قانون ماکرون ، آزادسازی حمل و نقل مربی

کتاب، برنامه های تلویزیونی، فیلم ها، مجلات و یا موسیقی برای به اشتراک گذاشتن، مشاور به کشف ... بحث را به اخبار موثر بر به هیچ وجه econology، محیط زیست، انرژی، جامعه، مصرف (قوانین جدید و یا استاندارد) ...
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749

قانون ماکرون ، آزادسازی حمل و نقل مربی




تعادل SEN-هیچ سن » 09/04/15, 19:47

نقشه شبکه مربیان آینده فرانسوی پس از قانون ماکرون

گشودن در رقابت خطوط ملی اتوبوسرانی منجر به ایجاد خدمات جدید می شود. به عنوان مثال بوردو به لیون مرتبط خواهد شد

از جمله اقداماتی که قانون ماکرون را تشکیل می دهد: ایجاد خطوط مربی برای ارتقا سفرهای داخلی. پروژه ای که در ماه اکتبر توسط وزیر اقتصاد ارائه شد. از آنجا که امانوئل ماکرون متنی را برای "فقرا که نمی توانند مسافرت کنند" ذکر کرده است ، تا حدودی ناخوشایند است.

از روز دوشنبه ، نمایندگان مجلس در حال بررسی این لایحه و 200 ماده آن هستند. مناظره 15 روزه در مجمع که همچنین امکان تصمیم گیری در مورد 3000 اصلاحیه ارائه شده را فراهم می کند. روز سه شنبه ، بخش مربوط به مربیان تصویب شد ، که این قانون را انعطاف پذیرتر می کند و توسعه خطوط جدید را تشویق می کند. بنابراین یک بوردو-لیون باید نور روز را ببیند.

BFMTV یادآوری می کند که امروزه "دو نوع پیوند با هم وجود دارند. اولی ارتباط بین ایستگاه های SNCF و شهرهای واقع در نزدیکی را تضمین می کند. 371 مورد وجود دارد. شرکتهایی که از این مزیت برای استقبال از مسافران بهره می برند. " این قانون توسط فعالان بخش ، به ویژه ترانسدف ، از طریق زیرمجموعه Eurolines خود ، که پیش بینی می کند در ماه دسامبر راه های "مربیگری" در فرانسه را آغاز کند ، به خوبی پذیرفته شده است. لازم بود منتظر تأیید مقامات بمانیم ، اکنون کاری است که باید انجام شود.


http://www.sudouest.fr/2015/01/29/la-carte-du-futur-reseau-francais-d-autocars-apres-la-loi-macron-1813577-4755.php

دولت اکنون محدودیتی بیشتر از نظر ایده های بد ، امانوئل ماکرون کافی بود که قانون لیبرال جدیدی را برای ما وضع کند.
اصل ساده است: شرکت های حمل و نقل خصوصی اکنون قادر به رقابت با SNCF خواهند بود ، که در سالهای اخیر در وضعیت بدی قرار دارد ، چاره ای جز همسویی با قیمت های رقابت با استفاده از کاهش شغل
پیشرفت مشهور دیگر: زمان.
جایی که سفر در پاریس / لیون 2 ساعت طول کشید ، اکنون به 6 مربی نیاز دارید (من چندین بار اتوبوس ID را امتحان کردم) ، پیشرفت بسیار خوبی است!

این استدلال نمی تواند نوع دوستانه تر باشد: به "فقرا" اجازه دهید "ارزان" سفر کنند.
مثال: پاریس برسی / لیون پرهه یک طرفه بین 29 تا 39 یورو و 6 ساعت جاده است ، ارزان است؟

اگر مربیان همه در متن چند حالته قرار بگیرند ، (و چه مقدار!) ، توسعه این نوع خط ها در مسافت های بیش از 100 کیلومتر کاملاً احمقانه است ...

با استفاده از این نوع معیارها ، اصل حلقه برگشت پذیر تخریب شغل را می یابیم: بیکاری افزایش می یابد ، بنابراین ما بازار را آزاد می کنیم تا به "فقرا بتوانیم سفر کنیم" ، در واقع ما شرکتی مانند SNCF را ضعیف می کنیم. ما پست های SNCF را حذف می کنیم ، که بیکاری ایجاد می کند ، و بنابراین افراد فقیر بیشتری ایجاد می کنند ، بنابراین اقدامات فوق لیبرال را تسریع می کنیم تا "فقرا بتوانند سفر کنند" ، که حتی بیشتر مشاغل و غیره را نابود می کند ... و غیره ... منطق جهنمی است.
مشاغلی را که می توان در آن شغل ایجاد کرد ، قطع می کنیم و جایگزین آنها می شویم شغل ها دستورالعمل کم درآمد و "انعطاف پذیر" شلوغ Bolkestein به زور توسط کارگران فقیر از کشورهای دیگر (قانون ماکرون در مورد آن لاف نمی زند ...) و به همین ترتیب تا سقوط ...



: arrow ارسال: SNCF می تواند 10 هزار شغل را تا سال 000 کاهش دهد


اصلاحات ریلی کاهش شغل در SNCF را تسریع می کند. حداقل 10 معادل تمام وقت ممکن است از 150،000 شغل امروز شرکت ملی ناپدید شود. این قوی ترین نتیجه یک گزارش کارشناسی است که توسط شرکت Degest به نمایندگی از شورای مرکزی کار SNCF تهیه شده و پنجشنبه ، 26 فوریه منتشر شده است.

حتی اگر اصلاحات راه آهن در آگوست 2014 به رأی گذاشته شود ، نمایندگان منتخب شورای مرکزی کار و به ویژه CGT که آن را هدایت می کند ، خلع سلاح نمی شوند. آنها ابتدا با اعتصاب در ژوئن 2014 با اصلاحات جنگیدند. از این پس ، آنها قصد دارند نبرد را در داخل ادامه دهند ... نوعی دور دوم.

یکی از اهداف این اصلاحات ایجاد ثبات در بدهی سیستم ریلی است که اکنون هر سال 3 میلیارد یورو می رود. برای انجام این کار ، این گروه متعهد شده است که هزینه های خود را با منابع شخصی خود به میزان 1,5 میلیارد یورو کاهش دهد. علاوه بر این ، متوقف کردن توسعه خطوط سریع السیر که 2016 میلیارد یورو در کسری سالانه تا سال 1,5 هزینه خواهد داشت ، امکان کاهش بدهی بر این اساس را فراهم می کند.

قرار است SNCF Mobilité ، SNCF Réseau و SNCF (که دو نهاد دیگر را تحت پوشش قرار می دهد) هر ساله 500 میلیون پس انداز کنند. برای SNCF Mobilité ، این امر منجر به از دست دادن 10،000 شغل می شود ، پس از 25،000 کار در دوره 2003-2013 قطع شده است. برای آرنود ایمری ، از Degest ، "تعداد کاهش شغل از 1 معادل تمام وقت (FTE) در سال به 100 FTE در سال تا سال 1 کاهش می یابد" ...
(...)
بسته شدن 7 کیلومتر از مسیرهای پیست

این شرکت ، شرکت Degest را تخمین می زند ، با رفتن به این کشور حداقل یک چهارم کاهش می یابد 30 کیلومتر از مسیرهای موجود مگر اینکه de در میان مدت 23 کیلومتر. از نظر پس انداز ، بسته شدن 7،500 کیلومتر از مسیرها 230 میلیون یورو در سال صرفه جویی می کند ، از طریق حذف 3454،XNUMX شغل، طبق سناریویی که در سال 2009 توسط Réseau Ferré de France ارائه شد. و اگر مقامات عمومی تصمیم بگیرند 15 کیلومتر از مسیر را متوقف کنند ، SNCF 000 میلیارد یورو پس انداز می کند.



فردا همه بیکارند؟
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 09/04/15, 20:12

پوچی در هوا وجود دارد

قطار از نظر فنی بهترین راه است ، اما با فشار دادن قطار با سرعت بیش از حد مانند TGV باعث می شویم که مزیت اقتصادی خود را از دست بدهد

از آنجا که sncf دیگر با قطار اقتصادی با سرعت متوسط ​​کار نمی کند ، امکان حمل و نقل با اتوبوس را فراهم می کند

شرم آور است زیرا حمل و نقل اتوبوس از لحاظ انرژی گران تر از قطار خواهد بود

خطا کجاست؟ جاده ها با بودجه عمومی ایالت پرداخت می شود ... راه آهن به طور کامل با قیمت بلیط قطار پرداخت می شود ... آیا رقابت مخدوش وجود نخواهد داشت؟

اگر تمام تعمیر و نگهداری جاده ها به طور کامل توسط TIPP پرداخت شود ، برابری تجاری بین قطار و جاده وجود دارد ، اما متاسفانه TIPP کافی نیست ... و افزایش آن غیرممکن است ... تنها راه حل یارانه است sncf برای قرار دادن آن در همان سطح جاده!

و اگر sncf به حالت کارآیی بازگردد ، مربیان فقط در مواردی که راه آهن وجود ندارد مفید خواهند بود

آنچه غم انگیز است تعداد قطعاتی که از بین رفته اند
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "رسانه ای و اخبار: تلویزیون نشان می دهد، گزارش ها، کتاب، اخبار ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 225