موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختسازگار با محیط زیست رانندگی در عمل: نکات که کار می کنند!

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3604
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 523

پاسخ: محیط زیست رانندگی در عمل: نکاتی که کار می کنند!

پیام غیر لوتعادل sicetaitsimple » 23/01/20, 14:32

کریستف نوشته است:من فکر می کنم که تولید کنندگان به طور خودکار ترمیم کننده ("کم و بیش") قرار می دهند زیرا رانندگان به این استفاده می شوند,


Ils mettent surtout du régénératif pour régénérer et augmenter l'autonomie, plutôt que de dissiper de l'énergie en chaleur dans des freins!
0 x

آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3004
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 46

پاسخ: محیط زیست رانندگی در عمل: نکاتی که کار می کنند!

پیام غیر لوتعادل درشت دستور » 23/01/20, 14:33

Les VE que je connais( les psa des années 90)...Sont equipés de moteurs a courant continu a charbons... qui se tranforment en generatrice quand ils sont entrainés par l'inertie du vehicule... L'electronique du calculateur gere l'affaire plutot bien...Un amperemetre a zéro central te permet de voir la consommation immediate et si en levant le pied tu ramenes l'aiguille a 0 tu fais de la roue libre, tu leve plus le pied et l'aiguille passe du coté negatif...Ca recharge la pile ...(avec des pertes) et ca freine la voiture... Il arrive meme dans des descentes extremes ou meme avec le pied au fond quand la voiture arrive a dépasser les 95km:h le calculo coupe l'alimentation et si elle continue de prendre de la vitesse il la passe en régé.....

Et effectivement ca evite de dissiper de l'energie inutilement dans les freins....Les plaquettes et les disque de ma 106 sont neufs...de 2001...Et 50 000km environs.. Mais bon...Les batteries sont hs... : شوک: je prefererais lui metre des plaquettes plus souvent et des batteries moins souvent
1 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2714
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 169

پاسخ: محیط زیست رانندگی در عمل: نکاتی که کار می کنند!

پیام غیر لوتعادل GuyGadebois » 23/01/20, 15:10

کریستف نوشته است:ممکن است نباشد ... این بدان معنی است که می تواند بیش از حد باشد! باید دنبال شود! : قشنگ: مانو همچنین با کلمات دیگر توضیح داد ...

فراموش کنید فکر می کنم دلیل اینکه چگونه ترمز موتور منظم از EVs را پیدا کردم ، پیام خود را قبل از این مشاهده کنید!

Un léger manque d'attention. Voilà ce que c'est de faire 36 choses en même temps. :|
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید." (J.Rxel)
"با تعریف علت محصول اثر است"
(Tryphon)
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پاسخ: محیط زیست رانندگی در عمل: نکاتی که کار می کنند!

پیام غیر لوتعادل کریستف » 23/01/20, 17:23

sicetaitsimple نوشت:
کریستف نوشته است:من فکر می کنم که تولید کنندگان به طور خودکار ترمیم کننده ("کم و بیش") قرار می دهند زیرا رانندگان به این استفاده می شوند,


Ils mettent surtout du régénératif pour régénérer et augmenter l'autonomie, plutôt que de dissiper de l'énergie en chaleur dans des freins!


Merci de me prendre pour un con!

Visiblement tu n'as pas suivi qu'on ne parle pas des phases de freinages mais des phases "neutres"! C'est à dire quand on n’accélère plus et qu'on ne freine pas encore!!

Je te le met en Glow pour que tu le vois bien!
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
آواتار د l 'utilisateur
plasmanu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2410
سنگ نوشته : 21/11/04, 06:05
محل سکونت: جاده 07170 XNUMX Laviledieu
X 37

پاسخ: محیط زیست رانندگی در عمل: نکاتی که کار می کنند!

پیام غیر لوتعادل plasmanu » 23/01/20, 17:33

C'est bien beau quand c'est tout plat sans virage.
On a des gros panneaux avec "utiliser votre frein moteur" sinon 10kms plus bas, les freins sont tellement chaud que ça freine plus et en roulant tranquillou avec un diesel coupleux chargé.
Et à l'attaque après le panneau 80 ou 90(2voies) en entrée d'épingle on a peur à 60 même en moto. Si on rate un virage c'est 500m jusqu'à 10m dans le vide
0 x
"شر را نبین ، شر را نشنوی ، بد نگو" 3 میمون کوچک میزارو


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 4