ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
nico239
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1316
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 154

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل nico239 » 25/05/18, 23:55

آه خوب من نمی دانستم، اما موضوع دوم در 80 در جاده ها است ... شمع در موضوع.

من نمی دانم اگر می توانم سوال در این موضوع بپرسم، اما من می خواهم یک ریاضیدان برای نجات من بیاید.

من شهود، بدون هر گونه اثبات، سودآوری رادار در زمان افت می کند.

توجه ما به آنچه که رادار ها گزارش می کنند تمرکز ندارند.

اما گزارش یک رادار، در طول زمان در محل X قرار می گیرد.

شهود من (که ممکن است اشتباه باشد) این است که یک روز سیستم در برابر دیوار غیر سودآوری آمده است.

چرا عجله ی عجیب و غریب در حال حاضر این است که رادار های جدید را برای سودآوری سودآور حفظ کند اما تا زمانی که آن را نداشته باشیم؟

جالب است بدانید سودآوری همه رادارها در حسابداری تحلیلی.

علاوه بر این، متاسفم که رانندگان متوجه نمی شوند که می توانند به راحتی سیستم را بکشند.

چه اتفاقی می افتد اگر رانندگان به طرز محکمی به همه مقررات احترام بگذارند بدون اینکه گرفتار شوند و درآمد رادارها را به شدت کاهش دهند ...

این خوب نیست؟
0 x
"ابزاری است که انرژی مصرف نمی و خاک آنچه در آن است احترام می گذارد؟ بن ابزاری است که هیچ کاری نمی کند "(کنفرانس اعلان فرانسوا Mulet) است

آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5506
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 202

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل SEN-هیچ سن » 26/05/18, 00:08

nico239 نوشت:
این شرکت با کاهش قیمت بنزین، این شرکت شروع به کاهش ...

من به معنی جامعه نیستم: "جابجایی" که بر اساس توسعه اقتصادی، گردشگری و غیره است.

Uh موضوع C در هوا (redif) در حال حاضر .... خوب است : Mrgreen:


و قیمت رکورد بشکه برنت 02 ژوئیه 2008 با دلار 144 / بشکه، دو ماه قبل از بحران بانکی و مالی پاییز 2008 رسیده است.
بنابراین اساسا از 140 $ اقتصاد شروع به خجالت می کند ...


* بحران گفته شده توسط سومین شوک نفتی به دنبال نفت اوج نفتی 2005 آغاز شد.
0 x
شارل دوگل "نابغه گاهی اوقات دانستن زمانی که برای متوقف شامل".
آواتار د l 'utilisateur
nico239
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1316
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 154

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل nico239 » 26/05/18, 00:17

و در قیمت لیتر در یورو؟ : چشمک:
0 x
"ابزاری است که انرژی مصرف نمی و خاک آنچه در آن است احترام می گذارد؟ بن ابزاری است که هیچ کاری نمی کند "(کنفرانس اعلان فرانسوا Mulet) است
پرساوش پسر زاوش و دانا
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 71
سنگ نوشته : 06/12/16, 11:11
X 14

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل پرساوش پسر زاوش و دانا » 26/05/18, 08:14

سلام،

nico239 نوشت:آه خوب من نمی دانستم، اما موضوع دوم در 80 در جاده ها است ... شمع در موضوع.

من نمی دانم اگر می توانم سوال در این موضوع بپرسم، اما من می خواهم یک ریاضیدان برای نجات من بیاید.

من شهود، بدون هر گونه اثبات، سودآوری رادار در زمان افت می کند.

[...]


من خودم دقیقا همین سوال را میپرسم.
بدون در نظر گرفتن منطق پارانوئید می گوید که همه اینها برای استخراج پول بیشتر است، سیستم "رادار" از نظر سرمایه گذاری و بار هزینه می کند.
نه تنها رادار، بلکه تصور می کنم که خرید، تعمیر و نگهداری، مراجعه به ارائه دهندگان، کل دفتر پشتی مدیریت کامپیوتر و هنوز هم برخی از افرادی که به آن اختصاص داده شده وجود دارد. منطق این است که سیستم طراحی شده است تا بتواند حداقل پول خود را تامین کند، اگر پولی به دست نیاورد.
اما بیشتر نتیجه (احترام به سرعت) به هدف نزدیک می شود، بیشتر این خطر که "سودآوری" افزایش کسری بودجه می شود. چه اتفاقی می افتد اگر "حسابدار" اشاره می کند و می گوید: "رئیس بهبود بهبود احترام به سرعت، سود دهی سیستم سقوط، کاهش سرعت برای افزایش مشتری ما، کاهش می یابد بال، دولت سیستم را به عهده می گیرد "... (کمی عجیب و غریب)

تا آنجا که به ایمنی جاده ها مربوط می شود، مجبورم اعتراف کنم که زمان زیادی را صرف نظر از میزان اهمیت اندازه گیری می کنم، و من این احساس را دارم که من از شاخص هایی که به من کمک می کنند خسته شده ام.
به همین ترتیب در مورد سوال شما nico239 را که به ابعاد اقتصادی میرسد، بالا میبرید، اما من کنجکاو هستم که در این موضوع به یک چهره کامل برسیم.

@+
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1851
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 20

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 26/05/18, 09:32

nico239 نوشت:... نگران نباشید، این افزایش می یابد.

به ... نه، آن را برای چند ماه کاهش یافته است. مرگ و میر جاده در اینجا پایین است و روند تایید شده است:

http://www.securite-routiere.gouv.fr/co ... l_2018.pdf

نتیجه افزایش قیمت سوخت؟ احتمالا بله، بخشی.

در حال حاضر، تعداد قربانیان در هر کیلومتر مسافرت می تواند افزایش یابد ... ::

nico239 نوشت: سوالاتی که من از اینجا یا جاهای دیگر پرسیدم، نمی دانم پایان نفت، پیش از انتظار چه خواهد شد.
پایان نفت به عنوان یک منبع، بلکه پایان دادن به اقتصاد پایدار نفت توسط شرکت ها ....
این شرکت با کاهش قیمت بنزین، این شرکت شروع به کاهش ...

هیچ دلیلی برای پایان دادن به نفت برای پایان دادن به ماشین وجود ندارد. همه سازندگان در این مسیر کار می کنند.
0 x
"این نظریه زمانی است که شما همه چیز را می دانید، اما هیچ چیز کار نمی کند، تمرین این است که وقتی همه چیز کار می کند، اما هیچ کس نمی داند چرا." آلبرت انیشتین

آواتار د l 'utilisateur
nico239
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1316
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 154

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل nico239 » 26/05/18, 11:35

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
nico239 نوشت:... نگران نباشید، این افزایش می یابد.


به ... نه، آن را برای چند ماه کاهش یافته است. مرگ و میر جاده در اینجا پایین است و روند تایید شده است:

خوب، اگر .... قیمت کربورترها دوباره بالا می رود ... : چشمک:
0 x
"ابزاری است که انرژی مصرف نمی و خاک آنچه در آن است احترام می گذارد؟ بن ابزاری است که هیچ کاری نمی کند "(کنفرانس اعلان فرانسوا Mulet) است
آواتار د l 'utilisateur
nico239
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1316
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 154

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل nico239 » 26/05/18, 14:46

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
nico239 نوشت: سوالاتی که من از اینجا یا جاهای دیگر پرسیدم، نمی دانم پایان نفت، پیش از انتظار چه خواهد شد.
پایان نفت به عنوان یک منبع، بلکه پایان دادن به اقتصاد پایدار نفت توسط شرکت ها ....
این شرکت با کاهش قیمت بنزین، این شرکت شروع به کاهش ...


هیچ دلیلی برای پایان دادن به نفت برای پایان دادن به ماشین وجود ندارد. همه سازندگان در این مسیر کار می کنند.


:: :: :: من در هیچ زمانی از پایان خودرو صحبت نمی کنم تصویر

اما "پایان اقتصاد اقتصادی پایدار توسط شرکت ها"

در واقع، بدون توجه به پایان نفت به عنوان یک منبع فیزیکی.

مهم است که قیمت یک لیتر سوخت ...

2 €، 3 €، 4 €، 5 € L شما به طور چشمگیری کاهش می دهید.

از چه مقدار شرکت "متوقف" برای شلیک خواهد شد؟ 7 €، 10 € لیتر؟
0 x
"ابزاری است که انرژی مصرف نمی و خاک آنچه در آن است احترام می گذارد؟ بن ابزاری است که هیچ کاری نمی کند "(کنفرانس اعلان فرانسوا Mulet) است
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 46995
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 407
تماس با ما:

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل کریستف » 21/06/18, 01:06

با تاخیر ماه 2، نقطه تقریبا همان استدلال را در بالا ذکر کرده است: http://www.lepoint.fr/automobile/securi ... 17_657.php

80 کیلومتر / ساعت در جاده ها: توپ اقتصادی

برای رفتن از 90 به 80 کیلومتر / ساعت، 1er جولای، برای شنیدن مقامات، یک تاثیر جزئی بر زندگی فرانسوی است. برای دیدن
توسط ژاک شالیر

محاسبات به نظر می رسد آموخته شده است. پرش به 90 به 80 کیلومتر / ساعت نه، با توجه به ایمنی جاده، به عنوان عوارض جانبی: "این خواهد 45 ثانیه برای فاصله کیلومتر و 10 2 25 کیلومتر دقیقه طول بکشد. اما این امر باعث می شود تا 120 راننده یورو در سال سوخت صرفه جویی کند. "او می گوید، با توجه به تخمین های اداره محیط زیست و مدیریت انرژی فرانسه (Ademe)، این کاهش سرعت می تواند میزان انتشار آلاینده های 30٪ را کاهش دهد. " برای 10 کیلومتر / ساعت کمتر، این یک معجزه است. با 20 کیلومتر / ساعت حتی کمتر، در 60 کیلومتر / ساعت، ما احتمالا سوار بر اساس این استدلال، بدون سوخت.

این نوع مزخرفی است که مایل به انتقال خدمات توسط نخست وزیر می شود و تلاش می کند تا به توجیه اقداماتی که توسط سه چهارم فرانسوی ها تایید نشده است، پایان دهد. بیایید ببینیم چی هست اولین تجربه ساده: ساعت خود را تماشا کنید و ببینید چه چیزی برای فاصله های کوتاه، 45 ثانیه اضافی و سپس دو دقیقه نشان داده شده است. این در حال حاضر قابل توجه است!

اما زمانی که ما حرفه ای از چرخ که روزهای خود را در جاده ها می گذرانیم، به حساب می آید، ترازنامه به فاجعه تبدیل می شود. برای انجام وظایف مشابه، آنها باید هزینه کنند، 12٪ زمان بیشتری را صرف کنند. در یک روز هشت ساعته، که نشان دهنده ... 58 دقیقه است! هر دو کارفرمای خود بازده خود را کاهش می دهند و مبلغ صورتحساب خود را با مشتریان خود افزایش می دهند. خیلی معتبر نیست

یک میلیون کیلومتر ضربه
برای روشن شدن همه چیز علمی تر، ما باید کار ژان Poulit، مدیر کل سابق موسسه نشنال جئوگرافیک، رئیس سابق عملیات خدمات و ایمنی جاده ها و آغازگر عملیات هوشمند گاومیش کوهان دار امریکایی به یاد داشته باشید. ما نمی توانیم بگوییم که او موضوعش را نمی داند. با این حال، گزارش شده توسط لیگ از رانندگان، آن تاثیر اقتصادی محدودیت سرعت پایین در بزرگراه (در 130 به 120 یا 110 کیلومتر / ساعت)، جاده ها مورد ارزیابی قرار (در 90 به 80 کیلومتر / ساعت) و در شهرستان ها (از 50 به 30 کیلومتر / ساعت در 80٪ از مساحت حوزه های شهری 50 کیلومتر / ساعت سرعت در حداقل بخش مرکزی).

ژول پوولت معتقد است که چنین کاهش سرعت می تواند منجر به کاهش تولید ناخالص داخلی 1,94٪ یا 39,55 میلیارد یورو در سال شود.. اما این انتقال به 80 کیلومتر / ساعت در ژانویه 9 2018 17 تصمیم گرفت و در مجله رسمی در ژوئن اعلام در مورد شبکه ثانویه قطعا، اما مناطق شبکه ساختار که به طور رسمی نشان دهنده 400 000 کیلومتر جاده. در حقیقت، این بسیار بیشتر است، همانطور که ما در اینجا صحبت کرده ایم، Auto Plus و TomTom نشان داده اند. میلیون کیلومتر

کافی است کل شبکه های بزرگراه ها و جاده های چهارراه را برای به دست آوردن این رقم، قطعا با جاده های کوچک، نزولی، اما همچنین از اصل 80 کیلومتر / ساعت نگران است. بنابراین ما نتیجه پیامدهایی از ابتکار ادو فیلیپ را بررسی می کنیم که باید کار ژان پولیت را در نظر گرفت. و در اینجا تظاهرات او، توسط Pierre-Olivier Cavey، مدیر مطالعات و کمپین های لیگ دفاع از رانندگان، تکرار شده است.

محدوده جابجایی
"بر خلاف یک ایده بصری، کاهش سرعت جاده ها و بزرگراه ها به طور آماری به افزایش زمان سفر منجر نمی شود، بلکه به کاهش میانگین فاصله سفر در هر سفر، محدوده ای از سفر است. این امر منجر به از دست رفتن راندمان اقتصادی می شود. [...] کاهش میانگین سرعت 12,5٪، سطح دسترسی را با 23,44٪، با زمان سفر ثابت کاهش می دهد. این به این معنی است که بازار کار در دسترس در یک ساعت با 23,5٪ کاهش می یابد، که فروشگاه ها و تجهیزات به راحتی قابل دسترسی است نیز در تعداد 23,5٪ کاهش می یابد. "

به این ترتیب، کاهش سرعت به 80 کیلومتر / ساعت معکوس در تاریخ حمل و نقل است، یعنی تمام تلاش هایی که برای ایجاد "نزدیک تر کردن" سرزمین به وسیله زمان حمل و نقل کاهش یافته است. یک مفهوم در حال حاضر از مناطق که در برابر km / h 80 ایستاده است ترسیدند. این در واقع کسب و کارها و کسب و کارها را در معرض خطر قرار می دهد، که در آن منطقه آب وهوا با این "دامنه جابجایی" رو به رو می شود، از بین می رود.

همه کسانی که با سفرهای طولانی مدت کار می کنند، پس از اعتراض به تسریع روند ترافیک به دلیل فصل تابستان، آماده بازگشت به کافکاکس 2018 می شوند. و زمان بیشتری صرف جاده ها شده است، بیشتر در معرض خطر تصادف است، یک مفهوم دوباره توسط نخست وزیر غفلت شده است.

مصرف معجزه؟
در نهایت، ادعای کاهش مصرف 30٪ و در نتیجه انتشار آلاینده ها، چیزی نیست که متخصصان انتظار داشته باشند. آزمایشگاه Auto Plus به اندازه گیری های مونتلی در مقایسه با رنو کادیار dci 130 تحویل داده است. در همان تست مدار، با یک وسیله نقلیه که در معرض غوغای ترافیکی نیست، گذشت مصرف 5,4 l به 4,9 l، یعنی 10٪ از اقتصاد، و نه 30٪. تا کنون از خوش بینی دولت. و 120 یورو صرفه جویی در هر سال ذکر شده توسط دولت خواهد شد در 20 000 کیلومتر در سال، که بسیار بالاتر از میانگین ملی 12 800 کیلومتر ارائه شده است.

بدتر اینکه، مگر اینکه مجهز به یک گیربکس اتوماتیک باشد که تمام کارها را انجام دهد، صاحبان جعبه دنده مکانیکی باید از یک نسبت دنده پایین تر برای حفظ زمان مناسب پاسخ برای شتاب ایمنی استفاده کنند. و بنابراین بیشتر مصرف می شود.

بنابراین، اثرات منفی km / h 80، که به راحتی قابل اثبات است، به مراتب بیشتر از شبه دارایی هایی که به او قرض داده می شود، بیش از حد تعجب می کنند و در همه جا مورد بحث هستند. مدرنیته یک شرکت از لحاظ عملکرد ارزیابی می شود و در میان آنها سرعت اجرای اعدام است. تضعیف سرعت ترافیک نیز روند مبادلات اقتصادی کشور را کاهش می دهد.
0 x
آیا این انجمن مفید یا قابل توصیه بود؟ به او کمک کنید بنابراین او می تواند این کار را ادامه دهد! مقالات، تحلیل و دانلود بر روی قسمت تحریریه سایت، شما منتشر! خارج شدن (بخشی از) پس اندازهای خود از سیستم بانکی، خرید رمزنگاری ارز!
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 46995
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 407
تماس با ما:

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل کریستف » 21/06/18, 01:26

و یکی دیگر از مقاله مهم: https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce ... 185310.php

CIRCLE / MOOD - برای رئیس جمهور ماکرون محتاط تر خواهد بود که محدودیت سرعت را به 80 کیلومتر بر ساعت در شبکه ثانویه محروم سازد.


این احمقانه است که کمتر از 10 روز قبل از اعمال اندازه گیری واکنش نشان دهید ... : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ:

یا همه اینها بخشی از "طرح بزرگ" است ... : شوک:
0 x
آیا این انجمن مفید یا قابل توصیه بود؟ به او کمک کنید بنابراین او می تواند این کار را ادامه دهد! مقالات، تحلیل و دانلود بر روی قسمت تحریریه سایت، شما منتشر! خارج شدن (بخشی از) پس اندازهای خود از سیستم بانکی، خرید رمزنگاری ارز!
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1851
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 20

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

پیام غیر لوتعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 21/06/18, 08:38

محدودیت 80 کیلومتر / ساعت فقط مربوط به بخشی از جاده های ثانویه است، زیرا جاده ها به خطوط 3 محدود به 90 کیلومتر / ساعت باقی می مانند، جایی که خطوط 2 وجود دارد. این تنها مسیری است که محدود به 80 خواهد بود. بنابراین، در مناطق اتمام در 90، ما می توانیم به عنوان 120 130 کامیون ها را دو برابر کنیم.
0 x
"این نظریه زمانی است که شما همه چیز را می دانید، اما هیچ چیز کار نمی کند، تمرین این است که وقتی همه چیز کار می کند، اما هیچ کس نمی داند چرا." آلبرت انیشتین


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و مهمانان 2

جستجوهای محبوب