CHEMTRAILS و contrails، چه تفاوت؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
حلقه زنی
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 816
سنگ نوشته : 03/10/07, 06:33
محل سکونت: پیکاردی




تعادل حلقه زنی » 03/10/07, 07:25

Bonjour در

فرضیه های مربوط به تشکیل کمترایل یا کنترویل هرچه باشد ، چند یافته وجود دارد که با تئوری پاشش پنهان در روزهای تابستان مغایرت دارد.
ابتدا مسیرهای قابل مشاهده در تمام طول سال و در هر زمان از روز قابل مشاهده هستند.
البته ، شرایط جوی خاص مساعدتر برای تشکیل مسیرهای دنباله دار در ارتفاع کمتر است و این شرایط بیشتر در روزهای "آبی عمیق" یافت می شوند ، یعنی شرایطی با گرمای خالص که در طی آن هیچ تشکیل ابرهای کومولوس سطح پایین وجود ندارد. اتفاق نمی افتد و در این حالت آسمان با این ابرهای سیروسی مصنوعی بلکه طبیعی نیز رگه دار است
بروید عکسهای ماهواره ای ناسا از سایت فرانسوی را در مسیرهای شیمیایی مشاهده کنید ، ما می توانیم مسیرهای زیادی را که هواپیماهای هواپیمایی ایجاد کرده اند به خوبی ببینیم اما همچنین بسیار محلی است
گسترش موثر همانطور که در عکسها است متمرکز نخواهد شد
سرانجام ، در معرض خطر عبور از یک همدست در توطئه ، حتی اگر رهبران ما توانایی هر چیزی را داشته باشند (ما فقط باید به طرف دیگر اقیانوس اطلس یا شرق دور نگاه کنیم تا برای متقاعد کردن) انتشار ماده برای ایجاد صفحه نمایش مفید نیست ، زیرا مقادیر صدها هواپیمایی که از بالای سر ما عبور می کنند کافی هستند تا خورشید را ماسک بزنند و مادون قرمز را فیلتر کنند ، مسئول گرم شدن روز
برای اشعه ماورا UV بنفش ، من نمی دانم که صفحه نمایش کافی است اما احتمال آن وجود دارد
بازتاب خوبی
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 03/10/07, 10:17

حلقه نوشت: مسیرهای متراکم صدها هواپیمایی که از بالای سر عبور می کنند برای پوشاندن محلی خورشید و فیلتر کردن مادون قرمز ، مسئول گرمایش روز کافی است.

از آنجا که کنترلیس زودگذر است (فقط چند کیلومتر طول دارد و با گذشت زمان از بین می رود) شک دارم که می تواند یک فیلتر موثر باشد.
وقتی می بینید که 2 هواپیما در کنار هم پرواز می کنند ، یکی با دنباله چگالش طبیعی و دیگری با اسپری مداوم ، تفاوت آشکار است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
حلقه زنی
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 816
سنگ نوشته : 03/10/07, 06:33
محل سکونت: پیکاردی




تعادل حلقه زنی » 03/10/07, 20:11

عصر به خیر
با عرض پوزش از اینکه شما را متناقض کردم ، اما مسیرهای متراکم بسته به شرایط جوی و ارتفاع ممکن است زودگذر یا مداوم باشند
برای درک شکل گیری کشیدن ، به سایت مراجعه کنید:

http://zebulon1er.free.fr/traine.htm

به شخصه ، من هرگز مشاهده نکرده ام که دو هواپیما در همان ارتفاع دقیق پرواز کنند که فقط یکی از این دو دارای کشش مداوم باشد و دیگری نه
از طرف دیگر ، تفاوت در رطوبت در ارتفاعات مختلف ممکن است به خوبی تداوم یا عدم کشش را توضیح دهد.

در مورد اثر فیلتر IF (مادون قرمز)
از پزشکان پرواز با هواپیمای سرنشین یا پرواز رایگان بپرسید که بادبان های دارای ارتفاع زیاد چه کاری انجام می دهند
در هوای صاف (آسمان آبی) ورود "صفحه ابری" به مقابل خورشید مانند ابرهای سیروس یا مسیرهای پیاده روی (پهن و متراکم یا پهن و نازک) بلافاصله مانع گرم شدن هوای زمین می شود
همرفت (افزایش حرارتی) کاهش می یابد یا حتی خیلی سریع متوقف می شود زیرا انرژی به جای رسیدن به زمین مسدود می شود که باعث گرم شدن و انتقال کالری به هوای محیط می شود ، تا زمان خورشید دوباره بدون نقاب ظاهر می شود و دوباره مبادلات حرارتی را تغذیه می کند
این پدیده بدون شک برای اشعه ماورا UV بنفش مانند نور معتبر است ، با این حال ، جدا از اثر آفتاب سوختگی بر روی پوست ، من هیچ ابزار اندازه گیری اشعه ماورا UV بنفش را نمی شناسم.

بازتاب خوبی
0 x
nofy
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 164
سنگ نوشته : 11/09/05, 21:08
X 1




تعادل nofy » 03/10/07, 22:06

Bonsoir à توس،

برای تلاش و پاسخ به Looping ، متأسفم ، اما من کاملاً با شما موافق نیستم ...

در واقع ما می توانیم تریلرهای شیمیایی را در تمام طول سال و در هر آب و هوایی ببینیم. (حتی بالاتر از ابرهای موجود!)
فکر نمی کنم فقط مربوط به پایین آمدن دما باشد.

من به کوئیچوی برای مقدمات ملحق می شوم ، و مشاهده آنها بسیار آسان است ، آنها با حرکت هواپیما به جلو ناپدید می شوند.

شیلترهای شیمیایی پس از حدود نیمی از روز از بین نمی روند ، کیلومتر مربع را می پوشانند و با وجود آسمان مه آلود ، نور بسیار ویژه و خیره کننده ای می بخشند.
ما این پدیده را پیدا نمی کنیم به عنوان مثال وقتی مه صبح بلند می شود ، توسط خورشید سوراخ می شود ... در حالی که مو ، موافقیم ، اساساً از آب یا بخار آب تشکیل شده است ، اگر ببینید از کجا می آیم؟ ...

برای عکسهای گرفته شده توسط ناسا ، از یک طرف فکر نمی کنم که آنها واقعاً عینی باشند و از طرف دیگر اگر جدی باشند ، فقط بخشی از سمپاشی گرفته شده در آن روز را منعکس می کنند.

اکنون ، برای هواپیماهایی که در همان ارتفاع پرواز می کنند ، یکی از آنها دارای انقباض و دیگری کامی است ، از شما متشکرم که به آن اشاره کردید زیرا من به آن فکر نکرده ام ، و از فردا به عمق بیشتری خواهم پرداخت مشاهدات من

همانطور که می بینید من نسبت به همه افکار در مورد موضوع بسیار باز هستم و فقط سعی می کنم خودم را درک کنم و شاید به خود اطمینان دهم. شما هرگز نخواهید شنید كه من تلفظ كنم كه "یك توطئه بزرگ" بر روی این زمین وجود دارد و من به ویژه از داشتن اطمینان در بسیاری از مناطق اجتناب می كنم ، كه به اعتقاد من از خطاهای خاصی جلوگیری می كند.

افکار خوب برای شما

Nofy (رویا)
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79571
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11155




تعادل کریستف » 04/10/07, 01:06

حلقه نوشت:با عرض پوزش از اینکه شما را متناقض کردم ، اما مسیرهای متراکم بسته به شرایط جوی و ارتفاع ممکن است زودگذر یا مداوم باشند


توتافه با این موضوع موافقت می کند و از پیوند دقیق شما در زمینه آموزش پیشگیری از ممنونم:

در جاهایی که هواپیماها پرواز می کنند ، بین 10 تا 13 کیلومتر ارتفاع دارند ، معمول است که جو در مقایسه با یخ با بخار آب اشباع شود ، اما در هواپیماهای جت مایع از آب اشباع نشود. این مناطق جو به دلیل کمبود هسته های چگالشی لزوماً باعث ابر نمی شوند.

احتراق نفت سفید مخلوط هوا و سوخت را گرم می کند و بخار آب ، بلکه CO2 ، اکسیدهای ازت ، SO2 و آئروسل های دوده کربن را نیز تولید می کند. هوای گرم و مرطوبی که از موتور خارج می شود به تدریج در هوای سرد و خشک جو رقیق می شود. سپس مخلوط با توجه به آب مایع بیش از حد اشباع می شود و تراکم و سپس انجماد ایجاد می شود. اگر آسمان صاف باشد ، این پدیده باعث ظهور ممنوعیت در فاصله معینی در پشت هواپیما می شود. به تدریج رطوبت و دمای مخلوط به سمت هوای همسایه گرایش پیدا می کند. در جایی که دیگر اشباع نسبت به یخ وجود نداشته باشد ، کشش تصعید می شود.

در آنجا ، جایی که هوای محیط و نسبت به یخ بیش از حد اشباع شده باشد ، کشش می تواند برای چندین ساعت ادامه یابد ، گسترش یابد یا حتی به یک صفحه ابر سیروس تبدیل شود.

(...)

بسته به رطوبت هوای محیط ، این ذرات تبخیر می شوند یا برعکس رشد می کنند و برای تشکیل ابرهایی از نوع سیروس ادامه می یابند.

مسلماً ، تأثیر هواپیمایی بر ابرهای سیروس بالقوه مهمترین اثر احتمالی هواپیما بر آب و هوا است. دو مکانیزم بسیار مشخص می توانند پوشش ابر را در ارتفاع زیاد افزایش دهند. از یک طرف ، مسیرهای متراکم می توانند در صورت مساعد بودن شرایط محیطی ساعت ها ادامه داشته باشند یا حتی به ابرهای سیروس تبدیل شوند. از طرف دیگر ، ذرات کربن و دوده منتشر شده توسط موتورها با اسید سولفوریک پوشانده می شوند (که در پی هواپیما وجود دارد). سپس آنها به هسته یخی تبدیل می شوند که می توانند ظاهر ابرهای سیروس را مدتها پس از عبور هواپیما تقویت کنند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 04/10/07, 10:22

از این رو علاقه به مشاهده آسمان هنگام پرواز چندین هواپیما در ارتفاعات مشابه و شرایط آب و هوایی وجود دارد: به نظر می رسد تفاوت بین حصارها و ریلهای شیمیایی واضح است.
A+
0 x
nofy
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 164
سنگ نوشته : 11/09/05, 21:08
X 1




تعادل nofy » 04/10/07, 22:29

Bonsoir à توس،

این روز و همزمان را مشاهده کنید: 1 هواپیما در ارتفاع x با کمیل های ردیابی در پی آن ، و یک هواپیمای دیگر در ارتفاع بسیار بالاتر با کنتراست ... برای من توضیح دهید!

در هر صورت ، من همیشه متوجه شده ام که کمترایل ها در ارتفاعات کمتر از حومه ها وجود دارند. تمام موادی که می توانم ببینم خیلی زود ناپدید می شوند و هرگز به ابری بزرگ تبدیل نمی شوند.

آنچه عجیب است این است که حتی Météo France نیز می تواند در منطقه خاصی به شما بگوید که آسمان مبهم خواهد بود ... در حالی که قبل از عبور هواپیماها ، آسمان به زیبایی آبی است ...

دوباره فکر خوب.

Nofy (رویا)
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79571
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11155




تعادل کریستف » 04/10/07, 22:38

Cuicui نوشت:از این رو علاقه به مشاهده آسمان هنگام پرواز چندین هواپیما در ارتفاعات مشابه و شرایط آب و هوایی وجود دارد: به نظر می رسد تفاوت بین حصارها و ریلهای شیمیایی واضح است.
A+


اصطلاح "همسایگان" در مشاهدات هوانوردی برای افراد غیرحرفه ای کاملاً ذهنی است که ما ... نه؟

در اینجا یک سوال سریع وجود دارد: به نظر شما ، در طول بازو ، قطر ماه چند سانتی متر است؟ لطفا تقلب نکنید (گوگل) ... خود به خود پاسخ دهید :) (برای دیگران نیز معتبر است)

نوفي نوشت:این روز و همزمان را مشاهده کنید: 1 هواپیما در ارتفاع x با کمیل های ردیابی در پی آن ، و یک هواپیمای دیگر در ارتفاع بسیار بالاتر با کنتراست ... برای من توضیح دهید!


خوب پست قبلی من یا پیوند فوق داده شده را بخوانید ... جواب آنجاست ...

نوفي نوشت: تمام موادی که می توانم ببینم خیلی زود ناپدید می شوند و هرگز به ابری بزرگ تبدیل نمی شوند.


Ben a contrails می تواند به یک مگا بادبان تبدیل شود ... لینک بالا را ببینید ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
حلقه زنی
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 816
سنگ نوشته : 03/10/07, 06:33
محل سکونت: پیکاردی




تعادل حلقه زنی » 04/10/07, 23:13

عصر به خیر

می بینم که سوژه مانند یک راکتور (داغدار) داغ است (پانتون یا A380)
برای کسانی که امروز بعد از ظهر تکامل آسمان شمال پاریس (فضای هوایی بسیار شلوغ) را مشاهده کرده اند ، آنچه اتفاق افتاده است
ما در یک رژیم "گرم" بودیم ، به این معنی که هوای گرم در لایه های بالایی گردش می کند یا حداقل راکد می شود.
برای فهمیدن این موضوع ، کافی است وجود ابرهای بسیار زیاد ، طبیعی یا غیرمجاز را یادداشت کنیم (برای درک هر سایت هواشناسی مراجعه کنید)
در این انبوه هوا و به ویژه بعد از ظهر امروز ، ما این امتیاز را داشتیم که در یک باله بی وقفه از مسیرهای مداوم که آبی آسمان (بلکه اصطلاح دیگری وجود ندارد) اما همچنین برخی مسیرها را آلوده کند ، شرکت کنیم. زودگذر در ارتفاعات
سپس ، در اواخر بعد از ظهر ، یک جریان شمالی برقرار شد و توده هوا تغییر کرد ، به طوری که ابرهای بلند ناپدید شدند و تعداد زیادی از هواپیماهای در حال پیشرفت در این هواشناسی جدید ، زودگذر شدند.
برای مشاهده بیشتر ، می توانستید متوجه شوید که هواپیماهایی که از جنوب می آیند دارای یک کشش مداوم هستند که با پیشرفت هواپیماها به سمت شمال ناپدید می شوند.
تصادف ساده؟
برای بدبین ترین افراد:
برای من یک عکس از یک هواپیمای دو جت (2 موتور) پیدا کنید که یک ردپای زودگذر (توسط راکتورها) و دو رد پراکنده پایدار (شیمیایی) تولید می کند


یا اینکه سم مستقیماً وارد سوخت می شود؟

برای نوفی:
در عصر ، ابرهای بلند (بلورهای یخ) به دلیل آفتاب کم در افق ، از پایین روشن می شوند
این مورد به ندرت در مه صبح رخ می دهد !!!

بازتاب خوبی
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 05/10/07, 09:13

حلقه نوشت:در اواخر بعد از ظهر ، یک جریان شمالی ایجاد شد و توده هوا تغییر کرد ، به طوری که ابرهای بلند ناپدید شدند و تارهای هواپیماهای در حال پیشرفت در این هواشناسی جدید همه زودگذر شدند. برای مشاهده بیشتر ، می توانستید متوجه شوید که هواپیماهایی که از جنوب می آیند دارای یک کشش مداوم هستند که با پیشرفت هواپیماها به سمت شمال ناپدید می شوند.

سلام حلقه
با تشکر از شما برای شفاف سازی. اگر مشاهدات شما صحیح باشد ، ممانعت از آن در هوای گرم پایدار است. بنابراین زمستان امسال که هوا به طور یکنواخت سرد است ، نباید هیچ دنباله ای مداوم وجود داشته باشد. تأیید آسان خواهد بود.
بنابراین ، هیچ مدرکی مبنی بر وجود نشتهای قابل مشاهده (اما می توانند نامرئی باشند) ، اثبات خلاف آن نیز وجود ندارد (نمی توان عدم وجود چیزی را اثبات کرد).
بیایید به تماشا ادامه دهیم!
A+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 230