حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...محاسبات در هوای فشرده برای یک چرخه موتور

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
اریک دوپونت
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 13/10/07, 23:11
X 27

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل اریک دوپونت » 09/06/20, 08:44

برای گرم کردن هوای موتور هوای فشرده (یا ازت مایع) قبل از انبساط آدیاباتیک ، در دمای 500 درجه نسبت به استفاده از گرمای موتور احتراق داخلی ساده تر ، کارآمدتر و آلوده کننده کمتر است. .
0 x

obelix39
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 35
سنگ نوشته : 27/05/20, 10:27
X 2

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل obelix39 » 09/06/20, 14:47

Forhorse نوشت:
obelix39 نوشت:
با توجه به استفاده از گرمای بازیافت شده ، نه تنها حمام گرم و گرمایش مرکزی وجود دارد ، بلکه مصارف صنعتی نیز وجود دارد.



فکر می کنید چه کاربرد صنعتی دارید؟ از آنجا که با کار زیاد در صنعت ، در زمینه های مختلف ، من بسیاری از فرایندهای حاوی 70 درجه سانتیگراد را مشاهده نکرده ام ... آب گرم برای شستشو در صنایع غذایی شاید ، و هنوز هم ...


من نیز در این صنعت (تعمیر و نگهداری) کار کرده ام و وقت زیادی را برای کار روی دیگهای عظیم که تولید آب گرم ، هوای گرم و حتی بخار از کار می کنند ، داشته ام. هوای محیط و آب اصلی یا آبهای زیرزمینی. آب موجود در سفره ها و شبکه با دمای حدود 12 درجه (در منطقه من) می رسد. با پیش گرم کردن این آب تا 70 درجه با انرژی حاصل از فشرده سازی هوا ، تنها انرژی اضافی لازم برای رسیدن این آب به دمای مطلوب مورد نیاز خواهد بود. و البته آنچه از فشرده سازی دریافت می کنید انرژی مورد نیاز در بنزین یا روغن سوخت را برای گرم کردن آب شما روشن می کند.
0 x
obelix39
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 35
سنگ نوشته : 27/05/20, 10:27
X 2

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل obelix39 » 09/06/20, 15:00

اریک دوپونت نوشت:برای گرم کردن هوای موتور هوای فشرده (یا ازت مایع) قبل از انبساط آدیاباتیک ، در دمای 500 درجه نسبت به استفاده از گرمای موتور احتراق داخلی ساده تر ، کارآمدتر و آلوده کننده کمتر است. .


بنابراین ، چگونه شما می توانید 500 درجه گرما؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
GuyGadebois
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6531
سنگ نوشته : 24/07/19, 17:58
محل سکونت: 04
X 939

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل GuyGadebois » 09/06/20, 15:02

obelix39 نوشت:
اریک دوپونت نوشت:برای گرم کردن هوای موتور هوای فشرده (یا ازت مایع) قبل از انبساط آدیاباتیک ، در دمای 500 درجه نسبت به استفاده از گرمای موتور احتراق داخلی ساده تر ، کارآمدتر و آلوده کننده کمتر است. .


بنابراین ، چگونه شما می توانید 500 درجه گرما؟

شما با یک اینورتر کوانتومی که توسط نانوبارها و آقای اسپوک کنترل می شود ، نیتروژن سرد را به گرم تبدیل می کنید. : Mrgreen:
0 x
"بهتر است که اطلاعات خود را در مورد شلاق زدگی بسیج کنید تا اینکه ذکاوت خود را روی چیزهای هوشمند بسیج کنید. (J.Rxel)
"با تعریف علت محصول اثر است". (تریفیون)
"360،000 / 0,5 / 100 72 میلیون و 6 میلیون نیست" (سکته مغزی)
اریک دوپونت
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 13/10/07, 23:11
X 27

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل اریک دوپونت » 09/06/20, 17:01

obelix39 نوشت:
اریک دوپونت نوشت:برای گرم کردن هوای موتور هوای فشرده (یا ازت مایع) قبل از انبساط آدیاباتیک ، در دمای 500 درجه نسبت به استفاده از گرمای موتور احتراق داخلی ساده تر ، کارآمدتر و آلوده کننده کمتر است. .


بنابراین ، چگونه شما می توانید 500 درجه گرما؟


به جای تزریق بنزین به یک موتور احتراق داخلی ، شما آن را به مجرای هوای فشرده شده که موتور هوای فشرده شده شما را تأمین می کند ، تزریق می کنید تا دمای آن به 500 درجه سانتیگراد برسد ، بنابراین شما نباید موتور احتراق
0 x

obelix39
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 35
سنگ نوشته : 27/05/20, 10:27
X 2

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل obelix39 » 09/06/20, 18:14

اریک دوپونت نوشت:
obelix39 نوشت:
اریک دوپونت نوشت:برای گرم کردن هوای موتور هوای فشرده (یا ازت مایع) قبل از انبساط آدیاباتیک ، در دمای 500 درجه نسبت به استفاده از گرمای موتور احتراق داخلی ساده تر ، کارآمدتر و آلوده کننده کمتر است. .


بنابراین ، چگونه شما می توانید 500 درجه گرما؟


به جای تزریق بنزین به یک موتور احتراق داخلی ، شما آن را به مجرای هوای فشرده شده که موتور هوای فشرده شده شما را تأمین می کند ، تزریق می کنید تا دمای آن به 500 درجه سانتیگراد برسد ، بنابراین شما نباید موتور احتراق


ناگهان به نظر عجیب شبیه یک موتور توربو است ...
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4699
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 674

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل sicetaitsimple » 09/06/20, 19:24

اریک دوپونت نوشت:به جای تزریق بنزین به یک موتور احتراق داخلی ، شما آن را به مجرای هوای فشرده شده که موتور هوای فشرده شده شما را تأمین می کند ، تزریق می کنید تا دمای آن به 500 درجه سانتیگراد برسد ، بنابراین شما نباید موتور احتراق


بله ، در آخر اینکه بگوییم "" ساده تر ، کارآمدتر ، آلودگی کمتری دارد "، اما هنوز هم کمی سریع پیش می رود! ) اما واقعاً در دسترس اولین کسی نیست که .....
0 x
اریک دوپونت
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 13/10/07, 23:11
X 27

پاسخ: محاسباتی در چرخه هوای فشرده برای حرکتی

پیام غیر لوتعادل اریک دوپونت » 13/06/20, 08:28

در این حالت با یک مبدل حتی می توانیم از هیدروژن استفاده کنیم.
0 x




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12