و آیرودینامیک؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
eco_mobile
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 09/12/11, 22:16




تعادل eco_mobile » 11/12/11, 20:26

برای 1 پاسخ اول دریافت شده به اولین پست من در اینجا ، من ... متعجب هستم : شوک:

این یک مراسم آغازین است ، یک خطر است : Mrgreen: ?

من پاسخ می دهم که میسترال به عنوان آغازگر این پدیده به نظر من کاملا "نوسان" است.
در دسترس بودن یک جرثقیل 1 تنی یا جرثقیل دروازه ای : قشنگ:

130 کیلومتر در ساعت سرعت تثبیت شده به نظر من روش خوبی برای کاهش اثر باد طبیعی است. و بنابراین وقوع واقعی عنصر آیرودینامیکی را قابل اطمینان تر می کند.
و 40 یورو + بخشی از بزرگراه 10 کیلومتری قابل دسترسی برای خادم.

من فهمیدم که آیرودینامیک خودرو با جلوه های زمینی نیز ارتباط دارد که شبیه سازی آن بر روی یک مدل بسیار دشوار است.
لاستیک چرخان
هوای جریان یافته از محفظه موتور ، قوسهای چرخ ...
اثر زمین زیر بدن
...

من قصد دارم آزمایشات خود را از طریق وسیله نقلیه در حال حرکت + پارامتر ECU ضبط کننده دینامیکی ادامه دهم. من می بینم که آیا روش اندازه گیری من در وسیله نقلیه اصلاح نشده تحت این محدودیت ها قابل تکرار است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 11/12/11, 21:52

eco_mobile نوشت:برای اندازه گیری میزان مصرف خود تحت محدودیت های آیرودینامیکی ، تا زمانی که به تونل های بادی دسترسی نداشته باشیم : Mrgreen:
در حال حاضر بسته های نرم افزاری ELM40 یا elm323 + obdII برای 327ene یورو وجود دارد که با مدیریت موتور (ECU) به صورت پویا در تعامل هستند.

با این کار می توانید با سرعتی پایدار ذخیره کنید
باز کردن دریچه گاز (کنترل پدال گاز دریچه گاز)
- مصرف فوری
: سرعت
- بار موتور

از آنجایی که آیرودینامیک با سرعت بالا غالب است ، علاقه ای به انجام اندازه گیری های 130 کیلومتر در ساعت با سرعت تثبیت شده دارد.
تغییر عنصر آیرودینامیکی ماشین
اندازه گیری را دوباره انجام دهید

من سعی خواهم کرد هوای AR یک Twingo 2 (الاغ برش خام و مستقیم) را توسط یک اسپویلر با جریان معروف 14 درجه // بدن روی بدن بهبود بخشد.

آیا دیگران قبلاً امتحان کرده اند؟
من فقط یک ELM327 خریداری کردم و نرم افزار رایگان و غیرقابل انکار را آزمایش کردم.


سلام و استقبال از eco_mobile

رویکرد جالب است 8) . من در مورد قابلیت اطمینان / صحت اندازه گیری مصرف برخی از رایانه های روی صفحه کمی شک دارم. آیا قبلاً چندین بار مسیر مشابهی را در شرایط کاملاً یکسان جاده ، آب و هوا ، ترافیک ، تورم لاستیک ، همان مخزن کامل سوخت و غیره انجام داده اید ... تا ببینید آیا هر بار موسیقی یکسانی را نشان می دهد (قابلیت اطمینان ، تکرار اندازه گیری)؟
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 7




تعادل dedeleco » 11/12/11, 22:13

اگر روش اندازه گیری من در وسیله نقلیه اصلاح نشده تحت این محدودیت ها قابل تکرار باشد.

سرعت باد ، متغیر در مسیر مشکل دارد؟ !!
جهت وزش باد ، شمارش ، وارونه همه گردابه ها و آیرودینامیک را تغییر می دهد !!
یک باد بسیار سبک 5 کیلومتر در ساعت با سرعت 2,5 کیلومتر در ساعت 100٪ خطا می دهد !!
10 کیلومتر در ساعت 5٪ 15 - 7,5٪ 20 کیلومتر در ساعت - 10٪ (مربع سرعت به نسبت 1 / 2Dv / v می دهد)
وزش باد از اتومبیل های دیگر و به خصوص کامیون ها همه چیز را به شدت تغییر می دهد و کامیون ها در بزرگراه به وفور یافت می شوند !!

بنابراین همه چیز به دقت مورد نیاز و داشتن باد سنج بستگی دارد.

من در مورد مصرفی که باید اندازه گیری شود صحبت نمی کنم ، که بیش از هر چیز به یک سرعت کاملاً ثابت ، بدون تپه ، حتی کوچک نیاز دارد ، و غیره..

مشخص نیست ، اندازه گیری های فیزیکی !!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 12/12/11, 02:10

ماشین در یک روز معترض توسط کابل آویزان شده است ... این مسخره ترین است

یک ماشین ساخته شده است برای اجرا! به نظر من مهمترین اندازه گیری آن هنگام غلتیدن است

باد اندازه گیری را مختل می کند ... فقط روزهایی را با باد کم انتخاب کنید ... این آسان تر از انتظار برای یک روز باد شدید است که حتی ثابت نخواهد بود!

من در مورد رفتار موتور و اندازه گیری میزان مصرف آن شک دارم ، اما موارد ساده تر وجود دارد:

ماشین را با سرعت بالا روشن کنید و در حالت خنثی قرار دهید: سرعت را ضبط کنید در حالی که سرعت را کم می کنید: کوچکترین پیشرفت در آیرودینامیک قابل مشاهده خواهد بود

حتی اگر جاده کاملاً مسطح نباشد ، کافی است که همیشه در همان مکان آزمایش کنید

اگر راهی برای اتصال رایانه به ماشین برای استفاده از سنسور سرعت آن وجود داشته باشد ، خوب است

من از چیز دیگری استفاده کردم: یک سنسور usb gps در یک رایانه لپ تاپ: حرکت ماشین را هنگام کند کردن سرعت به خوبی ضبط می کند ، بدون اینکه چیزی برای اتصال به ماشین باشد
0 x
dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 7




تعادل dedeleco » 12/12/11, 20:43

ایده بسیار بسیار خوبی برای اندازه گیری تغییر در کاهش سرعت ماشین چرخ دنده آزاد ، با استفاده از ابزارهای مختلف ، GPS ، حتی بدون رایانه ، فقط خواندن در 1 کیلومتر با کرونومتر ، شمارنده ، شمارنده دور بر روی چرخ ، مانند دوچرخه (آهنربا و لوازم الکترونیکی کوچک تجاری) ، یا حتی یک باد سنج کوچک که سرعت باد را نسبت به ماشین اندازه گیری می کند ، یک پارامتر اساسی است ، که اصلاح تغییرات در باد محلی را بدون کوچکترین خستگی امکان پذیر می کند.
برای انواع مختلف بسیار ساده و پیچیده مراجعه کنید به:
http://fr.wikipedia.org/wiki/An%C3%A9mom%C3%A8tre
http://en.wikipedia.org/wiki/Anemometer

با یک باد عرضی می توانیم ببینیم که آیا نتیجه اصلاح شده اصلاح نشده است.
0 x

eco_mobile
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 09/12/11, 22:16




تعادل eco_mobile » 19/12/11, 21:54

نرم افزار Ok تست شده (نسخه پولی 15 €)
بنابراین ظرفیت ضبط 4 منحنی همزمان.

اما بدیهی است که استاندارد ... توسط renault به درستی اجرا نمی شود بنابراین مقادیر ثابت وجود دارد.

اما با باز کردن دریچه گاز ، بار موتور ، دور موتور و تصحیح کوتاه تزریق ، کارهای زیادی برای انجام وجود دارد.

رینگ های عقبم را نیز از 5.5J ET 29 >> 5.0J ET 45 تغییر دادم.
لاستیک را به جای 165 در 175 قرار ده (برای ماشین من مجاز است)

بنابراین 0,5 اینچ باریک تر 5.5> 5.0
و 16 میلی متر عقب تر از صورت تحمل (ET29> ET45) است.
بنابراین اکنون رینگ و لاستیک عقب در قوس چرخ عقب فرو رفته است. بنابراین انجام چرخ دنده عقب بسیار ساده است زیرا مسطح است!

در نتیجه ، نقطه تماس تایر 16 میلی متر به سمت مرکز حرکت کرد. این فقط عرض مسیر عقب را تغییر می دهد. اما قسمت خارجی آن 16 + 1/2 (حاشیه 5.5> 5.0) => 16 + 6.5 => 22,5 میلی متر است.
جناح داخلی فقط 16 - 6.5 => 9,5 میلی متر عقب نشینی می کند.

در جلو جرأت نداشتم ، زیرا نقطه تماس تایر توسط هندسه چرخ چرخ هدف قرار می گیرد : Mrgreen: با این تفاوت که فرصت متناسب بودن لاستیک های برفی نیز از 175 به 165 میلی متر عرض افزایش می یابد. حتی اگر به معنای انجام دادن باشد :P
0 x
Surfeurseb
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 79
سنگ نوشته : 01/12/05, 11:51
محل سکونت: بریتنی
X 1

برای راه اندازی مجدد موضوع ...




تعادل Surfeurseb » 16/12/13, 22:34

من مدتهاست که در مورد آن فکر می کنم و سرانجام نمی تواند چنین ایده بدی باشد ، زیرا دیگران قبلاً این کار را انجام داده اند:
دم قایق

این امر در نمایه سازی قسمت عقب ماشین تا حد امکان برای کاهش درگ پایه است که در تعادل آیرودینامیکی خودروهای ما بسیار مهم است. به دلایل عملی ، در واقع ، هیچ تولید کننده ای قادر به ادامه کار نیست ...

http://ecomodder.com/forum/showthread.php/project-geo-metro-boat-tail-prototype-15-mpg-10691.html

این یک سایت آمریکایی است ، که نشان می دهد آنها واقعاً قادر به بهترین و بدترین هستند (نظر شخصی).

صرفه جویی 15 درصدی در مصرف مشاهده شده ، بدیهی است به خصوص هنگام مسافرت با سرعت تثبیت شده.

ایده من ساختن همان زائده بود ، اما کاملاً قابل جابجایی و بدون هیچ نتیجه دیگری بر روی ماشین: ساختاری بادی ، شفاف ، که حتی چراغ های راهنمایی را نیز نمی پوشاند.
برای ادامه کار ، باید اطلاعاتی درباره ساخت سازه بادی ، نوع پی وی سی یا اسباب بازی ساحلی پیدا کنم.
اتصال با کاپ های مکش و ایمن سازی توسط کابل ها ، تورم ... تا حد امکان ، یا اتوماتیک توسط اسکوپ (به سبک پاراگلایدر) ، با استقرار از سرعت مشخص.

من آن را دوست دارم ، و می توانم چهره افرادی را که ممکن است ملاقات کنم در حال رانندگی "قطره آب" خود تصور کنم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 16/12/13, 23:19

من مدت طولانی همان ایده را داشتم: الاغ نوک تیز

پلاستیک پلاستیکی مانند یک اسباب بازی ساحلی بسیار قوی نیست ، به خصوص شفاف: برای اینکه آن را جامدتر کنید ، به بوم نایلونی پوشانده شده با سبک پارچه برزنتی کامیون PV

برای شفاف سازی بهتر وجود دارد: پلی اورتان: من یک هواپیمای کاملاً شفاف دیدم ، الکترولومی که نیکولاس هالوت از آن استفاده کرده بود: یکی از این الکترولوم ها نمونه اولیه ماشین بسیار قدرتمندتری شد
http://www.a-nse.com/fr/a-n400/
این پاکت پلی اورتان شفاف با ضخامت 0,4 میلی متر همه رنگ ها را دید ... مدتی در آنها کار کردم

من جوشکاری این نوع مواد را می دانم ، اما متأسفانه توانایی مالی لازم برای تحقق بخشیدن را ندارم

این نوک بادی عملی خواهد بود: هنگام تخلیه می توانید آن را با طنابی که نوک آن را به جلو می کشد بر روی سقف ماشین جمع کنید: در شهر هیچ نوع اضافی وجود ندارد

و در جاده اصلی ازدحام این نقطه هیچ زحمتی نخواهد داشت

اغلب اوقات ماشین عقب است که خیلی سریع باریک می شود: در سطح سقف متوقف می شود بنابراین قنداق بادی باید روی سطح سقف روی ماشین ثابت شود و تمام شکل عقب را دوباره انجام دهد

محلول بادی آن را بسیار سبک می کند

پلی یورتان از pvc قوی تر است ، کمتر خراشیده می شود و هم بهتر شفاف می ماند ، بنابراین از بین می رود
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 13