ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختبازیافت انرژی مکانیکی.

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
کلود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 09 / 12 / 04، 21: 05

پیام غیر لوتعادل کلود » 09 / 12 / 04، 22: 00

بازیافت انرژی مکانیکی

مانند بسیاری از مواد، انرژی منفی تا حدی قابل بازیابی و قابل استفاده مجدد است.

برای برآورده کردن نیازهای ما، ما انرژی مصرف که اگر آن پایان ناپذیر بودند، ما آنچه را که ما نیاز داریم و تخلیه هر چیزی حرارت که آسایش ما را آزار میدهد.
ما رفتار می کنند که اگر ما قادر به مدیریت انرژی، مصرف تنها چیزی است که ما با کنار گذاشتن مازاد برای استفاده در آینده نیاز دارند.

تولید انرژی مکانیکی از طریق حداقل دو مرحله است.
دنی پاپن نشان داد که بین A و B، می توان انرژی پتانسیل بخار آب موجود در یک اتاق توسط یک منبع خارجی انرژی گرمایی را افزایش دهد.
سپس جیمز وات نشان داد که بین B و C می تواند انرژی پتانسیل از بخار به انرژی مکانیکی تبدیل کنید.

ضروری است به تشخیص و دو فاز جداگانه: بین A و B هدف این است که برای افزایش انرژی پتانسیل یک سیال از یک منبع خارجی انرژی، در حالی که بین B و C هدف این است که برای تبدیل انرژی پتانسیل سیال به انرژی مکانیکی.
موتور بخار این دو فاز جدا و حفظ یک استخر از انرژی پتانسیل موجود در قالب بخار تحت فشار.
موتورهای احتراق داخلی ترکیب دو فاز بدون نگه داشتن در زمان انرژی پتانسیل گاز تحت فشار. اصل از این موتور احتراق داخلی مناسب به نوبه خود در یک انرژی عملکرد خوب برای یک بار ثابت به حرکت یک کشتی و یا جلو و گاوآهن برای مثال است، اما این موتورها یک عملکرد است که از فقرا می رود به صفر زمانی که بار است متغیر صفر یا منفی است.
با استفاده از همان مایع در اتاق فشار بالا و پایین، اصل موتور بخار مناسب برای کنترل حرکت از یک مصرف اساسا متغیر، صفر یا منفی است، زیرا انرژی پتانسیل سیال در زمان نگه داشته و مکانیسم تبدیل بین B و C قابل برگشت است.
در تمام برنامه های کاربردی طراحی شده برای کنترل یک جنبش، زمانی که یک انرژی کاهش سرعت منفی و یا کاهش یک بار درگیر است و یا زمانی که بار به طور عمده متغیر است، لازم است به یک محفظه اول حاوی یک سیال تحت فشار بالا متصل از طریق یک موتور قادر به کار به عنوان یک پمپ، به اتاق دوم حاوی همان مایع تحت فشار کم. بین پمپ قادر به کار و پایان دادن به موتور انرژی استفاده، مکانیسم انتقال باید برگشت پذیر باشد.
همانطور که در مثال موتور بخار، بین A و B هدف این است که به استفاده از یک انرژی خارجی برای افزایش انرژی پتانسیل سیال، در قسمت فشار بالا. این است که دیگر منوط به الزامات استفاده نهایی و بنابراین می تواند برای بهترین شرایط عملکرد انجام می شود، می توان آن را یک کامپیوتر اداره می شود.
B در یک ذخیره کافی از انرژی پتانسیل در زمان حفظ شده است.
بین B و C، با استفاده از یک مکانیزم برگشت پذیر برای تبدیل انرژی پتانسیل سیال به انرژی مکانیکی و کنترل حرکت.

این روش برای بسیاری از برنامه های کاربردی در حال حاضر از موتورهای احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی، در واقع برای اکثر برنامه های کاربردی که با استفاده از یک سیستم ترمز، از جمله "ترمز موتور" برای کنترل حرکت معتبر است جستجو.

این سیستم می تواند بخشی از انتقال و یا اضافه شده به موازات آن به انتقال.

بسته به بار اعمال شده، دستگاه رفتار یا به عنوان یک موتور با مصرف انرژی از باتری هیدرولیک (شتاب از بار) یا پمپ با بازگشت انرژی منفی به باتری هیدرولیک (کاهش سرعت بار).

اثرات زیست محیطی است قابل اغماض نیست.
هنگامی که انرژی فسیلی منبع انرژی مکانیکی استفاده می شود برای هر ژول مکانیکی بازیافت به جای اینکه به صورت گرما در ترمز تلف باید اضافه شود صرفه جویی در حداقل دو ژول اضافی گفته است به گرما تبدیل به تولید ژول مکانیکی جدید.

وسایل نقلیه هیدرولیک ترکیبی در حال توسعه در ایالات متحده هستند (http://www.epa.gov/otaq/technology/420f04024.pdf) و انگلستان (http://www.shepinc.com/).

آیا شما از پروژه های مشابه در فرانسه می دانید؟ من در حال توسعه یک موتور / پمپ هیدرولیک خاص خواهد بهترین امکانات را برای این نوع از برنامه و به دنبال برای پیوستن به نیروهای با دیگران که در حال رفتن در همان جهت.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Misterloxo
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 480
سنگ نوشته : 10 / 02 / 03، 15: 28

پیام غیر لوتعادل Misterloxo » 10 / 12 / 04، 10: 54

سلام کلود!

من تجزیه و تحلیل خود به اشتراک بگذارید کاملا اگرچه من هیچ صلاحیت در این زمینه داشته باشد.
من شخصا از چنین پروژه در فرانسه را نمی دانم اما من یک مرجع نیست.

دیگران ممکن است با چنین پروژه آشنا. من آنها را دعوت برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات خود را.

A+
0 x
نافرمانی یادگیری یک فرایند طولانی است. طول می کشد تا یک عمر برای رسیدن به کمال. "موریس Rajsfus
فکر می کنم برای گفتن ندارد. "آلن، فیلسوف

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و مهمانان 2

جستجوهای محبوب