موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوختفن آوری های ضد Nox: WATER VS EGR VS SCR (Adblue ، اوره)

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

فن آوری های ضد Nox: WATER VS EGR VS SCR (Adblue ، اوره)

پیام غیر لوتعادل کریستف » 06/10/15, 13:44

مقایسه ای از MAN بسیار جالب (اما فاقد برخی از جزئیات فنی ... ما اصلاح خواهیم کرد!) در فن آوری های DeNox مورد استفاده تولید کنندگان موتور

منبع: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (سخنرانی Marcos PAGOTO ، مهندس ارشد ، مهندسی تحقیق و توسعه با سرعت متوسط ​​، MAN دیزل و توربو)

این مربوط به موتورهای بزرگ دیزلی دریایی است که روی روغن سوخت سنگین کار می کنند:
تصویر

6 روشهای احتمالی کاهش NOx:

تصویر

داخلی =؟ = مدیریت پارامترهای حرکتی که فرض می کنم؟ (پیشروی ، زمان تزریق ، فشار ...)
FWE = امولسیون آب سوختی = امولسیون سوخت آبی ، آبزیان سالهای 90 (که نگرانی از ثبات را با گذشت زمان ایجاد می کند و به سورفاکتانت هایی نیاز دارد که قیمت سوخت را افزایش می دهد)
HAM = موتور هوای مرطوب = تزریق آب
EGR = چرخش گاز اگزوز = چرخش گاز اگزوز
SCR = Selektiv Catalys Reduction = کاهش انتخابی کاتالیزوری = تزریق Adblue / Urea
بنزین =؟ (موتور گاز طبیعی؟)

با توجه به بخش تزریق آب ، HAM ، یک موضوع اختصاصی در اینجا انجام شده است: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html

HAM = تزریق آب (کاهش میانگین دما در موتور + دیگر جلوه های جالب)

تصویر

EGR = کاهش قله های دما در هنگام احتراق. آندوسکوپی مرد:

تصویر

SCR = تزریق اگزوز اوره

تصویر

و در اینجا جالب ترین اسلاید (برای ما) است:

تصویر

من واقعاً "ساده و زیست محیطی" را دوست دارم ...

به نظر من ، مزایا به وضوح به HAM می رود (مگر اینکه بخواهیم بیش از 70٪ کاهش دهیم ... در این حالت هیچ چیزی مانع از ترکیب HAM + SCR نمی شود ... به جز هزینه جهانی ...)

تنها ضرر تکنولوژی HAM: هزینه نصب 4 برابر بیشتر از SCR! برای موتور 12 MW ، در 200 € / kW ، این 2.4 M € اضافه می کند! خیلی زیاد است! با این حال آنها می گویند "ساده"؟

من فکر می کنم که قیمت "ex-works" (= نصب نشده است) یک موتور MAN 12 MW از سفارش 10 به 15 M € است ... HAM اضافی نیز به این ترتیب است ، موتور نصب شده ( در کارخانه یا قایق ، بیایید بر اساس 20M €) حداقل 10 تا 15٪ شروع کنیم.

در حال حاضر من این مقایسه اضافی را در مقایسه با فناوری SCR ، پیچیده نیز نمی فهمم.

شاید قسمت نمک زدایی قیمت زیادی را در نظر بگیرد؟ (و در مورد موتور زمینی بی فایده است).

استفاده از آب دریا مگر آب چربی (حداقل تا حدی) چگال شده از اگزوز نیست؟ (راه حل جهانی تر)

خیلی بد است که این دکترین فقط به NOx علاقه مند است ، این احتمال وجود دارد که تزریق آب باعث کاهش سوختگی نشده (کربن + آب + دما = H2 + CO2) شود.

من می خواهم برای پاسخ به این سؤالات با مارکوس PAGOTO تماس بگیرم ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 06 / 10 / 15، 14: 25، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید

آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 16297
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 6763

پیام غیر لوتعادل Did67 » 06/10/15, 14:08

برای FWE ، "امولسیون آب سوخت" یافتم

http://www.exomission.de/index.php/en/t ... ulsion-kwe

این احتمالاً امولسیون معروف آب دیزلی به نام aquazole by fire ELF است:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Dernière همتراز نسخه Did67 06 / 10 / 15، 14: 30، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 06/10/15, 14:24

آه عالی ، متشکرم زنده باد تحقیقات جامعه.

این aquazole مشهور است! (که به مرور زمان مشکلات ثبات را ایجاد می کند)
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 16297
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 6763

پیام غیر لوتعادل Did67 » 06/10/15, 14:32

با عرض پوزش ، من برای اضافه کردن نام ویرایش کردم ، در حالی که شما پاسخ دادید [من اسم را بلافاصله در حافظه خود پیدا نکردم - در یک مسیر کاذب قرار گرفتم ، اکونازول ، که ضد میکتیک است!]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 06/10/15, 19:13

Did67 نوشت:این احتمالاً امولسیون معروف آب دیزلی به نام aquazole by fire ELF است:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole


Aquazole

Aquazole نمونه ای از امولسیون آب دیزلی است که توسط چارلز میریل اختراع شد و توسط Elf در طی سالهای 1990 به بازار عرضه شد تا فرمول ثبت شده را ثبت کند: امولسیون دیزل (85)) و آب (13)) ، تثبیت شده در با استفاده از مواد افزودنی خاص ، از جمله یک امولسیفایر ارگانیک (2٪).

طبق مطالعه ADEME2 انجام شده در اتوبوس ها ، استفاده از aquazole منجر به افت قدرت موتور و همچنین افزایش حدود 10٪ مصرف نسبت به دیزل می شود. به عنوان مثال "از زمان 1997 ، RATP در حال آزمایش سوخت های مختلفی است: دیزل ، ... آکوازول (مخلوط آب 10٪ در دیزل 90٪) 3 ...".


از حافظه ، مطالعه ADEME در اتوبوس ها / ماشین های مختلف و در حالی که حداقل چیزی را (انژکتورها) تطبیق می داد ، انجام شد. این موتورها هرگز برای این کار طراحی نشده اند. در نتیجه ، اجراهای اعلام شده ممکن است کسانی نباشند که فن آوری آنها قادر باشد.

با استفاده از فن آوری تزریق پی در پی فشار بالا و غیره ... در حال حاضر ، باید راهی برای بازیابی سایر اجراها وجود داشته باشد ...
به خصوص که ممکن است این پروژه اندکی سریع به خاک سپرده شود ..... ممکن است طعم برخی از لابی ها نباشد : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 06/10/15, 19:44

خوب ... چرا با سوخت حتی بیشتر از روغن شیمیایی ، پایدار ، گران تر نیست و مضرات مکانیکی دارد؟

و به خصوص چه کسی در دست خود باقی می ماند ... تانکرها و حالتها ... در حالی که آب ... نیازی به تزریق آنها به موتورها نیست: همه جا وجود دارد ...

علاوه بر این ، آب برای آنکه بتواند در موتور اثر مثبت داشته باشد ، باید اشتباه گرفته شود ... پس از اینکه با شما موافقم ، شاید یک موتور طراحی شده مخصوص آکوازول طراحی شده باشد ...

به طور خلاصه برای من aquazole یک پروژه مرده است ... اما این شایستگی موجود را دارد و نشان می دهد علاقه هایی وجود دارد که آب را درون احتراق قرار دهیم ...

در اینجا گزارشی کاملتر از صفحه ویکی ارائه شده است. با گزارش ADEME کاملاً متناقض است ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

در ویکی پیوند گزارش ADEME HS است در حالی که در سایت اکونو قرار ندارد: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html

افزودن آب در سوخت موتور دیزل: آکوازول

کلمات کلیدی: دیزل، آب تمیز، علاوه بر این، آلودگی، قطره، دود، aquazole، Aquasole

گزارش Ademe را با عنوان: EXPERIMENTATION FUEL AQUAZOLE ® در ناوگان اتوبوس بارگیری کنید: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


این صفحه ، بخشی از یافته های مشاهده شده در وسایل نقلیه پرتاب شده مانند Zx ما را توضیح می دهد (به صفحه "آزمایش ما" مراجعه کنید). جالب ترین قسمت ها به صورت italic-bold است. با وجود این نتایج ، قدمت قبل از 1998 ، و از یک گروه بزرگ نفتی ، آکوازول هنوز به طور رسمی به عموم مردم فروخته نشده است ... چرا؟

امولسیون آب موجود در روغن گازی

یک نوع جدید از سوخت برای موتورهای دیزل (انرژی مکمل سوخت و کالا نامه شماره 5-3 1998ème سه ماهه)

در سال های اخیر 30 مصرف دیزل افزایش یافته است 7. آن را از تن 3,5 1967 رفت و به 24,5 1997 MT، عمدتا به دلیل رشد حمل و نقل حمل و نقل که امروز نشان دهنده حدود 60٪ از مصرف (به 40٪ باقی مانده مربوط به مصرف وسایل نقلیه خصوصی).

در همین حال، آگاهی از آلودگی ناشی از حمل و نقل به سخت شدن تدریجی بخشی از مقررات انتشار و همچنین کیفیت سوخت منجر شده است.

توسعه مبدل های کاتالیزوری 3 آهنگ در موتورهای احتراق اگزوز پر شده با بنزین بدون سرب است انتشار آلاینده بسیار حساس (CO، NOx استفاده، HC) کاهش می یابد. برای موتورهای دیزل، نظارت بر گازهای آلاینده سخت تر برای رسیدن پیدا شد.

همچنین بسیاری از برنامه های تحقیقاتی راه اندازی شده اند به منظور کاهش آلودگی از وسایل نقلیه دیزلی که توسط تولید کنندگان با تانکر.

آن را در این زمینه است که ELF عنتر فرانسه برای چندین مطالعه سال در یک نوع جدید از سوخت متشکل از یک امولسیون آب در سوخت دیزل، پایدار و قابل استفاده از موتور دیزل بدون تغییر انجام شده است.

در واقع، از مزایای تزریق آب در یک نوع موتور دیزل از آغاز قرن شناخته شده است: امکان افزایش نسبت تراکم و قدرت خاص، حذف رسوبات، کاهش انتشار از NOx و دوده دلیل به ویژه به کاهش درجه حرارت از محفظه احتراق است.

محتوای آب برای به دست آوردن بهترین بهره وری از نظر کاهش انتشار آلاینده های NOx و دوده از یک سو و ثبات امولسیون از سوی دیگر بهینه شده است. ارتباط نوع سوخت جدید در ویژگیهای پایداری آن به دست آمده از طریق افزودنیهای کاملاً ارگانیک که حاوی فلز و ترکیب هالوژنه نیستند نهفته است ، که هیچ تاثیری در انتشار گازهای خروجی نخواهد داشت.

پایه نفت گاز در ترکیب EEG به طور کامل با استاندارد اروپایی EN 590، در اثر، که دیزل تجاری اروپا تعریف می کند.

در ابتدا، سوخت جدید (EEG، امولسیون آب در دیزل) برای وسایل نقلیه دیزلی ناوگان حرفه ای و آسان در نظر گرفته شده به appovisionner با تدارکات خاص (اتوبوس، اتوبوس، کامیون زباله، تمیز کردن وسایل نقلیه جاده ها، لکوموتیو و موتور دیزل)، و همچنین نصب ثابت (ژنراتور).

قبل از اولین نتایج در کاهش انتشار آلاینده ها، DHYCA و سایر مراجع ذیربط ابراز علاقه. آنها شرکت ELF مجاز به انجام آزمایشات برای ساخت یک مورد برای تصویب و پس از آن بازاریابی بینام و از این نوع سوخت.

من - نتایج تجربی به دست می آیند

از یک فرمولاسیون بهینه سازی (آب، گاز افزودنی روغن) با در نظر گرفتن:

پایداری امولسیون ،
- کاهش انتشار ،
- عملکرد موتور (تغییر نیرو ، تنظیمات ، نظارت فنی) ،

آزمون هر دو آزمایشگاهی و موتور نیمکت یا وسیله نقلیه با یک تولید کننده کامیون، شرکت حمل و نقل شهری، شرکت های بزرگ شهری و یا حذف زباله و یا تمیز کردن انجام شد، در همکاری.

ثبات 1.1 امولسیون

این ملاک اصلی برای برآوردن است ، بدون آن هیچ سوخت EEG وجود نخواهد داشت. جنبه های مختلف ثبات مورد بررسی قرار گرفته و مشکلات مرتبط با آن حل شده است: پایداری ذخیره سازی (محصول بیش از ماه 4) ، ثبات در دماهای پایین ، پایداری در برابر تغییرات ناگهانی دما ، پایداری اکسیداسیون ، مقاومت در برابر آلودگی باکتری ها

1. 2 انتشار آلاینده کاهش تولید گازهای گلخانه دیزل تجاری گزارش

سود محیطی برای موتورهای سنگین بخصوص موتورهای قدیمی MAN SC10 که در اتوبوس های شهری استفاده می شوند قابل توجه است.

با اندازه گیری های انجام شده بر روی چرخه های استاندارد انجام شده (چرخه های اروپایی R49-13 چرخه ، چرخه AUTONAT ، چرخه AQA-RATP ، چرخه RVI ، و غیره ...) برای یک EEG سوخت در مقایسه با دیزل وارد شده در فرمول EEG:

- کاهش انتشار NOx از 15 به 30٪؛
- کاهش دود و دوده از 30 به 80٪؛
- کاهش انتشار ذرات از 10 به 80٪.

این نتایج خواهد شد تصفیه شده و بهینه سازی شده بر اساس ترکیب EEG، notammant از آب در گوگرد سوخت دیزل، بسته نیز بر روی انواع آینده و فن آوری های موتور کنترل تولید گازهای گلخانه ای است. سپس نتایج باید با استفاده از آزمون دوام عملکرد به دست آمده را تایید کرد.

1. 3 کاهش مصرف انرژی

در مقایسه با پایه "دیزل" ، تمایل کمی برای کاهش مصرف انرژی تقریباً 2٪ وجود دارد که می توان با احتراق کامل تر هیدروکربن ها در حضور آب توضیح داد و در نتیجه منجر به پیشرفت اندک عملکرد شد.

1. تعمیر و نگهداری 4 و نظارت فنی و آماری از وسایل نقلیه طراحی شده توسط EEG

صد وسایل نقلیه امروز استفاده EEG به عنوان سوخت (اتوبوس، مربیان، پرش). از ماه مه 1995، 3 اتوبوس شهری بیش از 250000 کیلومتر بدون حادثه بزرگ و یا سایش رویداد نورد. کیلومتر در تمام وسایل نقلیه در حال حاضر نزدیک 100 600 000 کیلومتر سفر کرد.

نظارت فنی و آماری از موتور و تجهیزات طراحی شده توسط EEG است با توجه به پروتکل / IVR ELF است که شامل تجزیه و تحلیل خطرات مربوط به استفاده انجام می شود.

گسترش بیش از چندین سال، آن را تمرکز بر روی نمونه به خوبی تعریف شده از وسایل نقلیه. پروتکل خواستار IFP اقدام به عنوان متخصص.

II - روش شناسی برای تعیین نوع جدیدی از سوخت EEG

در زمان اولین ELF را توسعه داده است یک پروتکل آزمون، اعتبار توسط آزمایشگاه کنترل خود را شامل ابتدا خصوصیات امولسیون واقعی و در توصیف سوی دیگر از GET به عنوان سوخت استفاده موتور دیزل با روش های آزمون مشخص برای روش های روغن معمولی ذکر شده در استاندارد اروپایی EN 590 تعریف دیزل.

گنجاندن روش های آزمون ارائه شده توسط ELF، هر دو توسط دولت (DHYCA، DGDDI، DGCCRF) به عنوان دو صنعت نفت و خودرو مربوط (سنگین وزن)، نیاز به ویژگی های کار از تصویب، اعتبار سنجی و استاندارد روش آزمون توسط دفتر د Normalisation براساس DU PETROLE (OISP)، سازمان استاندارد فرانسه از روش آزمون برای فراورده های نفتی.

این کار بر روی آزمایش داخل آزمایشگاهی به عنوان بخشی از ماموریت های OISP سازمان اتکا، منجر به استاندارد. آنها باید در ماه های آینده راه اندازی شد و به جای بیش از یک سال.

سپس آن را باید ممکن باشد به تعریف مشخصات تضمین EEG قابلیت خرید و فروش و استفاده از آنها به عنوان سوخت دیزل.

در نهایت، برای رسیدن به مرحله تجاری، سوخت EEG باید موضوع را به تمام مراحل مربوط به انتشار را برای مصرف سوخت جدید، از جمله اطلاع رسانی به مقامات اروپا مطابق با 83 / 189 دستورالعمل باشد.

III - نتیجه گیری

در نتیجه ، امولسیون آب در دیزل (EEG) به عنوان نوع جدیدی از سوخت تمیز به نظر می رسد ، برای موتور دیزل کامیون ، به احتمال زیاد باعث کاهش قابل توجه تولید آلاینده ها به ویژه NOx ، دوده و ذرات می شود ، قابل فوریت و بدون تغییر قابل توجه در موتورها و تجهیزات وسایل نقلیه موجود.

با این حال ، هنوز کارهایی برای تأیید و تعمیق فواید زیست محیطی و همچنین آزمایش های پایداری انجام شده است. علاوه بر این ، برای دستیابی به رهاسازی آن برای مصرف ، حتی برای ناوگان حرفه ای اسیر ، که تهیه آنها بسیار آسان است ، مطابق رویه های مربوطه ، لازم است مشخصات مربوط به خصوصیات دقیق اندازه گیری شده با روش های آزمایش استاندارد شده را نیز بدست آورید. مقامات اداری فرانسه و مطابق مقررات فنی اروپا.

همه این شرایط مراعات، یک بعدی به دو سال، یک نوع جدید از سوخت، GET، باید آزاد شوند.

براساس اعلام وزارت اقتصاد ، دارایی و صنایع ، 15 / 06 / 1999
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 06/10/15, 21:48

کریستف نوشته است:خوب ... چرا با سوخت حتی بیشتر از روغن شیمیایی ، پایدار ، گران تر نیست و مضرات مکانیکی دارد؟

و به خصوص این امر در دستان ... تانکرها و حالتها باقی می ماند ... در حالی که آب ... نیازی به تزریق آنها به موتورها نیست: همه جا وجود دارد ...



در مورد نحوه تزریق آب تغییرات احتمالی و از قبل موجود است. در میان دیگران ، آنهایی که آب به طور مستقل از GO ذخیره می شوند. بدون نیاز به Aquazole و سایر جایگزین ها ، امولسیفایرها و غیره ... : Mrgreen:

در اینجا گزارشی کاملتر از صفحه ویکی ارائه شده است. با گزارش ADEME کاملاً متناقض است ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

در ویکی پیوند گزارش ADEME HS است در حالی که در سایت اکونو قرار ندارد: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


در واقع ، ما حق داشتیم به مقالاتی چندان متناسب نباشیم (برخی از تناقضات نیز در همین گزارش ADEME) ... سرانجام وقتی می بینیم که چه کسی را با چه کسی و چه کسی با TIPP سرمایه گذاری می کند ، تأمین می کند. مناسب تر : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 06/10/15, 22:54

Flytox نوشت:بدون نیاز به Aquazole و سایر جایگزین ها ، امولسیفایرها و غیره ... : Mrgreen:


بن ، این چیزی است که من فقط گفتم ...
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 194
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 12

پیام غیر لوتعادل wirbelwind262 » 09/10/15, 19:40

عصر به خیر
این را پیدا کردم: یک پایان نامه در مورد استفاده از آب برای کاهش NOx (Wärtsilä)
http://kth.diva-portal.org/smash/get/di ... TEXT01.pdf
@+
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 8730
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 155

پیام غیر لوتعادل جانیک » 12/10/15, 15:34

0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 4