قطار مصرف انرژی در مقابل اتومبیل

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 13/08/11, 16:39

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
bernardd نوشت:ما به ویژه باید با سیستم گردش مینی وسایل نقلیه در لوله خلاء مقایسه کنیم: افزایش انرژی اصطکاک پدیده ای است .....

بله ، اما خالی بودن قطار امروز کاملاً غیر واقعی است. علاوه بر این ، هیچ نمونه اولیه ای وجود ندارد ، فقط مدل ها و موارد دیگر.


اول از همه این یک قطار به معنای فعلی نیست بلکه وسایل نقلیه مستقل برای 1 یا 2 نفر است که می توانند یکدیگر را دنبال کنند. در واقع یک سلول گلایدر ، بدون بال :-)

این وسیله نقلیه باید با رزرو هوا پلمپ شود.

و نیروی محرکه ، هواپیما و سوئیچ ها را بدون کند کردن مدیریت کنید.

اما هر عنصر هیچ مشکلی نظری یا عملی ندارد ، قبلاً در یک صنعت از نزدیک استفاده می شود.

دانستن اینکه تخلیه یک لوله استاندارد است.

اینکه نمونه اولیه ای وجود ندارد ، کمی منطقی است زیرا در مورد یک نوآوری است :-) دقیقاً ، هدف تحقق آن است ، در حالی که به زمان اختصاص می دهید. شبیه سازی های عددی امروز "عالی" برای این دامنه های "پرواز" است ، یعنی کمتر از 1٪ خطایی که من می دانم. این برای swissmetro استفاده شد:
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques

بیایید بگوییم که یک پروژه مانند این زیر 10 سال برای نمونه اولیه ، این رویا است :-)



قسمت غیر واقعی را از کجا می بینید؟
0 x
bientôt!

آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6644
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 602




تعادل SEN-هیچ سن » 13/08/11, 17:05

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:بدون نیاز به صحبت مشروط: Transrapid در چین کار می کند و Linear Express (هنوز هم به طور تجربی) در ژاپن کار می کند و هر دو از یک موتور خطی استفاده می کنند.


من از شرط استفاده ی فرضی از LIM در یک ایروتراین فرضی استفاده کردم.

از حافظه ، زمانی بود که ما پروژه موتور خطی Aérotrain را به اشنایدر واگذار کردیم که حوله را پرتاب کردیم.


اگر این پروژه شکست بخورد ، به نظر می رسد به دلایل سیاسی ، SNCF تهدیدی را در آنجا دید و به نظر من همسر گیسكارد با گروه اشنایدر مرتبط بود و غیره ...
به هر حال ، طبق معمول ، بیشتر از مشکلات فنی درمورد پول های بزرگ بود.

برای حمل و نقل خلاء هوایی ، من فکر نمی کنم که این مورد برای مسافران بسیار جذاب باشد ، بسیاری از افراد نسبت به سرعت خالص ، کلاستروفوبیک و فضا و علاقه به نور دارند ، به این معنا که Maglev مرجع باقی مانده است ، زیرا هر دو را ارائه می دهد.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 13/08/11, 17:18

SEN-هیچ سن نوشت:برای حمل و نقل خلاء هوایی ، من فکر نمی کنم که این مورد برای مسافران بسیار جذاب باشد ، بسیاری از افراد نسبت به سرعت خالص ، کلاستروفوبیک و فضا و علاقه به نور دارند ، به این معنا که Maglev مرجع باقی مانده است ، زیرا هر دو را ارائه می دهد.


خنده دار است ، تقریباً استدلال در مورد ایجاد قطار فقط چند قرن پیش است :-)

با توجه به فضای موجود در هواپیما ، ما تقریباً باید همان محدودیت مشتری را به عنوان هواپیما داشته باشیم ... و با توجه به اینکه تقریباً همه چیز را می خواهیم با عینک سه بعدی یا صفحه های روی دیوارها انجام دهیم.

ما همچنین می توانستیم همه کارها را با شفافیت انجام دهیم ، اما با توجه به تأثیر خستگی در TGV با سرعت 300 کیلومتر در ساعت ، مطمئن نیستم که بهترین است.

و انجام پاریس مارسی یا برست رم در 2 ساعت ، زمان چرت زدن ، فکر می کنم همه را آزار ندهد.

وقتی کار بزرگتر انجام می شود ، کاملاً ممکن است ، این پروژه اصلی swissmetro بود. اما چه کسی پول برای ساختن این پول دارد؟ و چه انرژی خواهد داشت؟

ضمن نصب 2 لوله به قطر 1 متر ، هزینه کمتری نسبت به نگهداری جاده روستایی دارد ...
0 x
bientôt!
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6644
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 602




تعادل SEN-هیچ سن » 13/08/11, 17:43

bernardd نوشت:
SEN-هیچ سن نوشت:برای حمل و نقل خلاء هوایی ، من فکر نمی کنم که این مورد برای مسافران بسیار جذاب باشد ، بسیاری از افراد نسبت به سرعت خالص ، کلاستروفوبیک و فضا و علاقه به نور دارند ، به این معنا که Maglev مرجع باقی مانده است ، زیرا هر دو را ارائه می دهد.


خنده دار است ، تقریباً استدلال در مورد ایجاد قطار فقط چند قرن پیش است :-)



در واقع ، اما من فکر نمی کنم که تغییر در شیوه های حمل و نقل بسیار سریع اتفاق بیفتد ، ایده شما فقط 1 قرن پیش است!
از طرف دیگر ، همانطور که در بالا گفته شد ، برای حمل و نقل کالاهایی درخشان و زیست محیطی ، "لاستیک" هایی را که هنوز برای حمل و نقل پول استفاده می شود یادآوری می کند.


chatelot16 نوشته است:
سوال اینجا نیست ، اما قطار ماشین مقایسه

من به دنبال یک قطار اقتصادی در قطار هستم ... افسوس که با tgv غیر ضروری خیلی سریع آن گران تر از ماشین است ... و من معتقدم که در انرژی نیز بسیار گران تر هستم

حمل و نقل سریع تر خلا حتی خیلی به من علاقه ای ندارد

من ابتدا قطار اقتصادی خوب اقتصادی را با سرعت معقول می خواهم


شما خوب هستید که "ما را به مسیر خود برگردانید"! : LOL موضوع تا حدودی انحراف داشته است!

من فکر نمی کنم TGV بیش از حد سریع باشد ، واقعیت این است که سرعت سریع دو نقطه به سرعت افزایش یابد ، پیشرفت ، مطمئناً جای سوال دارد ، اما پیشرفت برای همین.
برای سوال اقتصادی ، این یک انتخاب اجتماعی است تا سرعت خالص.
سالهاست که سرمایه گذاری به سمت خودرو و زیرساخت های زیربنایی آن مورد حمایت قرار می گیرد که منجر به از دست رفتن سرمایه گذاری در مقابل راه آهن و افزایش قیمت ها شده است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2131
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 98




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 15/08/11, 21:22

bernardd نوشت:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
bernardd نوشت:ما به ویژه باید با سیستم گردش مینی وسایل نقلیه در لوله خلاء مقایسه کنیم: افزایش انرژی اصطکاک پدیده ای است .....

بله ، اما خالی بودن قطار امروز کاملاً غیر واقعی است. علاوه بر این ، هیچ نمونه اولیه ای وجود ندارد ، فقط مدل ها و موارد دیگر.


اول از همه این یک قطار به معنای فعلی نیست بلکه وسایل نقلیه مستقل برای 1 یا 2 نفر است که می توانند یکدیگر را دنبال کنند. در واقع یک سلول گلایدر ، بدون بال :-)

این وسیله نقلیه باید با رزرو هوا پلمپ شود.

و نیروی محرکه ، هواپیما و سوئیچ ها را بدون کند کردن مدیریت کنید.

اما هر عنصر هیچ مشکلی نظری یا عملی ندارد ، قبلاً در یک صنعت از نزدیک استفاده می شود.

دانستن اینکه تخلیه یک لوله استاندارد است.

اینکه نمونه اولیه ای وجود ندارد ، کمی منطقی است زیرا در مورد یک نوآوری است :-) دقیقاً ، هدف تحقق آن است ، در حالی که به زمان اختصاص می دهید. شبیه سازی های عددی امروز "عالی" برای این دامنه های "پرواز" است ، یعنی کمتر از 1٪ خطایی که من می دانم. این برای swissmetro استفاده شد:
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques

بیایید بگوییم که یک پروژه مانند این زیر 10 سال برای نمونه اولیه ، این رویا است :-)

قسمت غیر واقعی را از کجا می بینید؟

غیرواقعی است زیرا کاملاً غیرممکن است.

دو لوله خلاء 1 متر Ø به طول 100 کیلومتر ، بسیار زیبا اما ... : شوک: چه در مورد گالری اورژانس؟ نیازی نیست؟

چه کسی موافقت می کند که در تابوت ها سفر کند؟ و خانواده هایی با فرزند ، زنان باردار ، افراد مسن ، معلول ... و برای WC چگونه می توانیم این کار را انجام دهیم؟ مانند فضانوردان با سیستم خلاء : قشنگ: ؟ Wi-Fi چطور؟ دیگر وجود نخواهد داشت؟ و مهمتر از همه ، مهمتر از همه ، مهمترین چیز را فراموش نکنیم: برای ماشین بار ، چگونه این کار را خواهیم کرد ؟! : قشنگ: : بد: :!:

به هر حال ، چه فایده ای دارد که آنچه را که قبلاً وجود دارد اختراع کنیم؟ Swissmetro با سرعت 500 یا حتی 600 کیلومتر در ساعت روی کاغذ یا شبیه سازی سفر می کند در حالی که Linear Express و Transrapid از قبل وجود دارند و می توانند به همان سرعتی حرکت کنند. WC ، نوار ، Wi-Fi و ... وجود دارد و همه افراد پذیرفته شده اند.

وقتی سوئیسی ها به Maglev نیاز دارند ، آنها به سادگی از ژاپنی ها یا آلمانی ها سفارش می دهند.
0 x

bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 15/08/11, 22:06

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:دو لوله خلاء 1 متر Ø به طول 100 کیلومتر ، بسیار زیبا اما ... : شوک: چه در مورد گالری اورژانس؟ نیازی نیست؟


چرا یک گالری اضطراری؟ چه کسی گفت زیر زمینی است؟ مزیت بزرگ تغییر به قطر کوچکتر این است که می توانید لوله ها را روی پست ها قرار دهید. و همچنین برای آن موضوع زیر آب :-)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:چه کسی موافقت می کند که در تابوت ها سفر کند؟ و خانواده هایی با فرزند ، زنان باردار ، افراد مسن ، معلول ...


چه کسی از سوار شدن در Ferrari F50 خودداری می کند؟
http://www.rsiauto.fr/ferrari/f50-90.php

کمتر از 1 متر در محفظه مسافر ...

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: در مورد WC چطور؟


و با اتومبیل در بزرگراه ، چگونه این کار را می کنید؟ ما فقط متوقف می شویم هر 2 ساعت بهتر است. به جز اینکه در 500 کیلومتر در ساعت در 2 ساعت فاصله داریم :-)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: و مهمتر از همه ، مهمتر از همه ، مهمترین چیز را فراموش نکنیم: برای ماشین بار ، چگونه این کار را خواهیم کرد ؟! : قشنگ: : بد: :!:


در اینجا نوار خود را به جای آن قرار داده اید و مهمتر از همه می توانید از آنجا که رانندگی اتوماتیک است بنوشید: این استدلال نهایی است :-)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:وقتی سوئیسی ها به Maglev نیاز دارند ، آنها به سادگی از ژاپنی ها یا آلمانی ها سفارش می دهند.


به دلیل واکنش های اپیدرمی از این نوع است که ما این 10 سال را از چینی ها خریداری خواهیم کرد ، زیرا آنها پیشرفته ترین هستند:
http://www.china.org.cn/china/2010-08/0 ... 624621.htm
http://www.smartplanet.com/blog/smart-t ... train/9594
0 x
bientôt!
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6644
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 602




تعادل SEN-هیچ سن » 16/08/11, 12:29

به هر حال موضوع نیست ، هدف از این موضوع این است که نشان دهد کدام قطار یا اتومبیل مؤثر است.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 16/08/11, 12:37

SEN-هیچ سن نوشت:به هر حال موضوع نیست ، هدف از این موضوع این است که نشان دهد کدام قطار یا اتومبیل مؤثر است.


دقیقاً ، و نتیجه یک بازتاب بسیار اساسی ، این است که وسیله نقلیه سبک کوچک برای حمل و نقل کارآمدترین است ، به شرط آنکه به صورت اتوماتیک در پناه خود از هوا محافظت کند. برای جلوگیری از ضرر در اثر اصطکاک ، و با قیمت ساخت و ساز از مسیر که اجازه می دهد تا آن را در هر روستا.
0 x
bientôt!
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6644
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 602




تعادل SEN-هیچ سن » 16/08/11, 12:44

bernardd نوشت:
SEN-هیچ سن نوشت:به هر حال موضوع نیست ، هدف از این موضوع این است که نشان دهد کدام قطار یا اتومبیل مؤثر است.


دقیقاً ، و نتیجه یک بازتاب بسیار اساسی ، این است که وسیله نقلیه سبک کوچک برای حمل و نقل کارآمدترین است ، به شرط آنکه به صورت اتوماتیک در پناه خود از هوا محافظت کند. برای جلوگیری از ضرر در اثر اصطکاک ، و با قیمت ساخت و ساز از مسیر که اجازه می دهد تا آن را در هر روستا.


... همانطور که در بالا ذکر شد ، فکر می کنم این ایده از قبل خیلی خیلی دور است و به هیچ وجه در امور حمل و نقل مسافر مطابق با جهت های فعلی نیست.
به این موضوع برگردید: اتومبیل VS را آموزش دهید (حتی اگر سوژه مهیج باشد و به خودی خود سزاوار آن باشد).
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 16/08/11, 12:58

SEN-هیچ سن نوشت:... همانطور که در بالا ذکر شد ، فکر می کنم این ایده از قبل خیلی خیلی دور است و به هیچ وجه در امور حمل و نقل مسافر مطابق با جهت های فعلی نیست.


آنچه که با دستورالعمل های فعلی مطابقت ندارد قطار است با حذف هر ایستگاه در شعاع 50 کیلومتری در اکثر ادارات روستایی.

و حذف می شود زیرا راه حل های فعلی قطار بسیار سنگین ، خیلی گران و در هر صورت فاقد فرکانس کافی در عبور و مرور است.

اما مقایسه اصلی بین حمل و نقل ماده و حمل و نقل اطلاعات است: بین فیبر نوری و وسیله نقلیه.
0 x
bientôt!


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14