بخار دوپ

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل Flytox » 08/05/17, 23:47

izentrop نوشت:سلام،
آنچه ثابت شده ، افزایش قدرت به لطف خنک کننده آب است (منطق). علاوه بر این در عنوان "احتراق توسط آب در یک آئودی TTS خنک می شود" اعلام شده است
با قدرت برابر ، موتور ممکن است از نظر وزن و حجم ، یا احتمالاً مصرف سوخت کاهش یابد ، مشروط بر اینکه فقط مقدار معقول آب بار داشته باشد : چشمک:

در هوای زمان وجود دارد ، محصولات تولیدی بیشتر و بیشتر در مواد اولیه سبک می شوند.


وقتی صحبت از مکانیک می شود ، شما همیشه یک خوانش بسیار انتخابی دارید ... مقاله ذکر شده به این نتیجه می رسد: "
FEV توضیح می دهد که تزریق آب می تواند برای ارتقا performance عملکرد بهینه شود ، شما بیش از 10٪ نیرو و 18٪ بیشتر گشتاور می گیرید ، یا برای کاهش مصرف تنظیم شده است. سپس می توانیم جرم سوخت را تا 10٪ کاهش دهیم. برای تولیدکنندگان علاقه مند به پرس و جو با FEV.


با قدرت برابر ، موتور می تواند از نظر وزن و حجم کاهش یابد، یا سود احتمالی در مصرف ، به شرطی که فقط مقدار معقولی آب بارگیری شود : چشمک:

وقتی صحبت از F1 می شود ، این نوع بهینه سازی موضوعی است ، اما در مورد یک خودروی تولیدی این تنها یک بحث تجاری بد است ، خصوصاً وقتی که شما برای رعایت مقررات سرعت کد بزرگراه (و علاوه بر این هیچ کس استفاده نمی کند). سود مصرف "محتمل" نیست بلکه واقعی است. مقدار آب مصرفی (وزن) بسیار مناسب است (حداقل در BMW) خصوصاً در این نوع مخزن (1693 کیلوگرم).
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 8119
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 651
تماس با ما:

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل izentrop » 09/05/17, 00:13

FEV توضیح می دهد که تزریق آب می تواند به صورت اختیاری برای ارتقا performance عملکرد بهینه شود ، سپس ما بیش از 10٪ نیرو و 18٪ بیشتر گشتاور بدست می آوریم یا برای کاهش مصرف تنظیم می شویم.
سپس می توانیم جرم سوخت را تا 10٪ کاهش دهیم.
در یک جمله نیست ، معنایی ندارد و هیچ مدرکی در آن نمی بینم. چیزی بیش از استفاده از آنتالپی تبخیر آب.
0 x
"جزئیات باعث کمال می شود و کمال جزئیات نیست" لئوناردو داوینچی
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13271
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 1066

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل جانیک » 09/05/17, 08:03

در یک جمله نیست ، معنایی ندارد و هیچ مدرکی در آن نمی بینم.
شما یک بار دیگر ، اثبات و توضیح یک پدیده را اشتباه می گیرید. اثبات ، در هر زمینه ای ، مشاهده یک پدیده غیرمعمول است (که یکی آن را واقعیت می نامد) و با ضرب این مورد تأیید می شود. برای توضیحات ، آغاز علوم بارها و بارها نشان داده است که نظریه ها از یکدیگر پیروی می کنند ، به طور منظم با یکدیگر در تضاد هستند ، تا توضیح زیر.
این افکار مانند این را منتسب به ریچارد داوکینز ، محبوب کننده نظریه تکامل به وجود می آورد: تئوری تکامل با انتخاب طبیعی تجمعی تنها نظریه ای است که می شناسیم ، در اصل، قادر به توضیح وجود پیچیدگی سازمان یافته است. حتی اگر واقعیت ها آن را نادیده بگیرند ، بازهم بهترین نظریه ممکن است. این آخرین جمله است که مهم است!
تناقض گفتمانی که از یک سو جزم اندیشی می کند و از طرف دیگر اقدامات احتیاطی زبان را به دنبال دارد. به همین ترتیب ، در اینجا واقعیت ها نشان دهنده این عمل آب در احتراق حرارتی است که توضیحات مختلف به دنبال معنا هستند و همه آنها می توانند درست و غلط باشند.
اما در سطح عملی ، استفاده کنندگان از روشهای مختلف افزودن آب ، در اینجا نیز به نظریه ها اهمیتی نمی دهند و فقط به دنبال نتایج مشخص در کاهش مصرف یا آلودگی هستند ، بقیه موارد خیر است. هیچ علاقه عملی ندارد.
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 8119
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 651
تماس با ما:

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل izentrop » 09/05/17, 08:39

سلام،
جانیک نوشت: استفاده کنندگان از روش های مختلف افزودن آب ، به تئوری ها نیز اهمیتی نمی دهند و فقط به دنبال نتایج مشخص در کاهش مصرف یا آلودگی هستند
امکان بهبود در موتور تنظیم نشده یا کند ، مانند هر روش بهینه سازی دیگر وجود دارد ، اما برای یک موتور مدرن ، من هرگز کاهش مصرف اندازه گیری شده توسط روش علمی را ندیده ام. اندازه گیری های انجام شده توسط کاربران جاده در این معیارها قرار نمی گیرد.

حتی برای BMW ، از نظر من ، ما فقط اعلامیه های سازنده را داریم ، هیچ اندازه گیری برای ممنوعیت توسط یک تیم علمی مستقل انجام نشده است.

آنتالپی بخار آب باعث خنک شدن اضافی روغن ، آب و هوا خنک کننده خودرو می شود و اجازه می دهد تا قدرت را افزایش دهید ، موافقم.
"کاهش جرم سوخت تا 10٪" به معنای کاهش مصرف نیست. در مقایسه با چه چیزی؟
0 x
"جزئیات باعث کمال می شود و کمال جزئیات نیست" لئوناردو داوینچی
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13271
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 1066

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل جانیک » 09/05/17, 09:38

امکان بهبود در موتور تنظیم نشده یا کند ، مانند هر روش بهینه سازی دیگر وجود دارد ، اما برای یک موتور مدرن ، من هرگز کاهش مصرف اندازه گیری شده توسط روش علمی را ندیده ام. اندازه گیری های انجام شده توسط کاربران جاده در این معیارها قرار نمی گیرد
همیشه این وسواس در مورد اثبات علمی است که فقط یکی از جنبه های سوال است زیرا این اصطلاح برای کسانی که از آن استفاده می کنند چیست؟
با این حال ، هنگام تنظیمات بعضی اوقات نامشخص برخی از وسایل نقلیه ، تا حدی حق با شماست.
اما این سوال جای دیگری است زیرا در واقع ، در وسایل نقلیه تنظیم شده (اندازه گیری مقدماتی آلودگی) تفاوت در مورد اضافه شدن آب مانند Gillier Pantone و مهمتر از آن ، نتایج بهبود وجود دارد. در وسایل نقلیه نابسامان یا کساد (بسته به فرمول شما) نتایج معادل یا حتی بهتر از وسایل نقلیه پیشرفته اخیر بدست می آورید و بنابراین بسیار گرانتر برای خرید خریداری می شوند ، استفاده از آنها بسیار شکننده تر و نگهداری و نگهداری آنها بسیار گران تر است. تعمیرات به نوعی ، چرا می توانید آن را ساده کنید وقتی می توانید آن را پیچیده کنید؟
بنابراین نمونه ای از استانداردهای NEDC در مورد آلودگی وسایل نقلیه حرارتی که "از نظر علمی" قوانین آنها وضع شده است ، اما هیچ سازگاری با استفاده (حتی در رانندگی اقتصادی) با واقعیت موجود در زمین ندارد و این است این واقعیتی است که برای کاربر مهم است ، نه علوم شبه طراحی شده برای گمراه کردن کاربر (طبق معمول). با این حال ، موتورهای تنظیم شده فقط در محدوده خاصی از کاربری و خارج از این محدوده تنظیم می شوند ، در واقع تنظیمات آنها ضعیف است و بنابراین مصرف سوخت آنها بیش از حد است. سیستم پانتون Gillier که به خوبی طراحی شده است ، حتی در موتورهای پیشرفته و پیشرفته ، این موارد بهینه خارج از برد را جبران می کند.
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل Flytox » 09/05/17, 23:22

izentrop نوشت:
FEV توضیح می دهد که تزریق آب می تواند به صورت اختیاری برای ارتقا performance عملکرد بهینه شود ، سپس ما بیش از 10٪ نیرو و 18٪ بیشتر گشتاور بدست می آوریم یا برای کاهش مصرف تنظیم می شویم.
سپس می توانیم جرم سوخت را تا 10٪ کاهش دهیم.
در یک جمله نیست ، معنایی ندارد و هیچ مدرکی در آن نمی بینم. چیزی بیش از استفاده از آنتالپی تبخیر آب.


درست است که این عبارت خیلی معنی دار نیست / به خوبی انتخاب نشده است (ترجمه دیوانه؟). اما این نیز ثابت نمی کند که در مصرف موتور کاهش پیدا نمی کند. برای استفاده از آنتالپی تبخیر آب البته و در میان دیگران ، اما در لحظه ای که این اتفاق در چرخه رخ می دهد ، هیچ ضرری ندارد. این امکان "بهینه سازی خوراک" بدون کلیک را فراهم می کند و برای خروجی بهتر است. (توضیحات را در مقاله BMW دارید).
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kistinie
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 355
سنگ نوشته : 16/11/09, 09:18

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل kistinie » 21/10/19, 19:58

سلام به همه.
سنگ من به ساختمان. در یک 807 سرعته 2,2 HDI 5.
- تصفیه مغناطیسی سوخت
- تزریق آب با اشتباه (سرهای مافوق صوت 2)
- یونیزر هوا ورودی
- ژنراتور HHO با شدت کم ، کمتر از 5A

لاستیک های 4 فصل در 3 میله ، میله های سقف برداشته شده اند

نتیجه این است:
5,7 L / 100 در 100 تثبیت شد
6,3 L / 100 در جاده مختلط شامل شروع می شود.
6,7 L / 100 در رانندگی سریع ، پا به طور مداوم شتاب بسیار سنگین است

11 L / 100 با کاروانی از 8 1,6T متر بین 80 و 100. هیچ تلاشی برای پس انداز پول نیست. بار بسیار قوی تقریباً در تمام مدت.

جزئیات بیشتر این ابزار در FB:

https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3
0 x
----------------------------------------------

فکر می کنم قانون جهانی محلی ...
et
هنوز خوب است، که emmerdée نیست!

-----------------------------------------------
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6532
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 972

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل GuyGadebois » 21/10/19, 20:07

kistinie نوشت:نتیجه این است:
5,7 L / 100 در 100 تثبیت شد
6,3 L / 100 در جاده مختلط شامل شروع می شود.
6,7 L / 100 در رانندگی سریع ، پا به طور مداوم شتاب بسیار سنگین است

11 L / 100 با کاروانی از 8 1,6T متر بین 80 و 100. هیچ تلاشی برای پس انداز پول نیست. بار بسیار قوی تقریباً در تمام مدت.

نتیجه این است ، خوب ، اما قبل از نصب دستگاه؟ ما چیزی نمی دانیم.
1 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"طبق تعریف علت محصول معلول است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون است و 6 میلیون نیست" (AVC)
kistinie
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 355
سنگ نوشته : 16/11/09, 09:18

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل kistinie » 21/10/19, 20:12

PS: یک سود مسلم در گشتاور و لذت رانندگی.

بهترین عملکرد با 1400 لیتر 80 کیلومتر بدست آمده است.
در استفاده منظم ، 1200 تا 1350 کیلومتر با مخزن کامل. قربانی بعدی من باید مرسدس 508 نظامی من باشد که به لطف نصب در چرخ های 10,5P و عملکرد مغناطیسی سوخت ، در حال حاضر در 100L / 70 در 80/17,5 است.

برای اطلاعات ، از پردازش مغناطیسی سوخت در موتورهای جت استفاده می شود. سود 8٪ است. این متوسط ​​است اما چگونه می توان عدم استفاده از آن را توجیه کرد که می دانیم قیمت تقریباً به هیچ چیز ، قابلیت اطمینان بی نهایت و سازگاری جهانی نیست؟
0 x
----------------------------------------------



فکر می کنم قانون جهانی محلی ...

et

هنوز خوب است، که emmerdée نیست!



-----------------------------------------------
kistinie
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 355
سنگ نوشته : 16/11/09, 09:18

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل kistinie » 21/10/19, 20:17

GuyGadebois نوشت:
kistinie نوشت:نتیجه این است:
5,7 L / 100 در 100 تثبیت شد
6,3 L / 100 در جاده مختلط شامل شروع می شود.
6,7 L / 100 در رانندگی سریع ، پا به طور مداوم شتاب بسیار سنگین است

11 L / 100 با کاروانی از 8 1,6T متر بین 80 و 100. هیچ تلاشی برای پس انداز پول نیست. بار بسیار قوی تقریباً در تمام مدت.

نتیجه این است ، خوب ، اما قبل از نصب دستگاه؟ ما چیزی نمی دانیم.


10L / 100 ، اما با DPF مسدود شده ، بنابراین قابل توجه نیست.
به گفته کسانی که وسیله نقلیه یکسانی دارند ، به ندرت کمتر از 7,5L / 100 با دقت بسیار زیاد.

با این حال ، با تزریق آب و H2 ، هرچه بیشتر رانندگی کنم ، کمتر کثیف می شود. و در 310,000،XNUMX کیلومتر ، همه چیز را تغییر می دهد.
0 x
----------------------------------------------



فکر می کنم قانون جهانی محلی ...

et

هنوز خوب است، که emmerdée نیست!



-----------------------------------------------


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 11