ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

رسانه ها و اخبار: تلویزیون نشان می دهد، گزارش ها، کتاب، اخبار ...ماکرون آزادسازی قانون حمل و نقل مربی

کتاب، برنامه های تلویزیونی، فیلم ها، مجلات و یا موسیقی برای به اشتراک گذاشتن، مشاور به کشف ... بحث را به اخبار موثر بر به هیچ وجه econology، محیط زیست، انرژی، جامعه، مصرف (قوانین جدید و یا استاندارد) ...
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5506
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 202

ماکرون آزادسازی قانون حمل و نقل مربی

پیام غیر لوتعادل SEN-هیچ سن » 09/04/15, 19:47

نقشه از شبکه فرانسه آینده اتوبوس پس از قانون ماکرون

باز به رقابت از خطوط اتوبوس ملی به ایجاد خدمات جدید منجر شود. بوردو خواهد شد به عنوان مثال لیون متصل

از جمله اقداماتی که قانون مكرون را تشکیل می دهد: ایجاد خطوط اتوبوس برای ترویج سفرهای داخلی. پروژه ای که در اکتبر توسط وزیر اقتصاد ارائه شد. اعلامیه تا حدودی غیرواقعی چون امانوئل مکرن متن «فقرا که نمی توانند سفر کنند» نوشته است.

از روز دوشنبه، نمایندگان مجلس در حال بررسی این لایحه و مقالات 200 خود هستند. 15 روزهای بحث در مجلس است که باید این را نیز در اختیار قرار دادن اصلاحات 3000 قرار دهد. در روز سه شنبه، جزء مربی به تصویب رسید، قانون را انعطاف پذیر تر و تشویق کرد تا خطوط جدید را تشویق کند. بنابراین بوردو لیون باید روز را ببیند.

BFMTV به یاد می آورد که امروز "دو نوع ارتباطات همسایگی وجود دارد. اولا اطمینان از مکاتبات بین ایستگاه های راه آهن SNCF و شهرستانها در نزدیکی. لیست 371. دوم، لینک ها عبور از شش گوش، که توسط شرکت هایی که این امکان را به مسافران می دهند. " این قانون توسط بازیکنان صنعت، از جمله Transdev، از طریق شرکت Eurolines خود، که در ماه دسامبر برنامه ریزی "بارز" خطوط مربی در فرانسه را آغاز کرد، به خوبی پذیرفته شده است. لازم بود منتظر تصویب مقامات باشد، اکنون باید کاری انجام دهیم.


http://www.sudouest.fr/2015/01/29/la-carte-du-futur-reseau-francais-d-autocars-apres-la-loi-macron-1813577-4755.php

دولت اکنون دارد محدودیت بیشتر en matière de mauvaise idées,il n'en fallait pas plus à Emmanuel Macron pour nous pondre une nouvelle loi libérale.
این اصل ساده است: شرکت های حمل و نقل خصوصی در حال حاضر قادر به رقابت با SNCF هستند، که در حال حاضر در وضعیت بدی قرار دارد، سال های اخیر، هیچ انتخابی ندارد، اما با نرخ رقابت برای کاهش شغل.
یکی دیگر از مشهور پیشرفته: زمان.
جایی که 2h برای ساختن پاریس / لینون مورد نیاز بود، اتوبوس های 6 طول می کشد (چند بار ID اتوبوس را سعی کردم)، این پیشرفت زیبا است!

این استدلال نمی تواند بی نظیر باشد: اجازه دهید "فقرا" سفر "ارزان".
س: پاریس برسی / لیون پرراچ بین 29 و 39 یورو و 6 ساعت جاده ها، ارزان است؟

اگر مربيان همه مكان خود را در زمينه چند منظوره (و چقدر!)، اين نوع خط را به اندازه كافي بزرگتر از 100km توسعه داده است.

با این نوع اندازه گیری، اصل حلقه ی برگشت پذیر از تخریب اشتغال پیدا می شود: بیکاری افزایش می یابد، بنابراین ما بازار را آزاد می کنیم تا اجازه فقرا را به سفر می دهیم، در واقع ما یک شرکت مانند SNCF را تضعیف می کنیم. پست های حذف شده در SNCF را حذف می کند که بیکاری را به مراتب ضعیف تر می کند بنابراین ما اقدامات فوق العاده لیبرال را تسریع می کنیم تا به "فقرا اجازه سفر" را بدهیم که کارهای بیشتری را از بین می برد ... و غیره ... منطق جهنمی است
مشاغل حذف یا مرتبط با شغلی هستند و جایگزین آنها می شود شغل ها دستورالعمل مشغول و ضعیف پرداخت شده و "قابل انعطاف" است Bolkestein مجبور شده توسط کارگران فقیر از کشورهای دیگر (که قانون ماکارون افتخار نیست ...) و به همین ترتیب تا فروپاشی ...



: arrow ارسال: SNCF میتواند 10 000 Jobs را از اینجا در 2020 حذف کند


اصلاحات راه آهن باعث کاهش سرعت کار در SNCF خواهد شد. حداقل 10 000 معادلهای تمام وقت ممکن است در شغل 150 000 که شرکت ملی امروز شمارش می کند ناپدید شود. این قویترین نتیجه یک گزارش متخصص که توسط شرکت Degest از طرف شورای کارخانه مرکزی SNCF تهیه شده است، منتشر شده در پنجشنبه فوریه 26 است.

حتی اگر اصلاح راه آهن در ماه اوت 2014 برگزار شود، نمایندگان انتخاب شده از شورای کارخانه مرکزی، و به ویژه CGT که آن را هدایت می کند، خلع سلاح نمی کنند. آنها با اصرار در ماه ژوئن 2014 در جریان اصلاحات بودند. در حال حاضر، آنها قصد دارند جنگ داخلی را ادامه دهند ... نوعی دور دوم.

L’un des objectifs de la réforme est de stabiliser la dette du système ferroviaire, qui dérive aujourd’hui de 3 milliards d’euros par an. Pour ce faire, le groupe s’est engagé à réduire par ses propres moyens de 1,5 milliard d’euros ses coûts. Par ailleurs, l’arrêt du développement des lignes à grande vitesse, qui coûteront jusqu’à 2016 1,5 milliards d’euros du déficit annuel, permettra de réduire d’autant la dérive de la dette.

هر SNCF Mobilité، SNCF Réseau و SNCF (که دو نهاد دیگر را پوشش می دهد) هر یک انتظار می رود که 500 میلیون در سال صرفه جویی کند. برای SNCF Mobilité، پس از اینکه 10 000 را در طول دوره 25-000 حذف کرده اید، از دست دادن پسوند 2003 2013 منجر خواهد شد. برای Arnaud Eymery از Degest، "تعداد کاهش کار از 1 100 معادل تمام وقت (FTEs) در سال به 1 400 ETP در سال توسط 2020 تغییر خواهد کرد ...
(...)
بستن 7 500 کیلومتر راه

به اعتقاد Degest، شبکه می تواند توسط حداقل یک چهارم کاهش یابد 30 000 کیلومتر مسیر فعلی مگر اینکه de 23 000 متوسط ​​مدت km. با توجه به صرفه جویی، بسته شدن 7 500 کیلومتر از خط ها می تواند 230 میلیون یورو در سال را ذخیره کنید، از طریق حذف 3454 مشاغل، با توجه به یک سناریو ارائه شده در 2009 توسط Réseau فر دی فرانسه. و اگر مقامات دولتی تصمیم به توقف 15 000 کیلومتر مسیر، SNCF خواهد بود 1,1 میلیارد € صرفه جویی.



فردا همه بیکار هستند؟
0 x
شارل دوگل "نابغه گاهی اوقات دانستن زمانی که برای متوقف شامل".

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6929
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 218
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل chatelot16 » 09/04/15, 20:12

در هوا بی معنی است

قطار به لحاظ فنی بهترین راه است، اما با کشیدن قطار به سرعت بسیار زیاد مانند TGV یکی از مزایای آن اقتصاد را از دست می دهد

از آنجا که SNCF قطار اقتصادی بیشتری را در سرعت متوسط ​​نمی گذارد، امکان حمل و نقل توسط اتوبوس فراهم می شود

شرم آور است زیرا حمل و نقل اتوبوس گران تر از قطار خواهد بود

کجا خطا است؟ جاده ها توسط بودجه عمومی دولت پرداخت می شود ... راه آهن به قیمت بلیط قطار به طور کامل پرداخت می شود ... آیا هماهنگی تحریف شده وجود نخواهد داشت؟

اگر تمام نگهداری جاده به طور کامل توسط TIPP پرداخت شود، برابری تجاری بین قطار و جاده وجود خواهد داشت، اما ناگهان TIPP کافی نیست ... و غیرممکن است که آن را افزایش دهیم ... تنها راه یارانه دادن است sncf آن را با جاده مقایسه کنید!

و اگر SNCF دوباره بازسازی شود، مربیان تنها در مواردی که هیچ راه آهن وجود ندارد مفید خواهد بود

چه غم انگیز تعداد تراک هایی است که از بین رفته اند
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "رسانه ای و اخبار: تلویزیون نشان می دهد، گزارش ها، کتاب، اخبار ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان

جستجوهای محبوب