کمک فنرهای دوچرخه: مصرف انرژی و انرژی؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60677
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2735

پاسخ: جذب کننده شوک دوچرخه: مصرف انرژی و انرژی؟




تعادل کریستف » 03/12/19, 19:52

دوستان خوب ، تقریباً کریسمس است ، بنابراین من این را پیدا کردم ، با قیمت مناسب دست دوم ، نه خیلی دور ، بنابراین من عاشق شدم ، او بیش از 10 سال سن دارد اما برای سنش بسیار تمیز است!

این هست یک VIPER FS 3.0:

Viper_FS_30.jpg
Viper_FS_30.jpg (130.16 KB) 1315 بار مشاوره شده است

Viper_FS_30_2.jpg
Viper_FS_30_2.jpg (208.52 KiB) 1315 بار مشورت کرد

Viper_FS_30_3.jpg
Viper_FS_30_3.jpg (165.22 KiB) 1315 بار مشورت کرد


من قصد دارم تا آن را الکتریسیته کنم ، من برخلاف پایگاه ، اکنون یک پایگاه واقعا سالم خواهم داشت Rockrider 5.0 از دوچرخه کوهستان برقی اول من!

مزیت و پیوند با این موضوع این است که آن را دارد کمک فنر با یک اهرم ساده قابل باز کردن نیست (AV و AR).

بنابراین من قادر خواهم بود به سؤال از انرژی مصرف شده توسط کمک فنرها پاسخ دهید!

کافی است که من همان سفر را انجام دهم (چندین برابر برای دقت بیشتر) با همان سرعت متوسط ​​، من در Wh / km 2 بار مصرف می کردم ... و خواهیم دید که کدام یک بهتر و در چه نسبت هایی خواهد بود!

من قبلاً در مورد مصرف دوچرخه سواری کوهستان با پایه سنگ نوردی ایده ای دارم: 10 تا 17 Wh / km بسته به مسیر و میانگین سرعت.

قبلاً اشاره کردم که شتاب صریح در پیشران برقی مترادف با اضافه مصرف قابل توجه نبود ...
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 10