب آن ...
استقلال برای کلیه سفرهای روزانه 80٪ خانوارها کافی است. از آنجا که e-up داریم ، به طور متوسط ​​هر روز آن را شارژ می کنیم ... استقلال خیلی کم است؟
اقتصاد اجازه اجاره مینی بوس یا مبلغ قابل حمل برای سفرهای استثنایی را می دهد ...
من ثروتمند نیستم ، من فقط روش محاسبه را تغییر داده ام ، بسیاری از افراد فقیر بیشتر از من برای حمل و نقل هزینه می کنند تا کیلومترهای کمتری سفر کنند ...

من پانل های خورشیدی 20m² دارم. آنها به اندازه کافی تولید می کنند تا 25.000 کیلومتر در سال با e-up رانندگی کنند. درمورد هزینه باتری ها ، من فکر می کنم آنها از ماشین زنده مانده و قادر به بازیافت آنها برای ذخیره تولید خورشیدی من هستند. رنو و نیسان بنابراین زندگی باتری ها را برنامه ریزی کرده اند ، قصد دارم این ایده را به نفع خودم در نظر بگیرم.
به همین دلیل است که من در حال مدیریت آنها با BMS بسیار پیشرفته ای هستم که توسط یکی از اعضای گروه ایجاد شده است forum... : Mrgreen:
0 x

آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 27/10/14, 13:07

شما باید آن را درست نگه دارید ، سیترو ، شما نه کاملاً اشتباه هستید و نه کاملاً درست.

10. در 15000 کیلومتر این میانگین در بلژیک برای "ماشین مادام" است
و بعضی از خانواده ها می توانند سازگار شوند: به عنوان مثال وقتی مادام برای آموزش می رود ، می تواند ماشین بنزینی خانواده را قرض دهد.

اما ، هنوز هم بسیاری از خانواده ها هستند که امکان داشتن علائم را ندارند (سقف خیلی کوچک یا خیلی بد ، آپارتمان و غیره) و در آنجا نیز باید پول داشته باشید یا به اعتبار خود دسترسی پیدا کنید.

و همچنین نیاز به انعطاف پذیری: ما نمی توانیم همه چیز را برنامه ریزی کنیم. امروز ، من برنامه ریزی کرده ام که 80 کیلومتر را انجام دهم ، اما هیچ کس نمی تواند به من اطمینان دهد که نباید دوست داشته باشم که اضطراری را در بروکسل (70 کیلومتر X 2) یا Rochefort (100 کیلومتر X2) انجام دهم.

و لطفا قبل از اعمال راه حل ها ، بیایید بیشتر از حلقه محدود خود فکر کنیم. درآمد 60٪ خانوارها این اجازه را نمی دهد.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 27/10/14, 23:11

البته ، و این هدف من نیست. :?
من سعی نمی کنم "تحمیل" یا اعلام کنم که 80٪ از خانواده ها باید به برق وصل شوند زیرا سفرهای روزانه آنها مطابق با محدوده EV است ...

برای جابجایی آرام به برق ، اکثر معیارهای حسابداری باید رعایت شود.
مسافت پیموده شده روزانه ، البته ، اما ،
پارکینگ و هزینه خصوصی که در بزرگراه عمومی نیست ،
سفرهای معمول با کمی غیر منتظره ...

من می دانم که مشخصات شما به هیچ وجه سازگار نیست
اما بسیاری از کارمندان دولت ، بوروکرات ها ، کشاورزان ، کارگران با مشخصات مطابقت دارند.
منظور من همه کسانی است که ماشین شخصی خود را می گیرند زیرا هیچ خط اتوبوس یا تراموائی که مطابق با رفت و آمد آنها باشد وجود ندارد ، ماشین آنها نقش اتوبوس یا تراموا را بازی می کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 28/10/14, 00:04

پس ما قبول داریم
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 29/10/14, 16:54

فیل نوشت:پس ما قبول داریم
از اول : Arrowu:
وسیله نقلیه الکتریکی یک حالت حمل و نقل جهانی (هنوز ...) نیست. : Mrgreen:
به همین ترتیب ، وسیله نقلیه حرارتی شاهد خواهد بود که مناطق استفاده خود بیشتر و بیشتر کاهش می یابد.
عوارض گسترده شهری موجب صرفه جویی در برق می شود.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 22/12/14, 14:58

من نمی توانم باور کنم که این موضوع هنوز وجود دارد : LOL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4552
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 29




تعادل Capt_Maloche » 22/12/14, 15:32

بله Nlc ، ما مدتی بسترهای خود را در آنجا آویزان کردیم تصویر

آقایان آینده است دوچرخه حباب :D
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 22/12/14, 18:09

خوشحالم که شما هنوز زندگی می کنید ، nlc. اما چرا موضوع را حفر کردید؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 22/12/14, 21:06

فیل نوشت:خوشحالم که شما هنوز زندگی می کنید ، nlc. اما چرا موضوع را حفر کردید؟
او این را گفت ، زیرا او نمی تواند این واقعیت را پیدا کند که این موضوع وجود دارد ... برای 9 ماه گذشته و 35.000،XNUMX کیلومتر رانندگی در یک اتومبیل برقی ، به یاد داشته باشید که او یک بار سعی کرده حباب ها را منفجر کند. رانندگی یک ماشین نفتی آن را بیرون می کشد ...
: LOL

چندی پیش با خود گفتیم كه هیدروژن یك بدعت است اما لابی های جدید در تلاشند تا این بردار انرژی را بر علیه همه دلایل علمی و اقتصادی كه هیدروژن را محكوم می كنند تحمیل كنند ...

این موضوع با 20 سال پیش به نحوی اثبات کرده است ... :?
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 16568
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 1311




تعادل Obamot » 23/12/14, 12:35

آیا واقعاً آنقدر ایمن است که هیدروژن یک راه حل بدتر باشد؟

- اول از همه ، تولید / ذخیره سازی انبوه هیدروژن در حالت فعلی وجود ندارد (تولیدکنندگان ژاپنی که قبلاً وسیله نقلیه مبتنی بر پیل های سوختی هیدروژن را آزاد کرده یا می کنند ، شبکه خود را با اتصال استاندارد ایجاد می کنند) (کسی که وسیله نقلیه هوندا دارد ، می تواند در تویوتا ، مزدا یا میتسوبیشی و بالعکس "سوخت گیری" کند) ؛

- سپس ، آنها پس از استخراج آن از گاز طبیعی یا متان ...

- اما "رسوبات" این گاز / ثانیه به طور بالقوه بسیار زیاد است ، و از آنجا که این یک گاز گلخانه ای حتی از Co2 مهمتر است ... پاک کردن سیاره از آن فقط مفید خواهد بود ...

- در این صورت ، هنوز انرژی خورشیدی حرارتی غیرقابل بهره برداری وجود دارد که می تواند زمان بالایی برای توسعه پتانسیل (و کدام یک از وکتورها دقیقاً بتواند ذخیره سازی هیدروژن در قالب اسید فرمیک باشد یا من چه می دانم )

- بنابراین استخراج هیدروژن از گاز ، تنها یک جایگزین گذرا خواهد بود ...

- برگرفته از این منطق ، سلولهای سوختی هیدروژن مسیر مشخصی برای آینده دارند و تغییر جهت "همه هیدروژن غیر آلاینده" ، از تولید به تبدیل به بخار آب ، در حال حاضر در حال انجام است. آمد

از طرف دیگر ، با نفت ، هیچ چیز مشابهی امکان پذیر نیست ، انتقال با روزی انفجار جدید و قطعی قیمت بشکه ، عواقب بسیار دردناکی خواهد داشت!

و سپس گوزهای کارمندان شاغل در یک ساختمان مجهز به یک مرکز بازیابی متان ، چند متر در مکعب در سال خواهد بود؟ چه در مورد کسانی که در مزارع؟ : Mrgreen:

اگر این سبز نیست! تصویر تصویر
0 x
کلوپ "جالب" ها forum: ABC2019 ، Izentrop ، Pedrodelavega ، Sicetaitsimple (هیچ تغییری نمی کند)


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14