مصرف واقعی یک کامیون مدرن

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 9948
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 912

پاسخ: مصرف واقعی یک کامیون مدرن




تعادل Remundo » 09/06/20, 00:24

Gildas نوشت:برای اتومبیل های برقی که مشکلات استقلال دارند خوب خواهد بود : ایده:

در واقع ، یک کامیون می تواند چندین EVV را در زیر موی خود بارگذاری کند بدون آنکه مقدار بیشتری مصرف کند.

فقط چسباندن به پشت کامیون دامنه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد (اما مراقب باشید ممنوع است !!)
0 x
تصویرتصویرتصویر

آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 19789
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8467

پاسخ: مصرف واقعی یک کامیون مدرن




تعادل Did67 » 09/06/20, 08:42

Remundo نوشت:
بارگیری اتومبیل بر روی کامیون ها یک سطل بزرگ برای گرد هم آوردن آنهاست و یک سطل بزرگ دیگر که آنها را به مکان های مختلفی فرو می برد. قبلاً تلاش شده است با piggybacking انجام شود و کار آسانی نیست.




البته ... در مورد شیر بود.

در دنیایی درست در زمان واقعی ، که رانندگان دارای محدودیت زمانی شدید هستند ، و انجام "سودآوری" ، رقابت و غیره به شدت غیرقابل اجرا است.

به دو روش نگاه کردن به "حرکات" (افراد و چیزها) وجود دارد:

الف) راه "بوش تاکسی" در آفریقا: صبر می کنیم ... ما در مورد قیمت بحث می کنیم. و منتظر می مانیم ... کی کی است؟ وقتی پر شد !!! بنابراین ما سوخت (نادر و گران) را با صرف وقت (که هیچ هزینه ای ندارد) بهینه می کنیم ...

ب) راه "فقط در زمان با ما": زمان است که مهم است. سوخت به اندازه کافی گران نیست ، بنابراین ما حساب نمی کنیم ... کامیون خالی برمی گردد زیرا در حال حاضر محموله دیگری در A منتظر است ، در حالی که کامیون در B است ... وقت آن نیست که منتظر آن بمانیم چیزی برای انتقال از C (نزدیک B) به D (نزدیک A) وجود دارد ...

توجه داشته باشید که به اندازه کافی کنجکاوی ، انرژی و زمان به طور متقابل منحصر به فرد هستند: وقتی می خواهیم در وقت صرفه جویی کنیم ، انرژی بیشتری را هدر می دهیم. وقتی انرژی می گیرید ، باید وقت خود را هدر دهید ... [البته در محدوده معینی البته برای سرعت جاده صادق است]

چه کسی حق است ؟؟؟ بستگی به چیزی دارد که ما تماشا می کنیم! بهره وری به معنای حداکثر رساندن تولید ناخالص داخلی (زیرا بازده خالی در تولید ناخالص داخلی محاسبه می شود: سوخت ، دستمزد و غیره!)؟ یا بهره وری انرژی و به حداقل رساندن تأثیر محیط زیست؟ شرکتهای ما انتخاب کرده اند !!! حتی اگر آنها خود را با راه حل پس از راه حل های دروغین فریب دهند: برق (گویی انرژی نامحدود و رایگان است) [من نگفتم که پیشرفت نیست!]
2 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 10050
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 1267

پاسخ: مصرف واقعی یک کامیون مدرن




تعادل احمد » 09/06/20, 09:33

کرد، شما بنویسید:
توجه داشته باشید که به اندازه کافی کنجکاوی ، انرژی و زمان به طور متقابل منحصر به فرد هستند: وقتی می خواهیم در وقت صرفه جویی کنیم ، انرژی بیشتری را هدر می دهیم. وقتی انرژی می گیرید ، باید وقت خود را تلف کنید ...

جز این که زمان همیشه از دست می رود! 8) اما اگر این عبارت با این وجود خود را تحمیل کرده است ، به این دلیل است که در واقع به معنای "زمان از دست رفته برای تولید ارزش انتزاعی" است. یا ، که معادل همان چیز است ، برای اتلاف انرژی (که شما به درستی به آن اشاره کردید).
1 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 10