اولین آزمون PMC-GEET پنتون

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
JOE
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:14
محل سکونت: FR & USA




تعادل JOE » 22/11/04, 21:57

سلام به همه ... من چندین سال است که روند تکامل این روند را در سایت JLN و Quant'Homme دنبال می کنم و از آخرین دستاورد خود برای شما می گویم.

پایه: موتور 10HP Briggs & Stratton

اصلاح: نصب کاربراتور پروانه ای و شیر خلاuum.

مونتاژ:

من برنامه های اساسی را تحویل گرفتم و همه چیز را با موتور تطبیق دادم ، می خواستم کاربراتور اصلی را حفظ کنم ، بنابراین من راه حل اتصال راکتور به خود ورودی را انتخاب کردم ، کاربراتور به عنوان "سوپاپ "
در حال حاضر ، حباب ساز فقط با SP98 پر می شود.

شروع اول:

هنگامی که راکتور را روی قطب شمال قرار دادم ، به لطف کاربراتور موتور را روشن کردم ، سپس در حالی که کنترل بولر را به آرامی باز کردم ، منبع سوخت آن را قطع کردم ، به دنبال آن با سرفه (ورودی هوا) ، سپس در کند شدن آن تثبیت می شود (تنظیم شده توسط کنترل حباب ، گاز کاربراتور اجازه دهید قبل از آن کند شود.). تغییر صدای موتور کاملاً چشمگیر است ، سرعت آن پایدار است ، بوی بد و دود از اگزوز نمی رسد.
بعد از 30 دقیقه کارکردن (شکستن) موتور را قطع کردم ، سپس اجازه دادم تا مدتی استراحت کند ، سپس دوباره آن را مجدداً راه اندازی کردم و از تنظیمات خود موفق شد ، دوباره شروع به کار کرد بدون هیچ گونه آسیبی و بلافاصله سرعت آن را کاهش داد. از نظر مصرف ، یک افت نسبتاً قابل توجه مشاهده می شود اما برای لحظه ای هیچ اقدامی انجام نشده است ... طولانی نخواهد شد .....

توجه:

موتور پیوند در اصل موتوری بود که برای تخریب ، خراش سیلندر در نظر گرفته شده بود ...

تصویر
تصویر

پس از تنظیم مجدد هسته راکتور ، اندازه گیری مصرف را انجام دادم ، در اینجا نتایج آمده است:

- مصرف سوخت Foscil با سیستم کاربراتور عادی: 2,4 لیتر در ساعت
- مصرف سوخت Foscil با سیستم Pantone: 0,960L در ساعت
- مصرف سوخت فسیلی با سیستم Pantone 50٪ آب اضافه کنید: سوخت foscil 0,720L / ساعت؛ 0,320 لیتر در ساعت آب

تمام این اندازه گیری ها تا عدد کامل بعدی جمع شده بودند ، آزمایش با موتور در موقعیت شمال شرقی انجام شد و موتور در حالت پایدار بود.

شرح راکتور:

- قطر هسته 12 میلی متر ، طول 196 میلی متر (کروم و فولاد جلا)
- لوله 14/16
- قرار دادن فاصله 1 میلی متر از طریق سه نقطه جوشکاری و سپس ماشینکاری.
- هسته را توسط میله فولاد ضد زنگ 316L ، قطر 1 میلی متر حفظ می کند

عکس:
تصویر

ویدئو: http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/F...rst_Test001.avi

در حال حاضر ، موتور از طریق کاربراتور موتور Zoneha 25 سی سی که وارد موتور می شود با روغن گرمایش کار می کند ..... وقتی وقت دارم که به کارگاه برگردم ، عکس های دیگر دنبال می شوند.

از هر نظری استقبال می شود ......


Voili voilouuu


JOE
;)
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62109
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3371




تعادل کریستف » 22/11/04, 22:13

از شهادت شما متشکرم ... اوه چگونه موتور را بارگذاری کردید (اگر آن را بارگذاری کردید؟) در غیر این صورت مصرف با سرعت دور کار بدون بار مطابقت دارد؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
JOE
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:14
محل سکونت: FR & USA




تعادل JOE » 22/11/04, 22:15

econology نوشت:از شهادت شما متشکرم ... اوه چگونه موتور را بارگذاری کردید (اگر آن را بارگذاری کردید؟) در غیر این صورت مصرف با سرعت دور کار بدون بار مطابقت دارد؟

اقتصادشناسی متشکرم ،

موتور بارگیری نشده است ، سرعت چرخش برای اندازه گیری 2500 دور در دقیقه تنظیم شده است.

Voili voilouuu

JOE
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 23/11/04, 01:19

آیا موفق شدید حباب ساز را کاملاً خالی کنید؟ یا باقی مانده ای وجود داشت؟
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62109
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3371




تعادل کریستف » 23/11/04, 08:43

خوب 2500 دور در دقیقه خالی ، این چیزی است که من روی نیمکتم در مدرسه متوجه شدم ... خالی (اما در حالت بیکار) موتور 3 برابر بیشتر با همان مقدار بنزین نگه داشت ... از طرف دیگر ، به محض بارگیری ، کنسول اصلی را پیدا کردیم ... سرانجام همه اینها در گزارش من است ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
JOE
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:14
محل سکونت: FR & USA




تعادل JOE » 23/11/04, 09:59

آدریان نوشته است:آیا موفق شدید حباب ساز را کاملاً خالی کنید؟ یا باقی مانده ای وجود داشت؟

از نظر فنی ، نمی توان حباب را به طور کامل تخلیه کرد ، به این دلیل ساده که اگر دیگر پدیده "حباب زدن" وجود نداشته باشد ، دیگر "بخار" وجود ندارد.

"بول" باید به عنوان منطقه بافر سیستم سوخت در نظر گرفته شود. و مانند مخزن نیست.

از طرف دیگر ، به محض بارگیری ، کنسول اصلی را پیدا کردیم ... سرانجام همه اینها در گزارش من است ...


مسئول ، من به نتایج دیگری می رسم که بیش از 50٪ از انرژی سوخت فسیلی است. اما با حباب زدن به این محدودیت ها ادامه دهید به این معنا که برای دستیابی به این موارد ساده تر وجود دارد و به ویژه پارامترهای کم حجم و حذف ، مدیریت همه آنها با یک حباب ساز دشوار است.


ایناهاش


JOE

- PS: به زودی تصاویر سیستم با Carbu 25 سی سی
0 x
آواتار د l 'utilisateur
krissg29
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 80
سنگ نوشته : 07/11/04, 21:26
محل سکونت: مرکز فینستر
X 2




تعادل krissg29 » 23/11/04, 21:55

در حال حاضر ، موتور از طریق کاربراتور موتور Zoneha 25 سی سی هنگام ورود به راکتور با روغن گرمایش کار می کند .....


من این کاربراتور را نمی شناسم (ما نمی توانیم همه آنها را بشناسیم)

این یک پروانه ، بوشل یا هر دو است (موتور سیکلت از نوع خلاuum)

این نوعی ویرایش است که می خواهم در cox انجام دهم
0 x
این نباید اشتباه گرفته شود و مهندس مبتکرانه
آواتار د l 'utilisateur
JOE
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:14
محل سکونت: FR & USA




تعادل JOE » 23/11/04, 23:34

krissg29 نوشت:
در حال حاضر ، موتور از طریق کاربراتور موتور Zoneha 25 سی سی هنگام ورود به راکتور با روغن گرمایش کار می کند .....


من این کاربراتور را نمی شناسم (ما نمی توانیم همه آنها را بشناسیم)

این یک پروانه ، بوشل یا هر دو است (موتور سیکلت از نوع خلاuum)

این نوعی ویرایش است که می خواهم در cox انجام دهم

کاربراتوری که من در حال حاضر استفاده می کنم G230 است ، یک کاربراتور Menbrane (به جای کاسه) و یک سیستم بازشو از نوع پروانه است.

عکس کربوهیدرات دیافراگم:

تصویر

موتور اصلی آن Zenoah GZ25N 25,4cm3 / 1,2HP است که دارای خاصیت کاربراتور (G230) است که مصرف را حدود 30٪ کاهش می دهد ..... بنابراین بهتر طراحی شده است.

این یکی به راکتور پیوند داده می شود .....

نتایج برای این نوع موتورها بسیار امیدوار کننده است ... تنها آلودگی ذکر شده هنگام خاموش شدن موتور است ... یک دود آبی / سفید بخارها را از طریق اگزوز سیکلهای غیر احتراق به دست می آورد ... اولین بار کاملاً تعجب آور است ...

در غیر این صورت در نظم کار ، عدم استعمال دخانیات ، و یک پویایی موتور مانند سوخت foscil ....

Voili voilouuu

JOE
0 x
آواتار د l 'utilisateur
JOE
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:14
محل سکونت: FR & USA




تعادل JOE » 23/11/04, 23:43

من در بایگانی هایم پیدا کردم ..... سال ایجاد این نوع کاربراتور .... 1902 توسط کربس ....

خوب بله ... بهترین سوپ در قابلمه قدیمی درست می شود :P

اینجا سایتی است که به خوبی پیش می رود: http://rbmn01.chez.tiscali.fr/Carburateur_...r_membrane.HTML

کپی متن این سایت برای داشتن آینه و توضیحات:



Krebs اولین کاربراتور دیافراگم را اختراع می کند. 1

موتور و کاربراتور
(کلود ، نام مستعار دیولوفت)

کاربراتور دیافراگم: چگونه کار می کند؟

1 / مدار قدرت

پمپ دیافراگم توسط خلا c کارتر کار می کند و بر روی این دیافراگم ، یک سیستم دریچه های انعطاف پذیر اجازه می دهد تا بنزین وارد شود اما از آن خارج نشود.
بنزین به داخل محفظه تأمین مجبور می شود ، دیواره انعطاف پذیر آن در تماس با فشار جو است.
ورود بنزین به این محفظه توسط یک سوزن تنظیم می شود که خود توسط یک چنگال تحت فشار قرار دادن یک فنر کالیبره شده کنترل می شود.
این سیستم فشار کم و بیش ثابت در محفظه تأمین را تضمین می کند.
حجم نیز کاملاً ثابت است.
هنگام افتادن ، یک گل میخ بر روی غشای قابل انعطاف روی چنگال فشار داده و سوزن را باز می کند ، بنابراین به بنزین اجازه می دهد تا به محفظه برسد.

=> عملکرد صحیح این نوع کاربراتور بستگی دارد
مستقیماً از:
- مهر و موم خوب سوزن ورودی سوخت ،
- کالیبراسیون صحیح فنر آن ،
- آوردن غشا به فشار اتمسفر
اتاق خواب ،
- انعطاف پذیری و تنگی این غشا membrane.

2 / مدار اصلی

این بسیار ساده است و فقط از یک پیچ سوزنی قابل تنظیم در حین کار است که جریان سوخت را از دیفیوزر اصلی واقع در سمت راست ونتوری ، قبل از دریچه گاز کنترل می کند.

3 / مدار بیکار

هنگامی که خلا کافی نیست مدار اصلی بتواند به طور موثر کار کند ، برای باز شدن کوچک دریچه گاز استفاده می شود.
این وسیله توسط یک پیچ سوزنی کنترل می شود که جریان سوخت وارد شده از محفظه تأمین را به یک محفظه کوچک امولسیونی تنظیم می کند ، جایی که هوا از طریق بای پس کوچکی قرار می گیرد که درست در جلوی دریچه گاز قرار دارد.
این محفظه امولسیون خود یک دیفیوزر کوچک را که در پشت دریچه گاز قرار دارد تغذیه می کند




کلیه حقوق این وب سایت برای نویسنده این صفحه محفوظ است و من از وی برای این توضیح سپاسگزارم.

Voili voilouuuu

JOE
0 x
آواتار د l 'utilisateur
krissg29
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 80
سنگ نوشته : 07/11/04, 21:26
محل سکونت: مرکز فینستر
X 2




تعادل krissg29 » 24/11/04, 00:00

خوب من اصلاً نمی دانستم!

از نظر سوخت به نظر جالب می رسد اما بیشتر برای یک موتور ثابت (بدون لوله امولسیون برای تنظیم بنزین در مقایسه با هوا) در نظر گرفته نشده است؟

من می روم در لینک شما

از اطلاعات شما متشکریم
کریستف
0 x
این نباید اشتباه گرفته شود و مهندس مبتکرانه


بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 39