ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایشلامپ پنتون در منطقه مرکز

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
vinny
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 10
سنگ نوشته : 05/09/08, 21:40
محل سکونت: تورن

پنتون Chenonceaux ... بیشتر

پیام غیر لوتعادل vinny » 08/09/08, 12:18

سلام آندره سلام سلام!

من خیلی عجله داشتم که از مشاوره مسافت پیموده بهتر پیروی می کردم و موتور مارشال را بررسی می کردم - یک بچه در شب کریسمس که می خواهد با اسباب بازی هایش بازی کند .... :D

خطا تعمیر می شود، من فقط توده های توده ای و شاسی را آزمایش کردم. همه چیز خوب است خوب

در اینجا ... باقی مانده است که اگر گازهای پنتون الکتریکی شوند، اگر در این مورد ما می توانیم روی سیگنال پروب لامبدا تکیه کنیم ... بازتابی در چشم انداز ...

در نگاه اول، من فکر می کنم، چون من قبلا مغناطیسی میله ای از راکتور فولاد من را تایید کرده ام.

روز خوبی برای همه و برای خبر خوب است
0 x
بر اساس شاخصهای فوق Pantonée

vinny
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 10
سنگ نوشته : 05/09/08, 21:40
محل سکونت: تورن

پنتون Chenonceaux ... بیشتر

پیام غیر لوتعادل vinny » 09/09/08, 19:48

سلام به همگی !!!

اولین کنسرو با کنترل کننده ثروت: 6.35l / 100 به جای 6.5l (و من به طور خاص سنگین ...)

0.15l / 100 کمتر است که در حال حاضر !!!

سیگنال پرونده لامبدا من، همیشه به 0.5V (Lambda = 1) باقی می ماند هر مقدار که کامپیوتر دریافت می کند ... تنها فرکانس چشمک زدن LED های من متفاوت است (با گازهای گرمتر، فرکانس افزایش می یابد ... گازها آنها برق نمی دهند یا من افزایش دما دارم اما این سیگنال Lambda 0.5V را توضیح نمی دهد ...)
من واقعا باید برای EGT ببینم!

علاوه بر این، من یک مخلوطی از راکتور را که درون لوله ورودی 60 ° یا 70 ° یا بیشتر قرار دارد را به مخزن ورودی ارسال می کنم.

فکر نمی کنم پروب برای چنین ارزش هایی برنامه ریزی شده باشد ... بنابراین من به این نکته نگاه می کنم ...

در غیر این صورت، هرچه تنظیم سیگنال "CR"، رانندگی یک لذت واقعی باقی می ماند! انعطاف پذیری موتور و بدون صدا!

برای اطلاعات، 20km / h در 3ème، پا به طبقه: no soubressaut و آن را به 80 بدون مشکل و یا چرخش صعود ... (من این کار را اغلب انجام نیست!)

قبل از تغییر، آن را به او رخ داد تا کلت. در حال حاضر تمام شده است

من فردا با گاراژ خواهم دید تا آزمایش ضد عفونی انجام بدهم، ممکن است بعضی از نکات را به من بدهد ...

به هر حال، به سکوت برخی از شک و تردید ... من در باران رول! (من یک ذخیره 300l پشت خانه دارم که باید بعضی از ترمینال ها را انجام دهم ...).

خب، به شما اجازه می دهم در مورد تکامل این آثار ...

به زودی می بینمت و "Pantonade" خوب

:D
0 x
بر اساس شاخصهای فوق Pantonée
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 8

پیام غیر لوتعادل آندره » 10/09/08, 01:26

Bonjour در

سیگنال پرونده لامبدا من، همیشه به 0.5V (Lambda = 1) باقی می ماند هر مقدار که کامپیوتر دریافت می کند ... تنها فرکانس چشمک زدن LED های من متفاوت است (با گازهای گرمتر، فرکانس افزایش می یابد ... گازها آنها برق نمی دهند یا من افزایش دما دارم اما این سیگنال Lambda 0.5V را توضیح نمی دهد ...)


اگر پروب به کامپیوتر متصل باشد، شما بین ولتاژ 0، 5 و 0,45 به طور مداوم اندازه گیری خواهید کرد

یک سیستم در حلقه در این اصل یک سیگنال در کامپیوتر کار می کند، ولتاژ قبل از 0,45 v با سیگنال پروب مخالف است، زمانی که پاسخ صفر باشد، سیگنال در تعادل است، وقتی که بالا یا پایین آن را انجام می شود تصحیح

اگر ولتاژ prechambered در 0,2volt شما راه رفتن فقیر اگر آن را یک ولت ولتاژ 0,6 شما راه رفتن ثروتمند

اگر می خواهید دلپذیر باشید، لازم است تنظیم شما به شما اجازه می دهد تا به بسیار فقیر و بسیار ثروتمند بروید.


آندره
0 x
vinny
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 10
سنگ نوشته : 05/09/08, 21:40
محل سکونت: تورن

نتایج به روز شده ....

پیام غیر لوتعادل vinny » 28/09/08, 23:57

سلام به همه!

در اینجا نتایج آزمایش های فرومایه من در حال پیشرفت است:
کنترل آلودگی درست است
تاریخ عضویت: 19 / 09 / 2008
320 991km
٪ vol Co________ 0.00
٪ vol co corr_____0.00
٪ Vol Co2________14.9
درصد٪ O2___0.57٪
پرواز ppm HC_______0015
Lambda__________1.026

از آن زمان، من در 322 089km هستم
من سیم برق را در سیم زره پوش گذاشتم، CR مجددا کار کرد و ... هیچ تغییری بدیع ...
تا زمانی که یک جمع کننده استفاده می شود با پروب آن.
من آن را در آخرین 200 کیلومتر آزمایش کردم، من فقط refuelled، و حدس بزنید چه: 6.12l / 100 در 280km - آن را به پایین!
نشانگر لامبدا پروب همچنان به من نشان می دهد که واکنش نشان می دهد ...
بنابراین پروب قدیمی به نظر می رسد اشتباه است (من باید یک پروب جدید را امتحان کنم ...)
320 000 km با یک پروب لامبدا، ما از 80 000km دور از جایگزینی توصیه می کنیم!

به هر حال، یک چیز دیگر باعث می شود من: در سرعت ثابت، 100km / h، ارزش لامبدا مهم تر از زمانی است که من در بزرگراه یا در شتاب کامل (بیشتر در معرض شیب) هستم.
بار موتور به نظر من یک عامل کلیدی است و بنابراین نوع جریان که پروب را دریافت می کند.

اجازه دهید توضیح دهم: در بار کامل فکر می کنم جریان گازهای خروجی به صورت لمینار است و پروب نشانگر درستی است (حداقل نزدیک به مقادیری که دنبال می کنم) ...

در 100km / h، در سرعت ثابت، من معتقد هستم که جريان چرخش دارد و به همين دليل، پروب تنها مقدار تقريبی مخلوط واقعی را نشان می دهد. ماشین حساب به دلیل این جریان پیچیده خیلی زیاد را تصحیح می کند؟
(این به من یادآوری یک بازتابی است که من سالها پیش ساخته بودم، همانطور که برای مصرف بنزین که به نظر من بیشتر از 140 قابل احترام بود، نسبت به آنهایی که در سرعت های پایین تر دیده می شد).

آیا کسی تا به حال همان فکر کرده است؟

از آنجا که منطقی، قدرت لازم برای حفظ 140km / h بالاتر از آنچه که برای 100km / h مورد نیاز است.
به طور مشابه، کشیدن به خوبی با مربع سرعت (اگر خاطرات من خوب است) افزایش می یابد؟ بنابراین تفاوت مصرف باید واضح باشد ...

یا، جمع کننده طراحی شده است تا عملکرد مطلوب را در بار کامل، که به راکتور متصل است، می دهد وقتی که موتور بارگیری شده است، نتایج بسیار خوبی دارد ...

من خواهم دید که آیا می توانم این نقطه را بهبود ببخشیم؟

ابزار دیگر: یک ژنراتور سیگنال مستطیلی (پایه NE 555 - محرک است، من فقط از الکترونیک شروع می کنم :D ) قابل تنظیم در دامنه و فرکانس، همیشه با یک نشانگر ارزش لامبدا.

این اجازه خواهد داد که پروب ها (مقادیرشان را مقایسه کنند) و ویرایش قبلی من را پاک کنند ...

شاید کمی کمی روشن تر ببینم 8) !!

برای Vectra قدیمی من، این هفته، من واشر سر خود را (از زمانی که مجبور بودم این کار را انجام دهم) را تغییر دهم!

به زودی 7000 کیلومتر با مونتاژ Gillier-Pantone، به من اجازه می دهد تا از دید (ah سنت توماس!) را بررسی کنید. مزایای سیستم در پاکیزگی موتور - دوربین آماده است!

به زودی برای اخبار دیدن

Econologiquement خود را،

وینی
0 x
بر اساس شاخصهای فوق Pantonée
vinny
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 10
سنگ نوشته : 05/09/08, 21:40
محل سکونت: تورن

اوکل ویکتا - واشر سر سیلندر تغییر کرده است

پیام غیر لوتعادل vinny » 13/10/08, 10:02

سلام به همه!

واشر سر سیلندر تغییر کرده است! :D
وقت آن بود !!!!!
یافته های اول:
calamine کمتری نسبت به من وجود دارد ...

- من قطعات فولادی ساده در سیستم GV و راکتور داشتم - باید اجتناب شود! زنگ در انتهای 7000km بزرگتر از من تصور ... من تمام فولاد ضد زنگ 316L (من آن را در دست ...)

- من برای لحظه ای بدون پنتون رول می کنم و موتور حتی اگر آن را "می کشد" بهتر، فاقد انعطاف پذیری قابل اعتمادی است ... من به طور مداوم در حال تغییر دنده، که در آن پنتون متصل است، وجود ندارد نیازی نبود
- من سعی خواهم کرد که یک سیستم را به موازات شیر ​​سوپاپ EGR متوقف کنم ... این به من اجازه می دهد یک جریان متغیر را بسته به بار موتور و به این ترتیب بهینه سازی مصرف بخار. شما باید همه چیز را امتحان کنید اگر می خواهید آنجا ببرید! :P

اگر خوب کار کنم باید امشب انجام شود
نتیجه می گیریم ...

موفق باشید به همه!
به زودی،
وینی
0 x
بر اساس شاخصهای فوق Pantonée

krismof
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 12/09/08, 00:52

پنتون در لباس 79 jumpsuit

پیام غیر لوتعادل krismof » 30/11/08, 23:18

سلام به همه،
من reuilly در Indre و من ترکیب 1979 ...
من طرفدار combis هستم، اما مشکل آنها این است که آنها مقدار زیادی آلوده می کنند و همچنین مقدار زیادی مصرف می کنند ....
موتور پنتون برای من بسیار جالب است بنابراین من چیزی را نمیدانم تا کمک کنم ......

اگر پروژه علاقمند به کسی باشد که بتواند به من کمک کند، با من تماس بگیرد krismof@hotmail.fr

cordialement
0 x
آواتار د l 'utilisateur
yronitals
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 15/11/08, 14:52
محل سکونت: 63 فرانسه

پیام غیر لوتعادل yronitals » 23/01/09, 18:02

سلام به همه من خودم ارائه: سیمون (18 سال) شهرستان: Riom (63)

اینجا برای:
من می خواهم بدانم آیا تحقیقات در مورد این موتور جدید واقعا به دست آورده اند (مصرف: -1L / 100km)، ما در مورد آن بسیار حرف می زنیم، اما نتیجه گیری آن دشوار است.

سپس اگر آن کار می کند، من می خواهم کسی برای حمایت از من در حرکت من برای تغییر موتور من. و اگر نتیجه مثبت باشد، به نوبه خود من برای حضور و تجهیز تا آنجا که ممکن است : Mrgreen:

خیلی ممنون از پاسخ های شما در انتظار آنها.

شما همچنین می توانید به من در آدرس ایمیل من پاسخ دهید: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 5
سنگ نوشته : 04/03/07, 09:34
محل سکونت: بلویس

پیام غیر لوتعادل Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

Golfobricolo نوشت:سلام به همه
Loic 27 سال بلویس

دیروز این انجمن را فروختم و چند ماه پیش برنامه ای از این سیستم زیبا داشتم.

من ماشین بودجه بسیار کمی دارم، اما به سختی مجهز هستم، قصد دارم تمرین خود را در یکی از اتومبیل هایم قرار دهم!

من هنوز نمیدانم چه چیزی را انتخاب کنم (گلف 1.6 D یا 1.6 TD) و نه دقیقا چه کاری باید انجام دهم.

جوشکاری یا سرامیک کردن مشکل نیست و من می دانم که چگونه از ابزارهای من استفاده کنم.

برای اولین بار گشت و گذار کمی نگاه کنید چه خواهد شد در مقایسه با موتور من و مکان من تحت کاپوت من موثر خواهد بود.

و Loïcتصویر


هیچ کس دیگر بر روی بلویس انگیزه ندارد؟

من لوله و یک پست جدید با نام تجاری جدید دارم
0 x
Golfobricolo
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 5
سنگ نوشته : 04/03/07, 09:34
محل سکونت: بلویس

Re: اوکت vectra - واشر سر سیلندر تغییر کرده است

پیام غیر لوتعادل Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

ویونی نوشت:سلام به همه!

واشر سر سیلندر تغییر کرده است! :D
وقت آن بود !!!!!
یافته های اول:
calamine کمتری نسبت به من وجود دارد ...

- من قطعات فولادی ساده در سیستم GV و راکتور داشتم - باید اجتناب شود! زنگ در انتهای 7000km بزرگتر از من تصور ... من تمام فولاد ضد زنگ 316L (من آن را در دست ...)

- من برای لحظه ای بدون پنتون رول می کنم و موتور حتی اگر آن را "می کشد" بهتر، فاقد انعطاف پذیری قابل اعتمادی است ... من به طور مداوم در حال تغییر دنده، که در آن پنتون متصل است، وجود ندارد نیازی نبود
- من سعی خواهم کرد که یک سیستم را به موازات شیر ​​سوپاپ EGR متوقف کنم ... این به من اجازه می دهد یک جریان متغیر را بسته به بار موتور و به این ترتیب بهینه سازی مصرف بخار. شما باید همه چیز را امتحان کنید اگر می خواهید آنجا ببرید! :P

اگر خوب کار کنم باید امشب انجام شود
نتیجه می گیریم ...

موفق باشید به همه!
به زودی،
وینی

به طور مستقیم انتقال سیستم EGR موثر نخواهد بود؟
مفید بودن آن برای نگهداری اتاق برای انطباق پذیری دیگر، اما معلوم می شود که به درستی پیوسته آن فلاش را ایجاد می کند که باعث ایجاد مازاد و افت عملکرد می شود.
من تا به حال TSI EGR عالی رژه او بهتر است نه مسدود و به کنترل می رود.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و 1 مهمان

صفحات دیگر که مطمئنا شما را مورد علاقه قرار خواهند داد: