ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختبازیافت انرژی مکانیکی.

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
کلود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 09/12/04, 21:05

پیام غیر لوتعادل کلود » 09/12/04, 22:00

بازیافت انرژی مکانیکی

مانند بسیاری از مواد، انرژی منفی تا حدی قابل بازیابی و قابل استفاده مجدد است.

برای برآورده کردن نیازهای ما، ما انرژی مصرف که اگر آن پایان ناپذیر بودند، ما آنچه را که ما نیاز داریم و تخلیه هر چیزی حرارت که آسایش ما را آزار میدهد.
ما رفتار می کنند که اگر ما قادر به مدیریت انرژی، مصرف تنها چیزی است که ما با کنار گذاشتن مازاد برای استفاده در آینده نیاز دارند.

تولید انرژی مکانیکی از طریق حداقل دو مرحله انجام می شود.
دنیس پاپین به ما نشان داد که بین A و B، می توان انرژی بالقوه بخار آب را در یک محفظه با یک منبع انرژی گرمایی افزایش دهد.
سپس جیمز وات نشان داد که بین B و C می تواند انرژی پتانسیل از بخار به انرژی مکانیکی تبدیل کنید.

ضروری است به تشخیص و دو فاز جداگانه: بین A و B هدف این است که برای افزایش انرژی پتانسیل یک سیال از یک منبع خارجی انرژی، در حالی که بین B و C هدف این است که برای تبدیل انرژی پتانسیل سیال به انرژی مکانیکی.
موتور بخار این دو مرحله را جدا می کند و ذخایر بالقوه انرژی موجود در قالب بخار آب تحت فشار را حفظ می کند.
موتورهای احتراق داخلی ترکیب دو فاز بدون نگه داشتن در زمان انرژی پتانسیل گاز تحت فشار. اصل از این موتور احتراق داخلی مناسب به نوبه خود در یک انرژی عملکرد خوب برای یک بار ثابت به حرکت یک کشتی و یا جلو و گاوآهن برای مثال است، اما این موتورها یک عملکرد است که از فقرا می رود به صفر زمانی که بار است متغیر صفر یا منفی است.
با استفاده از همان مایع در اتاق فشار بالا و پایین، اصل موتور بخار مناسب برای کنترل حرکت از یک مصرف اساسا متغیر، صفر یا منفی است، زیرا انرژی پتانسیل سیال در زمان نگه داشته و مکانیسم تبدیل بین B و C قابل برگشت است.
در تمام برنامه های کاربردی که برای کنترل یک جنبش در نظر گرفته شده است، زمانی که یک انرژی منفی کاهش یا کاهش بار درگیر است یا زمانی که بار عمدتا متغیر است، لازم است که یک محفظه اول حاوی یک مایع فشار بالا متصل شود. از طریق یک موتور قادر به کار در یک پمپ، به یک محفظه دوم حاوی همان سیال تحت فشار کم است. بین موتور که قادر به کار در پمپ و استفاده نهایی از انرژی است، مکانیسم انتقال باید برگشت پذیر باشد.
همانطور که در مثال موتور بخار، بین A و B هدف این است که به استفاده از یک انرژی خارجی برای افزایش انرژی پتانسیل سیال، در قسمت فشار بالا. این است که دیگر منوط به الزامات استفاده نهایی و بنابراین می تواند برای بهترین شرایط عملکرد انجام می شود، می توان آن را یک کامپیوتر اداره می شود.
B در یک ذخیره کافی از انرژی پتانسیل در زمان حفظ شده است.
بین B و C، با استفاده از یک مکانیزم برگشت پذیر برای تبدیل انرژی پتانسیل سیال به انرژی مکانیکی و کنترل حرکت.

این روش برای بسیاری از برنامه های کاربردی در حال حاضر از موتورهای احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی، در واقع برای اکثر برنامه های کاربردی که با استفاده از یک سیستم ترمز، از جمله "ترمز موتور" برای کنترل حرکت معتبر است جستجو.

این سیستم می تواند بخشی از انتقال و یا اضافه شده به موازات آن به انتقال.

بسته به بار اعمال شده، دستگاه رفتار یا به عنوان یک موتور با مصرف انرژی از باتری هیدرولیک (شتاب از بار) یا پمپ با بازگشت انرژی منفی به باتری هیدرولیک (کاهش سرعت بار).

اثرات زیست محیطی است قابل اغماض نیست.
هنگامی که انرژی فسیلی منبع انرژی مکانیکی استفاده می شود برای هر ژول مکانیکی بازیافت به جای اینکه به صورت گرما در ترمز تلف باید اضافه شود صرفه جویی در حداقل دو ژول اضافی گفته است به گرما تبدیل به تولید ژول مکانیکی جدید.

وسایل نقلیه هیدرولیک ترکیبی در حال توسعه در ایالات متحده هستند (http://www.epa.gov/otaq/technology/420f04024.pdf) و انگلستان (http://www.shepinc.com/).

آیا پروژه های مشابه در فرانسه را می دانید؟ من در حال توسعه پمپ موتور / هیدرولیکی هستم که بهترین ویژگی های این نوع نرم افزار را دارد و من به دنبال پیوستن به تلاش هایم با دیگران است که در همان مسیر حرکت می کنند.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Misterloxo
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 480
سنگ نوشته : 10/02/03, 15:28

پیام غیر لوتعادل Misterloxo » 10/12/04, 10:54

سلام کلود!

من تجزیه و تحلیل خود به اشتراک بگذارید کاملا اگرچه من هیچ صلاحیت در این زمینه داشته باشد.
من شخصا از چنین پروژه در فرانسه را نمی دانم اما من یک مرجع نیست.

دیگران ممکن است با چنین پروژه هایی آشنا باشند. من از آنها دعوت می کنم تا اطلاعات خود را به اشتراک بگذارند.

A+
0 x
نافرمانی یادگیری یک فرایند طولانی است. طول می کشد تا یک عمر برای رسیدن به کمال. "موریس Rajsfus
فکر می کنم برای گفتن ندارد. "آلن، فیلسوف

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان

جستجوهای محبوب