الکترولیز و گاز روروک مخصوص بچه ها

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 620
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 21/04/08, 18:48

Abyssinian: من حتی نمی دانم چه چیزی را باید پاسخ دهم ، من به الاغ خودم.

زمزمه کردنmmm...
بله ، من فراموش کردم که ارتباطات بین این دو خوب پیش نمی رود (خوب من crois که با تو بود) متأسفانه ، من نمی توانم خیلی در مورد آن کار کنم ، این مسئولیت من نیست. بنابراین ترجیح نمی دهم که درگیر شوم (حتی اگر کمی دیر شود).
0 x

آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 21/04/08, 19:10

میان vیا هر دو؟ میان nمنظور شما دو بود؟

نمی دانم ، به هر حال به من چیزی نمی گوید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 9915
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 876




تعادل Remundo » 21/04/08, 19:43

تام نوشت:حتی می توانم بگویم آزمایشاتی که توسط nlc انجام شده از کیفیت بسیار خوبی برخوردار است.
من اغلب از سایت او بازدید می کنم ، همه چیز به خوبی توضیح داده شده است ، او یک هنرمند خوب است که این ایده را دارد 8)


کاملاً تام!

من رفتم تا ببینم ، خیلی خوب توضیح داده شده و مستند شده است.

بنابراین اگر من بطور صحیح درک کنم ، Nlc ، شما در محل در Laguna خود مخلوطی از H2 1/2 O2 درست می کنید و به طور طبیعی آن را با لوله ای که از فیلتر هوا عبور می کند ، مکیده می کنید.

مطمئناً شما روی پروب لامدا تأثیر می گذارید و ممکن است موتور نسبت به مصرف کمتر واکنش نشان ندهد.

علاوه بر این ، مشکل همه یکسان است: برای داشتن 100 گرم حرارتی برای احتراق ، شما حداقل 100 J برقی را روی باتری می گیرید.

اما این 100 J حرارتی در مکانیک فقط 35 J تولید می کند ... از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست ، باعث می شود سوخت "بخورد" برای شارژ مجدد باتری

آنچه شما نیاز دارید این است که H2 را در یک بطری قرار دهید و آن را در خانه هیدرولیز کنید ... اما بدون خطر و بدون مشکل نیست. همانطور که باید با شما مقابله کرده باشید ، Nlc ...

از BMW نیز بپرسید ، آنها هنوز هم برخی را دیدند که سری 7 هیدروژن خود را توسعه دهند! :D

با این حال ، من کارهای شما را بسیار جالب می دانم ، Chapeau bas Nlc 8)
0 x
تصویرتصویرتصویر
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 21/04/08, 22:17

من خودم :)
هدف این نیست که انرژی به شکل هیدروژن اضافه شود ، زیرا در واقع انرژی مصرفی برای تولید آن لزوماً پایین تر از انرژی است که دوباره به موتور وصل می شود ...

نه ، ایده این است که دوپینگ هیدروژن را به روشی انجام دهیم احتراق را بهبود بخشید سوخت اصلی و بنابراین باعث کاهش آلودگی با کاهش غیرقانونی و در نتیجه کمتری مصرف می کنیم زیرا بیشتر سوخت اصلی را می سوزانیم. در واقع این دقیقاً همان اصل پنتون است.

در اتومبیل من ، مشکل فقط سنسور لامبدا نیست. زیرا من نیز با قطع آن تست کردم و هیچ پیشرفتی هم ندارم. علاوه بر این ، عجیب و غریب بر روی جعبه من بدون استفاده از کاوشگر لامبدا بیشتر مصرف نمی کنم.

برای من ، "مسئله" به سادگی این است که موتور در حال سوختن قسمت بسیار زیادی از سوخت است و بنابراین تعداد کمی از سوخت من وجود ندارد. بنابراین چیز زیادی برای پیشرفت در این راه وجود ندارد.

به همین دلیل ، به نظر من فروتنانه ، دوپینگ هیدروژن و / یا سیستم پنتون به احتمال زیاد روی دیزل کار می کنند که دارای احتراق آهسته است و به همین دلیل بیشتر احتمال دارد که اگزوزهای سوخته را رد نکنیم.

اما من تکرار می کنم ، هدف این نیست که انرژی را با استفاده از هیدروژن اضافه کنیم (با 80 لیتر در ساعت جریان ، واقعاً کم است ...) بلکه به عنوان یک دوپانت عمل کرده و بهبود می یابد احتراق سوخت اصلی.

در غیر این صورت با تشکر از شما برای تبریک می گویم :D
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 22/04/08, 09:31

برای کاوشگر لامبدا ، راهی برای جدا کردن H2 از O2 توسط مغناطیس وجود دارد.

به عنوان مثال ، روی اکسیژن مایع دیده می شود ، و برای تصویر ، حتی یک ترفند آب نیز به میدان الکترواستاتیک حساس است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 22/04/08, 09:40

بله ، به جز این که در مورد موضوع الکترولیز بارها توضیح داده شده است ، اکسیژن الکترولیز در مقایسه با مقدار عظیم اکسیژن که موتور بطور طبیعی از طریق هوای محیط بلعیده می شود ، مسخره است.
0 x
gaudet86
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 31
سنگ نوشته : 03/05/08, 06:05

..




تعادل gaudet86 » 10/10/08, 05:28

: قشنگ:
Dernière همتراز نسخه gaudet86 19 / 10 / 08، 05: 45، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4553
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 30

پاسخ: اسکوتر هیدروژن: آسان !!




تعادل Capt_Maloche » 10/10/08, 09:45

gaudet86 نوشت: تماشای این فیلم کوچک ممکن است بتواند شما را متقاعد کند ..
http://fr.youtube.com/watch?v=dFCyZmiIdCE
pwm در دسترس است www.pwm2008.com

ioi سوار خوب !!


Salut

مراقب باشید که از الکترولیز خلاء فریب نخورید
در تولید گاز 0.1bar به نظر می رسد 10 برابر بیشتر
این مقدار در Normo m3 (جریان با فشار اتمسفر) است که باید ارقام داده شود

jonule نوشت:برای کاوشگر لامبدا ، راهی برای جدا کردن H2 از O2 توسط مغناطیس وجود دارد.

به عنوان مثال ، روی اکسیژن مایع دیده می شود ، و برای تصویر ، حتی یک ترفند آب نیز به میدان الکترواستاتیک حساس است.


ثابت کنید ... و یک میدان مغناطیسی را با یک میدان الکتریکی اشتباه نکنید

این مولکول H2O است که قطر است
O2 متعادل است http://fr.wikipedia.org/wiki/Oxyg%C3%A8ne
و H2 هم به نظر من http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne

O2الکترونگاتیوی (پائولینگ) 3,44
گرمای ویژه 920 J / (kgK)
رسانایی الکتریکی - S / m
رسانایی حرارتی 0,02674 W / (mK)
پتانسیل یونیزاسیون 1،1 کیلوژول در مول
پتانسیل یونیزاسیون 2،3 کیلوژول در مول
پتانسیل یونیزاسیون 3،5 کیلوژول در مول
پتانسیل یونیزاسیون 4،7 کیلوژول در مول


H2
الکترونگاتیوی (پائولینگ) 2,2
گرمای خاص 14 J / (kgK)
رسانایی الکتریکی - S / m
رسانایی حرارتی 0,181 5 W / (mK)
پتانسیل یونیزاسیون 1،1 کیلوژول در مول


طبیعت دو قطبی آب

مدل پیوندهای هیدروژنی بین مولکولهای آب آن - سایپرز ، باشگاه دانش مهم ویژگی آب است ماهیت قطبی آن. مولکول آب زاویه ای تشکیل می دهد ، با اتم های هیدروژن در نوک ها و اکسیژن در راس. از آنجایی که اکسیژن نسبت به هیدروژن از الکتروونگاسیون بالاتر استطرف مولکول با اتم اکسیژن است یک بار منفی جزئی. مولکولی با چنین اختلاف بار خوانده می شود دو قطبی دارد.

تصویر
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
Elect.eco
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 16/11/08, 17:18
محل سکونت: نانسی

تولید هیدروژن




تعادل Elect.eco » 16/11/08, 17:46

سلام
پس از تحقیقات شما این سایت بسیار جالب است
http://www.conspiration.cc/energie/Frank%20Roberts.pdf
به اطلاعات بیشتر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 16/11/08, 17:49

لولو من را به تأخیر می اندازید! لینک شما بسیار شناخته شده و بسیار ناامیدکننده است!
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14