ج- کاکتوس: هیبرید اقتصادی Hdi از Citroën

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62170
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3411

ج- کاکتوس: هیبرید اقتصادی Hdi از Citroën




تعادل کریستف » 03/09/07, 17:08

برای درست بودن خیلی خوب به نظر می رسد ... "اگر" اعتماد به نفس زیادی در من ایجاد نمی کند ...
منبع: اطلاعات بیشتر و مشخصات فنی C-Cactus

مطابق با Citroën C3 GNV ، ما مدت زمان طولانی منتظر بودیم ، در اینجا اولین هیبرید Hdi است که توسط یک تولید کننده فرانسوی به صورت عمومی ارائه شده است: Citroën.
قیمت فروش باید منطقی باقی بماند اما یک عدم اطمینان نگران کننده است: بازاریابی فرضی است.

C-Cactus در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2007 به عنوان یک نمایش جهانی معرفی شد.

سیتروئن مفهومی از یک سدان کوچک (به طول 4,2 متر به عرض 1,8 متر) مجهز به یک پیشرانه هیبریدی HDi با قیمت یک C4 سطح ورودی را ارائه داده است.

موتور دیزل ترکیبی آن ترکیبی از موتور دیزل دیزل HDi با 70 اسب بخار DIN (مجهز به فیلتر ذرات DPF) و یک موتور الکتریکی است که قدرت اضافی را با 30 اسب بخار DIN تأمین می کند. دارای مصرف 3,4 لیتر در 100 کیلومتر و میزان انتشار CO2 78 گرم در کیلومتر است. عملکرد استثنایی برای وسیله نقلیه در کلاس خود.

علاوه بر این ، C-Cactus از بخش زیادی از مواد بازیافتی یا قابل بازیافت استفاده می کند.

سیتروئن اعلام کرد که اگر (بنابراین بازاریابی آن فرضی باقی بماند) شروع به تولید کند ، هزینه ای بیش از یک سدان خانوادگی از دامنه متوسط ​​نخواهد بود. این با انتخاب مواد جدید و منطقی سازی در طراحی آن توضیح داده شده است که باعث می شود در کوتاه مدت بازگشت به هوشیاری (حداقل ظاهری) تعداد قطعات مورد استفاده کاهش یابد؟ تقریباً بیش از 200 قسمت داخلی C-Cactus را تشکیل می دهد ، تقریباً نیمی از سدان های سنتی با همان اندازه.

علیرغم هوشیاری ، بسیاری از تجهیزات از قبیل تهویه مطبوع اتوماتیک و سیستم صوتی با کارایی بالا با انرژی بسیار کارآمد یکپارچه هستند (در زیر مراجعه کنید) ...

بازگشت به ماشین اقتصادی؟ ما امیدواریم که ... اگر Citroën یک روز تصمیم به فروش آن بگیرد ...

تصویر

عکسهای بیشتری پیدا شده در: Econologique.info
Dernière همتراز نسخه کریستف 04 / 09 / 07، 10: 46، 2 بار ویرایش شده است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
crispus و
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 401
سنگ نوشته : 08/09/06, 20:51
محل سکونت: رن
X 1




تعادل crispus و » 03/09/07, 17:55

سلام،

در مورد سری های هیبریدی ، اگر همیشه از موتور با سرعت مطلوب استفاده می شود می توانیم فرض كنیم كه فرسودگی آن مشكلات كمتری را ایجاد می كند؟

اگر اینگونه باشد ، می توان امیدوار بود که سفت شدن استانداردهای ضد آلودگی چنین گزینه ای را سودآور کند.
0 x
از پا افتادن
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 433
سنگ نوشته : 15/09/05, 02:20
X 144




تعادل از پا افتادن » 03/09/07, 22:36

هوم ، جالب!
اما در مورد انتقال چطور؟
برای اینکه از موتور HDI در هر شرایطی با سرعت مطلوب استفاده شود ، به یک CVT (انتقال متغیر ثابت) نیاز دارد ، اما من شک دارم که وجود دارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62170
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3411




تعادل کریستف » 04/09/07, 11:01

یک خبر: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

پتروس ، من در حال تلاش برای پیدا کردن مجموعه مطبوعات کامل ... اما بدون ضمانت ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62170
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3411




تعادل کریستف » 04/09/07, 11:42

مجموعه مطبوعات را پیدا کردید ، در اینجا:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

از نظر فن آوری خالص زیاد نیست ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
BHAM
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1666
سنگ نوشته : 20/12/04, 17:36
X 5




تعادل BHAM » 04/09/07, 14:55

از نظر زیبایی شناختی آن را بسیار خوب می دانم. در سیتروئن ، آنها از نوع ماجراجویی ، بلند شده ، 4x4 یا نوع متقاطع بازی می گویند (می گویند وسیله نقلیه تفریحی) ، بسیار روشن ، با رینگ های بزرگ برای دادن فریاد .... به دیگران.
رقابت با آلمانی ها ، انگلیسی ها و ژاپنی ها کاملاً هدفمند است. اما هنوز به اندازه کافی درجه یک برای Neuilly نیست ...
در سمت مصرف GO ، بهتر از کوچکترین C1 سیتروئن (3,4 لیتر در 100 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت و 4,1 لیتر در 100 کیلومتر در مخلوط) در حالی که دومی کوچکتر (3,43/890 متر) و سبک تر است؟ (1245 کیلوگرم خالی - 2 کیلوگرم وزن کلی بارگیری شده) تولید CO109: 78 گرم در کیلومتر و XNUMX برای کاکتوس.
بنابراین اگر سیتروئن می تواند سهم بازار را در پریوس در اختیار بگیرد و زخم ها را در جهت درست هدایت کند .... :D
زنده باد تولید کنندگان فرانسوی ما ...
0 x
لوهاچ
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 16
سنگ نوشته : 05/09/07, 10:39




تعادل لوهاچ » 05/09/07, 13:55

به نظر من این اولین هیبرید HDi نیست که توسط یک تولید کننده ارائه شده است ، در واقع همان گروه (PSA) قبلاً 308 HDi را ارائه کرده است ، در واقع یک تبلیغ قوی در سایت پژو است و بسیار محتمل است که در واقع به بازار عرضه شده است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62170
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3411




تعادل کریستف » 05/09/07, 14:09

لوهاچ نوشت:به نظر من این اولین هیبرید HDi نیست که توسط یک تولید کننده ارائه شده است ، در واقع همان گروه (PSA) قبلاً 308 HDi را ارائه کرده است ، در واقع یک تبلیغ قوی در سایت پژو است و بسیار محتمل است که در واقع به بازار عرضه شده است


آره بله حق با شماست و تاریخ آن از آوریل 2007 است:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

اما واقعیت این است که این یک اقتباس از وسیله نقلیه موجود بود. این برخلاف کاکتوس که می تواند در فرانسوی بهتر پریوس شود ... به امید بیرون آمدن هنوز فرضی است :(

ps: bham در سطح نگاه خیلی شبیه به Mini Mini (بیشتر اگر مینی باشد) درست است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
BHAM
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1666
سنگ نوشته : 20/12/04, 17:36
X 5




تعادل BHAM » 05/09/07, 15:49

کریستف نوشته است: ps: bham در سطح نگاه خیلی شبیه به Mini Mini (بیشتر اگر مینی باشد) درست است؟


بله در واقع ، چیزی از مینی وجود دارد ، اما فکر می کنم مطرح شده باشد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62170
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3411




تعادل کریستف » 05/09/07, 16:21

Mmmm بحث شده است :)

در این مقاله: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

ارتفاع: 1490 میلی متر

2) برای مینی جدید (در نهایت نه چندان کوتاه قد):

ابعاد و قابلیت
طول 371 سانتی متر
عرض 168 سانتی متر
ارتفاع 141 سانتی متر

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) برای Twingo 1:

ارتفاع بدون سرب: 1423 میلی متر

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

بنابراین در یک دستمال جیب حتی اگر 6 سانتی متر بیشتر از SCx باشد ...
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 21