و آیرودینامیک؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 19545
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8402




تعادل Did67 » 28/01/11, 12:04

من فکر می کنم شما در مورد همان موضوع صحبت نمی کنید:

1) اتومبیل های قدیم قدیمی: در انتهای هود ، قسمت بدنه کم و بیش افقی وجود دارد ، سپس شیشه جلو با برف پاک کن روی آن قرار می گیرد ...

در آنجا ، در این قسمت پایین ، ما در حال فشار بیش از حد هستیم ، به طور کلی منافذ برای ورودی هوا ... که بدون فن کار می کند

2) مدلهای جدیدتر ، با کاپوتی که کمی شبیه "اسپویلر" می شود و فضای "پناه" از جریان هوا را پنهان می کند ، که در آن برف پاک کن ها تا می شوند ...

در آنجا ، من فکر می کنم که در قسمت مرکزی پنهان شده توسط لب هود در "اسپویلر" دچار افسردگی شده ایم ... من زیر همه هودها را سر و صدا نکردم ، اما در C5 من ، هیچ پلاگین وجود ندارد بین ؛ فقط یک جریان آب وجود دارد ...

سپس آبششها روی یک طرف سوراخ می شوند ، جایی که فاصله هوا جریان می یابد ، با نشتی در طرف در ارتفاع آینه ها ، در نزدیکی فرازها ، فشار کمی یا حداقل تلاطم ایجاد می کند ... این سطح ، من فکر می کنم ما بیش از حد تحت فشار هستیم ...

من موافقم که تهویه طبیعی کمتر مناسب است ، اما وجود دارد (به عنوان مثال در C5 من ، که این طاقچه و این اثر اسپویلر را دارد)


من این تصور را پیدا می کنم که سیترو در مورد 1) صحبت می کند و اینکه oiseautempête در مورد 2) صحبت می کند) ... نه؟

NB: تهویه داخلی علاوه بر تأثیر فشار بیش از حد در جریان هوا ، می تواند با اثر استخراج در محل های تخلیه در ناحیه افسردگی در قسمت عقب (گاهی اوقات پشت سر) نیز مرتبط باشد. درب عقب و یا تنه)
0 x

OBY
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 68
سنگ نوشته : 29/10/08, 11:29




تعادل OBY » 28/01/11, 13:56

سلام،

بدیهی است که تولیدکنندگان موتور و طراحان خودرو Cx وسایل نقلیه ای را که طراحی می کنند مطالعه می کنند. س isال این نیست که "با Cx کمتر ما کمتر مصرف خواهیم کرد" ، بلکه "چه چیزی باید کنار گذاشته شود تا Cx پایین تر وجود داشته باشد؟"

شما در مورد دریچه های هوا صحبت می کنید ، در واقع باعث ایجاد اصطکاک هوا می شود (حداقل تلاطم شبکه در پایین دست ، بنابراین اتلاف انرژی) ، اما یک موتور خنک کننده با ضعف نیز بیشتر مصرف می کند (ما در همان مکان واقع نیستیم در چرخه Carnot) ...

بنابراین پاسخ های ساده از این نوع کاملاً ناقص است.

من این اظهارات را به خودم اجازه می دهم زیرا ، مانند بسیاری از زمینه های انرژی ، وقتی "جزئیات" مختل می شود ، راه حل های ارائه شده در حال حاضر به طور کلی از علل قبلی (مبدل های کاتالیزوری ، E10 و غیره) بدتر هستند.

Cordialement،
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4024
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 320




تعادل درشت دستور » 28/01/11, 14:15

اگر ممکن است به خودم اجازه دهم ...

E10 راه حلی ارائه نکرده است. این یک پاسخ هدیه از سر فکر ما به لابی پرورش دهندگان چغندرقند است .....

آنقدر یک poupoudre au zieuzieu که می گوییم 10٪ را شامل می شود و ما به سختی 7.5 را در خود گنجانده ایم ... زیرا ما قادر به گفتن نیستیم که آیا اتومبیل ها قادر به سوختن آن بدون مشکل در عرض های جغرافیایی ما هستند. ..

این محصول به هیچ وجه وابستگی کشور ما به نفت را کم نکرده است ... برعکس ... افرادی که فکر می کردند با تجدید ارابه قدیمی خود توسط کسی که قادر به بلع این حق ثبت اختراع باشد خوب عمل می کنند ... بودجه سوخت خود را ببینید افزایش ...
0 x
OBY
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 68
سنگ نوشته : 29/10/08, 11:29




تعادل OBY » 28/01/11, 14:52

parfaitement
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 29/01/11, 00:48

ماکرو نوشته است:E10 راه حلی ارائه نشده است ، این یک پاسخ هدیه از طرف فکر ما به لابی پرورش دهندگان چغندرقند است .....
...
این محصول به هیچ وجه وابستگی کشور ما به نفت را کم نکرده است ... برعکس ... افرادی که فکر می کردند با تجدید ارابه قدیمی خود توسط کسی که قادر به بلع این حق ثبت اختراع باشد خوب عمل می کنند ... بودجه سوخت خود را ببینید افزایش ...
+2
لابی های شکر دولت را تحت فشار قرار داده است تا بحران مالی جدید (مالیات ما) را برای جبران ضرر اعلام شده یارانه های اروپایی که در چارچوب سیاست مشترک کشاورزی (ج) دریافت کرده اند جبران کند.

من یادآوری می کنم که در میان اولین ذی نفعان CAP ، "کشاورزان" بزرگی مانند شاهزاده چارلز بریتانیا یا شاهزاده آلبرت موناکو وجود داشت ...

برای بهره وری انرژی اتانول ، متخصصان موافق هستند که تولید 1 لیتر اتانول ، بر اساس چغندر ، بیش از یک لیتر نفت (در سوخت ماشین آلات کشاورزی ، حمل و نقل ، در کود و سایر ورودی ها ...) ، برعکس اثر مطلوب ...
0 x

oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 29/01/11, 09:49

Did67 نوشت:من فکر می کنم شما در مورد همان موضوع صحبت نمی کنید:

1) اتومبیل های قدیم قدیمی: در انتهای هود ، قسمت بدنه کم و بیش افقی وجود دارد ، سپس شیشه جلو با برف پاک کن روی آن قرار می گیرد ...

در آنجا ، در این قسمت پایین ، ما در حال فشار بیش از حد هستیم ، به طور کلی منافذ برای ورودی هوا ... که بدون فن کار می کند

2) مدلهای جدیدتر ، با کاپوتی که کمی شبیه "اسپویلر" می شود و فضای "پناه" از جریان هوا را پنهان می کند ، که در آن برف پاک کن ها تا می شوند ...

من موافقم که تهویه طبیعی کمتر مناسب است ، اما وجود دارد (به عنوان مثال در C5 من ، که این طاقچه و این اثر اسپویلر را دارد)


من این تصور را پیدا می کنم که سیترو در مورد 1) صحبت می کند و اینکه oiseautempête در مورد 2) صحبت می کند) ... نه؟


راستی ... مثلاً روی R12. ورودی هوا حتی کمی افزایش می یابد ، اما این نوع ماشین هنوز "کمی" منسوخ شده است ، اثبات این که SM در سال 1969 طراحی شده است و از قبل دارای پیکربندی نسبتاً مدرنی است ... اولین اتومبیل که من داشتم و کوچکترین تهویه ای بدون موتور فن نداشتم (یکی یا این خراب شده بود) VW Scirocco سری 2 بود و ورودی هوا با این وجود در جلوی شیشه جلو افقی بود (هیچ برای پاک کننده های شیشه جلو اتومبیل ضد انفجار نبود) مانند آنچه که لزوماً در این مکان بیش از حد فشار نداریم (بستگی به شکل بدنه دارد) ... لوازم جانبی نیز وجود دارد ، یک حرکت شبیه چمچه زنی ، که ما می تواند برای بهبود تهویه نصب شود ، این یک ابزار بسیار رایج در آن زمان بود (حتی می توانیم آن را در سوپرمارکت ها پیدا کنیم ...) ...
0 x
Ca
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 19/01/09, 20:37




تعادل Ca » 30/01/11, 11:41

وائو ، از زمان : قشنگ:

سرانجام ، یک شیمیدان باید به من می گفت که رزین در حال خوردن پلی استایرن است : گریه:
خلاصه ، من ژنراتورهای گرداب را مستقیماً در ایالات متحده سفارش دادم ، در همان زمان هزینه گمرکی (نوار تورم).

اگر قبلاً از انتهای کاپوت درست قبل از بالا آمدن شیشه جلو اتومبیل باز شویم و تهویه طبیعی (و یکی از آنها را بخواهیم) نداریم ، مصرف هوا است (به عنوان مثال در حومه وسط هود) که هوا را مجبور به ورود به آبشش می کند؟
از آنجا که سرعت هوا "به صورت افقی" روی کاپوت زیاد است ، بنابراین اگر هوا لزوماً وارد آبکش شود ، فشار کم است
پس از آن سرعت پایین خواهد بود و برعکس فشار.

در غیر این صورت در مورد برخی از وسایل نقلیه اخیر ، من در انتهای کاپوت متوجه شدم ، دقیقاً قبل از محفظه برف پاک کن ، نوعی شیشه جلو اتومبیل ، یک افزایش کوچک در هود و به دنبال آن یک برش تمیز یا حتی یک ظرف کوچک افقی (من نمی دانم)
آیا این نوع اسپویلری است که شما در مورد آن صحبت می کردید؟
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 30/01/11, 11:50

سوالات شما قبلاً در پیام های قبلی پاسخ داده شده است ... و در سوبارو ، ورودی هوای هود برای مبدل هوا / هوا ...
0 x
eco_mobile
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 09/12/11, 22:16




تعادل eco_mobile » 11/12/11, 18:53

اساس یک سیستم کیفیت => شما باید وضعیت اولیه را بدانید.
بنابراین شما باید اندازه بگیرید

برای اندازه گیری میزان مصرف خود تحت محدودیت های آیرودینامیکی ، تا زمانی که به تونل های بادی دسترسی نداشته باشیم : Mrgreen:
در حال حاضر بسته های نرم افزاری ELM40 یا elm323 + obdII برای 327ene یورو وجود دارد که با مدیریت موتور (ECU) به صورت پویا در تعامل هستند.

با این کار می توانید با سرعتی پایدار ذخیره کنید
باز کردن دریچه گاز (کنترل پدال گاز دریچه گاز)
- مصرف فوری
: سرعت
- بار موتور

از آنجایی که آیرودینامیک با سرعت بالا غالب است ، علاقه ای به انجام اندازه گیری های 130 کیلومتر در ساعت با سرعت تثبیت شده دارد.
تغییر عنصر آیرودینامیکی ماشین
اندازه گیری را دوباره انجام دهید

من سعی خواهم کرد هوای AR یک Twingo 2 (الاغ برش خام و مستقیم) را توسط یک اسپویلر با جریان معروف 14 درجه // بدن روی بدن بهبود بخشد.

آیا دیگران قبلاً امتحان کرده اند؟
من فقط یک ELM327 خریداری کردم و نرم افزار رایگان و غیرقابل انکار را آزمایش کردم.
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 7




تعادل dedeleco » 11/12/11, 19:54

روش ساده تر اندازه گیری نیروی باد (مربع سرعت باد):
در میترال شما با استفاده از اندازه گیری انحراف زاویه ناشی از باد ، نیرویی را که در انتهای کابل در زیر جرثقیل زیر بشکهای بزرگ آویخته شده است ، اندازه گیری می کنید !!
ساده تر با یک مدل کاهش یافته به همان شکل اتومبیل ، با اصلاحات ، نه خیلی کوچک !!
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12