حرارتی موتور خودرو ذخیره سازی برای ECS

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 246




تعادل chatelot16 » 18/12/15, 22:14

Obamot نوشت:هی سلام ، بله این مشکل هیدروژن است ، این: BAAAAOOOOUUUM.


این فصل با آوازهای کریسمس است

در برنزه BAAAAOOOOUUUM

درخت کریسمس زیبا به زبان آلمانی
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63984
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4107




تعادل کریستف » 19/12/15, 03:50

به هیچ وجه: ذخیره حرارتی توسط بافر H2 می تواند بسیار قابل اعتماد باشد زیرا هیچ تبادل ماده ای وجود ندارد ... فقط کالری است.

پس از پر کردن مخزن می توان به طور ایمن مهر و موم شده ...

بعد از اینکه ما هیچ چیز بدون هیچ چیز
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 177




تعادل Forhorse » 19/12/15, 09:02

بله اما ...
اگر ما در مورد گاز صحبت می کنیم ، چه حجم H2 برای داشتن 1 کیلوگرم مورد نیاز است (به نظر من این یک گاز بسیار سبک است)؟
در یک بطری تحت فشار تجاری (200 بار)) دهها متر مکعب نیز قرار نمی دهیم ، بنابراین وزن H3 بسیار محدود خواهد شد و بنابراین مقدار انرژی ذخیره شده بالقوه زیاد نخواهد بود.
این باعث می شود که جرثقیل های بسیار سنگین برای جرم ذخیره سازی بسیار کم جمع شوند.
اگر ما در مورد مایع صحبت می کنیم ، مایعات / دمای جوش H2 چقدر است؟


ویرایش:
چند شکل فقط برای نشان دادن نکته ای که می خواستم در پیام قبلی خود برجسته کنم.

در یک سیلندر گاز صنعتی از نوع B50 ما 10 متر مکعب هیدروژن را در 3 بار قرار می دهیم
10 متر مکعب هیدروژن 3 کیلوگرم وزن داشت
وزن یک بطری B50 75 کیلوگرم خالی است.

یک بار 76 کیلوگرمی در ماشین قادر به ذخیره سازی است (برای بار در 80 درجه و استفاده در 40 درجه)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332kJ (بطری)
یعنی کل = 1696kJ

حال در نظر خواهیم گرفت که برای همان بار (76 کیلوگرم) حاوی کسر ، می توانیم 65 کیلوگرم آب بارگیری کنیم.
بنابراین ما قادر به ذخیره سازی خواهیم بود
65 * 4185 * 40 = 10881kJ
(و دوباره ظرف را نادیده می گیرم)

هیچ عکسی وجود ندارد و علاوه بر این یک بمب در قدرت نیست.
و من مطمئن هستم که اگر ما محاسبه را در بار در 250 درجه (H2) در مقابل بار همیشه در 80 درجه (H2O) دوباره انجام دهیم ، برنده آب است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 246




تعادل chatelot16 » 19/12/15, 11:07

نیازی به جستجو نیست: در دمای متوسط ​​آب بهترین وسیله برای ذخیره گرما است ... و علاوه بر این ، آب تقریباً هزینه ای ندارد

آب دارای گرمای ویژه قابل توجهی بالاتر از سایر اجسام است

هیدروژن در گرمای خاص جالب است ، اما در گرمای خاص صفر است ... و هنگامی که می خواهید با فشرده سازی مقدار آن را افزایش دهید ، وزن مخزن همه چیز را خراب می کند

بنابراین جستجوی فقط با هیدروژن بی فایده است ... اما ، انگار به طور اتفاقی ، آب غنی ترین بدن در هیدروژن است ... ممکن است همان چیزی باشد که به آن گرمای ویژه خاص خود را می دهد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 732
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 109




تعادل gildas » 19/12/15, 11:18

سلام،

گرمای هدر رفته موتورهای گرمایشی را می توان برای تبدیل آن به برق بازیابی کرد ، این سیستم Rankine است.
این برق برای شارژ مجدد باتری ماشین هیبریدی یا الکترولیز آب به هیدروژن برای کمک به احتراق سوخت موتور استفاده می شود.
دستگاه می تواند گران ، پیچیده و دست و پا گیر باشد ، اما برای استفاده فشرده بسیار جالب است!

ویرایش: جالب است بدانید از کدام مایعات (برای بازیابی کالری) در چرخه رانکین استفاده می شود ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 246




تعادل chatelot16 » 19/12/15, 11:33

اگر موتور گرمایشی خودرو بهتر بهینه شود ، دمای اگزوز بسیار کم خواهد بود و با یک چرخه اضافی درجه بندی چیزی برای بازیابی وجود ندارد

این راه حل وجود دارد: به آن چرخه آسیاب گفته می شود: من فکر می کنم موتور فعلی را فراموشی می کند ، خواه بنزین باشد یا دیزل

این موتور قبلاً تا حدی وجود دارد: موتور توربو ترکیبی کامیون بزرگ

همچنین به ژنراتور متان شنل (متنیزر در اوبرنای) اعمال می شود
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 246




تعادل chatelot16 » 19/12/15, 11:43

روش های زیادی برای کاهش مصرف انرژی یک ماشین وجود دارد ... اما شما باید آن را بسازید ... بلافاصله در دسترس نیست

بازیابی گرما با هر بار بازگشت اتومبیل به گاراژ که می تواند بدون اختراع چیزی روی هر اتومبیل انجام شود ... این کار به راحتی با گرمای جمع شده در آب خنک کننده و جرم موتور بدون جستجو انجام می شود برای اضافه کردن فضای ذخیره سازی اضافی

این یک سود کوچک است ، اما ساده ، تنها چیزی که شما نیاز دارید 2 اتصال سریع در مدار آب ، یک پمپ ، یک مبدل حرارتی و یک ترموستات است که پمپ را قطع می کند در صورت عدم وجود گرما برای بازیابی

همچنین می تواند در صورت خنک بودن با عملکرد معکوس توجیه شود: پیش گرم شدن موتور برای شروع بهتر صبح: بالاخره با توجه به ملایمت آخرین زمستان ها به ندرت مفید است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 732
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 109




تعادل gildas » 19/12/15, 12:32

chatelot16 نوشت:
همچنین می تواند در صورت خنک بودن با عملکرد معکوس توجیه شود: پیش گرم شدن موتور برای شروع بهتر صبح: بالاخره با توجه به ملایمت آخرین زمستان ها به ندرت مفید است


با وجود سادگی باید هر بار لغو / اتصال کنید ...

با در نظر گرفتن قیمت کیلووات هسته ای ، اگر ماشین در همان مکان پارک شده و در همان زمان استفاده شود ، یک ترتیب در کف گاراژ برای قرار دادن بخاری که در زیر روغن قرار دارد ... یک ساعت قبل از شروع موتور موتور؟
مزایا: هر روز صبح سایش موتور کمتر و آلودگی کمتری دارد.
برای مدیتیشن ...

با عرض پوزش برای ساعت
0 x
cortejuan
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 253
سنگ نوشته : 01/12/10, 19:34
محل سکونت: فرانش-کنته
X 4




تعادل cortejuan » 19/12/15, 13:18

سلام،

مشکل هیدروژن توانایی عبور از موانع جامد مانند فولاد است. بعلاوه قابل مایع شدن نیست یا کم است و دستیابی به مخازن هیدروژن گازی بسیار پیچیده است زیرا باید فشارهای عظیم را تحمل کنند (حداقل 800 بار). از این رو محلول های دیگری مانند هیدریدها (اسفنج هیدروژن) است.

توانایی عبور آن از دیواره ها نیاز به نصب سقفهای قابل بیرون انداختن در آزمایشگاهها با استفاده از این گاز دارد. این نیز یکی از معلولیت های تولید سلول های سوختی هیدروژن است. در سال 2005 ، یک رئیس یک گروه خودروسازی به ما گفت که باید تا سال 2015 صبر کنیم تا شروع واقعی ماشین هیدروژنی را ببینیم. پرواز کردن بسیار متوسط ​​است ...

با احترام
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 246




تعادل chatelot16 » 19/12/15, 15:03

Gildas نوشت:با وجود سادگی باید هر بار لغو / اتصال کنید ...


من موافقم که برای سود بسیار کم بسیار محدود کننده خواهد بود ... بدون ذکر خطر ترک با فراموش کردن پریز برق ... همچنین به امنیتی نیاز دارد که از شروع آن جلوگیری کند

به راحتی می توان گرمای بیشتری از آبگرمکن خورشیدی بدست آورد که خود به خود کار خواهد کرد
0 x


برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 8