نامه سرگشاده به اعضای پنتون-econology

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 07/03/06, 03:18

Bonjour در
برای Pitmix 0,4 bar منفی مطمئناً باید بیش از 40 میلی متر آب باشد. (40 میلی متر نفس در نی است)
بیایید بگوییم من بیشتر به اندازه گیری اینچ جیوه عادت دارم
فشار سنج من در حالت استراحت نشانگر 30 اینچ جیوه (فشار اتمسفر) است و هنگامی که موتور در دور است 12 جیوه جیوه را نشان می دهد ، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 18 اینچ را نشان می دهد
این ابزار در تمام داشبوردهای هواپیما از جمله اروپایی ها استفاده می شود که مقادیر مربوط به دور موتور است که موتور در 2400 دور در دقیقه کار می کند در صورت اتصال صحیح موتور باید 24 اینچ جیوه در ورودی داشته باشیم (پروانه در خوب نیست)


اما من می دانم که با یک افسردگی بزرگ ، به 7 متر آب برای پمپ های مکش نزدیک می شود.

ما نباید فشار موجود در منیفولد را با فشار موجود در میل لنگ موتور مخلوط کنیم ، این دو مورد متفاوت است.
در میل لنگ ، حرکت سریع پیستون ها باعث ایجاد هم زدن قابل توجهی در میل لنگ می شود ، اما بسته به سایش قطعات یا خارج از گرد بودن سیلندرها ، عبور گازهای احتراق در این لنگ وجود دارد و در صورت عدم وجود از تهویه ای که می تواند فشاری ایجاد کند ، که به دلیل طراحی مهر و موم های میل لنگ و درپوش دریچه (روکش راک) نمی تواند خیلی بالا برود ، در عمل همه چیز طوری طراحی شده است که این قسمت از موتور تهویه شود ، خواه باشد وقتی کند می شویم یا هنگام کار ، از یک سوپاپ PCV (تهویه مثبت کارتر) استفاده می کنیم که من را عصبانی می کند تا این را به آمریکایی بنویسم اما من فرانسه را نمی دانم. این دریچه ای است که به دنبال یک فرورفتگی خاص ایجاد می شود تا تهویه هوا را حفظ کند
این قاعده هنگامی که یک موتور از طریق درپوش پر کننده روغن می وزد معمولاً نشان دهنده سایش مشخص است ، اما همچنین می تواند از یک موتور شسته شده توسط سوخت ناشی شود ، این همیشه نشان دهنده عبور قابل توجه گاز از طریق بخشها

از آنجا که شما از دوپینگ آب استفاده می کنید از طریق دستگاه تنفس می ریزد؟
این باعث تعجب من می شود ، زیرا از آنجایی که من آب می خورم ، برعکس است ، روغن من هرگز اینقدر تمیز نبوده است و من 6000 کیلومتر بین تغییرات روغن خود را انجام داده ام ، بدون اضافه کردن روغن ، ماشین 2615000 کیلومتر تا به امروز دارد .
ممکن است وسیله نقلیه شما برای مدت طولانی متوقف شده باشد و شما آن را به کار انداخته باشید ، یا اینکه با موتور شسته شده با سوخت بیش از حد غنی هستید و یا با سطح روغن بیش از حد بالا کار می کنید.

آندره
0 x

آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 07/03/06, 08:01

سلام و ممنون از اطلاعاتتون
نگران نباشید آندره من فرورفتگی راکتور و فشار بخار روغن را مخلوط نمی کنم.
به نظر من موتور من فرسوده نیست چون دود نمی کند. روغن مصرف نمی کند. فکر می کنم وقتی موتور در حال بلعیدن آب است ، تنفس آزاد می شود.
وقتی در شروع بعدی از راکتور استفاده می کنم ، ممکن است آب متراکم وجود داشته باشد. من فکر می کنم همین باعث رد روغن می شود.
سخنان شما در مورد کلمات انگلیسی بسیار خوب است که خلاصه آن چیزی است که در مورد کانادایی ها به من گفته شد.
به عنوان مثال در فرانسه با علائم "Stop" در کانادا "Arrêt" وجود دارد. :P
ما کلمات انگلیسی را در همه جا می چسبانیم اما نمی توانیم برای همه این موارد انگلیسی صحبت کنیم : Mrgreen:
خوب اگر به فشارها و افسردگی ها برنگردم آنچه می خواستم بگویم این است که اگر خواندن مانو در سطح تنفس ناخوانا باشد ، خوب بودن آن است.
با این حال ، یک چیز عجیب است اما مطمئناً برای شما عادی به نظر می رسد.
سعی کردم دستگاه تنفس را به کاربراتور آب وصل کنم.
در هنگام شتاب گیری بزرگراه ، روغن موتور از طریق درپوش پر کننده آزاد می شود.
با خودم گفتم طبیعی است چون میل لنگ نفس نمی کشد.
در واقع ، تنفس کننده در مرحله شتاب به فیلتر هوا می ریزد ، در حالی که پس از اتصال به کاربراتور آب من مستقیماً به منیفولد ورودی می رسد.
این باعث شد که فکر کنم یک بار دیگر مکش بخار من در منیفولد خوب نیست.
من باید تست افسردگی را در مرحله شتاب دوباره انجام دهم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 07/03/06, 12:09

فشار (و فرورفتگی) طبق فرمول زیر محاسبه می شود: P (Pa) = (9,81 * Z * p) در کجا
• Z = ارتفاع مایع بر حسب متر
• p = چگالی مایع در کیلوگرم بر متر مکعب.
• 9,81 = متوسط ​​شدت جاذبه.

برای آب ، تقریباً 10,3 متر طول می کشد تا فشار جوی برابر => 10,3 * 1000 * 9,81 = 101043 Pa تقریباً برابر با 101325 Pa = Patmo باشد.

برای جیوه ، 760 میلی متر جیوه => P = 0,76 * 13600 * 9,81 = 101396 Pa تقریبا برابر با 101325 Pa = Patmo.

بنابراین اندازه گیری های آندره:
> 12 اینچ در حالت بیکار با 40681 Pa ، یعنی 0,4 میله مطابقت دارد
> 18 اینچ با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با 61022،0,6 Pa ، یعنی XNUMX بار مطابقت دارد

اندازه گیری های Pitmix:
> 12 میلی متر آب مربوط به 118 Pa یا 0,001 بار است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 07/03/06, 13:13

مراقب باشید وقتی می گویم ستون آب 12 میلی متر از شکل داده شده استفاده می کنم MMM برای فشار بخار روغن در دستگاه تنفس.
در مورد افسردگی در پذیرش ، من -0,4 بار کاهش می یابد و -0,2 بار به طور کامل.
من هنوز فشار بخار روغن را اندازه گیری نکرده ام. اما طبق اطلاعات از MMM باید تقریباً وجود نداشته باشد.

برای محاسبات ارتفاع مانومتری پیچیدم.

افت فشار من -0,4 میله هنگام کاهش سرعت در راکتور ، یک ستون آب 4 میلی متر می دهد.
درست است؟
0 x
MMM
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 25
سنگ نوشته : 01/12/04, 01:30




تعادل MMM » 07/03/06, 15:24

در سمت محدودیت در ستون ، بخش راکتور یا منبع بخار دایره کنید
0 x

آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 07/03/06, 15:47

سلام Pitmix

در دستگاه تنفس 2 لوله وجود دارد
1 که از فیلتر هوا می آید (ورودی هوا برای تهویه کارتر است)
2 نفر دیگر از پوشش راکر خارج می شود
از طریق یک شیر pcv و در حالت فرو رفتگی به زیر کاربراتور وارد می شود (این خروجی بخار روغن + آب + گاز از موتور است)
این لوله است که باید از آن استفاده کنید
برعکس ، من با استفاده از آن مشکلی نداشتم ، موتور تمیزتر است.

اگر واقعاً همان کاری را که شما می گویید انجام دهد ، این است که به سختی در رآکتور کشیده نمی شود ، اگر در داخل لپ تاپ باشد ، نمی توان فشار آن را افزایش داد.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 07/03/06, 20:35

سلام اندرو
من به سختی به شما پاسخ می دهم زیرا مکانیک نیستم. اما آنچه مسلم است این است که من دو لوله دارم که یکی بزرگ است که روی فیلتر هوا ثابت است و دیگری لوله ای است که روی اسپیسر موجود در زیر کاربراتور قرار دارد.
من نمی دانم برای مکش هوای تازه است یا برعکس برای بیرون آمدن بخار روغن.
این دو لوله به سه راهی پلاستیکی متصل شده اند که خود به روکش راک متصل می شوند.
همچنین یک لوله وجود دارد که مطمئناً باید از میل لنگ بدست آمده بر روی منیفولد ورودی (مطمئناً دستگاه تنفس مورد نظر) و یک لوله دیگر باید برای ترمزها باشد.
اما باز هم در مورد نقش این لوله ها روشن نیستم.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 08/03/06, 00:25

سلام Pitmix
کاملاً همان چیزی است که از پوشش راک بیرون می آید ، آرزو کردن در اوست.
شما باید بخشی را که به زیر کاربراتور می رود با یک قطعه لوله لاستیکی و یک شاخه وصل کنید (هدف کاشته شده در آن)
در غیر این صورت ، هوا را مکش کرده و بیکار سریع و ضعیف خواهد بود.
و این تمام ، به جای اینکه هوای بیرون خود را بگیرید ، آن را در لنگه گرم و روغنی قرار دهید ، مانند MMM شروع می شود ، به جز تزریق.

من هم مکانیک نیستم ، اما شما می توانید همه چیز را یاد بگیرید ، فقط باید بخواهید ، سالهای زیادی در پیش دارید.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
pluesy
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 291
سنگ نوشته : 26/11/04, 22:39
محل سکونت: 88 سنت ووگ مرگ




تعادل pluesy » 08/03/06, 00:28

به هر حال pitmix پرونده شما در حال حاضر چیست (من کارخانه گروه psa را کاملاً می شناسم)
0 x

"فقط دو چیز بی نهایت، جهان و حماقت بشر وجود دارد ... اما برای جهان، من هیچ یقین مطلق داشته باشد."
[آلبرت انیشتین]
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 08/03/06, 07:00

سلام این یک گیربکس اتوماتیک Renault Super 5 1,4L Carb Db Body Compound Weber است.
آندره این لوله است که من به جای هوای تازه استفاده کردم. و روغن موتور از طریق درپوش پر کننده پمپ می شود.
یا به این دلیل که وقتی شتاب می گیرم به جای مکش در راکتور می وزد یا بخارهای روغن تخلیه نمی شوند.
من باید فشار را قبل از شروع دوباره تحمل کنم تا بفهمم چه اتفاقی می افتد.
در غیر اینصورت حق با من است که من اینجا هستم تا یاد بگیرم و از زمان شروع کار من چیزهای زیادی آموخته ام forum.
0 x


بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 9