اگر همه چیز خوب پیش رود، من فردا موتور را در ماشینم قرار می دهم. من فکر می کنم که هفته بعد بطری آب بپزم.

من این کار را در ابتدا انجام خواهم داد، زیرا فقط نیاز به کار بر روی لوله اگزوز وجود دارد که لوله ورودی در حال حاضر ورودی دارد.
به زودی Adrien
برای مونتاژ من یک راکتور (13x305 لوله میله 14 / 16 فولاد) در خروجی از سیلندر و 4 من خروجی گاز در کاربراتور اصلی به راکتور متصل GEET نصب شده است. این به این معنی که من لوله (14-16 مس) از راکتور، که از طریق مصرف هوا فرود به کاربراتور به سطح نازل (نصب M.David) داشته باشد. در ورودی راکتور، من یک بوبلر کامل را به نصف بنزین بدون آب مرتبط با اگزوز اضافه کردم: هوا را بمباران می کند.
در حالت غیر فعال، در عمل کاربو، من هیچ حباب در حباب ندارد: طبیعی است، با پروب کاربو بسته، هیچ خلاء در نازل وجود ندارد.
با شتاب دادن آن شروع به حباب و به 3000 tr من اندازه 10 کیلوگرم خلاء در bubbler.
برای تلاش برای برجسته کردن عملیات راکتور، ابتدا موتور را با carbu حرارت دادم، حبابدار قطع شد. سپس من بابلر متصل شده و من امتیوی از ورود کاربراتور بنزین (موتور نواختن توقف در عرض چند دقیقه 2). من موتور راه اندازی مجدد و من شتاب به TR 3000: او تبدیل به عنوان بود بنزین در کاسه کاربراتور (2 3 در دقیقه) وجود دارد و آن متوقف شده است.
- اتصال خروجی راکتور تحت کربن اصلی برای افسردگی بیشتر و آن را به نمودار پانتون
- گرم کردن بوبلر: من آزمایشاتم را در هوای سرد انجام دادم و بنزین در بولدوزر باید حدود 10 ° C باشد
- سعی کنید لوله را بین رآکتور و لوله (در حال حاضر در حدود 60 سانتی متر) کوتاه کنید.
من فقط می خواستم از شما سوالاتی را که در آن شما ویرایش کوکس مکزیکی را پیدا کردید بپرسید. تنها چیزی که من در آن یافتم یک مقاله توسط انسان است، اما اطلاعات فوق العاده کمی وجود دارد. آیا چیز دیگری پیدا کردی؟
آدریان نوشته است:
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و مهمانان 2