محاسبات بر روی موتور ظهر هوا: آمار و ارقام آخرین!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 9887
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 855




تعادل Remundo » 24/10/08, 10:20

سلام تاف ،
کریستف نوشته است:
پایین بیا


تصویر
و این یک معلم است که می گوید!

تنظیم کننده ولتاژ یا کاهش سرعت مناسب تر بود!

یک تنظیم کننده انرژی را هدر نمی دهد (یا خیلی کم) همانطور که در پیام شما می شنویم وقتی می گویید:
بدون ایجاد کار مکانیکی در واقع فشار از دست می رود

این یک تصویر بود ، یک استعاره توضیحی ... شما کمی هیجان زده شده اید : LOL
: قشنگ: شما می خواهید من شما را به یک هلی کوپتر سری پله ای وصل کنم ::
یا بهتر است یک هلی کوپتر چهار ربع. :P

برای تمرین ، من کار را به Nlc می سپارم که خیلی بهتر از من است. :D

به طور جدی تر ... دقیقاً ، برای کار در حالت ساکن (یک مقدار ثابت توسط راننده ای که با سرعت ثابت حرکت می کند) ، میزان جریان تقریباً توسط حجم و سرعت موتور ثابت می شود.

و این گفته ، اگر از موتور در فشار کم شده لذت ببرید ، قدرت کمتری دارید ، در حالی که با همان سرعت جریان بدون تنظیم کننده ، می توانید قدرت بیشتری داشته باشید. این همان کاری است که تنظیم کننده انجام می دهد : ایده:

در حقیقت ، طراحی مناسب قرار دادن پیستون های انبساطی به صورت سری است و با کاهش فشار مخزن ، از پیستون های انتهای زنجیره استفاده نمی شود.، زیرا فقط اولین مورد برای کاهش فشار سیال به فشار اتمسفر کافی است.

این طراحی انعطاف پذیر چند مرحله ای انعطاف پذیر همچنین مانع از این نمی شود که "بخاری ها" با گرمای خارجی کمی فشار بیاورند (انبساط آدیاباتیک مایع را خنک می کند).

مشکل بزرگ وسایل نقلیه هوای فشرده با ذخیره فشار بالا این است که آنها به یک ماشین انبساط با محدوده عملکرد فوق العاده انطباقی نیاز دارند: از 300 (بطری کامل) تا چند بار (بطری خالی) برای فشار پذیرش Mdi !!

به نظر من ، داشتن چنین ماشین آلاتی توجیه اقتصادی ندارد ، بنابراین آنها از یک موتور هوا با محدوده فشار ورودی کوچک استفاده می کنند ، و اتفاقا آنها باید در یک حجم مرده و بدون حرکت قطعات ، آرام شوند و در آنجا بخشی از انرژی هدر می رود.
0 x
تصویرتصویرتصویر

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2594




تعادل کریستف » 24/10/08, 10:25

بله Remundo ، تو به من هدیه کردی ، من خوبم :) Hihihihi او در مقعد باقی خواهد ماند این یکی!

در اینجا گزارش مربوط به Mdi است که در آن نویسنده یکی از 2 مطالعه Mines de Paris (از 9:55) را می بینیم

https://www.econologie.com/la-voiture-a- ... -3965.html

متوقف شد ،

دیگ بخار فقط 30٪ بیشتر از مدل استاندارد عمل می کند


خوب برای چه سودآوری اقتصادی؟ :) آیا شما یک url یا .pdf دارید که نسخه DeDietrich را نشان می دهد؟ آیا در دیگهای بخار روغن یا گاز همزن است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4553
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 30




تعادل Capt_Maloche » 24/10/08, 10:30

در مورد این موضوع مراجعه کنید: https://www.econologie.com/forums/chaudiere- ... 90-10.html

ارائه را مشاهده کنید

Capt_Maloche نوشت:من امروز صبح با نماینده De dietrich آشنا شدم و اسناد و انیمیشن های دیگ بخار ذکر شده است

آنها باید در سال 2009 در دسترس باشند ، آنها آن را دیگ الکتروژن می نامند
تصویر
در واقع یک مشعل کوچک 5KW وجود دارد که به استرلینگ به صورت سری و با یک مشعل سنتی نصب شده است
تصویر

معتبر در زمستان بدون شک
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2594




تعادل کریستف » 24/10/08, 10:43

آه دلم برایش تنگ شده بود! حفظ موضوع 2006 :)

من در مورد موضوع مورد نظر پاسخ دادم! با تشکر از اطلاعات ، اما من شک دارم ... خیلی خیلی شدید ... علاقه یک رشته گاز.

چه مزیتی در مقایسه با یک تولید کننده روغن که 10 برابر هزینه کمتری دارد و بنابراین سودآوری بسیار بالاتری دارد (اما از قبل دشوار است ...) ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 9887
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 855




تعادل Remundo » 24/10/08, 10:47

استرلینگ حداقل از دیزل سر و صدایی ایجاد نمی کند 8)

اما مطمئن است که آنها در رقابت هستند ... : ایده:
0 x
تصویرتصویرتصویر

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2594




تعادل کریستف » 24/10/08, 10:50

سر و صدایی که می توان به راحتی در برابر آن مبارزه کرد. این برای من یک بحث اساسی اقتصادشناسی نیست.

2 بحث اصلی اقتصادشناسی عبارتند از:
الف) تعادل کلی انرژی
ب) سودآوری مالی

ps: یک ژنراتور ضد صدا 3 تا 5 دسی بل بیشتر از دیگ بخار است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4553
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 30




تعادل Capt_Maloche » 24/10/08, 12:45

این محصول ممکن است جای خود را در اقامتگاههای جداگانه پیدا کند

به شرطی که بنزین داشته باشید : قشنگ:
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2594




تعادل کریستف » 24/10/08, 12:49

Capt_Maloche نوشت:این محصول ممکن است جای خود را در اقامتگاههای جداگانه پیدا کند

به شرطی که بنزین داشته باشید : قشنگ:



تصویر

الهی ، آیا شما دروس کمدی را هم گذراندید؟

در مقایسه با مجموعه دیزل ژنراتور 5 کیلو وات (در صورت امکان با روغن) ، که تکنولوژی آن کاملاً ثابت و شناخته شده است ، با 2000 یورو نصب شده در تولید ، چه چیزی بیشتر می کند؟
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 25/10/08, 13:52

بهترین اثبات عدم علاقه رامبلینگ های MDI (علاقه مند!) این است که ما به سمت موضوعی بسیار جدی تر می رویم: تولید همزمان خرد!

من همچنین معتقدم که میکرو تولید همزمان گاز مزایایی ندارد که پیچیدگی آن را توجیه کند.

با کریستف مخالف باشید که این موضوع با وجود یک موتور دیزل جالبتر خواهد بود.
در ابتدا ساده تر ، بله ، اما کلید سیستم موتور STIRLING است.

=> این کاملاً مناسب برای عملکرد مداوم و ساکن است که باعث شده این خودرو برای استفاده در خودرو از بین برود.
=> دوام بیشتری دارد (50 تا 100.000 ساعت بین دو بازبینی) که برای سیستم گرمایشی مناسب تر است (1500 تا 2000 ساعت در سال).
=> و بالاتر از همه ، مایه کیک ، زیرا آن است احتراق خارجی، این به طور طبیعی چند سوخت است ، اما در واقع از پلی است. به محض اینکه بدانیم چگونه گرم کنیم ، می توانیم یک STIRLING را پیوند بزنیم.

این آخرین فضیلت راه را برای تولید سوخت های تجدید پذیر ، به ویژه چوب ، گلوله ، هموار می کند. در این حالت ، پیچیدگی خاصی با تولید گرما مبادله می شود et برق صفر CO2. در همان زمان ما یک طبقه بندی A برای CO2 خانه بنابراین گرم و در دراز مدت ، لزوماً ، تعرفه ای جذاب برای خرید مجدد جریان تولید شده.

این آخرین ویژگی همچنین نشان می دهد که این سیستم ها باید بیشترین نسبت ممکن را بین تولید برق و تولید حرارتی داشته باشند تا منافع اقتصادی آنها مشخص باشد. پیشنهاد از دی دیتریش در رابطه با این معیار قرار داده نشده است.
پیشنهاد WHISPERGEN نیز با این نسبت جریمه می شود. STIRLING انفرادی بسیار بهتر است اما روی گاز.

بهترین راه حل تاکنون ، AMHA ، SUNMACHINE است ، با 3 کیلووات برق و 10,5 کیلووات گرمایی و با گلوله های چوب کار می کند.
TOP ، و با این کار ، برای ما ماشین گلوله ...!
تصویر

ویرایش توسط کریستف: افزودن پیوندهایی به تولید همزمان خرد:
https://www.econologie.com/forums/micro-coge ... t1698.html
https://www.econologie.com/micro-cogener ... -3897.html
https://www.econologie.com/forums/moteurs-st ... t5703.html
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2594




تعادل کریستف » 25/10/08, 15:01

RIAZ نوشت:با کریستف مخالف باشید که این موضوع با وجود یک موتور دیزل جالبتر خواهد بود.
در ابتدا ساده تر ، بله ، اما کلید سیستم موتور STIRLING است.


با عرض پوزش من perciste و امضا ، در حال حاضر و اقتصادی: یک مولد موتور کوچک دیزلی یا گازی جالبتر از یک رشته است ، مخصوصاً اگر مخلوط با سوخت فسیلی تغذیه شود! https://www.econologie.com/forums/moteurs-st ... t5703.html

KWB قصد دارد به دلایل خوبی ، توسعه ماژول قدرت SPM Stirling Power خود را به نفع گاز مایع گازی که می تواند موتور "دیزل CNG" را تأمین کند ، کنار بگذارد.

با نگهداری مخالف! 100 ساعت بین 000 نسخه؟ این اعداد را از کجا می آورید؟ چیزی جز روغن روانکاری نیست! همچنین با یک هم زدن خراب می شود و شک دارم 2 ساعت طول بکشد ...
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 11