ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

تزریق آب در موتورهای: اطلاعات عمومیمولد بخار از طریق مسنجر

تزریق آب در موتورهای احتراق داخلی و روند "پنتون": نمای کلی و اطلاعات عمومی. بریده و فیلم ها.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 30 / 10 / 05، 02: 07

سلام،
کامپیوتر بعد از فرمت و دوباره در opreration
برای بابلر صحبت از یک ارتفاع خاص از بابلر است، چرا که حباب یک طوفان در مایع است و طول می کشد که برخی از اتاق بخار به رشد، یا بابلر در ارتفاع آن طول می کشد کوچک است فرمان (bafel) نمی راکتور فرو برد دوباره محیطهای مایع مایع از امواج، این همه موضوع از حس مشترک است ..
آندره
0 x

آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2009
سنگ نوشته : 17 / 09 / 05، 10: 29
X 3

پیام غیر لوتعادل PITMIX » 30 / 10 / 05، 08: 52

من در زمان یک ظرف شیشه ای من بابلر من یک جارو برقی برای ایجاد افسردگی من می خواهم به دیدن آنچه که در خانه اتفاق می افتد استفاده می کنیم. من را دیده اند چه اتفاقی می افتد با متلاطم با گاز های اگزوز که، اما در باز نمی شود. سپس من لباس شیشه در جوش و من تلاش خواهم کرد به تصویب بخارات در راکتور گرم هنوز هم با جارو برقی من برای دیدن گاز که بیرون می آید. من از دانستن نیست خسته ام.
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13 / 08 / 05، 17: 49

توضیح بخار در

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 11 / 11 / 05، 16: 56

تیم Bonjour،

آب در سه حالت: (یخ) مایع (آب) بخار جامد (گاز).
ما از یکی به دیگری به عنوان قابل برگشت رفتن با تغییر دما
و / یا فشار.
هنگامی که atmosperique بخار آب فشار گذار (1bar) این بخار به 90 100 ° C درجه سانتی گراد
بخار است مرطوب به نام کمی در زیر این دما
MORE به 101 ° C بخار است به نام خشک. نوار نقطه. که در آن است!
در اینجا پرسش از اسپری ملایم بخار سفید یا tranparente و غیره وجود دارد ...
هیچ آب در بخار خشک (بدون قطره کوچک یا بزرگ) بالاتر از این 100 درجه حرارت وجود دارد درجه سانتی گراد است نه که بخار.
با این حال اگر یکی اضافه می کند گرما فوق شود. این می تواند، و آن را emmagazine گرما. حتی یک باتری بسیار خوب است
گرما.

از همه این ها به نظر می رسد که نرخ اسپری تغییر نمی کند و در همه
در پایان که بخار و فوق گرم خشک در این مورد است (SUP است 100 ° C).
بابلر بی فایده است اگر از بخاری که بیرون می آید در ابتدا لزوما دارای 100 درجه سانتی گراد (به شرح زیر 100 درجه است به آب عمده فروشی) و سپس آن فوق توسط راکتور پنتون است. تا آنجا بیش از حد گرم به طور مستقیم، که دقیقا همان است. (به عنوان مثال با کاربراتور که تبخیر قبل از ورود به راکتور سپس اسپری قطرات در راکتور وجود دارد).

با این حال در مورد آندره در doppage خود دارای آب، چرا کار می کند 12km و هیچ چیز بعد از آن؟
توضیح: درجه حرارت موتور افزایش می یابد، و حرارت به اندازه کافی برای سوپرهیت بخار ممکن است در مورد 180 درجه سانتی گراد می باشد فراهم می کند
هنگامی که این بخار در محفظه احتراق وارد تبخیر شروع می شود نفت گاز و اثر doppage آب است.
و ما باید (من فکر می کنم) عادلانه به دمای لازم برای مینی آن کار می کند. بنابراین شروع می شود doppage اما نیاز به گاز کمتر به راه رفتن وجود دارد و در نتیجه خسته گازهای کمتر مهم هستند، "سرد" و یا به جای دیگر باعث می شود حرارت به اندازه کافی، و ضرب آن دیگر، به دلیل بخار به اندازه کافی گرم را به دنبال پدیده نه.

یک نکته؛
اگر ما اسپری آب (قطرات) را در بخار فوق گرم:
قطرات لزوما (SFRC) اما آنها همه زمان ها به vaporise قبل از رسیدن به محفظه احتراق؟
توسط تبخیر goutellette درایو کردن بخار tremperature است.
(همانطور که در راکتور دمای گاز توسط تبخیر جذب می شود).
به هر حال افزایش پاشش فشار معینی است
و سپس پس از انفجار. وجود خواهد داشت بدون تصویر.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 11 / 11 / 05، 17: 56

Bonjour در
من با شما از نظر بخار بالا را قبول
100c فشار atmosperique
اما هنوز متوجه نشده است که، هوا شامل 60c
بخار یا آب در شاسی؟
مسلم است که یکی از راه های ابرها، و تجربه راننده من می دانم که زمانی است که ما با دما کاهش می یابد آرامی به دست آوردن ارتفاع، اما در ابرها که به طور ناگهانی رها کنید.
حالا آن اتفاق می افتد تی با بخار است 180c ورود به یک موتور دیزل در فشرده سازی بسیار بالا.
به طور معمول این بخار آب متراکم باید
سیستم rérigeration اصل، سپس تبخیر زمانی که انفجار.
در حال حاضر به تبخیر آب در راکتور است که یک عامل زمان وجود دارد، حتی یک eplosion در یک موتور آن زمان می برد
میلی ثانیه را، آن است که طول می کشد روشن ...
آندره
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13 / 08 / 05، 17: 49

بدون توجه به آنچه در داخل ...

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 11 / 11 / 05، 20: 36

تیم Bonjour،

بخار فوق گرم وارد محفظه احتراق، دو احتمال:
1) رفتن از 1bar است 80bar و حجم کاهش می یابد: استفاده بیش از حد است
ou
2) رفتن از نوار 1 80 و کاهش حجم: تغییر در نتیجه تغلیظ شده دولت (بخار آب) با کاهش کمی در دمای ... (AC جالب شبیه تزریق آب به طور مستقیم به. موتور سوگند ملایمی؟ .... با gazoil جایزه تبخیر احتمالا در آغاز حداقل)

آن را خوب به چشم پوشی از آنچه در جریان است، (اما از آن است interresting به دانستن ...) به این دلیل که مهم است این است که به درک که آن را تنها بخار درجه حرارت ورودی است که اهمیت دارد شما نیاز به تعیین:
1) انطباق مبدل به بخار دمای مناسب
2) ساده (به شدت) مونتاژ

من دیدگاه ترمو چگونه کار می رود را نگاه.
Heuu:
آب 60 ° C من نمی فهمیدم چه فشار بود؟
اگر آب عمده فروشی کند تبخیر نیست فورا پس از شرایط فشار دمای اگر یک 1bar و کمتر 100 ° C وجود خواهد داشت دو فاز + بخار آب (سیستم دو فازی) به عنوان در فولاد (سولروس مایع) و وجود دارد زمانی که یکی در در دو مرحله است وجود خواهد داشت یک درصد آب است، که از درجه اعتبار ساقط تحت رویکرد 1bar 100 0٪ C 100 بخار آب٪ تبدیل شده است. بخشی از آب ایجاد شده است و یا اصلاح در بخار و یا به جای تغلیظ شده در بخار اما تنها زیر 100 1 درجه سانتی گراد و در زیر نوار. (من مطمئن هستم اما نه من فکر می کنم بخشی از آب از با پاره بخار نیز)

برای ابر خود را به نظر می رسد آب غیر طبیعی نمی باشد که در واقع بخار در گرما جذب تغلیظ شده
که باعث افت درجه حرارت به صورت محلی
حجم بخار باعث کاهش فشار باید ثابت بماند
و به همین دلیل نیز حق دما کاهش می دهد؟
0 x

آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 11 / 11 / 05، 22: 35

Bonjour در
برخی از ماه من فکر کردم آن را در اصل همان به عنوان یک سیستم پمپ حرارتی در راه بود وجود دارد، اما با تلاش که کاملا آن نیست، هر چند که قیاس و سوالات بسیار که من هیچ پاسخ.
m'explique JE
آن را به خوبی می تواند یک سیستم پمپ برای گرم با هم الکل یا آب شود، چرخه شبیه به فر است
تنها فشار و دمای differrentes هستند
بنابراین راکتور می شود اواپراتور و اواپراتور خوبی کار می کند، آن را به تصویب از حالت مایع یا قطرات ریز بهتر است، به راکتور در افسردگی به تصویب رسید، به عنوان آن را تبخیر آن همه را جذب environante حرارتی (که از، اگزوز)
سپس این بخار وارد افسردگی سیلندر، در زمان فشرده سازی 80 کافه ها، مدت کوتاهی قبل از پایان تزریق سکته مغزی پیستون (به طور معمول این بخار باید آن را متراکم و اگر فشار به اندازه کافی بالا و درجه حرارت می کند تجاوز نمی کند حد اشباع برای فشار داده می شود، و فقط یک لحظه طول چرخه تراکم است استرداد انرژی است که در گاز خروجی، جمع آوری شد.
سپس تزریق این آب آن تبخیر atteinue دیزل از خشونت و فراهم می کند گسترش فشار بر پیستون در گسترش راه من تو را دیدم سیستم،
اما آنچه در مورد یک انفجار کم موتور فشرده سازی، ما نتیجه خروجی همان تغلیظ آب، در این مورد که درجه حرارت بخار تزریق است و حتی بالاتر
(من تست هم با بنزین و دیزل وسایل نقلیه است که من مقایسه)
یکی دیگر از واقعیت نگران کننده تر به جای به آب من آزمایش دوپینگ 30٪ آب و الکل افزایش به طور معمول یک aurrai از بهبود قابل از الکل قابل احتراق است، آن است که تنها کمی بهتر در مقایسه با آب،
در اصل من شورلت، هفته بعد من تست دوپینگ تنها الکل خالص، البته من بر این اساس را تنظیم انژکتور ثروت بنزین و من باید به حساب consomation الکل، اگر آن را به عنوان یک سیستم کار می کند خنک کننده به در نظر گرفتن درجه حرارت تحت فشار پس از مایعات استفاده می شود.
آنچه من را به این باور است که آن را با توجه به این اصل جواب داد این است که من متوجه شدم که بیش از اگزوز سرد بود پس از راکتور بهترین عملکرد بود.
در واقعیت چیز دیگری است که در محفظه احتراق در پایان از فشرده سازی و در طول احتراق درگیر است.
چه من توطئه به همین دلیل سنسور لامبدا تشخیص اکسیژن در، اگزوز، و اگر این درست است یا این اکسیژن است؟ به همین دلیل او به طور کامل در احتراق (مورد موتور بنزینی) خدمت نیست و این که آیا اکسیژن از آب، به این معنی یک مقدار مشخصی از آب شکسته است؟ و یا عبور هیدروژن؟ به من بگویید سوخته، اما چرا این کار را اکسیژن خود consomer نیست؟
یکی دیگر از consomation آب سخن
من موتور بین 1 2 یک لیتر مصرف بیشتر کاهش عملکرد.
برخلاف آنچه بسیاری از مردم فکر می کنم باید بخار داغ در راکتور ارسال کنید، نه تنها rendemend کردن راکتور اما دیگر کار می کند.
با این حال، وجود دارد به طور مستمر تکرار کرد که تولید کنندگان این erreure، من امیدوارم که کسانی که سعی در ارسال به انجمن
اگر این مورد مبدل خوب لوله به بخار و رفتن به لوله پذیرش گل الود شد، آزمون آسان برای انجام با یک کتری برقی در کوچک نتایج موتورهای ثابت از منفی است.


آندره

آندره
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13 / 08 / 05، 17: 49

پس از بخار بیش از حد گرم در اتاق ...

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 12 / 11 / 05، 10: 11

تیم Bonjour،

بله ممکن است چیزی که با آب (بدون بخار) دن اتاق SLA رخ می دهد وجود دارد و آنچه ppourrait چرا
کربن از بین می رود و به همین دلیل افزایش عملکرد (این نیاز به یک سهم). این می تواند چیزی شبیه به این:
H2O + C -> CO + H2
ما دی

از نظر تست کتری من 15min با کاغذ استریپر در مورد خود من متوجه شدم: هیچ اتفاقی نمی افتد (بدون اگزوز بخار سفید است و هیچ افزایش در رژیم غذایی).
اما یک نکته مهم باید بخار فوق گرم من مطمئن هستم، بنابراین در این مورد آن است که غیر طبیعی نیست که چیزی اتفاق می افتد به دلیل 100 ° C کافی است باشد. من باید بیش از 150 ° C فکر می کنم
(در هر دو صورت 130 ° C پس از ورود به اتاق MLA که corespond به دمای gazoil تبخیر)
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 14 / 11 / 05، 02: 02

سلام لوران
از نظر دمای بخار از خروج از راکتور
من فکر می کنم این باید یک تاثیر بزرگ در دمای نهایی در پایان از فشرده سازی AVIOR
اجازه بدهید توضیح دهم،
اگر یکی مقدار هوا و بخار که بین یک میله 14mm عبور در نظر گرفته و راکتور به اندازه یک 12mm مجرا است
هر قطر ساقه و بازی های زیر
مقدار هوایی که یک موتور دیزل می توانید با یک توربو بلع حتی بدتر،
باید کمتر از 10٪ باشد، بنابراین اگر چه این یک بخار + هوا 200c رقیق توده هوا موتور این کار را بالا می برد بسیاری از درجه حرارت است (برخی از ما می توانیم محاسبه)
بنابراین بخار آب در هوا نقش متفاوتی را در موتور است.
تمیز کردن بعدی پدربزرگ ما می دانستند، زمانی که او بود آبیاری موتور یک فنجان آب برای حذف خاک،
هنگامی که در مورد درجه حرارت بیشتر 1000c در یک موتور صحبت کردید، به دمای آنی آن چند میلی ثانیه طول می کشد
و آن را در وسط از گاز است، دیوارهای tienent culase است نه بیشتر از 150c، تبادل با مایع refroisissement ساخته شده است،
من باور نمی کنم که همه قطرات آب تبخیر instantanemet، از آن زمان طول می کشد تا انتقال حرارت از آب است. زمانی که من در فولاد مشغول به کار
زمانی که با یک شاهد از رنگ های قرمز، آب sparged، یکی آب اجرا بر روی فلز داغ یک لایه نازک از بخار متناسب تحت گودال و تنها بخشی تبخیر می بیند.

آندره
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13 / 08 / 05، 17: 49

مخالف

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 14 / 11 / 05، 18: 34

سلام آندره،

نداشته، به نظر در واقع temperarture نهایی در اتاق را برای توسعه تست برای ما مهم است کمی با این حال دمای بخار تنها پارامتر که ما دسترسی داشته باشد، و آن سیستم (موتور) تاثیر می گذارد. این پارامتر است که باید در نظر گرفته شده است.

این کار راکتور و یا بیش از حد نزدیک به دلیل CA اندازه گیری نادرست اندازه گیری نیست. در واقع حدود دوباره به در درجه حرارت بخاری اندازه گیری می شود در حالی که آن درجه حرارت از بخشی که مهم است این است!

و ردیابی عملکرد راکتور می تواند شگفتی بزرگ (لوله های مسی به عنوان مثال و شلنگ فولاد ضد زنگ مقاوم 3016 قطر های مختلف => ارز مناطق مختلف و غیره) داشته ...

بنابراین اگر ما آمده برای اندازه گیری درجه حرارت بخار در لوله درست قبل از admisison در موتور ایده آل است. برای من به هر حال.

خوب برای کسانی که می خواهند بدانند که دمای نهایی
(یا فشار یا حجم)
لاپلاس:
دما اولیه تیتانیم (° K)
TF موقت نهایی
حجم اولیه ششم (متر مربع 3)
حجم نهایی VF
پی فشار اولیه (PA)
فشار PF نهایی
G = 1.4

است (تیتانیم * ششم) ^ (G-1) = (TF * VF) ^ (G-1)
و همچنین
(پی * ششم) = ^ گرم (PF * VF) ^ گرم
و بدتر
(تیتانیم * پی ^ گرم ^ (1-G)) = G ^ TF * PF (1-G)

من فکر می کنم ما می توانیم این را به دمای به هر حال استفاده کنید.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17 / 03 / 05، 02: 35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 16 / 11 / 05، 00: 46

عصر بخیر لوران
این واقعیت که چند بار من سوال آل برای کاربران دوپینگ دیگر، آب بپرسید، و بسیار می تواند به شما بگوید که چه دمای خروجی بخار خوب است که عملکرد خوب،
دلیل و به سادگی من فکر می کنم که بخش بیشتری از تولید کنندگان را اندازه گیری نمی، من حتی می گویند که برخی از consomation اندازه گیری نیست (و من شامل). Malgrés مراحل من ساخته شده من در حال حاضر capble نمی گویند که آیا دمای خروجی بخار در اثر زندگی می کنند بر عملکرد راکتور
من می دانم این است در اطراف 100c و من هنوز مشخص نیست که آیا بهتر است به بلع موتور بسیار کمتر گرم بخار (110c) و یا کمی بخار گرم (180c) است، به هر حال منبع گرما (اگزوز) تا به محدودیت های ما می توانیم گرمای بیشتری نسبت به در دسترس است absober.
برای بسیاری از سعی راهنمای من differrentiel بین راکتور اگزوز قبل و بعد از راکتور، من به دنبال برای پایین ترین دمای اگزوز در پایان، بدون رفتن زیر 100c برای آزادی بخار بود، به این معنی 3 ترموکوپل . با تجربه من تنها نگه می دارد 1 ترموکوپل، که خروجی بخار است، تنها چیزی که من می خواهم بدانم اگر ساقه مرطوب می شود، در حال حاضر آن را مشکل اصلی از راکتور است. واضح است که باید ارسال آب کمتر و این قانون بخشی از این مشکل وجود دارد، اما این روش است که تا بحال یکی که می دهد بیشترین performence،
بنابراین بسته به گرمای باید در آب تا بدون تر ساقه قرار داده است.
C اصل همان است که برای پیشبرد یک موتور حداکثر ممکن است بدون آن (که زیر نقطه انفجار) در هر شرایط لرزاند (است که سنسور KNOC است)

آندره
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: اطلاعات عمومی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و مهمانان 4

جستجوهای محبوب