بخار دوپ

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 18/05/07, 14:16

سلام دوستان!

فوق العاده است! بیشتر و بیشتر شبیه کارخانه تولید گاز است. : شوک: : LOL

قوانین مورفی را هرگز فراموش نکنید ، "اگر در زنجیره ای از عناصر کنترل / تنظیم چیزی بخواهد پیچیده شود ، این امر پیچیده خواهد شد"

همانطور که تصور نمی کنید دنیای خودرو انبوهی از محدودیت هاست. و خیلی سریع مشکل قابلیت اطمینان بوجود می آید ...

من متاسفم که شما را ناامید کردم ، اما برای من ، GVI که 3 کیلومتر در 110 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد تا T ° افزایش یابد ، شایسته نامگذاری GVI نیست ، بلکه GVD است (d = به تعویق افتاده : LOL )

درست است که با ترتیبی که انتخاب کردید ، به سختی می توانست غیر از این باشد ...

سرانجام ، مهم نیست ، تا پایان آزمایشات خود بروید ، پس از آنکه به خوبی پیش قدم شوید ، همیشه می توانید به یک نسخه SG حلقوی "که جریان GE را مختل می کند" بازگردید - خواهید دید ، بد نیست ، علاوه بر این ، باید اغتشاشات ناشی از راکتور را نیز حساب کنیم ... : قشنگ:

موفق باشید!

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645




تعادل Flytox » 18/05/07, 19:48

سلام شتر 1

camel1 نوشت:
فوق العاده است! بیشتر و بیشتر شبیه کارخانه تولید گاز است. : شوک: : LOL


و در آنجا دوباره در مقایسه با نقاشی اولیه ساده شدم!
راستش را بخواهید ، ساخت لوله های لوله کشی و معدن شما بسیار پیچیده تر است ....

camel1 نوشت:قوانین مورفی را هرگز فراموش نکنید ، "اگر در زنجیره ای از عناصر کنترل / تنظیم چیزی بخواهد پیچیده شود ، این امر پیچیده خواهد شد"


فقط لزوماً اضافه خواهم کرد!

camel1 نوشت:همانطور که تصور نمی کنید دنیای خودرو انبوهی از محدودیت هاست. و خیلی سریع مشکل قابلیت اطمینان بوجود می آید ...


من می توانم خیلی خوب تصور کنم و برای بخش برق نگران چند رله و سرعت صنعتی نیستم.

camel1 نوشت:من متاسفم که شما را ناامید کردم ، اما برای من ، GVI که 3 کیلومتر در 110 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد تا T ° افزایش یابد ، شایسته نامگذاری GVI نیست ، بلکه GVD است (d = به تعویق افتاده : LOL )


متوجه شدم ، حالا من او را GVD صدا می کنم : LOL
امیدوارم به زودی آن را به سرعت به GVd (تأخیر اندک) تبدیل کنم : LOL

camel1 نوشت:سرانجام ، مهم نیست ، تا پایان آزمایشات خود بروید ، پس از آنکه به خوبی پیش قدم شوید ، همیشه می توانید به یک نسخه SG حلقوی "که جریان GE را مختل می کند" بازگردید - خواهید دید ، بد نیست ، علاوه بر این ، باید اغتشاشات ناشی از راکتور را نیز حساب کنیم ... : قشنگ:


به هر حال به من اجازه دهید تا راه حل خود را امتحان کنم ، اگر نتیجه گرفت بعد از صرف وقت به اندازه شما ، به خوبی شما جواب می دهد. این همه آسیبی است که برای خودم آرزو می کنم.

Salut
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 18/05/07, 20:27

خوب بچه ها شغل شما عالی هستند ، اما یک کربوهیدرات از اوباش به همان خوبی کار می کند. با دردسر بسیار کمتری :P :P :P

بالاخره شما عالی هستید : LOL

@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 19/05/07, 07:01

سلام ، فلایتکس
من یک پیام طولانی نوشته بودم و ناپدید شدم! دیرتر می شود کوتاه تر می شوم

دلسرد نشوید ، نظرات ممکن است متفاوت باشد ، اما اگر ایده ای دارید ، تا پایان ایده خود ، بدون اصرار بیش از حد برای دلسرد کردن ، همیشه این امکان را خواهید داشت که مونتاژ خود را به گونه دیگری انجام دهید.

Pitmix و Laurent هستند که فقط مجامع بخار یا بخار و هوا ساخته اند ، شاید بتوانید با آنها تماس بگیرید

بسته به زمان موجود برای انجام ویرایش ها (همه ما محدودیت هایی داریم) اولین ویرایش ها همیشه به صورت کاملاً آزمایشی انجام می شوند ، بنابراین فقط برای تأیید یا یادگیری چیزی بنابراین بیش از حد آنها را با مواد نادر مورد درمان قرار ندهید یا در ابتدا سعی کنید آنها را کاملاً خودکار کنید آنها را وادار به کار کنید ، سپس آنچه اشتباه است را تجزیه و تحلیل کنید ، لوازم جانبی ساده شده را کاهش دهید ، سپس یک مونتاژ دیگر (قطعی) دیگر را با امکان تغییر آسان لوازم جانبی دوباره انجام دهید.
حماسه آزمون طولانی آغاز می شود.

من فکر می کنم دوپینگ آب ارزش دیدن یک خیابان دیگر را دارد ، من فکر می کنم اصل میله در دوپینگ آب منحصر به فرد نیست ، احتمالاً باید راه دیگری برای رسیدن به آنجا وجود داشته باشد. نتایج مشابه ، قبل از ما بسیاری از ما در غیر این صورت ..

ادامه دهید و نتایج را تحلیل کنید.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645




تعادل Flytox » 20/05/07, 09:58

سلام آندره

آندره نوشت:
دلسرد نشوید ، نظرات ممکن است متفاوت باشد ، اما اگر ایده ای دارید ، تا پایان ایده خود ، بدون اصرار بیش از حد برای دلسرد کردن ، همیشه این امکان را خواهید داشت که مونتاژ خود را به گونه دیگری انجام دهید.


آندره ، تصور کن همه در همه موضوعات اتفاق نظر دارند ، چه چیزی خسته کننده خواهد بود ... این انتقاد باعث پیشرفت شد و ایده های جدیدی برای مقابله با تاخیر در افزایش دما به من داد GVd من

من به آزمایشات خود ادامه می دهم و سعی می کنم هر روز کمی بیشتر یاد بگیرم. اگر سیستم من کار کند ، می تواند به اقتصاددانان ایده های جدیدی برای حفاری بدهد ، اگر تصادف کند ، می دانیم چه چیزی را حتی نباید امتحان کنیم.

Econologiquement مال شما.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 20/05/07, 15:27

Flytox سلام!

خوب ، اول از همه ، من می خواهم هر سو mis تفاهمی را برطرف کنم: من چیزی در برابر شما ندارم ، و نه مفهوم شما ، و بالاتر از همه در کلمات من بی اعتمادی یا تمسخر را نمی بینم.
شما در انتهای پست های خود درخواست بررسی ایده های خود را داشتید ، و فقط با این حساب بود که اجازه دادم خودم مداخله کنم. من این کار را به سبک هوموری / تحریک آمیز خود انجام دادم - و فکر کردم از تنور جواب شما فهمیدم که شما آن را کاملاً درک کرده اید. اما درست است که با رفتار کردن با کار شما به عنوان "کارخانه گاز" ، من می دانستم که خطر عزت نفس شما را قلقلک می دهم ، بعد از همه ، بین تصور و تحقق ، تصور می کنم که حتما چند شب بی خواب gamberge ، وقت زیادی برای جستجوی قطعات لازم ، به علاوه تحقق / توسعه نمونه اولیه شما ... من همه اینها را می دانم (و موارد دیگر در مورد forum همچنین !)

بنابراین طبیعی است ، در مرحله ای که وارد شده اید ، می خواهید ایده خود را پشت سر بگذارید ... به هر حال سخت ترین قسمت را نیز بدست آورده اید!

اکنون من با روحیه انتقاد سازنده ، اندکی جزئیات پیشنهاد خود را ارائه می دهم.

اول ، در مورد ساخت و ساز:

راستش را بخواهید ، ساخت لوله های لوله کشی و معدن شما بسیار پیچیده تر است ....


خوب ، با توجه به نمودارها و عکس های شما ، پاسخ بدون شک امکان پذیر است بله ، در سطح هیدرولیک ، منبع مخزن در سطح ثابت ، در سطح الکتریکی ، هیچ چیز (به جز یک ترموکوپل در خروجی بخار من ، بسیار مفید است برای دیدن نحوه رفتار GV)
برای بقیه ، بردگی "طبیعی" ، با طراحی ...
زمان ساخت حلزون اصلی حلقوی: 2 ساعت برای یک آهسته ، 30 دقیقه برای یک روزه سریع ...
زمان اشکال زدایی: صفر ثانیه (اگر بعد به درستی محاسبه شده باشد ...)
زمان تولید بخار ، روشن شدن موتور سرد ، در زمستان: 30 ثانیه ، با افزایش بیش از 70 درجه سانتیگراد

تولید بخار مستقیماً به دمای گازهای خروجی تبدیل می شود - بنابراین نیروی موتور را می طلبد - بخار در صورت نیاز تولید می شود. از این رو مقدماتی "GVI" ، با من برای آنی ...
من فکر نمی کنم شیر سه طرفه شما بتواند بخار را با چنین پاسخگویی اداره کند ...

من می توانم خیلی خوب تصور کنم و برای بخش برق نگران چند رله و سرعت صنعتی نیستم.


در طول مطالعه GVI ver 1.0 ، من می خواستم با استفاده از کلید سطح ، که برای کنترل راه اندازی پمپ ترمز است ، یک منبع اتوماتیک GV را بر اساس مخزن روغن ترمز تهیه کنم. مایع واشر
این مخزن بافر برای تأمین مایعات اصلی از طریق جاذبه و پر کردن آن توسط سنسور سطح کنترل می شد.
حداقل یک حلقه بردگی دیوانه وار نبود. : LOL
روی کاغذ باید خوب کار کند.
در جاده ، کاملاً متفاوت بود.
به عنوان مثال ، هنگام پایین آمدن از سراشیبی ، آبی که از مخزن اصلی واقع شده و در صندوق عقب واقع شده است ، از نظر ارتفاع بسیار بالاتر از مخزن بافر پیدا شد و تا حد راکتور راس اصلی من را پر کرد. : شوک: من حتی موتوری را داشتم که جام را می نوشید ، در یک توقف (به دنبال آن یک توده بزرگ دود سفید در عقب قرار داشت) : LOL).
علاوه بر این ، پمپ به طور ناخواسته شروع به توقف می کند ، به دنبال هرج و مرج جاده ، پیچ ها ، شتاب / کاهش سرعت ، و همانطور که روی مخزن اصلی قرار گرفت ، در عقب ، سفر را با سر و صدا برای کمترین آزار دهنده

با دیدن این مشکلات کوچک ، من تصمیم گرفتم با افزودن یک شیر برقی بر روی ورودی منبع مخزن میانی ، "فقط" سیستم را "بهبود" دهم ، که فقط هنگام تأمین پمپ باید باز شود ...

این کار کمتر بد بود ، تا روزی که شناور سنسور سطح در موقعیت بسته مسدود شد ، به دنبال شوک ناشی از عبور از یک چاله ، و پمپ آب را به طور کامل به داخل راکتور ... : Mrgreen: : بد: : LOL

از آن روز به بعد ، من تصمیم گرفتم وسایل برقی را رها کنم و روی یک راه حل تغذیه ظریف تر ، مانند یک پرنده پرنده تمرکز کنم ...

بازخوانی گزارش کریستف بود که ایده تخلیه اتوماتیک حرارت مرکزی را برای من ایجاد کرد و در یک مخزن سطح ثابت اصلاح شد ... اساساً ، یک مکانیزم شستشوی مینیاتوری ... :D
تنها تغییری که باید ایجاد شود ، تخلیه درپوش مخزن برای کارکرد عادی ضروری است و به عنوان سرریز عمل می کند تا در صورت بروز مشکل در آب بندی شیر ، از جاری شدن سیل در شبکه اصلی / راکتور جلوگیری شود ... یا یک سوراخ به قطر 2 میلی متر.
از اتصالات الکتریکی ، سنسور خراب ، EV و پمپ ... و کلید خارج شوید ، چیزی که در زمستان و تابستان ، سرازیری ، صاف و سربالایی خوب کار می کند ، به مدت دو سال!

من در صنعت کار می کردم (الکترونیک و اطلاعات صنعتی ...) ، و بعضی اوقات کارخانه های تولید گاز را می دیدم که توسط مهندسان ساخته شده بودند ، که روی کاغذ زیبا بودند ، اما همه آنها در دنیای واقعی دارای اشکال بودند
یک مهندس قدیمی یک بار با توضیح روش خود ، که شامل همیشه جستجوی ساده ترین حالت ممکن ، از نظر انتخاب راه حل بود ، مرا اصلاح کرد.
استفاده از این توصیه ها ، به علاوه یک تجربه خاص از "قوانین مورفی" معروف ، به من امکان داد تا با امتیاز دادن به ترفند پیچیدگی ، مشکلاتی را که برای من ایجاد شده بود ، حل کنم.
بنابراین برای من اتفاق افتاده است ، برای تحقق بخشیدن به عملکرد کنترل ، به یک راه حل مکانیکی "احمقانه" با سه توپ متوسل می شوم ، که از تولید "محلول" الکترونیکی بر اساس میکروکنترلر و برخی حسگرها ... با کاهش قابل توجه زمان مطالعه / تحقق ....

بنابراین به همین سادگی است که می خواستم در مورد موضوع شما صحبت کنم و وقتی می گویم:

من می توانم خیلی خوب تصور کنم و برای بخش برق نگران چند رله و سرعت صنعتی نیستم.


بعد از تجزیه و تحلیل برنامه ها و عکس های شما ، و با تجربه شخصی خودم ، به اندازه شما اعتماد به نفس نخواهم داشت ...

به هر حال به من اجازه دهید تا راه حل خود را امتحان کنم ، اگر نتیجه گرفت بعد از صرف وقت به اندازه شما ، به خوبی شما جواب می دهد. این همه آسیبی است که برای خودم آرزو می کنم.


خوب ... اگر تجربه من می تواند کمکی باشد ، من می ترسم ، در حالت نقاشی شما (به ویژه برای قسمت تولید بخار) که آن نیز کار کند. ما در حال انجام یک مسابقه نیستیم ، من فقط خودم را بر اساس داده های عینی ، در مورد روش تولید بخار شما در خارج از جریان اگزوز بنا می کنم ... شما شروع به صحبت در مورد عایق بندی می کنید ، من این مشکل با GV من نیست ...

سرانجام ، برای دوست زک:

خوب بچه ها شغل شما عالی هستند ، اما یک کربوهیدرات از اوباش به همان خوبی کار می کند. با دردسر بسیار کمتری :P :P :P



و اما ، برای تغییرات ، من آنها را در طول توسعه داشتم ، اما اکنون پشت ما است ... 8)

در مورد محلول کربوهیدرات ، من توضیحی نمی دهم ، جز این که آزمایشات دردناک Pit باعث شد که فکر کنم آنطور که ادعا می کنید پیش پا افتاده نیست ...
برای شما ، در جزیره خود ، جایی که از مشکلات یخ زدگی در زمستان نمی دانید ، این باید یک راه حل خوب باشد ، اما در اینجا ، در مترو ، شما باید با محدودیت های دیگر کنار بیایید ، و به همین ترتیب ، GV 2.0 خوب ضربه!
و از نظر تعمیر و نگهداری ، نیازی به فرو بردن یک قطعه سیم از زمان به زمان در ظرف ظروف برای از بین بردن نازل نیست ...

سرانجام ، به عنوان نتیجه گیری ، من به تعداد بیشتری از افرادی که GV 2.0 را تولید کرده اند و از عملکرد آن و سهولت اجرای آن بسیار راضی هستند ، بازگشت دارم. 8) 8) 8)

با احترام به همه!

میشل
Dernière همتراز نسخه camel1 20 / 05 / 07، 23: 50، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 20/05/07, 16:57

سلام بچه ها
ببخشید اما الان که از تعطیلات برگشتم حتی تنبل ترم.
رسیدگی به forum خیلی سخت است (hihihihi).
با این حال ، من به تصاویر نگاه کردم (این آسان است : قشنگ: ) بنابراین دیدم که Flytox دیوانه وار کار می کند.

خوب ! عملیات س Iال من فهمیدم که هیچ چیز خیره کننده ای ارائه نمی دهد و من سعی نمی کنم توضیحی بدهم.
من فکر می کنم مانند بسیاری از ما سادگی در مونتاژ Flytox شما مورد استقبال قرار خواهد گرفت زیرا به شما این امکان را می دهد که بر موارد ضروری تمرکز کنید.
اما در این مورد من قادر نیستم آنچه ضروری است به شما بگویم ...
تنها چیزی که می توانم به شما بگویم این است که شما با سیستم های ساده تر ، همان درجه حرارت و مقدار بخار را بدست می آوردید. اما اکنون من به شما چیزی یاد نمی دهم.
بنابراین تنها کاری که می توانم انجام دهم این است که برای کارتان آرزوی موفقیت داشته باشم.
برای مثبت ماندن باید فکر کنیم که آنچه انجام می دهیم همیشه برای دانش ما مفید است حتی اگر در نهایت نتیجه منفی باشد.
A+
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645




تعادل Flytox » 21/05/07, 00:46

Bonjour در à توس

شتر 1 ، مشکلی با سبک "provoq" شما ندارد. سرانجام من خیلی خندیدم که اصلاً منتظر این سبک پاسخ ها نبودم.

camel1 نوشت:
اول ، در مورد ساخت و ساز:

خوب ، با توجه به نمودارها و عکس های شما ، پاسخ بدون شک امکان پذیر است بله ، در سطح هیدرولیک ، منبع مخزن در سطح ثابت ، در سطح الکتریکی ، هیچ چیز (به جز یک ترموکوپل در خروجی بخار من ، بسیار مفید است برای دیدن نحوه رفتار GV)
برای بقیه ، بردگی "طبیعی" ، با طراحی ...


سیستوس من از بلوغ نگهدارنده ها دور است ، واضح است ، من هنوز با اندازه گیری بهینه سازی شده که تعداد اندام ها را ساده و کاهش می دهد فاصله دارم.

با توجه به سطح ثابت ، این یک راه حل اثبات شده و اقتصادی است (ساخته شده از یک مجموعه شناور سوزنی از کاربراتور قدیمی) و برای تثبیت ویژگی های پمپ (ارتفاع آب در مخزن آب) ضروری است من جریان را به میزان قابل توجهی تغییر دادم)

سطح الکتریکی (سوئیچ نی انعطاف پذیر) باعث نمی شود که من هر بار که پمپ برای مدت طولانی خشک می شود دوباره بخرم .... قبلاً استهلاک شده است.

camel1 نوشت:زمان ساخت حلزون اصلی حلقوی: 2 ساعت برای یک آهسته ، 30 دقیقه برای یک روزه سریع ...


زمان تولید GVd من بیشتر بود ..... مخصوصاً وقتی که ما مواد لازم و غیره را نداریم ... اما مشخصات هنوز کاملاً متفاوت هستند (قابل مقایسه؟). به طور کلی انجام کار من ساده تر و "آسان تر" به نظر می رسد.
اما مهمتر از همه این ویژگیهای جریان گلدان را تغییر نمی دهد (بحث قدیمی ...) 100٪ برگشت پذیر در مقایسه با عملکرد اصلی وسیله نقلیه ....

camel1 نوشت:
تولید بخار مستقیماً به دمای گازهای خروجی تبدیل می شود - بنابراین نیروی موتور را می طلبد - بخار در صورت نیاز تولید می شود. از این رو مقدماتی "GVI" ، با من برای آنی ...
من فکر نمی کنم شیر سه طرفه شما بتواند بخار را با چنین پاسخگویی اداره کند ...


پس از تنظیم ، امیدوارم بتوانم خواسته های موتور را دنبال کنم. از GV 'd' به "I" تغییر دهید. : LOL

شیر سه طرفه یک ایمنی است (همه یا هیچ چیز) و یک وسیله کنترل نیست. من تمایلی ندارم که موتور خود را با استفاده از هندلینگ نامناسب و تنظیم کردن آن فلاش کنم و یک فنجان بزرگ آب را بلعم.
با کوچکترین مشکلی به اگزوز تغییر می دهم.

همچنین می توانم مقایسه و بخار "فوری" را انجام دهم.


camel1 نوشت:خوب ... اگر تجربه من می تواند کمکی باشد ، من می ترسم ، در حالت نقاشی شما (به ویژه برای قسمت تولید بخار) که آن نیز کار کند. ما در حال انجام یک مسابقه نیستیم ، من فقط خودم را بر اساس داده های عینی ، در مورد روش تولید بخار شما در خارج از جریان اگزوز بنا می کنم ... شما شروع به صحبت در مورد عایق بندی می کنید ، من این مشکل با GV من نیست ...


تجربه شما برای من جالب است ، ما بعد از جداسازی و آزمایش پیکربندی جدید روی داده های عینی ، دوباره در مورد آن صحبت می کنیم. کمی وقت لازم دارم ، تعطیلاتم را خورده ام ...

Econologiquement مال شما.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645




تعادل Flytox » 03/06/07, 21:31

سلام شتر 1 و بقیه

GVd من اکنون در کل طول آن جدا شده است.

عایق پشم سنگ 16 میلی متر + چسب فایبرگلاس (نوعی پارچه توری درشت 5 سانتیمتر) (برای جلوگیری از خراشیدن پشم سنگ) + 3 یا 4 لایه فویل آلومینیوم
مواد غذایی (محافظت در برابر آب باران) که توسط سیم ترمز فولاد ضد زنگ نگهداری می شود.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/GVisole.jpg

شلنگ سیلیکونی ، سیکلون و شیر 3 طرفه با کف عایق حرارتی خاکستری عایق بندی شده اند (ماده؟).

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Vanisole.JPG

نتایج:
Gv در دماهای رسیده بسیار بهتر عمل می کند:

(T ° در لوله تزریق بخار در ورودی گرفته شده است.)

در موقعیت اگزوز (بدون بخار) 43 درجه
در حالت بیکار 53 درجه
بیکار در چراغ راهنمایی 63 درجه
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت 73 تا 83 درجه
با سرعت 110 کیلومتر در ساعت 73 تا 85 درجه
با سرعت 120 کیلومتر در ساعت 80 تا 95 درجه

زمان پاسخ:
با شروع از چراغ راهنمایی حدود 100 تا 150 متر طول می کشد تا دما در هنگام شتاب کم خونی افزایش یابد (تا در شهر به 50 تا 60 کیلومتر در ساعت برسد).

پس از عبور از این دوره ، به نظر می رسد خیلی سریعتر پاسخ می دهد.
(دشوار است برای تعیین کمanی عینی دما از 63 تا 80 درجه در شهر نوسان می کند).

اکنون من قادر خواهم بود که به طور جدی اندازه گیری مصرف را کنترل کنم ، زیرا قادر خواهم بود بخار را به طور خودکار وارد کنم.

توجه: من وقت (و نه عایق کافی) برای عایق بندی منیفولد اگزوز نداشتم. با این وجود این جایی است که افزایش دما می تواند دیدنی ترین باشد. این منتظر ریزش بعدی خواهد بود.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/collect.jpg

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 04/06/07, 06:59

Salut
T ° را کجا و چگونه می گیرید ؟؟
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12