محاسبات بر روی موتور ظهر هوا: آمار و ارقام آخرین!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10

Re: محاسبه روی موتور هوای فشرده MDI.




تعادل bernardd » 09/08/10, 14:59

micdhi نوشت:>>> ، با سیلندر متغیر ......


مطمئناً موتوری با تغییر مکان و نسبت فشرده سازی بسیار جالب خواهد بود ، اما متأسفانه وجود ندارد ، اینطور است؟ یا جک ها را به صورت موازی قرار می دهیم و فقط موارد ضروری را تهیه می کنیم.

جانشینی مراحل فشار نیز با هدف گرم كردن هوای آرام به منظور نزدیك شدن به انبساط همدما است. یک سیلندر ایده آل باید دارای پره های داخلی باشد تا تبادل گرما را به طور طبیعی ناشی از سرمای ماشه افزایش دهد ، که در نهایت به داشتن تعداد زیادی سیلندر کوچک به طور موازی منجر می شود.

باقی مانده است که تعادل در پیچیدگی مکانیکی و بازده ترمودینامیکی را پیدا کنیم ...
0 x
bientôt!

oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24

Re: محاسبه روی موتور هوای فشرده MDI.




تعادل oiseautempete » 09/08/10, 15:18

bernardd نوشت:
micdhi نوشت:>>> ، با سیلندر متغیر ......


مطمئناً موتوری با تغییر مکان و نسبت فشرده سازی بسیار جالب خواهد بود ، اما متأسفانه وجود ندارد ، اینطور است؟


در صورت وجود ، اما هنوز به صورت سری ، در MCE5 ، مستقر در لیون:
http://www.mce-5.com/

اصل مورد توجه PSA بسیار است ...
0 x
micdhi
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 109
سنگ نوشته : 16/12/06, 09:58
محل سکونت: Mazamet تارن

Re: محاسبه روی موتور هوای فشرده MDI.




تعادل micdhi » 09/08/10, 16:50

oiseautempete نوشت:
در صورت وجود ، اما هنوز به صورت سری ، در MCE5 ، مستقر در لیون:
http://www.mce-5.com/

اصل مورد توجه PSA بسیار است ...


ببخشید پرنده طوفانی اما یک اشتباه دیگر : قشنگ:

MCE-5 فقط تغییر نسبت فشرده سازی را دارد و در هیچ موردی تغییر مکان را ندارد.
MCE-5 دارای یک پیستون (یا بیشتر) است که از سر سیلندر دور می شود یا به آن نزدیک می شود اما فاصله بین پیستون در TDC و BDC هرگز تغییر نمی کند:
روشن:
ضربه توسط میل لنگ پایین تعیین می شود و سیلندر هیدرولیکی موازی پیستون موتور "پایین می آید" یا "را بالا می برد" پیستون را بدون تغییر ضربه ، بنابراین تغییر مکان تغییر نمی کند ، زیرا به میل لنگ پایین بستگی دارد.
فاصله بین سر سیلندر و پیستون تا نسبت فشرده سازی تغییر می کند.
برای ضبط ، نسبت فشرده سازی:
به عنوان مثال 22/1: 1 حجم محفظه احتراق و 22 برابر 22 برابر اتاق احتراق است.
حجم جابجایی (22) ، حجم بین TDC و PMB است.
MCE-5 هنگام حرکت PMB در همان فاصله TDC را حرکت می دهد ، اما از آنجا که حجم محفظه افزایش می یابد (اگر پیستون از سر سیلندر دور شود) ، این نسبت به عنوان مثال 18/1 است.

PS: 1 / این ارقام مربوط به یک دیزل است ، برای MCE-5 این یک بنزین است که نسبت ها را درست می کند.

2 / موتور جابجایی متغیر برای مدت کوتاهی به عنوان نمونه اولیه (برای بهبود) و ثبت اختراع از سال 2008 وجود داشته است. حتی برای ساده تر بودن نیز توسعه آن پیچیده است ، برای مشکلی که قبلاً گفتم:
با یک تغییر مکان ، نسبت حجمی دشوار است "اتصال" این دو ، که ضروری و ضروری است.
cordialement
0 x
"زندگی تصور بیش از آنچه رویاهای ما حمل می کند" christophe COLOMB
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60690
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2742




تعادل کریستف » 09/08/10, 19:23

یک بحث بزرگ در مورد mce5 در اینجا: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 26/11/10, 01:34

با هوای فشرده جابجایی متغیر مفید نیست: مصرف متغیر کافی است

این اصل همه موتورهای پیستونی بخار خوب است! در توان کم ، مقدار کمی بخار اجازه می دهد تا در قسمت کوچکی از سکته وارد شود ، و ماشه با ورودی بسته گسترش می یابد

فقط در حداکثر قدرت و بهای عملکرد است که پذیرش در طول مسابقه آزاد است
0 x

آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 1




تعادل آلن G » 26/11/10, 01:55

در اینجا چند عدد واقعی آورده شده است:

(به انگلیسی) http://iopscience.iop.org/1748-9326/4/4 ... rl323265s7
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 26/11/10, 09:08

آلن G نوشته است:در اینجا چند عدد واقعی آورده شده است:


از دست رفته! این ارقام از اواخر سال 2009 نادرست شناخته شده اند. اگر قبل از انتشار خطاها ، محاسبات را بررسی کنید ، چه می کنید؟

و علاوه بر این ، در مورد این خطاها قبلاً بحث شده است forum چندی پیش به نظر می رسد؟

اشتباهات دانشگاه برکلی - 07 دسامبر 2009


اما از آنجا که شما به آن اشاره کردید ، یک نکته خنده دار در مورد این سند وجود دارد:
ما از Emilie C Mathieu و چهار داور ناشناس برای نظرات مفید در مورد این نسخه تشکر می کنیم. این کار توسط برنامه بازیابی اروپا و با کمک مالی Vulcan ، Inc پشتیبانی شد. ما از جیم بویدن برای بحث و گفتگو و کمک تشکر می کنیم.


این "برنامه بازیابی اروپا" چیست؟ اروپا بدون اینکه به ما اخطار داده شود سقوط کرد؟

پاسخ در اینجا است: http://en.wikipedia.org/wiki/Marshall_Plan

طرح مارشال هنوز فعال است! ابزاری برای مبارزه سیاسی و غرق شدن صنعت فرانسه در محصولات آمریکایی: چه مرجعی!

و Vulcan inc چیست؟ http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcan_Inc.

این پاول آلن است ، یعنی بازوی سیاسی میکرومو.

و تنها مارک ارائه شده در مقایسه با MDI دایملر-بنز است.

بسیار مستقل ، همه اینها ، اینطور نیست؟

چرا بازوی اقتصادی ایالات متحده و میکرومو اینقدر علاقه دارند که برای فناوری که فکر می کنند به هیچ وجه شانسی ندارد ، ارقام دروغین با مارک "برکلی" را منتشر کنند؟

عجیب و غریب ...
0 x
bientôt!
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 1




تعادل آلن G » 26/11/10, 15:14

بارها و بارها همان استدلال در مورد همه سایتهایی که NET شما می پوسد> "افراد بزرگ با هم جمع شده اند تا MD را از بین ببرند."


اکنون که همه در حال گمراه کردن کلاهبرداری شما هستند ، آنها مجبور خواهند بود استدلال های بهتری پیدا کنند! : بد:
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
39
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 27/05/20, 10:27
X 2

پاسخ:




تعادل 39 » 28/11/20, 19:21

کریستف نوشته است:مشکل واقعی تعادل کلی پیشرانه توسط هوای فشرده است ... و ساخت یک زنجیره انرژی بر اساس هوای فشرده با بازدهی جذاب مسئله دیگری است!


ممکن است راه حل هایی برای بهبود بسیار کارآیی پیشرانه هوای فشرده وجود داشته باشد ...

اول از همه ، لازم است گرمای تخلیه شده توسط هوا در هنگام فشرده سازی بازیابی شود و از آن برای اهداف خانگی یا صنعتی استفاده شود. که باعث می شود برای تولید هوای فشرده به بهره وری انرژی نزدیک به 100٪ برسیم. بنابراین در این مرحله هوایی داریم که می تواند با وسیله نقلیه منتقل شود و از نظر تلفات تقریباً هزینه ای نداشته است. با شروع از آنجا و با دانستن اینکه یک موتور حرارتی حدود 75٪ از دست دادن گرما را آزاد می کند ، می توان تصور کرد اتصال یک موتور هوای فشرده به یک موتور حرارتی ، هدف استفاده از گرمای هدر رفته موتور گرما است (خنک کننده و اگزوز) تا هوای فشرده سرد مخزن را گرم کرده و در نتیجه انرژی آن را افزایش دهد.

می توان موتور حرارتی را انتخاب کرد که نیروی محرکه آن ، که به سختی قابل جفت شدن با موتور هوای فشرده است ، برای تولید هوای فشرده مورد استفاده مستقیم در موتور هوا استفاده شود.

به طور خلاصه ، هوای فشرده با بازیابی گرمای فشرده سازی با بازدهی نزدیک به 100٪ تولید می شود (این مورد در مورد ماشین هوای گای نگر نیست زیرا هوا توسط موتور فشرده می شود اتومبیل ...) و این موتور هوا با یک موتور گرمایشی کوچک قدرت همراه است که برای تولید سهم خود از کار و گرم کردن هوای فشرده مورد استفاده قرار می گیرد. هدف از این کار تقسیم مصرف بنزین یا گازوئیل بر حداقل سه و در نتیجه میزان انتشار CO2 بر همان مقدار است ، در حالی که امکان استفاده از انرژی های تجدید پذیر متناوب ، مانند انرژی باد یا برق وجود دارد. فتوولتائیک ، زیرا هوای فشرده را می توان بدون محدودیت زمانی ذخیره کرد.

بگذارید اضافه کنیم که شروع موتور گرمایی که با هوای فشرده انجام می شود ، می توان ظرفیت باتری خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داد. با عدم تعادل موتور گرما / موتور هوا ، گرما یا سرما می تواند برای تهویه مطبوع محفظه مسافر تولید شود ...
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 16