BMW 118d به عنوان خودروی سال "اکولوژیکی" معرفی شد

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 64030
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4139

BMW 118d به عنوان خودروی سال "اکولوژیکی" معرفی شد




تعادل کریستف » 24/03/08, 15:51

BMW 118d به عنوان "ماشین جهانی اکوی سال" 21.03.2008/XNUMX/XNUMX معرفی شد

از 28 تا 30 مارس 2008 ، اکولوژیک ترین خودروها (کمتر از 120 گرم CO2) در "Rally Energy Alternative Monte Carlo" شرکت خواهند کرد. وسایل نقلیه از Clermont Ferrand و Lugano در سوئیس خارج می شوند و طی 2 روز به مونت کارلو می رسند. هدف: تا آنجا که ممکن است مصرف کنید و حداقل CO2 را منتشر کنید.
BMW در 2 مدل ، 118d (که 119 گرم ساطع می کند) و 2 MINI COOPER D (1 COOPER D ساطع 104 گرم و 1 CLUBMAN COOPER D با وزن 109 گرم) شرکت خواهد کرد.

تصویر

اعلام این مسابقه به محض پیروزی BMW می رسد عنوان وسیله نقلیه که بیشترین پیشرفت را در تلاشهای خود به نفع کره زمین انجام داده است.

این جایزه به نیویورک اهدا شد:

در آستانه نمایشگاه بین المللی اتومبیل در نیویورک در سال 2008 ، هیات داوران ، متشکل از 47 روزنامه نگار از مطبوعات تخصصی از 24 کشور ، این جایزه را برای "ماشین زیست محیطی جهانی سال" به وسیله نقلیه ای که به میزان قابل توجهی در کاهش انتشار آلاینده ها نقش دارد. هیئت منصفه مزایای استراتژی EfficientDynamics BMW را در مصرف سوخت و انتشار CO2 به رسمیت شناخت.

استراتژی BMW EfficientDynamics پیش از این جوایز متعددی در اروپا کسب کرده بود و امسال این خودروساز عنوان جدیدی به رکورد خود اضافه کرده است.

طبق چرخه آزمایش اروپا ، BMW 118d به سختی 4,5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و 119 گرم CO2 در هر کیلومتر ساطع می کند.

"این ماشین هوشیاری و انتشار بسیار کمی خود را مدیون آخرین تحولات استراتژی EfficientDynamics BMW است که ترکیبی از جدیدترین فن آوری های موتور با پیشرفته ترین نوآوری ها ، برای عملکرد بهینه: بازیابی انرژی ترمز ، عملکرد متوقف و راه اندازی مجدد خودکار ، نشانگر تغییر دنده ، مدیریت منطقی ماژول های کمکی ، لاستیک هایی با کاهش مقاومت نورد و آیرودینامیک بهینه "اعلام کرد نیکلاس ورتانس ، رئیس هیئت مدیره BMW فرانسه.

تمام عملکردهای EfficientDynamics مجهز شده است استاندارد BMW 118d و تقریباً همه مدلهای جدید آن.

تا پایان سال ، 400 BMW به فناوری های کاهش CO000 و کاهش مصرف سوخت مجهز خواهند شد.

طی 1 سال ، این فناوری "Effective Dynamics" 150 میلیون لیتر سوخت صرفه جویی کرده است ... یا معادل یک سال برق در شهری با 780،000 نفر جمعیت.


منبع: http://www.press.bmwgroup.com/pressclub ... 18d1f3788f

در مورد Effective Dynamics بیشتر بدانید: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html
Dernière همتراز نسخه کریستف 26 / 03 / 08، 14: 33، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 64030
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4139




تعادل کریستف » 24/03/08, 15:58

همه چیز در BMW خیلی گلگون نیست (یا به اصطلاح سبز) در BMW چون در همان زمان ، ماشین SAME با موتور "اسپرت" 135i در بین کثیف ترین خودروهای سال توسط Greenpeace انتخاب شد.

نگاه کنید به: https://www.econologie.com/forums/classement ... t5049.html

علاوه بر این ، فراموش نکنیم که BM تولید کننده اتومبیل های BIG نیز هست و ظرفیت مکعب بزرگ BM (از سری 5 و / یا * 25 یا * 35) از نظر CO2 بسیار غیر اقتصادی است ...

اما من یک بار دیگر تکرار می کنم: BMW هیچ تعهدی برای ساخت سری تجهیزات اقتصادی خود نداشت ...

تجهیزاتی که سایر تولیدکنندگان معمولاً به عنوان گزینه ارائه می دهند ... شروع کار و توقف سیتروئن را ببینید که حتی در موتورهای دیزلی ارائه نمی شود ... بدون اظهار نظر ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 24 / 03 / 08، 18: 44، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
ایو LUBRANIECKI
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 17/08/05, 19:04

BMW تمیز




تعادل ایو LUBRANIECKI » 24/03/08, 18:27

سلام،
خیلی بد است که همه این روزنامه نگاران - احتمالاً بسیار متخصص - که این جایزه را داده اند ، لودویگ ELSBETT مخترع آلمانی را در دهه 1980 نمی شناسند ، از یک موتور قادر به کار بی تفاوت و با هر سوختی از نفت و هر روغن نباتی اصلاح نشده (ما می گوئیم خالص) خالص یا مخلوط ، به هر نسبت.
BMW او را خیلی خوب می شناخت (در سال 2003 درگذشت) و موتورش هم همینطور شد.
دلیلی وجود دارد که یک اتومبیل ساطع کننده غیر CO2 با روغن نباتی تولید کند. این بهترین راه برای مقابله با اثرات گلخانه در بخش خودرو بود.
BMW مانند همه همکارانش چنین کاری نکرده است.
این بسیار ناراحت کننده است که امروز همه آنها را با اختراع بسیاری از ترفندهای بسیار پیچیده برای دستیابی به نتیجه ای که در کل بسیار پایین تر از آن چیزی است که فناوری Elsbett مجاز به آن بوده است ، آزار دهنده سازد.
اگر فقط بخواهیم پول بدست آوریم که آنها این کار را انجام می دهند ، هنگامی که ما در چیزی مانند 28 یا 29 میلیارد تن انتشار CO2 سالانه انسان ساخته شده ایم (تصاویر وزارت انرژی ایالات متحده) ، c کاملاً جنایتکارانه برای فرزندان ما است.
جای تأسف بیشتر از این که این روش باعث می شود بدون آسیب از دوران روغن به دوره بعد از روغن منتقل شود.
مال شما
YL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 620
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 24/03/08, 22:37

خوب ، در مورد انتخاب خودرو ، در اینجا رده بندی Greenpeace به نفع نمایشگاه اتومبیل ژنو است که شامل یک BMW دیگر نیز می شود ...
http://www.greenpeace.org/france/voitures/

من همچنین به Toyota Land Cruiser 4.0 V6 نیز رای دادم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 64030
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4139




تعادل کریستف » 25/03/08, 00:15

بله ابی سیسیان ، فکر می کنم با کلمات دیگر همین حرف را زدیم :)

کریستف نوشته است:همه چیز در BMW خیلی گلگون نیست (یا به اصطلاح سبز) در BMW چون در همان زمان ، ماشین SAME با موتور "اسپرت" 135i در بین کثیف ترین خودروهای سال توسط Greenpeace انتخاب شد.

نگاه کنید به: https://www.econologie.com/forums/classement ... t5049.html
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 64030
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4139

پاسخ: BMW تمیز




تعادل کریستف » 25/03/08, 00:20

Yves LUBRANIECKI نوشت:این بسیار ناراحت کننده است که امروز همه آنها را با اختراع بسیاری از ترفندهای بسیار پیچیده برای دستیابی به نتیجه ای که در کل بسیار پایین تر از آن چیزی است که فناوری Elsbett مجاز به آن بوده است ، آزار دهنده سازد.


Bonjour در ایو،

من اعتقاد دارم که "آزار دهنده" کم است و با ریز جلبک های آلاینده ، ما جایگزین روغن را پیدا کردیم ...در مورد شرایط دانستن چگونگی سرمایه گذاری امروز برای نسل های فردا ...

برای اطلاعات ، ایو نویسنده این سند خلاصه بسیار خوب در مورد روغن های گیاهی خالص است: https://www.econologie.com/plaidoyer-pou ... -3369.html
0 x
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40

پاسخ: BMW تمیز




تعادل چتم » 25/03/08, 09:35

Yves LUBRANIECKI نوشت:سلام،
خیلی بد است که همه این روزنامه نگاران - احتمالاً بسیار متخصص - که این جایزه را داده اند ، لودویگ ELSBETT مخترع آلمانی را در دهه 1980 نمی شناسند ، از یک موتور قادر به کار بی تفاوت و با هر سوختی از نفت و هر روغن نباتی اصلاح نشده (ما می گوئیم خالص) خالص یا مخلوط ، به هر نسبت.


موتورهای چند سوخت بیش از 50 سال است که وجود دارد ، اما تاکنون اگر با هر مایعی کار کنند که احتمال سوختن آنها وجود دارد ، به دلیل تمیز بودنشان از نظر تمایزی خاصی ندارند ...
موتور Elsbett خوب است ، مسئله این است که این طرح نیاز به درجه حرارت بسیار بالا از دیوارها دارد (به جای 700 درجه به جای 250 ...) که انجام آن با مواد معمولی غیرممکن است ، ساخت موتور به طور کامل در چدن (شامل پیستون و سرسیلندر) کمتر بوده و به دلیل گرمای زیاد باعث روغن کاری زیاد می شود و در حال حاضر سرامیک در سری های بزرگ بسیار گران است ... ممکن است روزی ... تاکنون همه تلاشهای MB بطور خاص منجر به نارسایی های طاقت فرسا شده (خراب شدن موتور در پی جدا کردن درج سرامیکی) ... منجر به ترک این روش می شود.
0 x
ایو LUBRANIECKI
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 17/08/05, 19:04

موتورهای چند سوخت




تعادل ایو LUBRANIECKI » 25/03/08, 17:01

سلام،
از کریستف و بیش از همه از "چاتام" متشکرم.
استدلالهای شما درست اما ناقص است. اما اول ، من فکر می کنم هیچ "درج سرامیکی" در موتور السبت وجود نداشت که کاملاً روستایی باشد. این یک پیش نمایش سری بود و من فکر می کنم آهن وجود دارد و قادر به مقاومت در برابر 750 درجه بدون نیاز به استفاده از سرامیک است که بسیار گران است.
خود لودویگ السبت به من گفت كه آماده تضمین 3 سیلندر 500 كیلومتری خود (به جز مدار سوخت دوگانه) است.
درست است که بسیار قابل اعتماد بود ، اما به دلیل کمبود وسایل ، به یک سطح از توسعه صنعتی و پیشرفت پیشرفته و سازگار با مصارف عمومی نرسید.
در حقیقت ، از نظر تاریخی ، این فناوری ها عبور کرده اند: در زمانی که Elsbett موتور خود را پیشنهاد کرد (که به دلایل دمایی که شما از آن استفاده می کنید باید در چدن خاکستری باشد) ، همه تولید کنندگان موتور در حال انتقال به آلومینیوم ریخته گری بودند. که این دمای بالا را پشتیبانی نمی کند. این در شرایطی است که در آن زمان ، ما از یک سو به دنبال مبارزه با وزن بودیم و از طرف دیگر ، ما شروع به صحبت زیاد در مورد NOX (پیشرو اکسیدهای ازت ازن اتمسفر جوی) کردیم. ) و این NOX ها وقتی دما زیاد باشد ، منتشر می شوند.
یعنی ، Elsbett دقیقاً وقتی تمام تولید کنندگان موتور تمام تلاش خود را برای پایین آوردن دمای کارکردن انجام می دادند ، موتور بسیار گرم ارائه می داد ...
هیچ کس از جمله آنها به این واقعیت توجه نکرد که موتور Elsbett برای آن زمان عملکرد استثنایی داشته و با مصرف سوخت حدود 25 درصد نسبت به آنچه در آن زمان در بازار وجود داشت و به ویژه این واقعیت که رهاسازی از این موتور ، از جمله NOX ، زیر سخت ترین استانداردهای زمان بود.
کاملاً بدیهی است که اگر کسی هزارمین چیزی را که در تحقیقات هیدروژن هدر رفته است به بهبود این تکنیک اختصاص داده است ، مدتها قبل وجود داشته است که طیف وسیعی از موتورها در بازار وجود داشته باشد. دیزل با تکنولوژی Elsbett قادر به رانندگی انواع خودروها ، از روستایی ترین تا لوکس ترین.
این نه بیشتر و نه کمتر پیچیده تر از تحقیقاتی است که امروزه هنوز روی موتور دیزل انجام می شود ، تا جایی که برای مثال می توانید آن را به یک پیروزی در 24 ساعت لو مانز تبدیل کنید ...
تنها جزئیاتی که وانمود می کنیم فراموش می کنیم این است که ، اگر کربن با منشا فسیلی را در ورودی موتور قرار دهیم ، هر کاری که می کنیم ، همان مقدار کربن از بدن داریم منشا فسیلی در خروجی. در شرایط فعلی دانش و تا آنجا که چشم می تواند ، ما نمی توانیم آن را "یک موتور پاک" بنامیم زیرا مشکل بزرگی که همه ما با آن روبرو هستیم - حتی تانکرهای نفتی و تولیدکنندگان موتور و فرزندان آنها - بیش از حد است. انتشار CO2 از منشا فسیلی.
آخرین نکته: همه آنچه که من در آنجا می گویم با مفید بودن همه "سیستم های کوچکی" که سازندگان برای بهبود مصرف در اتومبیل خود قرار می دهند منافاتی ندارد ، زیرا زمان صرفه جویی در صرفه جویی در مصرف انرژی و اینکه آیا تجدید پذیر است یا خیر ، تغییری در آن ایجاد نمی کند.
ما می توانیم رویای پیشرفته روغن دیزلی Elsbett و خودروی هیبریدی برقی با مصرف بسیار کم را در خواب ببینیم. سرانجام این یک وسیله نقلیه تمیز واقعی خواهد بود. برخلاف آنچه غالباً گفته می شود ، مشكل منابع حتی و به ویژه در احترام به انسان و محیط او وجود ندارد ، اما این داستان دیگری است ...
BIEN à VOUS.
YL
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 64030
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4139




تعادل کریستف » 25/03/08, 17:16

من فکر می کنم یک موضوع خاص از موتور Elsbett مورد استقبال خواهد بود زیرا بسیار جالب است اما کاملاً دور از bmw 118d ...
0 x
martien007
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 565
سنگ نوشته : 25/03/08, 00:28
محل سکونت: مریخ




تعادل martien007 » 25/03/08, 17:48

با تشکر از شما برای همه این توضیحات در مورد این موتور برای پذیرش Yves.

برای BMW ، 118d آنها یک نمای زیبا است اما تکامل زیبایی دارد.
Dernière همتراز نسخه martien007 25 / 03 / 08، 17: 51، 2 بار ویرایش شده است.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل [ساعت تابستانی] و مهمانان 11