و آیرودینامیک؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37




تعادل Ca » 28/02/10, 20:32

Bonsoir،
مطمئناً این زمستان ، همراه با سرعت تحمیل شده توسط شغل جدیدم ، وقتی صحبت از DIY بر روی ماشین است ، باعث شهامت زیادی در من نشده است.
اولین نکته مهمی که من عذرخواهی می کنم این است که من در آخرین پست ها از خودم نیز اطمینان داشتم ، وقتی که در پایان من لزوماً درست نبودم.
از زمان گذشته ، من در زمینه آیرودینامیک چیزهای دیگری یاد گرفتم.
بنابراین باید بگویم که اسپویلر R16 TX همانطور که گفتم یک ژنراتور گرداب نیست ، بلکه جریان هوا را تغییر می دهد به طوری که تا آنجا که ممکن است به درب عقب بچسبد ، یا حداقل به گونه ای باشد که مساحت گردش مجدد کاهش می یابد
دو مثال دیگر دارم که در این راستا حرکت می کنند:
- در حال حاضر ، هنگامی که من به عنوان مثال سوسک جدید را در این تصویر نگاه می کنم تصویر
- و همچنین وقتی می بینم که کشش کمتری دارد ، باید روی کامیون هایی با یک عنصر پلاستیکی کوچک (در مقایسه با اندازه جگرگشت) بستری شود: http://www.sdr-sys.com/
(علاوه بر این سؤال: استفاده از شیارهای مستطیل یا مستطیل در منحنی رو به پایین اسپویلر چیست؟ فشار را کاهش می دهد؟)

من سعی کردم از Javafoil استفاده کنم ، اما این برنامه بیش از حد در زمینه هوانوردی متمرکز است.
اگر تاکنون می دانید که من با هزینه کم می توانم نرم افزار شبیه سازی آیرودینامیکی را بدست آورم ، با میل خود وام می گیرم و سعی می کنم یاد بگیرم که اداره کنم.

در مورد قرائت مصرفی من ، از اوایل سال یک جدول کوچک تهیه کرده ام ، برای لحظه ای بدون هیچ تغییری به جز "داخلی" (فشار لاستیک ، افزودنی روغن ، که شروع می شود به تأثیر بدی که می توانم تصور کنم)

قدم بعدی برای من ، مولد های گرداب رزین خشن قالب با 2 آهنربای مکعب از لبه یکپارچه 5 میلی متر ، که هر کدام 1 کیلوگرم نیروی پیوست دارند ، قالب بزنید و آنها را به شکل لبه کمی تیز تر تنظیم کنید.
من فقط می خواهم یک توپ نخ ، نوار نازک ، تسلط بر نحوه فیلمبرداری تلفن همراه اخیراً خریداری شده و شجاعت چند پوند پیدا کنم.
بعد از تست با اسپویلر اصلی کرزا فاز gsi 2 ، از نظر زیبایی بیشتر از نظر سلیقه من کارآمد است (فاز 1 بسیار مورد مطالعه است) ، خوب است اگر من هم بدون آن عمل کنم ، سپس با تنظیمات مختلف نصب توربولاتورها
0 x

آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 01/03/10, 10:47

نوشت:... در مورد قرائت مصرفی من ، من از ابتدای سال تصویری کوچک ساخته ام ، برای لحظه ای بدون هیچ تغییری به جز "داخلی" (فشار لاستیک ، افزودنی روغن ، که من کاملاً می توانم تصور کنم).
من بیش از 25 سال است که خواندن مصرف کنندگان را انجام داده ام ... روی کاغذ و سپس صفحه گسترده.
من حتی سایتهای آنلاین را نیز یافتم وب PRK. : Arrowl: با آنها که به تازگی با آنها تماس گرفته ام تا پیشنهادی به پیشرفت ...

می بینم که شما در درک خود از پدیده های پیچیده آیرودینامیکی پیشرفت می کنید. 8)
من از این فرصت استفاده می کنم تا یک فرآیند آیرودینامیکی مورد استفاده Citroën را در GS X به یاد بیاورم (یادم نمی آید X2 بود یا X3 :? ).
آنها نوارهای سیاه عمودی با پهنای کاهنده بودند که روی پنجره های چهارم عقب چسبیده بودند تا جریان هوا بتواند "چسبیده شود".
این فرایند ساده و ارزان باعث شده است که با سایر عناصر آیرودینامیکی (اسپویلر ، اسپویلر) بتوانید CX 0.32 را بدست آورید.

من هیچ تصویری پیدا نکردم ... :|

نکته این است که همانطور که کشف کردید نشان می دهد که عناصر کوچک آیرودینامیکی می توانند اثرات بزرگی داشته باشند.
8)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59476
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2404




تعادل کریستف » 01/03/10, 10:53

citro نوشت:نکته این است که همانطور که کشف کردید نشان می دهد که عناصر کوچک آیرودینامیکی می توانند اثرات بزرگی داشته باشند. 8)


Roooooh و pkoi بنابراین به صورت استاندارد و اصلی نصب نمی شود؟
روحو لابی ها رو تماشا می کنن! PB ویژه! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

اسپویلر جالب اسپانیایی برای کامیون ها!
0 x
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37




تعادل Ca » 01/03/10, 11:57

تصویر جالبی از یک Citroën GS پیدا کردم (فکر می کنم):



تصویر



من در واقع همین مورد را یک روز در Citroën CX دیدم:



تصویر



آیا این دسته از مصنوعات گروههای معروف سیاه است؟

ویرایش شده توسط کریستوفر: لطفاً از میزبان تصویر ما برای تحریف استفاده نکنید forum https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4039
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 325




تعادل درشت دستور » 01/03/10, 12:16

گاو CX GTI توربو ... این به عنوان یک اتومبیل وحشتناک بود ... پیشخوان rev هرگز متوقف نشد : Mrgreen:
0 x

oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 01/03/10, 12:57

پنجره های پنجره چهارم پنل فقط یک "مد" بودند و علاقه آیرودینامیکی کمی داشتند: GS برای انتظار 0.318 در مدل پایه باشگاه ، در X2 X3 یک اسپویلر کوچک برای آن نیازی به این مورد نداشت. از دست دادن لاستیک های بازتر و آینه های دوتایی را جبران کنید ...
توجه داشته باشید که در توربو CX ، این اسپویلر دارای یک "پنجره" پلاستیکی شفاف است که قسمت عقب آن را که گمان می رود باز باشد می بندد: آیرودینامیک ها دریافته اند که جریان به این ترتیب بهتر است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 01/03/10, 18:28

نوشت:آیا این دسته از مصنوعات گروههای معروف سیاه است؟


:? اصلاً :? : Arrowu:
باند های مورد بحث فقط "راه راه" بودند ، یعنی چسب ... :?

این اصل از پوست کوسه ها و سایر حیوانات بسیار آیرودینامیکی یا هیدرودینامیکی با کارآیی که مشخص شده دارای سطح نامنظمی هستند گرفته شد ...
0 x
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37




تعادل Ca » 03/03/10, 20:51

من با خواندن "بندهای سیاه" بلافاصله به آنچه در عکس ها بود فکر کردم.
من می خواهم بگویم که این کمک می کند تا جریان هوا روی پله هایی که در انتهای مراحل این پله ها می چسبد ، بیفتد.
من نمی خواهم مزخرف بنویسم ، حتی اگر این کار قبلاً انجام شده باشد : قشنگ:

امروز من کمی سر و صدا کردم ، یک قالب نسبتاً ضعیف اما کاملاً کافی درست کردم:

تصویر

تصویر

تصویر

آهنرباها را در سمت اول قرار دهید:

تصویر

هنگام قرار دادن در طرف دوم ، میله ها خیلی ضخیم بودند ، سپس آهنرباهای داخلی همان محفظه به هم می چسبیدند ، و گاهی اوقات من واکنش های زنجیره ای (پر از آهن ربا را دیدم که ملاقات می کنند) :x ) نسبتاً غیر دوستانه برای عقب نشینی.
آنها 5 میلی متر طرف هستند ، هر کدام 1 کیلوگرم نیروی چسبان هستند ، و حتی اگر من یک محاسبه مقاومت انجام ندادم ،
به من نگو ​​که با 2 کیلو اتصال به پشت بام و ابعادی که دارند (در انتهای مشخص شده) از ^^ عبور خواهند کرد ، حتی در 130 من هم زیاد اعتقاد ندارم.
من ضخامت باگت را کم کردم و بعد از آن خوب نگه داشت و بعد فهمیدم محفظه ها را جدا نکرده ام ، که کمی دیر انجام شد:

تصویر

تصویر

من آن را با دقت کنار گذاشتم ، زیرا اگر به آن ضربه بزنم ، ممکن است تمام آهن رباها را خراب کند ، و در آنجا به یک جنگجو فوق العاده تبدیل می شوم : بد:
فقط دانستن اینکه 5 میلی متر ضخامت صحیح است ، فقط ریختن رزین بدون اینکه بیش از آهن ربا در قالب باشد ، باقی می ماند.
FYI ، باله های دلتا شکل 40 میلی متر طول و 20 میلی متر طول دارند و مثلث درست را تشکیل می دهند که تقریباً رایج ترین شکل در زمینه های خودرو و هوانوردی است.
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 04/03/10, 14:47

citro نوشت:
نوشت:آیا این دسته از مصنوعات گروههای معروف سیاه است؟


:? اصلاً :? : Arrowu:
باند های مورد بحث فقط "راه راه" بودند ، یعنی چسب ... :?

این اصل از پوست کوسه ها و سایر حیوانات بسیار آیرودینامیکی یا هیدرودینامیکی با کارآیی که مشخص شده دارای سطح نامنظمی هستند گرفته شد ...


نه ، نه سیتروئن و نه هیچ سازنده دیگری از چسبهای تزئینی استفاده نکرده اند ، و قطعاً از نوع "پوست کوسه" نبوده است ، زیرا در آن زمان پدیده لایه مرزی کوسه ها حتی شناخته شده نبود. .
آزمایشاتی در هواپیماها انجام شده است ، اما با توجه به وزن فیلم پوست کوسه ، دشواری تمیز کردن و محافظت از این مزایا برای استفاده روزمره بسیار ناچیز بوده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 04/03/10, 15:20

oiseautempete نوشت: نه ، نه سیتروئن و نه هیچ سازنده دیگری از چسبهای تزئینی استفاده نکرده اند ، و قطعاً از نوع "پوست کوسه" نبوده است ، زیرا در آن زمان پدیده لایه مرزی کوسه ها حتی شناخته شده نبود. .
:: آه ، من آن را اختراع کردم ... ::
به نظر من اطلاعاتی از نماینده سیتروئن داشتم که DS پدرم را حفظ کرده بود ... این نکته ای بود که برای من توضیح می داد که اجازه می دهد جریان های هوا را انتخاب کنند ... یادم می آید هنوز چگونه او این پدیده را با دست و دهان تقلید کرده است ...
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 17