نظرات در مورد دیزل Citroen AX؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آرنود M
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 132
سنگ نوشته : 31/08/05, 18:34
X 1




تعادل آرنود M » 13/11/13, 22:29

از آنچه شنیدم (شخصاً بازخورد چندانی ندارم ، اما بحث و گفتگوهای زیادی با مكانیك ها انجام می دهم) ، واشر مدل جدید و 1,4 لیتری برای سرسیلندر قابل اطمینان می شوند. این خطا از مفاصل اول ناشی می شود.
0 x

ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 21/11/13, 22:51

Bonjour در à توس،
من بالاخره AX نخریدم. من کیلومتر زیادی رانندگی می کنم و اطرافیانم می خواستند حداقل یک ماشین مجهز به کیسه هوا داشته باشند.
با این حال 1.5 D PSA را کنار نگذاشتم. من به دیدن چندین نیسان میکرو که مجهز به آن هستند رفتم و در نهایت قلب من یک ساکس 2003 ، 150 000 کیلومتر و کنترل فنی بکر با 2000 یورو را انتخاب کرد. خیلی زود در گاراژ من خواهد بود!
هر خودرویی نقطه ضعف خود را دارد. به نظر می رسد با توجه به شرایطی که من برای دیدن آنها دیده ام ، میکرو می پوسد. بر روی ساکس ، تبر و 106 ، این محور عقب است که ظاهراً به دلیل طراحی ضعیف مهر و موم های چرخش ، شکننده است. یک تجدید نظر در بهار با یک همکار و مطمئناً اجرای روان کننده بین دو یاتاقان برنامه ریزی شده است.
عصر خوبی داشته باشید و از همه شما به خاطر توصیه های ارزشمندتان ممنونم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 19752
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8459




تعادل Did67 » 22/11/13, 17:21

برای بازوهای عقب تأیید می کنم. من مشکل را شناخته ام ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 24/11/13, 22:03

من نمی دانستم که این تنگی درگیر است.

با توجه به اطلاعاتی که من دارم ، روانکاری خیلی کم دلیل اصلی این مشکل است.
یاتاقان های بازو کمتر از 30 درجه زاویه دارند.
آنها در حین مونتاژ با یک دستگیره چربی روغنکاری می شوند که در نهایت از ناحیه روانکاری رانده می شود. بنابراین قطعات در تماس بدون روان کننده باقی می مانند ...
حجم زیاد هوا در لوله های پوشش ، خوردگی را توضیح می دهد و به دنبال آن سایش و جیرجیرهای به وجود آمده ایجاد می شود.

بعضی از مکانیک ها راضی بودند که یاتاقان ها را از بین ببرند و دوباره آنها را دوباره جمع کنند بعد از اینکه آنها را وادار به نیم چرخش کردند تا دیگر تلاشی برای قطعات آسیب دیده انجام نشود.

حفر لوله های پاکت متناسب با روان کننده و پر کردن کل حجم نیمه بازوها با گریس ، امکان حفظ حجم چربی روی قطعات مورد روغن را برای مدت طولانی فراهم می کند.
هر سال 1 یا 2 ضربه کوچک گریس برای حفظ کیفیت روغن کاری کافی است.
این مربوط به تعمیر و نگهداری معمول است که قبلاً در دهه 60 و تا امروز در خودروهای سنگین بر روی ماشین می دانستیم.

به این تعویض روغن (روغن موتور و گیربکس) و روغن کاری (دهانه های شاسی و بدنه) می گفتند.
تصویر
0 x
آرنود M
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 132
سنگ نوشته : 31/08/05, 18:34
X 1




تعادل آرنود M » 25/11/13, 11:59

من همچنین در مورد این مهر و موم بد تصادفی شنیده ام ، که توضیح می دهد برخی از PSA در 90،000 کیلومتر و بعضی دیگر در 300،000 کیلومتر ، به شرایط فرسودگی مهر و موم ، جیرجیر می کنند.
0 x

ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 11/01/14, 18:54

کمی بازخورد از من
من کاملاً از 1.5 d sax راضی هستم با وجود هزینه های کمی که پس از خرید داشتم و باعث شد چیزهای زیادی یاد بگیرم.
من تاکنون کمی کمتر از 2000 کیلومتر در مسیری متشکل از بزرگراه کار کرده ام. من 100-120 را بر روی تخت و تا آنجا که می توانم در صعودها سوار می شوم. مصرف من در پر کردن اول 4.7 لیتر در 100 و در پر کردن دوم 4.6 لیتر در 100 بود. ضعیف تر از twingo 2 1.5 dci که خودم دارم. به طور خلاصه ، یک خودروی بسیار اقتصادی که قدرت محدود آن کاملاً نیاز روزانه را برآورده می کند.
تخت کوچک ، روغن باید هر 15 کیلومتر انجام شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
عصر بخیر و سال نو مبارک همه.

به Jérôme
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 3




تعادل Cuicui » 11/01/14, 19:06

ggdorm نوشت:کمی بازخورد از من
من کاملاً از 1.5 d sax راضی هستم با وجود هزینه های کمی که پس از خرید داشتم و باعث شد چیزهای زیادی یاد بگیرم.
من تاکنون کمی کمتر از 2000 کیلومتر در مسیری متشکل از بزرگراه کار کرده ام. من 100-120 را بر روی تخت و تا آنجا که می توانم در صعودها سوار می شوم. مصرف من در پر کردن اول 4.7 لیتر در 100 و در پر کردن دوم 4.6 لیتر در 100 بود. ضعیف تر از twingo 2 1.5 dci که خودم دارم. به طور خلاصه ، یک خودروی بسیار اقتصادی که قدرت محدود آن کاملاً نیاز روزانه را برآورده می کند.
تخت کوچک ، روغن باید هر 15 کیلومتر انجام شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
عصر بخیر و سال نو مبارک همه. جروم
مقایسه با ZX break TD من: مصرف 4,6 لیتر ، اما تعویض روغن هر ... 7500 کیلومتر!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 11/01/14, 19:40

ggdorm نوشت:... تخت کوچک ، تغییرات روغن هر 15 کیلومتر انجام می شود. من نمی توانم برای خودم توضیح دهم که این اختلاف با 000 dci من که فقط به تعویض روغن در هر 1.5،30 کیلومتر نیاز دارد ، از کجا ناشی می شود.
این تحول به چند دلیل رخ داده است:
1 / این یک استدلال تجاری است که توسط یک تولید کننده آغاز شده و دیگران مجبور شده اند این روند را دنبال کنند تا به وسایل نقلیه خود مشکوک به اطمینان کمتر نباشند ...
از تعویض روغن در فواصل زمانی و یا تعمیر و نگهداری سالانه توصیه می شود همچنین برای اصلاح نقص / خرابی موجود در وسایل نقلیه استفاده می شود ، بنابراین لازم بود که در هنگام واکنش نسبت به رقبا ، بین اطمینان ، اعتبار و درآمد مکانیک سازش کنید

2 / تریبولوژی (علم اصطکاک) در دهه های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است و تأثیرات عمده ای بر روی شیمی روانکارها و همچنین وضعیت سطح و ساختار مواد متحرک داشته است ... کیفیت روغن ، احتراق و به طور کلی موتورها دیگر جایگزینی مکرر آن را توجیه نمی کنند.

3 / سرانجام ، وسایل نقلیه به کالاهای مصرفی تبدیل شده اند و یک ماشین بالای 8 سال هم باید اصلاح شود حتی اگر دور از مصرف باشد.
با فاصله از تعمیر و نگهداری ، طول عمر کلی وسایل نقلیه کاهش می یابد که در حال حاضر به طرز تکان دهنده ای کوتاه است.

یک اتومبیل به طور متوسط ​​5.000 ساعت قبل از نابودی کار می کند در حالی که برای مکانیک های صنعتی غیرقابل قبول است که یک ماشین بین 20.000 تعمیر و نگهداری به 2،XNUMX ساعت کار نرسد ...
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 11/01/14, 20:11

خیلی ممنون از این پاسخ کاملاً عالی سیترو
0 x
آواتار د l 'utilisateur
1360
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 448
سنگ نوشته : 26/07/13, 07:30
محل سکونت: سویس
X 36




تعادل 1360 » 11/01/14, 20:25

Salut،

سرانجام ، وسایل نقلیه به کالاهای مصرفی تبدیل شده اند و یک خودروی بیش از 8 سال نیز باید اصلاح شود حتی اگر دور از مصرف باشد.


چه کسی شما را مجبور می کند ؟؟؟


با فاصله گرفتن از فواصل نگهداری ، طول عمر کلی وسایل نقلیه کاهش می یابد ...


خبر اول! آیا می توانید گسترش دهید ، لطفا ...



... در حالی که برای مکانیک های صنعتی غیر قابل قبول تلقی می شود که یک ماشین بین 20.000 تعمیر و نگهداری به 2 ساعت کار نرسد ...


؟

می توانید به من بگویید کدام یک ، و از چه مصاحبه ای صحبت می کنید؟

A+
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 19