چگونه یک هلیکوپتر-هواپیما VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78654
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10794

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل کریستف » 14/09/23, 17:58

آنها حتی یک پایه نامرئی در Mondial ULM دارند!! : شوک: : Mrgreen:
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15710
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5044

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل Remundo » 14/09/23, 19:21

در سیتروئن در دهه 80 به جهت گیری آیرودینامیک در طراحی خودرو توجه کنید.

AX، BX و CX، XM بعدا.

یک گونه از Cx، Cx Eole، سی دی 0,17 را در سال 1986 به دست آورد

تصویر

به قیمت چرخ های فیرینگ و سیستم تعلیق بسیار پیچیده.

Cx استاندارد 0,37 بود

تبر کوچکبدون اینکه چیزی بگویم، به Cd 0,31 دست یافت و با توجه به مساحت جلوی کوچک آن، خودرویی به خصوص مقرون به صرفه بود.
2 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6730
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 2737

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل gegyx » 14/09/23, 20:20

این چیزی است که من با سلیقه تجملی ام دارم. :D
2 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78654
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10794

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل کریستف » 23/11/23, 11:57

کریستف نوشته است:با این حال، طراحی آن "خیلی" از لباس های فعلی دور نبود ... که پرواز می کنند (به صورت افقی ... باید با چتر فرود آمد ...)


جنبه منفی: مواد فعلی wingsuit هیچ ربطی به پارچه های "حتی فنی" آن زمان ندارد... برای ایجاد یک بال پارچه، باید تخلخل آن را کنترل کنید... در طول آزمایش های کنترل دوره ای بال های پاراگلایدر آزمایش می شود (من فرض می کنم آن هم در wingsuits...).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15710
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5044

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل Remundo » 30/11/23, 09:51

مقاله ای پیدا کردم که در آن انواع مختلف "winglet" (یا winglets در انتهای بالها) را بررسی می کند.

https://www.aeroflap.com.br/fr/winglets ... -d%27aile/

قبلاً به این موضوع اشاره کرده بودم، این باله ها برای کاهش گردابه های حاشیه ای ایجاد شده در نوک بال توسط اختلاف فشار بین سطح پایین و سطح بالایی در نظر گرفته شده است.

تصویر

این مقاله خوش نوشته همچنین عکس های زیبایی همراه با آزمایش روی هواپیماهای واقعی توسط نام های بزرگ هوانوردی را ارائه می دهد.

تصویر
1 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78654
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10794

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل کریستف » 23/01/24, 09:39

یک صفحه FB با تعداد زیادی پروژه VTOL، کم و بیش واقعی:
https://www.facebook.com/electricVTOL

آخری خیلی خوب نیست (3 پروانه باز هم برای پایداری در حالت V خیلی بهتره)...حتی اگه به ​​طور مبهم منو یاد پروژه دیگه ای بیاره... : Mrgreen:

VTOL_2propeller.jpg
VTOL_2hélice.jpg (62.67 KB) 685 بار مشاهده شده است
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15710
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5044

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل Remundo » 27/01/24, 22:38

ماشین های خنده دار هواپیما



جدی تر، لیلیوم جت اخیراً پروازهای انتقال عمودی/افقی به خوبی کنترل شده انجام شده است (سپتامبر 2023)

0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78654
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10794

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل کریستف » 04/02/24, 16:57

گاو مقدس، من تازه آن را کشف کردم Focke Achgelis Fa-223 Drachen (اژدها در فرانسوی : Mrgreen: ) ...

یک هلیکوپتر دو روتور ضد چرخش (بنابراین بدون نیاز به گشتاور ضد دم) در آلمان در سال 1939 توسعه یافت!

Fa223.jpg
Fa223.jpg (16.3 KiB) 270 بار مشاهده شده است


https://fr.wikipedia.org/wiki/Focke-Ach ... 23_Drachen

من واقعاً رشته هلیکوپترها را نمی دانم اما عملکردها شبیه هلیکوپترهای مدرن بسیار خوب است ... در حالی که هنوز از یک موتور پیستونی بسیار سنگین تر در اسب بخار / کیلوگرم و با راندمان متوسط ​​در مقایسه با کاری که اکنون انجام می دهیم استفاده می کند. .. : شوک: : شوک: : شوک:

اجرای

حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز: 120 کیلومتر بر ساعت

سقف عملیاتی: 2 متر
مسافت قابل برد (با مخزن کمکی): 700 کیلومتر

توده ها

جرم خالی: 3 کیلوگرم
محموله: 1 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 4 کیلوگرم


پس چرا این پیکربندی امیدوارکننده را (که حتی با یک بال نگهدارنده کوچک جدا از باد روتورها بیشتر بود) به نفع روتورهای تکی با ضد گشتاور کنار گذاشتید؟

جدا از ردپا و مطمئناً مانور کمتر در سوئیچ بک ها... واقعاً نمی بینم؟

در نهایت، حالت VTOL Osprey V22 هنوز فاصله زیادی با آن ندارد.
1 x
NCSH
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 201
سنگ نوشته : 17/11/21, 18:15
محل سکونت: در حال گردش به دور زهره
X 133

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل NCSH » 04/02/24, 17:24

کریستف نوشته است:پس چرا این پیکربندی امیدوارکننده را (که حتی با یک بال نگهدارنده کوچک جدا از باد روتورها بیشتر بود) به نفع روتورهای تکی با ضد گشتاور کنار گذاشتید؟

جدا از ردپا و مطمئناً مانور کمتر در سوئیچ بک ها... واقعاً نمی بینم؟

در نهایت، حالت VTOL Osprey V22 هنوز فاصله زیادی با آن ندارد.

فرمول بیروتور جانبی در طول جنگ سرد با دایناسور هیولایی شوروی Mil-Mi 12 با 4 موتور مجموعا 26 اسب بخار، حداکثر جرم 000 تن، تا 105 تن بار توسعه عملیاتی داشت.
ظاهری از یک بال، بدنه را به دو ناسل متصل می‌کرد، که هر کدام 2 موتور متصل به روتوری 5 یا 6 تیغه‌ای را حمل می‌کردند.
Dernière همتراز نسخه NCSH 04 / 02 / 24، 17: 29، 1 بار ویرایش شده است.
2 x
برای کشف جهان موازی از حامل های انرژی کربن غیر فسیلی، برای مرور وب سایت (15 دقیقه) وقت بگذارید NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78654
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10794

پاسخ: چگونه یک هلیکوپتر VTOL/ADAV را به درستی طراحی کنیم؟




تعادل کریستف » 04/02/24, 17:26

اوه بله من هم نمی دانستم! با تشکر !

انگار بال باربر کوچکی داشت... حیف که روتورها از بین رفته...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12

هیولایی که فقط شوروی ساختش را بلد بود!

4 موتور توربین اما فقط 2 روتور؟

آنها نباید در آن زمان توربین های قدرتمندی داشته باشند یا یک داستان ایمنی اضافی نداشتند؟
1 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 82