دوپینگ 2,8l JTD 2005 127 CV

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643

پاسخ: خبر خوب




تعادل Flytox » 01/08/12, 22:36

chris59 نوشت:در وسیله نقلیه آن را می دهد

https://www.econologie.info/share/partag ... FyjOke.jpg


لوله شما یک طول مستقیم "عالی" است و به نظر نمی رسد که تا انتها (سمت تأمین هوا) نگه داشته شود. شما این خطر را دارید که با سرعت مشخصی لرزیده و در نهایت در نزدیکی ثابت شدن گلدان شکسته شود ...

برای بررسی اینکه با موتور در حال کار است ، اگر آنها شروع به رقصیدن با سرعت خاصی کنند ، شما به آرامی شخصی را شلوغ می کنید. :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
chris59
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 43
سنگ نوشته : 04/07/12, 03:03
محل سکونت: شمال ، Avesnois
X 1

رفع لوله




تعادل chris59 » 03/08/12, 13:50

salut

من برای لوله درست کردم ، یقه لوله کشی را با یک تکه لوله لاستیکی قرار دادم تا بلوک ساکت شود.

https://www.econologie.info/share/partag ... 4LPEaI.jpg

روی راکتور لوله ورودی من (که هوا و آب از آنجا می آید) را در همان سطح خروجی استنلس استیل (بدون اتصال لوله مسی) تراز کردم ، در واقع وقتی آب را باز می کنم از هر دو طرف جریان دارد.
آیا این روش چگونگی قرار دادن آن است یا باید یک طرف یا طرف دیگر را کمی بیشتر ریخته باشم. دانستن اینکه وقتی لوله خروجی مس را وصل می کنم کمی بیشتر بالا می روم تا به لوله ورودی
خیلی واضح نیست امیدوارم درک کنید

https://www.econologie.info/share/partag ... 51XPFL.jpg

از Merci D'avance
0 x
زنده باد اکونولوژی
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 03/08/12, 14:04

با این پنجه عبور نمی شود :D


AMHA به شیب نیاز دارد تا آب در هنگام ترمز اول (هر چیزی جز افقی) به طور ناگهانی وارد راکتور نشود. ضربات در جریان آب نتایج غیرقابل پیش بینی می دهد ... خوب نه .... از نظر ظاهری بد است. :| غرق شدن راکتور ، شوک حرارتی ، اخراج ناوگان در موتور بالا ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 03/08/12, 14:08

برای ویدئویی که نمی توانم بخوانم ، این یک مسئله شناخته شده است ، ناسازگاری بین Flash Player / Firefox که حداقل 1 ماه یا 2 بار به کار خود ادامه داده است و فعلاً بدون راه حل. : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
chris59
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 43
سنگ نوشته : 04/07/12, 03:03
محل سکونت: شمال ، Avesnois
X 1




تعادل chris59 » 03/08/12, 16:34

Salut
من راکتور خود را با شیب قرار داده ام ، اما من با پر کردن راکتور با آب یک آزمایش را انجام دادم تا ببینم ابتدا آب از کجا خارج می شود
و در آنجا اطمینان حاصل کردم که آب از هر دو طرف به طور همزمان بیرون می آید.

پیام قبلی خود را بار دیگر بارگذاری کنید ، من با تلفن همراه خود هستم نوشتن پیام آسان نیست

تست Google Chrome یک مرورگر بسیار سبک است.
0 x
زنده باد اکونولوژی

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 09/08/12, 01:32

به دنبال پیام شخصی خود:

ساخت حباب:

حجم ، ارتفاع ، قطر آن ، ورودی ها و پریزهای لوله های مختلف باید قبل از شروع کار تعریف شود ..... فضای زیر هود کالایی نادر است : Mrgreen:

انتخاب مواد: اگر می خواهید مشکلات خوردگی داشته باشید ، مس ، استیل ضد زنگ ، برنج ، PVC یا ضایعات را می خواهید.

Le حجم آب می تواند از ملاقه 150 سی سی تا 3 لیتر باشد؟
در حقیقت هرچه آب سخت تر باشد مشکل تر است. برای گرم کردن (به اندازه کافی داغ) ، در زیر کاپوت ذخیره نمی شود ، و اینرسی حرارتی بدن آب بیشتر آزار دهنده می شود.

Le حجم هوا مطمئناً بالای آب ضروری است (بدون آزمایش بالا). در هر صورت ، باید ارتفاع کافی از هوا در بالای آب وجود داشته باشد تا حبابهایی که ممکن است تشکیل شوند در لوله کشی بلند نشوند و به سمت راکتور حرکت کنند (ارتفاع 10 سانتی متر؟).

La درجه حرارت از 57 تا 90 °؟ بیش از حد 57 ° من در مورد بهره وری شک دارم و خیلی زیاد 90 درجه با توجه به آندره بخار بیرون می آید دیگر خوب نیست.

Si ورودی هوا قابل تنظیم (تقریباً قطر 2 تا 6 میلی متر).
Si ورودی هوا غیر قابل تنظیم (اگر محدودیت در مدار بیشتر باشد) قطر 10 میلی متر تا 15؟)

ارتفاع حباب بسته به مکش و سرعت موتور از وجود ونتوری و غیره ...
ارتفاع کم ، حباب در سرعت کم.
ارتفاع بیشتر (10 سانتی متر؟) ، حباب های کارآمدتر اما با سرعت بالاتر. (عملی هنگام تنظیم)

اندازه حباب ها در حباب ها هرچه حباب های ریزتر باشند ، بهتر کار می کند ، مقدار آب حمل شده (عبور از یک دیسک حفره نازک (1 تا 1.5 میلی متر) با سوراخ های بی شماری (150 تا 200)) بیشتر می شود. حباب ها به قطر سوراخ ها بسیار ارتباط دارد.

گرمایش هوا وارد حباب در تابستان ، زمستان ها (انجام این آزمایش ها) تغییر چندانی نکنید.

فیلتر هوا:
اگر ورودی هوا خیلی نزدیک به زمین نباشد (<40 سانتی متر) اجباری نیست. حباب باعث تمیز کردن ..... و تشکیل گل در قسمت پایین حباب ساز می شود. شبکه درشت کافی است.

گرم کردن حباب:
1) - توسط اگزوز مستقیم (عوضی همه ، آب سیاه و غیره ... ، مصرف آب غیر قابل محاسبه).
2) - از طریق اگزوز از طریق لوله (قدرت گرمایش برای تنظیم ، عدم تحرک).
3) - توسط مایع خنک کننده (تنظیم دمای عالی و پایداری کار ، کمی کندتر از شروع 2)

سطح آب:
- برقی (شناور) ، چرخش ، ترمز و غیره را دوست ندارد ...
- سطح ثابت مانند تصفیه خودکار گرمایش مرکزی (عملکرد صحیح کار دشوار ، نمی تواند تغییرات فشار را مدیریت کند)
- تغذیه مداوم توسط پمپ کوچک و سرریز (هنگامی که مخزن آب کمتر از بقیه نصب باشد ، پیچیده تر اما بسیار ایمن است)

لوله های مختلف:
- قطر مایع خنک کننده (8 تا 16 میلی متر در داخل؟) (اجتناب از نقاط زیاد است که می تواند با گاز پر کنید باعث تمیز کردن سیستم خنک کننده سیستم)
- شیلنگ ورودی آب به قطر 4 میلی متر در داخل (بدون نقاط زیاد + فیلتر)
- خروجی بخار به قطر مس یا مصنوعی (8 تا 15 در داخل؟) با استفاده از دفلکتور ضد پاشیدن روی ترمز و غیره)

نگهداری / تخلیه:
تمیز کردن احتمالی لجن / تبلور که در انتهای حباب فرو می رود.

موقعیت قرار دادن حباب:
- در حالت ایده آل زیر سطح / قد مصرف (امنیت ضد سیفونینگ).
- لوله کشی کوتاه (ضد سرمایش)
- قابل دسترسی برای پر کردن / نگهداری.
- در کابین خلبان (آب جوش ایمن) نیست.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
پابلو
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 29/06/11, 09:49
محل سکونت: جنوب غرب فرانسه Ariege
X 1




تعادل پابلو » 09/08/12, 15:01

بله!
درجه حرارت از 57 تا 90 درجه؟ بیش از حد 57 درجه پایین است من در مورد بهره وری شک دارم و طبق گفته آندره 90 درجه بیش از حد بخار بیرون می آید دیگر خوب نیست.


پس این چیست؟ من را نمی شناختم ... : گریه:

Sa یعنی GVI مناسب نیست؟ بخار خیلی گرم؟

خوب نیست درست است که تماشایی نیست ، اما هنوز هم افت مصرف وجود دارد ، و یک بهبود بهتر در شتاب ...

باید تمام اینها را بسنجم! اما سلام ، هیچ وقت پس از آن ...
0 x
با صبر و حوصله، باغی مربا می شود
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 09/08/12, 23:43

سلام پابلو

pablo نوشت:بله!
درجه حرارت از 57 تا 90 درجه؟ بیش از حد 57 درجه پایین است من در مورد بهره وری شک دارم و طبق گفته آندره 90 درجه بیش از حد بخار بیرون می آید دیگر خوب نیست.


پس این چیست؟ من را نمی شناختم ... : گریه:

Sa یعنی GVI مناسب نیست؟ بخار خیلی گرم؟


خوب نیست درست است که تماشایی نیست ، اما هنوز هم افت مصرف وجود دارد ، و یک بهبود بهتر در شتاب ...

باید تمام اینها را بسنجم! اما سلام ، هیچ وقت پس از آن ...


توصیه برای ساخت حباب ، فقط دید / سنتز لحظه (آگوست 2012) از Flytox و چیز دیگری نیست : Mrgreen: . راه حل ها و مجامع دیگر نیز کار می کنند ، و شاید بدون احترام به ارزش هایی که من دادم. (موضوع بسیار وسیع است ، ابزار دقیق بیش از حد خلاصه می شود ، و آزمایش ها جامع نیستند تا بتوانیم محدودیت های ثابت مشخصی را ارائه دهیم و غیره ...)

IMHO، GVI بر اساس همان اصل حباب کار نمی کند. حباب ساز "کف" حباب هایی را در آب داغ ایجاد می کند و بخار تولید شده در یک لوله را (کم و بیش طولانی) به راکتور می فرستد ، GVI حرارت را روی دیواره های بیش از حد گرم خود ایجاد می کند. بخار تولیدشده "بلافاصله" وارد راکتور می شود و مانند حباب ساز که اندازه گیری مناسبی دارد نیز کار می کند. :P

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cal%C3%A9faction

Calffaction (از لاتین calefacere: به گرما) یک پدیده عایق حرارتی یک مایع در مقایسه با یک سطح گرمایش است که به دمای آستانه Ts بالاتر از نقطه جوش مایع Te رسیده است. این پدیده به دلیل تشکیل لایه بخار بین سطح گرمایش و مایع است و باعث می شود انتقال حرارت بسیار کندتر شود. هنگامی که درجه حرارت سطح کاهش می یابد (اما بین Te و Ts باقی مانده است) ، یک جوش بی رحمانه (علت بسیاری از انفجارهای دیگهای بخار در اوایل موتور بخار) وجود دارد.

قطره در محل انفجار.

هات داینگ معمولاً وقتی قطره آب روی یک صفحه داغ می افتد دیده می شود. به نظر می رسد که این سطح روی سطح می چرخد ​​و بلافاصله تبخیر نمی شود. به همین ترتیب ، نیتروژن مایع هنگام ریختن روی یک سطح در دمای اتاق ، قطرات را تشکیل می دهد که روی سطح می چرخد.


من یک دماخوانی برای GVI ندارم ، اگر کسی بتواند اطلاعاتی را ارائه دهد ... :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
chris59
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 43
سنگ نوشته : 04/07/12, 03:03
محل سکونت: شمال ، Avesnois
X 1

اولین آزمایش جاده




تعادل chris59 » 10/08/12, 21:11

salut
نتیجه گیری من بعد از کمی بیش از 1000 کیلومتر است
- اول کامل
من حدود 350 کیلومتر با قطرات قطره من 200 میلی لیتر در ساعت کار کردم
12,86 لیتر مصرف کنید که معمولاً بدون تریلر در بخش مصرف می شود. من حدود 12,9 لیتر تا 13,5 لیتر مصرف می کنم.
- دوم کامل
من 468 کیلومتر را با قطره قطره های خودم 250ml در ساعت انجام دادم
من به دلیل عدم مصرف زیاد بین 145 تا 95 حداکثر 110 لیتر ، 14.74 کیلومتر از سرعت بزرگراه را در بزرگراه گرفتم.
- سوم کامل
از اینکه مبلغ 96.56 € را برای 468 کیلومتر پرداخت کرده ام ، ناراضی هستم که GPS خود را به وسیله نقلیه خود در یک مسیر کوتاه (بخش) قرار می دهم. "" با سرعت 500ml در ساعت متوقف می شود ، بنابراین من قبل از این معیارها را انجام داده بودم)
من 500.90 کیلومتر تهویه هوا در پایین 13.37l تنفس می کنم معمولاً با تهویه هوا 13.5 لیتر هستم.

80 کیلومتر قبل از خانه من تصمیم را می گیرم همانطور که به من گفته شد Flytox برای فشار در 1 لیتر در ساعت موتور به طور معمول بدون سر و صدا کار می کند.
20 کیلومتر قبل از خانه من به 1.5 لیتر در ساعت فشار می آورم که برگشتم با موتور همان کار را کردم.

من به خانه می رسم ، موتور را رها می کنم کار می کنم عجله می کنم نگاهی بیاندازم بدون اینکه نشتی آب در ورودی خوب باشد ، چند ثانیه بعد آب از طریق ورودی بیرون می آید.

من از این نتیجه می گیرم که وقتی موتور رانندگی می کنم آب می نوشد و این که وقتی من در 800 دور در دقیقه به خانه ام رسیدم ، توربو و افسردگی به اندازه کافی آب نمی ریزد.

من هرگز آب را باز نکردم تا اینکه سوزن دمای موتور در حد نرمال خود باشد.

حدود 9 لیتر آب بیش از 1300 کیلومتر استفاده کردم.

در اینجا نمودار من است که من به Flytox ارسال کرده ام ، او به من توصیه کرد که آن را در پست قرار دهم (من در نمودار صفر هستم)


https://www.econologie.info/share/partag ... zgs2Jl.jpg

خط شکسته سطح اصلی من بود و خط قرمز همان سطح توصیه شده توسط flytox است ، سرانجام طی 1300 کیلومتر من موهایم را بالاتر از تنظیمات flytox قرار دادم.

من دوشنبه در یورو می گذارم که تنظیمات را 1 ساعت در ساعت قرار داده و سعی می کنم سطح خود را بالا ببرم ، بگویم کمی راکتور را غرق کنید تا کمی ببینم.

من همچنین وقتی چیزی راکتور من سرریز لوله ورودی شد ، چیزی را مشاهده کردم که آب در امتداد لامپ های پلاستیکی می لرزد.
تقریباً مطمئن هستم که در لوله مسی من آب لرزان است ، گویی ظرفی را با آب در موتور قرار داده ایم.

امیدوارم با وجود آن چوای شمال روشن باشد.
0 x
زنده باد اکونولوژی
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 10/08/12, 23:40

باید دمای خروجی بخار را رصد کنید ، این یک نشانگر خوب است که بدانیم که آیا ما در حال غرق شدن راکتور هستیم یا خیر. این از 70 تا 150 درجه (با یک ملاقه) با تغییر در بار موتور زنده است ، اما وقتی غرق می شوید ، برای مثال در چند ثانیه زیر 60 درجه قرار می گیرید. این به خصوص در شهر یا با هر شتاب کوچک اتفاق می افتد ، یا اگر در هر زمان واقعا آب زیادی وجود داشته باشد.

در غیر این صورت باید منتظر بمانید تا متوجه شود که ما با سرعت ناوگان خیلی زیاد رفته ایم. :|
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 10