ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایشBMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Krysaphir
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 31/10/17, 11:46
محل سکونت: سوپاپ (56)
X 2

BMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

پیام غیر لوتعادل Krysaphir » 31/10/17, 12:11

سلام،

من به تازگی در مورد سیستم Gillier Pentone از یک دوست بلژیکی شنیده بودم و از آنچه که او گفتم تعجب کردم.
من آن را به شما توضیح می دهم، زیرا او در هنگام بحث درباره آخرین قوانین زیست محیطی و افزایش دائمی قیمت سوخت دیزل به من توضیح داد.
به گفته وی، یکی از آشنایان سابق خود در بلژیک (از دست داده است تماس بنابراین قابل تایید نیست) استفاده می شود از غبار آب به طور مستقیم در انژکتور و مصرف سوخت خود را با 75٪ کاهش می دهد.

علیرغم سورئالیسم این سخنان، کنجکاوی من به من سندی بر روی شبکه گذاشت که به من می گوید که او باید یک ارقام کوچک را بپوشاند.
این زمانی بود که من در مورد یک مقاله درباره سیستم Gillier روی تراکتور نصب کردم و سپس از نقطه به نقطه و از انجمن تا انجمن، به سیستم Gillier Pentone برگشتم.

من دیدم که دستاوردهای صبر کردن 75٪ نیست، اما بین 20٪ و 30٪ تغییر می کنند اما همه چیز به دست آمده خوب است.

اکنون که من منشا علاقه من به Gillier Pentone را خلاصه کرده ام، من افکار من را طرح خواهم کرد و امیدوارم بتوانید به من کمک کنید تا به جلو حرکت کنم.

اول از همه، وسیله نقلیه من: BMW E39 525D تورینگ از 2001 با موتور BVA و M57.

ابتدا با مطالعه رآکتور که قلب سیستم است، شروع کردم و در ابتدا اولین مشکل اجرای را دیدم.
خط اگزوز من با یک فیلتر ذره مجهز شده است (منبع: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png
E39-Escape.png (15.44 KIO) دسترسی به 1734 بار


من نمی بینم که چگونه راکتور را در قسمت بالاتری از اگزوز اضافه کنم بدون اینکه از فیلتر ذرات خارج شود و مانع از عبور کنترل فنی شود.

اگر یکی از شما بتواند به من کمک کند که در اولین نقطه مسدود شدن پیشرفت کنم، سپاسگزارم.
(و اگر بریتانیایی در این انجمن با من بود که در مورد ویرایش آنها صحبت کردم، ایده آل بود :) )

Bonne به journée،
Krys.
1 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13325
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 418

Re: BMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

پیام غیر لوتعادل Flytox » 31/10/17, 23:44

سلام کریسافیر، به اکونو خوش آمدید.

کریسافیر نوشت:... به گفته وی، یکی از آشنایان قدیمی اش در بلژیک (تماس از دست رفته پس از آن قابل تایید نیست) استفاده از آب آشامیدنی به طور مستقیم در انژکتور و مصرف سوخت خود را با 75٪ کاهش می دهد.

چای نه چطور متناسب با آن است .... اما کنسرو خود را کاهش می دهد 75٪ هر چیزی است، یا وسیله نقلیه او در حالت وحشتناک پیشرفته است و اولین مکانیک در گوشه نیز درست خواهد بود با تعمیر ماشین.


من دیدم که دستاوردهای صبر کردن 75٪ نیست، اما بین 20٪ و 30٪ تغییر می کنند اما همه چیز به دست آمده خوب است.

سود 20 یا 30٪ ثابت شده و تصور نمی شود استثنایی و تنها مربوط به موتورهای اصلی بسیار آرام نیست. هرگز مدرک موتور جدیدی که از الکترونیک در این مقاطع بهبود یافته است، هیچگاه یافت نشد!


اکنون که من منشا علاقه من به Gillier Pentone را خلاصه کرده ام، من افکار من را طرح خواهم کرد و امیدوارم بتوانید به من کمک کنید تا به جلو حرکت کنم.

اول از همه، وسیله نقلیه من: BMW E39 525D تورینگ از 2001 با موتور BVA و M57.

آیا می توانید ویژگی های این موتور را به ما بدهید؟ سیلندر، دیزلی، بنزین، قدرت، توربو، کانو از نوع و غیره ...

ابتدا با مطالعه رآکتور که قلب سیستم است، شروع کردم و در ابتدا اولین مشکل اجرای را دیدم.
خط اگزوز من با یک فیلتر ذره مجهز شده است (منبع: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png

من نمی بینم که چگونه راکتور را در داخل اضافه کنم بخشی از افزایش اگزوز بدون از بین بردن فیلتر ذرات که من را از عبور از کنترل فنی جلوگیری می کند.

شما می توانید خط کامل اگزوز را بگذارید، من نمی بینم که شما در مورد آن چه صحبت می کنید. (عکس یا نمودار).

AMHA، حذف فیلتر ذرات یک فرضیه خوب کار نیست. اگر میخواهید کنسو و یا آلودگی را بهبود ببخشید، باید با آن کار کنید.
Gillier Pantone کاهش می دهد:
- کنسو (تحت شرایط خاص).
- آلودگی (در شرایط خاص).
اما در هیچ موردی، اجازه می دهد تا انتشار ذرات را سرکوب کند، به رغم همه ی گریه هایی که برخی در شبکه می گویند.

اگر یکی از شما بتواند به من کمک کند که در اولین نقطه مسدود شدن پیشرفت کنم، سپاسگزارم.

شما در جای مناسب هستید ... : Mrgreen:
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Krysaphir
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 31/10/17, 11:46
محل سکونت: سوپاپ (56)
X 2

Re: BMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

پیام غیر لوتعادل Krysaphir » 02/11/17, 09:06

سلام Flytox،

ایده حذف FAP از من دور است، من می دانم که ترکیب آن و مفید بودن آن به سادگی این است که مکان آن به نظر من شرم آور است.
من دقیقا از مکانیسم ماشینم مراقبت می کنم که موبالش را دور می کند.
من دوست داشتم بازخوردی در مورد اینکه چه کسی GP را در موتورهای مسافت پیموده بالا مانند مین نصب کرده است، داشته باشد.

اگر چندین نفر ادعا کنند، این سیستم به تدریج اتاق احتراق را پاکسازی می کند، چه اتفاقی می افتد؟
به نظر من، با گذشت زمان، بر روی دیوار اتاق قرار می گیرند.
پیستون عمر خود را از دست می دهد، در این رسوبات پاک می شود و در طول زمان پوشانده می شود اما مهر و موم خوب باقی می ماند.
اگر این رسوب ها ناپدید شوند، روغن در پیستون بالا نمی رود تا به احتراق بپیوندد؟
(برای اینکه موتورهای پیش رو دیده شوند پس از روغن تزریقی یک توربو هیدرولیک، من می دانم که این کار خوبی نیست)

این آخر هفته من یک تخلیه برنامه ریزی کرده ام، من این فرصت را می گیرم تا خط کامل اگزوز را در عکس بگیرم.
در حالی که منتظر عکس هستم، سعی خواهم کرد با کلمات توضیح بدهم.
بخشی در نمودار (با FAP) فقط به خروجی توربو وصل شده است و از قبل برای تمیز کردن خود از گرمای اگزوز استفاده می کند.
در انتهای دیگر خط اگزوز به عقب خودرو مسطح می شود. (اما در عکس بهتر خواهد بود : چشمک: )

در مورد موتور، در اینجا چیزی است که من می توانم به شما بگویم:
مدل: BMW M57D25 (سیلندر موتور درون 6)
سیلندر: 2,5L (2497cc)
قدرت: 120kw (163 اسب بخار)
سوخت: دیزل (تزریق مستقیم توسط راه آهن معمولی)
Turbo: Turbo با هندسه متغیر با Intercooler (Changed 30.000 kms ago)
مسافت پیموده شده: 394.xxx (ما به 400.000 دور خواهیم گشت تا ساده شود)
مصرف: میانگین 8.5L / 100kms در سفر روزانه (50kms بزرگراه + 5 kms شهرستان * 2)
در سفر از 730kms (بریتنی - بلژیک با 95٪ از بزرگراه) من مصرف 55L است در مورد 7,5L / 100kms)

برای مصرف ریشه های ماشین من نمی توانم به شما بگویم زیرا آنجا را به زودی خریدم 2 سال 192.000 kms.

Bonne به journée،
Krys.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13325
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 418

Re: BMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

پیام غیر لوتعادل Flytox » 02/11/17, 23:23

کریسافیر نوشت:من دوست داشتم بازخوردی در مورد اینکه چه کسی GP را در موتورهای مسافت پیموده بالا مانند مین نصب کرده است، داشته باشد.

معدن بیش از 20000 کیلومتر برای 8 سال ساخته شده است. آند بیش از 40000 کیلومتر ساخته شده است.

اگر چندین نفر ادعا کنند، این سیستم به تدریج اتاق احتراق را پاکسازی می کند، چه اتفاقی می افتد؟
به نظر من، با گذشت زمان، بر روی دیوار اتاق قرار می گیرند.

احتراق با آب موجب "انفجار" های کوچک می شود زمانی که قطرات آب به طور ناگهانی به حالت گاز وارد می شوند. این باعث می شود که قطره های سوخت (بنابراین احتراق بهتر) تقسیم شود، بلکه برای تمیز کردن اتاق احتراق نیز استفاده می شود.

پیستون عمر خود را از دست می دهد، در این رسوبات پاک می شود و در طول زمان پوشانده می شود اما مهر و موم خوب باقی می ماند.
اگر این رسوب ها ناپدید شوند، روغن در پیستون بالا نمی رود تا به احتراق بپیوندد؟

از آنجا که پیستون پاک می شود، از زمانیکه موتور قادر به از بین بردن است زیرا کالینین تمایل دارد در پشت بخش ها سپرده شود، آنها بهتر کار می کنند و بیشتر ضد آب هستند مصرف نفت می تواند کاهش یابد.


این آخر هفته من یک تخلیه برنامه ریزی کرده ام، من این فرصت را می گیرم تا خط کامل اگزوز را در عکس بگیرم.
در حالی که منتظر عکس هستم، سعی خواهم کرد با کلمات توضیح بدهم.
بخشی در نمودار (با FAP) فقط به خروجی توربو وصل شده است و از قبل برای تمیز کردن خود از گرمای اگزوز استفاده می کند.
در انتهای دیگر خط اگزوز به عقب خودرو مسطح می شود. (اما در عکس بهتر خواهد بود : چشمک: )

بله! : Mrgreen:

در مورد موتور، در اینجا چیزی است که من می توانم به شما بگویم:
مدل: BMW M57D25 (سیلندر موتور درون 6)
سیلندر: 2,5L (2497cc)
قدرت: 120kw (163 اسب بخار)
سوخت: دیزل (تزریق مستقیم توسط راه آهن معمولی)
Turbo: Turbo با هندسه متغیر با Intercooler (Changed 30.000 kms ago)
مسافت پیموده شده: 394.xxx (ما به 400.000 دور خواهیم گشت تا ساده شود)
مصرف: میانگین 8.5L / 100kms در سفر روزانه (50kms بزرگراه + 5 kms شهرستان * 2)
در سفر از 730kms (بریتنی - بلژیک با 95٪ از بزرگراه) من مصرف 55L است در مورد 7,5L / 100kms)

برای مصرف ریشه های ماشین من نمی توانم به شما بگویم زیرا آنجا را به زودی خریدم 2 سال 192.000 kms.

موتور پر از الکترونیک، توربو، بسیار قدرتمند ..... چیزی جز دشوار بودن ............... : چشمک:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Krysaphir
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 31/10/17, 11:46
محل سکونت: سوپاپ (56)
X 2

Re: BMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

پیام غیر لوتعادل Krysaphir » 06/11/17, 10:30

سلام،

همانطور که وعده داده شده، در اینجا خط اگزوز من است برای شروع FAP در خروجی توربو:
20171104_01.jpg
20171104_01.jpg (306.16 KB) بار دیده 1632

20171104_02.jpg
20171104_02.jpg (310.68 KB) بار دیده 1632


از جلو به عقب بعد از FAP:
20171104_03.jpg
20171104_03.jpg (368.83 KB) بار دیده 1632


و برعکس:
20171104_04.jpg
20171104_04.jpg (494.85 KB) بار دیده 1632


Flytox نوشت:معدن بیش از 20000 کیلومتر برای 8 سال ساخته شده است. آند بیش از 40000 کیلومتر ساخته شده است.
فقط 40.000 kms از امید به زندگی؟ این چیزی است که من در ماه 6 رول می کنم : گریه:

Flytox نوشت:از آنجا که پیستون پاک می شود، از زمانیکه موتور قادر به از بین بردن است زیرا کالینین تمایل دارد در پشت بخش ها سپرده شود، آنها بهتر کار می کنند و بیشتر ضد آب هستند مصرف نفت می تواند کاهش یابد.
در این طرف، من کمتر از یک چهارم یک لیتر از بین رفته 2 (در 6.8L) از دست می دهم.

Flytox نوشت:موتور پر از الکترونیک، توربو، بسیار قدرتمند ..... چیزی جز دشوار بودن ............... : چشمک:
اگر آسان بود، یک کتاب کوچک "Passing Gillier Pentone for Dummies" وجود داشت : چشمک:

Bonne به journée،
Krys.
1 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13325
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 418

Re: BMW E39 525D M57 Engine - مطالعه Gillier Pentone

پیام غیر لوتعادل Flytox » 06/11/17, 23:41

کریسافیر نوشت:
Flytox نوشت:معدن بیش از 20000 کیلومتر برای 8 سال ساخته شده است. آند بیش از 40000 کیلومتر ساخته شده است.
فقط 40.000 kms از امید به زندگی؟ این چیزی است که من در ماه 6 رول می کنم : گریه:

من misspoke، موتور من فقط دمیده یک واشر سر (در R19 غیر معمول نیست)، سن و سال او (از 1992) و مسافت پیموده شده که او (> 350000 کیلومتر) + کنترل های فنی است که من می توانم نیست تصویب (مرد از کنترل ماشین خودداری کرد زیرا ویرایش واقعا محتاطانه نبود ...)، من حوله را برداشتم.
برای آندره، در پست خود که او گفت: مسافت پیموده شده از 40000 کیلومتر فراتر رفته اند حال حاضر وجود دارد چند سال اما هر صورت مورد بحث نیست. من فکر نمیکنم مشکلات طول عمر موتور توسط Gillier Pantonisation وجود داشته باشد.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان