قطار مصرف انرژی در مقابل اتومبیل

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2129
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 97




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 16/08/11, 13:35

SEN-هیچ سن نوشت:... بنابراین بیایید به موضوع بازگردیم: ماشین VS را آموزش دهید (حتی اگر موضوع جذاب باشد و به تنهایی شایسته موضوع باشد).

در آنجا شما به یک موضوع در حمل و نقل آینده در "ریل" ، در مسیر ثابت نیاز دارید ، از جمله قطارهای هوایی و سایر ماشین هایی که قادر به راه رفتن با سرعت 500 کیلومتر در ساعت و توقف هر 15 کیلومتر هستند.

و آیا نباید ترجیح دهیم هواپیمای VS قطار و مربی / اتوبوس VS اتومبیل را مقایسه کنیم؟

برعکس ، TGV ترافیک خودرو را کاهش نداد! با وجود افزایش شدید قیمت سوخت ، ترافیک خودرو همچنان در حال افزایش است!

از طرف دیگر TGV بخش خوبی از مشتریان شرکت های هواپیمایی را به خود اختصاص داد.

علاوه بر این ، با استفاده از اتومبیلرانی می توانیم به میزان قابل توجهی هزینه ها و مصرف انرژی / مسافر را کاهش دهیم در حالی که در قطار استفاده از ماشین قطار معنی ندارد. : LOL .

بنابراین آموزش ماشین VS = یک بحث نادرست؟

8)
0 x

آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6628
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 592




تعادل SEN-هیچ سن » 16/08/11, 13:45

bernardd نوشت:
آنچه که با دستورالعمل های فعلی مطابقت ندارد قطار است با حذف هر ایستگاه در شعاع 50 کیلومتری در اکثر ادارات روستایی.

و حذف می شود زیرا راه حل های فعلی قطار بسیار سنگین ، خیلی گران و در هر صورت فاقد فرکانس کافی در عبور و مرور است.


من این نظر را ندارم.
در آغاز قرن بیستم ، ایستگاه هایی وجود داشتند که به مناطق روستایی به طرز چشمگیری خدمت می کردند.
اینها به نفع خودرو ناپدید شدند ... توسعه فقط به دلیل ارزان بودن روغن امکان پذیر است.
جدا از انفجار در قیمت املاک و مستغلات ، پدیده ای از همسایگی و "نو روستایی" پدیدار شد ، مردم برای یافتن محل اقامت و یافتن خوشبختی خود بیشتر و بیشتر می روند.

با در نظر گرفتن افزایش تصاعدی قیمت سوخت ، قطار در سالهای اخیر خود به عنوان راه حلی برای صرفه جویی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای بازگشت جدی دارد.

بیشتر از این ، با ورود طبقه به اصطلاح متوسط ​​به کشورهای در حال ظهور ، تعداد وسایل نقلیه و در نتیجه مصرف / آلودگی / تخریب ناشی از اتومبیل ، نمی توانند به همین صورت به طور نامحدود ادامه پیدا کنند. احساس می کنیم قطار و سایر وسایل حمل و نقل عمومی یک گزینه بسیار ضروری برای خودرو است ، خواه توافق کنیم یا نه ...
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2129
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 97




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 16/08/11, 13:50

bernardd نوشت:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:دو لوله خلاء 1 متر Ø به طول 100 کیلومتر ، بسیار زیبا اما ... : شوک: چه در مورد گالری اورژانس؟ نیازی نیست؟


چرا یک گالری اضطراری؟ چه کسی گفت زیر زمینی است؟ مزیت بزرگ تغییر به قطر کوچکتر این است که می توانید لوله ها را روی پست ها قرار دهید. و همچنین برای آن موضوع زیر آب :-)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:چه کسی موافقت می کند که در تابوت ها سفر کند؟ و خانواده هایی با فرزند ، زنان باردار ، افراد مسن ، معلول ...


چه کسی از سوار شدن در Ferrari F50 خودداری می کند؟
http://www.rsiauto.fr/ferrari/f50-90.php

کمتر از 1 متر در محفظه مسافر ...

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: در مورد WC چطور؟


و با اتومبیل در بزرگراه ، چگونه این کار را می کنید؟ ما فقط متوقف می شویم هر 2 ساعت بهتر است. به جز اینکه در 500 کیلومتر در ساعت در 2 ساعت فاصله داریم :-)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: و مهمتر از همه ، مهمتر از همه ، مهمترین چیز را فراموش نکنیم: برای ماشین بار ، چگونه این کار را خواهیم کرد ؟! : قشنگ: : بد: :!:


در اینجا نوار خود را به جای آن قرار داده اید و مهمتر از همه می توانید از آنجا که رانندگی اتوماتیک است بنوشید: این استدلال نهایی است :-)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:وقتی سوئیسی ها به Maglev نیاز دارند ، آنها به سادگی از ژاپنی ها یا آلمانی ها سفارش می دهند.


به دلیل واکنش های اپیدرمی از این نوع است که ما این 10 سال را از چینی ها خریداری خواهیم کرد ، زیرا آنها پیشرفته ترین هستند:
http://www.china.org.cn/china/2010-08/0 ... 624621.htm
http://www.smartplanet.com/blog/smart-t ... train/9594

سیستم اضطراری ضروری است زیرا در کشورهای متمدن استانداردهای ایمنی وجود دارد. وقتی لوله در کف دریا ... : شوک:

پس بیایید منتظر این قطار چینی باشیم ، 10 سال آینده است. چه زمانی نمونه اولیه ای وجود دارد که هر کسی بتواند آن را امتحان کند ، مانند امروز مگلو ژاپنی؟

در مورد سوئیس مترو ، "متخصصان" سوئیسی گفتند (در سال 1994) در سال 2010 ، بنابراین در سال گذشته ، سوئیس مترو 4 میلیارد مسافر در کیلومتر ایجاد می کند. در سال 2010 ، سوئیس مترو 0 مسافر در کیلومتر ایجاد کرد.
0 x
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 16/08/11, 13:57

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:در آنجا شما به یک موضوع در حمل و نقل آینده در "ریل" ، در مسیر ثابت نیاز دارید ، از جمله قطارهای هوایی و سایر ماشین هایی که قادر به راه رفتن با سرعت 500 کیلومتر در ساعت و توقف هر 15 کیلومتر هستند.


مشکل انرژی توقف و راه اندازی مجدد یک قطار برای سوار یا پیاده شدن 10 نفر است. تنها راه حل وسایل نقلیه کوچکی هستند که مانند واگن ها دنبال یکدیگر می روند اما می توانند بدون کاهش سرعت از هم جدا شوند یا به هم بپیوندند. امروز ، ما می توانیم این کار را انجام دهیم.
0 x
bientôt!
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 16/08/11, 14:01

SEN-هیچ سن نوشت:من این نظر را ندارم.
در آغاز قرن بیستم ، ایستگاه هایی وجود داشتند که به مناطق روستایی به طرز چشمگیری خدمت می کردند.


من نگفتم این نظر من است. این چیزی است که من در تمام روستاهایی که می شناسم می بینم.

در بیشتر آنها ، قطار از بین رفته است و هیچ کس قصد ندارد هزینه ای برای پس دادن آن پرداخت کند ، حتی اگر این اداره سالانه 60 میلیون یورو برای نگهداری جاده هزینه کند.

بنابراین من به دنبال راه حلی هستم که بتواند ضمن مصرف انرژی کمتر ، از مزایای قطار ، ماشین و هواپیما بهره مند شود ...
0 x
bientôt!

آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6628
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 592




تعادل SEN-هیچ سن » 16/08/11, 14:07

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:و آیا نباید ترجیح دهیم هواپیمای VS قطار و مربی / اتوبوس VS اتومبیل را مقایسه کنیم؟



در واقع ، اما قطار به همان اندازه که برای اتومبیل رقیب هواپیما است.
پیش از این اشاره کرده بودم که بین یک مربی TC از نوع TER و یک مربی ، پیروزی بیشتر به مربیان رسیده بود.

برعکس ، TGV ترافیک خودرو را کاهش نداد! با وجود افزایش شدید قیمت سوخت ، ترافیک خودرو هنوز در حال افزایش است


درست است ، اما این از دیگر موارد ناشی از افزایش سطح زندگی است:

[url] http://www.ac-nancy-metz.fr/seign/transportslp/accroissement٪20trafic٪20routier.htm [/ نقل قول] [/ url]


از طرف دیگر TGV بخش خوبی از مشتریان شرکت های هواپیمایی را به خود اختصاص داد.


بله ، حتی اگر بلیط هواپیما ارزان تر از قطار پیدا کنیم !!! : بد:


علاوه بر این ، با استفاده از اتومبیلرانی می توانیم به میزان قابل توجهی هزینه ها و مصرف انرژی / مسافر را کاهش دهیم در حالی که در واگن بری کردن قطار خنده ندارد.

بنابراین آموزش ماشین VS = یک بحث نادرست؟


من فکر نمی کنم ، زیرا قطار می تواند در بسیاری از موارد واقعاً جایگزین اتومبیل شود (و من خودم آن را هر روز چک می کنم) و حتی بیشتر با "چند منظوره بودن" حمل و نقل (به عنوان مثال: قطار + دوچرخه ، تراموا و غیره) ..)

Carpooling بسیار عالی است اما محدودیت های خود را دارد ، زیرا شما باید کسی را پیدا کنید که همان زمان ها ، همان سفر و غیره را داشته باشد ...
علاوه بر این ، خودرو در یک منطق فردگرایانه طراحی شده است و افراد کمی تمایل به ساخت آن دارند.

PS: من قصد دارم مبحثی را در مورد سطح بالا و سایر وسایل سفر سریع در ریل شروع کنم.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 16/08/11, 14:10

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:سیستم اضطراری ضروری است زیرا در کشورهای متمدن استانداردهای ایمنی وجود دارد.


لوله بیرون است: بیرون می روید و راه می روید ...

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: وقتی لوله در کف دریا ... : شوک:


من یک :-) گذاشتم چون منتظر واکنش ها بودم ... که کم نیست تصویر

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: در مورد سوئیس مترو ، "متخصصان" سوئیسی گفتند (در سال 1994) در سال 2010 ، بنابراین در سال گذشته ، سوئیس مترو 4 میلیارد مسافر در کیلومتر ایجاد می کند. در سال 2010 ، سوئیس مترو 0 مسافر در کیلومتر ایجاد کرد.


اگر بودجه آن تأمین شده بود: اما آنها خیلی بزرگ دیده بودند ، از این رو تمایل به کاهش اندازه ... ما نباید فراموش کنیم که مروجین پروژه از صنعت راه آهن بودند. و علی رغم میل به نوآوری ، بعضی اوقات برای برخی از افراد دشوار است که از ایده های دریافت شده خارج شوند.
0 x
bientôt!
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 16/08/11, 14:14

SEN-هیچ سن نوشت:من فکر نمی کنم ، زیرا قطار می تواند در بسیاری از موارد واقعاً جایگزین اتومبیل شود (و من خودم آن را هر روز چک می کنم) و حتی بیشتر با "چند منظوره بودن" حمل و نقل (به عنوان مثال: قطار + دوچرخه ، تراموا و غیره) ..)


این واقعاً یک چشم انداز شهری است. و دوباره ، در مرکز شهر اما در زندگی واقعی ، قطارها دیگر وجود ندارند. اتوبوس ها هم نبودند.
0 x
bientôt!
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2129
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 97




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 16/08/11, 14:20

bernardd نوشت:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:در آنجا شما به یک موضوع در حمل و نقل آینده در "ریل" ، در مسیر ثابت نیاز دارید ، از جمله قطارهای هوایی و سایر ماشین هایی که قادر به راه رفتن با سرعت 500 کیلومتر در ساعت و توقف هر 15 کیلومتر هستند.


مشکل انرژی توقف و راه اندازی مجدد یک قطار برای سوار یا پیاده شدن 10 نفر است. تنها راه حل وسایل نقلیه کوچکی هستند که مانند واگن ها دنبال یکدیگر می روند اما می توانند بدون کاهش سرعت از هم جدا شوند یا به هم بپیوندند. امروز ، ما می توانیم این کار را انجام دهیم.

بنابراین به PUMA Segway نزدیک است. . می توانید PUMA ها را به هم آویزان کرده و از خطوط اتوبوس +/- و غیره استفاده کنید ...

موضوع "ماشین آینده" را در سال 2009 مشاهده کنید ، جایی که من علاقه این پروژه را نشان دادم ... بلافاصله در رشته شعله ور شد.

http://vimeo.com/5441624
http://www.youtube.com/watch?v=UcS8stGOGCo

Segway PUMA می تواند در شاتل ها نصب شود و ما می توانیم با سرعت 500 کیلومتر در ساعت مسافت طولانی را طی کنیم.
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2129
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 97




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 16/08/11, 14:29

bernardd نوشت:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:سیستم اضطراری ضروری است زیرا در کشورهای متمدن استانداردهای ایمنی وجود دارد.


لوله بیرون است: بیرون می روید و راه می روید ...

صبر کنید ، قطر لوله 1 متر و طول 100 کیلومتر است و در خلا vac قرار دارد ... ::

bernardd نوشت:
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت: در مورد سوئیس مترو ، "متخصصان" سوئیسی گفتند (در سال 1994) در سال 2010 ، بنابراین در سال گذشته ، سوئیس مترو 4 میلیارد مسافر در کیلومتر ایجاد می کند. در سال 2010 ، سوئیس مترو 0 مسافر در کیلومتر ایجاد کرد.

اگر بودجه آن تأمین شده بود: اما آنها خیلی بزرگ دیده بودند ، از این رو تمایل به کاهش اندازه ... ما نباید فراموش کنیم که مروجین پروژه از صنعت راه آهن بودند. و علی رغم میل به نوآوری ، بعضی اوقات برای برخی از افراد دشوار است که از ایده های دریافت شده خارج شوند.

به همین دلیل است که باید به آرامی با پروژه های بزرگ شروع کنیم ، اما همه جا نمی توانیم این کار را انجام دهیم.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 17