ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

تزریق آب در موتورهای: اطلاعات عمومیمولد بخار از طریق مسنجر

تزریق آب در موتورهای احتراق داخلی و روند "پنتون": نمای کلی و اطلاعات عمومی. بریده و فیلم ها.
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

یک نقطه نظر ...

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 17/11/05, 18:25

bonjour Andre,

من فکر می کنم که در واقع باید اندازه گیری درجه حرارت بخار.
من هم با بازگشت از تجربه (بسیار کوتاه برای من) راکتور پنتون UNE مبدل حرارتی بسیار بد است فکر می کنم ...
به طوری که من فکر می کنم temprerature تولید (به جز تراکتور) بسیار پایین است ... و در مورد اندازه گیری خود را من می coupee دست من قرار داده شما یک تعصب قابل توجهی در اندازه گیری خود را: شما بخشی از حرارت دیدن راکتور!
می تواند شما را تایید یا رد این ادعا با اندازه گیری
بیشتر؟

این به ما permettrais به جلو حرکت کند ... من که فکر می کنم من می خواهم یک نقطه بر روی منفی من قبل از اینکه طولانی من خواهد بود دید کمی بهتر از مشکل ... من دمای من است از سفارش از 88-90 ° C
من تأیید چرا که من یک مشکل در اولین کاوشگری من داشته باشد.

لوران
0 x

آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 18/11/05, 04:29

سلام لوران
من فکر می کنم شما ساخته شده است erreure که به شما می گویند PANTON راکتور یک مبدل حرارتی بد است.
کاملا در گرما سیستم های پمپ و échangueur differrent می tinkered، من می توانم به شما بگویم من مبدل قادر است در چنین فاصله کوتاه دیده می شود، طول راکتور 30cm است که همه گاز خروجی ، بنابراین حجم 200kg AL گاز، زمان جریان در لوله اگزوز به صورت گرما از دست داد.
این گازها AL ورودی راکتور اندازه گیری می کند 600c است 130kmh
تصویب راکتور 30cm بنابراین کمتر 300c باید به نیمی از دمای آنها وجود دارد، و این ها، چهره های بهبود اگر گاز می رود تا 700c قدرت موتور بیشتر بر differrentielle بزرگ است.
آن است که نسبتا آسان به جوش 2 ترموکوپل هر یک از لبه
راکتور، و گزارش ساخته شده است.
به بخار درخواست اندازه گیری دما، اندازه گیری و کنترل لوله مس (خود را ترموکوپل لحیم کاری است که پول را به لوله در نیمه راه بین راکتور و جمع آوری، همه برای دقت بیشتر جدا شده، به طور معمول با این راه اندازه گیری (لوله) دمای داخلی باید بالاتر باشد
نشان داده است که.

مرسدس 300TD دمای بسیار پایین تر است
من عمل 110c گاهی اوقات 90c.
برای verrifier نه تنها عبور هوا در راکتور و باز می شود یک ماشین کوچک در جاده های کشور جدا شده ..
بدون اقدامات بزرگ فقط در رنگ لوله مس پس از یک پیاده روی به طور کامل چند کیلومتر است.
توجه داشته باشید کوچک آن داغتر با کمی آب می شود فقط از هوا، اگر شما کمی آب که پایین می رود به ایجاد ثبات در آن افزایش می دهد.
امروز من فقط تست شده V6 موتور شورلت لومینا ون
من دمای خروجی بخار بین 120c و 150c در دنده است که نصب شده 170c نگه داشته، رانندگی
رفت 100، 110 بازگشت کمه در جاده های برفی، مرطوب چسبنده، بنابراین 90kmh کندتر ساخته شده است.
من کلاه به پر و وارد کرده است
در هر دو صورت 267octane 22,8km لیتر consomation 87 عادی
برای یک موتور با این اندازه بزرگ است، اما قابل قبول نیست.
آندره
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

چگونه به انجام کارهای ...

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 24/11/05, 18:36

سلام آندره،

من می خواهم به دانستن آنچه که سهم گرما از تن راکتور در دیزل تن ... ما دو نفر اندازه گیری درجه حرارت اما برای مقایسه باید ما را وادار به از طریق راکتور حرارت خود را تعیین می شود ...
Pourrais tu faire une mesure sans injecter d'eau pour evaluer la temperature de chauffe du tuyaux (bien sur il y aura toutjours une erreur liee au refroidissement par l'eau mais ca devrait etre minime non?)

بنابراین ما می دانیم اگر بخاری راکتور یا بخاری و چگونه
من توسط یک بخار 90 91 درجه سانتی گراد به من می رسند
من فکر می کنم ما 120-130.
تلاش میکنم تا به تاریخ با سیستم گرمایش است.
اما من به دور از فیلتر هوا (60cm) هستم.
می توانید است مفید برای افروختن نه آن اما من هیچ پدیده پیوست موتور (گرفتن نوبت).

تشکر از شما برای درک خود را.


لوران
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 24/11/05, 21:13

سلام،
برای موتورهای دیزل است برای این زمستان آن را در آوریل 2006 رفتن
آن را در برف استوار است، اما موتور قلاب احساس من ل فقط بهبود در consomation احساس نیست،
در نصب و راه اندازی من premeire N، نمی تواند به نظر می رسد بخار 100c آن را به 80c ایستاده بود.
جی زیر نصب، جریان گاز خروجی اطراف رآکتور تغییر کرده و باعث می شود یک پیش گرمایش از محصول ترک کاربراتور در یک نوع از بابلر خشک است.
temperaure اندازه گیری می شود از بخار و دیگری اگزوز خروج، اگزوز آن ورود devien مشکل است زیرا من در توربو گیر من نمی خواهم به مته سوراخ دن بازیگران SLA است
با این تغییر به خصوص گلوگاه گاز خروجی اطراف رآکتور من یک سود خالص در گرما، اما برای طرف consomation آن بهبود یافته است بهتر اتصالات قبل از من کمی گیج شدم، آن است که برای این چون من نمی خواهم که به نظر بدون دانستن همین دلیل آن را تا به حال تغییر کمی،
آزمون من که من با یک کاربراتور راه رفتن و آن را به دور از کامل به عنوان یک بابلر، زمانی که من آب از آن عبور فقط هوا برش داده شده و در صورت سفر به اندازه کافی سریع فرش آن را به می رود خروجی راکتور در حدود 7,2 از میلی ولت اگر شما مقدار بسیار کمی آب که در آن زمان آن بالا می رود و حتی بالاتر 7,6 7,8 محض این که شما آب اضافه آن را افزایش سهم است کاهش، رسیدن به مجاورت 4,5 که شما منجر می شود اگر 100kmh شما آن را آهسته به اندازه کافی سریع است.
من فکر می کنم وقتی که من تقویت خیس می کند آب بخش میله و راکتور دیگر کار نمی کند.

هنگامی که من صحبت می کنند را قطع راکتور است به Chevrolet جوهر من گرما و رکود بزرگ در این راکتور، ارقام بسیار بالاتر، دلیل آن این است که موتور بنزینی اگر آب ساخته شده است او بیش از حد آن consomer قرار است یک احتراق ناقص (من او کمبود حدس می زنم) پس از آن آب کمتر از دیزل می توانید او را از آن بیش از حد بود می خورد
il mange cela a part une petite fummée blanche en arriere cela ne change pas grand chose sur la puissance du moteur .

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2009
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 3

پیام غیر لوتعادل PITMIX » 26/11/05, 14:42

Bonjour در جلب مشتری در لوموند
در اینجا یک مولد بخار سرد که، من فکر می کنم، بسیاری از علاقه است. شما چه فکر میکنید؟
تصویر

این پیشرفت خوب است!
0 x

آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1567
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه

پیام غیر لوتعادل سابق Oceano » 26/11/05, 19:23

این یک جایگزین جالب به کاربراتور و انژکتور است.

400cc / ثانیه، با توجه به مصرف آب برخی از پنتون، او ممکن است به 2 دارند.

ما همچنین باید زندگی مانند دستگاه تحت شرایط عملیات خودرو را ببینید (تفاوت درجه حرارت بزرگ، ارتعاشات ...).

آزمون کوتاه. که در آن شما این را پیدا کنم؟
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 26/11/05, 23:04

سلام،
من فکر می کنم ربط، ما در طول مه پاش صحبت کرد
اولین آزمایش من تاریخ به 2 سال با یک خانه فوق العاده مرطوب کننده صوتی.
این بهار من یک achetre لاگونا شرکت (مه پاش) آن را در خدمت به غبار خارج استخر آب، من در خودرو تست شده است. او را به یک قدرت DC 24volts التماس پیاده روی همراه با، به عنوان من یک undulator نسبتا آسان
درجه حرارت آب باید بین 10c و 35c حداقل 45mm شود
او اسپری گسل خود را 200mll زمانی که من آن را در یک سطل آب مورد آزمایش قرار، آن را می سازد غبار اگر دامنه سطح خوبی از یک پلت آب بیش از حد آن را می سازد غبار کوچک، کافی نیست D، آب آن را برگ یک کپسول colone آب audessu، به طور خودکار نگه می دارد گسترش اگر niveua خیلی کم است.
ما باید قرار آب مقطر و یا سرامیک déminarilisé دارای طول عمر و نه پس از سختی آب محدود است.
یکی از من در یک موتور (دیدن تصاویر در فروم دیگر) مورد استفاده قرار ajudtable با کنترل قدرت آن را تبخیر است
تقریبا 500cc AL ساعت، در می یابیم بازار کک است بسیاری از مردم از این débarrase رطوبت، به عنوان استفاده او را ترک گرد و غبار سفید در مبلمان و دلیل آن را طول می کشد آب مقطر. این مدل یک ventillateur سطح resevoir کنترل و نازل خروجی برای غبار حال، آن است که تحت پوشش و تمام پلاستیکی کمی بزرگ ... اما من این بندها که $ 10
مورد استفاده برای آزمایش ... این عالی است.
توجه داشته باشید با این سیستم من پیدا کردم که ساقه سفید در بخش گرم می شود، به عنوان با بنزین آن را به آبی نه تیره تفنگ (اسلحه) است
اگر شما فقط عنصر پیزو، لوازم جانبی که با آن شما باید انجام دهید. تانک و کنترل مه سطح تهویه تمایل به باقی مانده چسب بر روی سطح.
Attention de ne pas toucher le sommet de la colone d'eau cela picote les doigts l,ultra son , cela fait sauter la peinture sur un petit piece placé dans le jet d'eau.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2009
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 3

پیام غیر لوتعادل PITMIX » 27/11/05, 22:30

من آن را در فروشگاه از Selectronic مشکل مواد غذایی یافت می شود. علاوه بر این، به عنوان اندرو گفت، تنها اتاق لخت وجود دارد. آن را کمی مشکل تجهیزات تامین الکترونیکی است.
این فراهم می کند قطعات پس از آن همگان را به انجام این سس است. من، فراموش کرده بود اندرو، شما یک دستگاه شبیه به این آزمایش شده بود. اجرای این bidulle در یک ماشین به نظر نمی رسد ساده است. بابلر آسان تر برای انجام به نظر می رسد. بنابراین شما فکر می کنم نتایج به دست آمده با نبولایزر رضایت بخش نیست. این bizard چرا که غبار بخار آب ایجاد کنید اما این دقیقا همان چیزی است که ما سعی می کنید برای تولید مثل. ذرات آب ممکن است خیلی خوب است.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 28/11/05, 01:17

Bonjour در
Brumisser
بخار بیش از حد نازک! آن را هرگز به اندازه کافی نازک به سلیقه من خواهد بود
که از بابلر است حتی ظریف آن را نامرئی گرم می شود
این است که سمت برق آن است و نه سطح آب و استقامت است اگر چه پلت آسان برای تغییر و chére زمانی که شما آن را پیدا کنید، او شما را به فروش می رسد bebelle اما قطعات نیست.
لاگونا هزینه 35 $. آن از فولاد ضد زنگ با منبع تغذیه ارائه شده است.
آزمون تنها آن روز، آنچه است که در موتور 125cc کوچک، من در مقایسه با بابلر، اما با آب بر روی موتور کمی دوپ من differrence به اندازه کافی برای ایجاد اقدامات قابل اعتماد نیست.
دوپینگ است آب بر روی موتور کوچک بود که meers نیست، فقط برای بوی که از اگزوز می آید.
من می خواستم به آزمایش آن بر روی ماشین اما با زمستان ...
من با کاربراتور آب و الکل را ادامه خواهد داد

آندره
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

همه در Steam

پیام غیر لوتعادل laurent.delaon » 05/01/06, 19:06

یکی گزیده ای بعدی از کتاب فرانسیس MILLER
دستیار MEMOIRE DUNOD
"ترمودینامیک مهندس"
این عصاره دقیق چه بخار.
<< ...
یک ماده خالص می تواند در سه حالت وجود داشته باشد (که آن هم فاز می نامند) جامد، مایع یا بخار تحت شرایط دما و فشار. انتقال از یک حالت به حالت دیگر است یک تغییر فاز نامیده می شود. است 3.1 نشان می دهد، برای یک بدن واقعی، از محدودیت های تغییر فاز می باشد.
تصویر

در حال حاضر یک ماده خالص در جامد در نظر گرفته و آن را حرارت، فشار ثابت. درجه حرارت آن به تدریج به همراهی افزایش آنتالپی افزایش خواهد یافت. تکامل تغییر آنتالپی در فشار ثابت، بسته به درجه حرارت در شکل نشان داده شده است 3.2.
تصویر

این افزایش آنتالپی مربوط به افزایش از حرارت محسوس تا آنجا که، با توجه به [2.57]، در فشار ثابت، داریم:
DBH = CPdt
در این مرحله، هر منبع جدیدی از گرما باعث افزایش درجه حرارت. در مقابل، هنگامی که درجه حرارت ذوب رسیده است، تغییر فاز حالت جامد به حالت مایع رخ می دهد. این تغییر تدریجی برای تمام تغییرات جامد به حالت مایع است، لازم است که بدن به مقدار کافی از انرژی، که به زمان نیاز دریافت می کند. در طول این دوره که در آن بدن تجمع می یابد انرژی کافی برای تغییر فاز، دمای بدن ثابت و باقی خواهد ماند، تا زمانی که همه مواد در حالت مایع قرار داده است. در این تغییر مرحله، یک منبع جدید گرما می کند افزایش درجه حرارت اما تلفیقی از مقدار اضافی از مواد ایجاد نمی کند. است افزایش آنتالپی، که مربوط به گرمای نهان که خود را مربوط به ماده ای است که فاز تغییر کرده است. اگر ما همچنان به حرارت بدن خالص است که در فاز مایع، درجه حرارت دوباره افزایش می یابد و افزایش آنتالپی را به حرارت محسوس مطابقت. هنگامی که درجه حرارت تبخیر رسیده است، مایع به بخار تبدیل شده و به عنوان زمانی که گرمای عرضه شده است. همانطور که برای تغییر فاز جامد / مایع، این تغییر تدریجی است. برای تمام عبور مایع به حالت بخار، لازم است که بدن به مقدار کافی از انرژی، که به زمان نیاز دریافت می کند. در طول این دوره که در آن بدن تجمع می یابد انرژی کافی برای تغییر فاز، دمای مخلوط همزیستی. هر دو فاز مایع و بخار ثابت باقی خواهد ماند در حالی که کیفیت بخار افزایش خواهد یافت. در طول این تغییر فاز، یک منبع جدید گرما می کند افزایش درجه حرارت اما تبخیر مقدار اضافی از مواد ایجاد نمی کند. است افزایش آنتالپی، که مربوط به گرمای نهان که خود را مربوط به ماده ای است که فاز تغییر کرده است. اگر ما همچنان به حرارت بدن خالص است که در فاز بخار، درجه حرارت دوباره افزایش می یابد و افزایش آنتالپی را به حرارت محسوس مطابقت.
است 3.1، ما می بینیم این است که یک نقطه وجود دارد، به نام نقطه سه گانه، که در آن منحنی تبخیر و ملاقات منحنی ذوب. روی
یک جامد گرم کردن در یک فشار ثابت در زیر فشار نقطه سه گانه، وجود خواهد داشت یک تغییر فاز از جامد به حالت گازی (ما شرط می بندم سپس تصعید).
به فشار بالا، منحنی تبخیر متوقف می شود در یک نقطه C، به نام نقطه بحرانی (شکل 3.1). اگر فشار بالاتر از نقطه بحرانی است، دیگر یک تک فاز و یا سیال فوق بحرانی وجود دارد. در فشار بالا، به طوری که وجود دارد نیز می تواند یک تغییر تک فاز اما این بار بین مایع جامد و حیاتی است. وجود نتیجه نقطه بحرانی در جداسازی در دو مرحله (مایع و گازی) تنها به دمای زیر دمای بحرانی امکان پذیر است.
... >>

و voila!
آب زلال و شفاف بیشتر در علاوه بر گرم شده بود اما toujour تبخیر
در همان دما.

لوران
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: اطلاعات عمومی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان

جستجوهای محبوب