سیاست Eco2000 و Citroën!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3379

سیاست Eco2000 و Citroën!




تعادل کریستف » 29/03/04, 22:44

من در حال استخراج یک ایمیل از شما هستم که قبلاً از یک مهندس سابق سیتروئن دریافت کردم ... بدون نظر:

Eco 2000 (3 لیتر در 100 در سال 1984) یکی از نمونه های اولیه بود (با رنو Vesta 1 (سپس 2!) و پژو VERA) با بودجه 50٪
توسط OEDEME (از زمان تبدیل شدن به ADEME). سازندگان سپس دانش فنی خود را با کمترین هزینه نشان دادند ... بدون هیچ گونه هزینه ای
قصد بازاریابی آنها را دارد!

حتی در زمان ارائه موفقیت آمیز AX ECO در حالی که من مهندس SSC / EXV / GMP در سیتروئن در مرکز بودم ، هیچ گزینه aero وجود ندارد.
ولزی

چه ناامیدی! سیتروئن توتال و توتال سیتروئن هایی را که ... مصرف می کنند ترجیح می دهد!

تقریباً 30 سال است که توده ها و Scx در حال تخریب هستند در حالی که تیراژ در بیش از 2 برابر شده است! من نمی توانم در مورد آن کاری انجام دهم ، جز اینکه بررسی خود را در مورد مفاهیم نوآورانه منتشر کنم
فرانسوی / انگلیسی با اشتراک و وب سایت (خلاصه و forum) از آنها انتقاد کند و آنها را به حرکت وا دارد ؟؟؟ این پروژه بیشتر و بیشتر من را تیتر می کند ... کارت مطبوعاتی من به من اجازه داد تا در نمایشگاه ژنو (به عنوان مثال طراح هوندا HIMAS) به افراد مستعد نزدیک شوم

(.....)

از نمایشگاه اتومبیل ژنو برگشتم ، برای SCx برخی موارد اخیر دارم: آنها حتی در مورد اتومبیل ها (خیلی زیاد) لاستیک های پهن ، ورودی های ضد هوای سبک و غیره ...) یا حتی در حدود 0,7 هستند. بدترین
برای آنتی بادی های بزرگ بدون احتساب 1,8 تن در نظم عملیاتی ، یعنی 2 تن با 3 مسافر ... یک فاجعه در شهر یا ترمز (اتلاف حرارت خالص!) و یادآوری های مصرف کننده انرژی با تهاجمی که 30 میلیون از آنها خارج شده است ، به دنبال یکدیگر می روند وسایل نقلیه فرانسوی و موانع موجود در ترافیک ...



بدترین قسمت این است که مردم فکر می کنند اتومبیل ها کمتر از قبل مصرف می کنند ... (این در شرایط "isoconfort" درست است :D ...)

با تشکر از نویسنده آن که احتمالاً خودش را خواهد شناخت ؛)

ps: SSC / EXV / GMP: سنتز و سبک سیتروئن / آزمایش قطار نیروگاه / نیروگاه و سپس من SCL: خلاصه مشتری (سازمان مأموریت های مخفی و تجزیه و تحلیل رقابت) را انجام دادم.
Dernière همتراز نسخه کریستف 18 / 07 / 11، 13: 31، 2 بار ویرایش شده است.
0 x

Dearcham
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 105
سنگ نوشته : 29/10/03, 23:55




تعادل Dearcham » 30/03/04, 13:16

حتی گرفتن دست محققان ، به هیچ وجه نمی تواند آنها را به چیزی بشنود (به تجربه من در جریان کنفرانس گرم شدن کره زمین با یک محقق توسعه موتور در PSA مراجعه کنید)

از آنجا که مقررات موتورهای اصلاح شده را منع می کند و شرکت های بزرگ از آنها روی گردانده اند ، من حدس می زنم که آنها مجبورند شبانه روی همه وسایل نقلیه به زور نصب شوند تا در نهایت تحمیل شود: عصبانی:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3379




تعادل کریستف » 03/04/04, 14:31

تجربه من را در جریان کنفرانس گرم شدن کره زمین با یک محقق توسعه موتور در PSA ببینید

برای رعایت ادب ، تولیدکنندگان فقط این نکته را در ذهن دارند: "هرچه مقدار CO2 در اگزوز بیشتر باشد ، ما شادتر خواهیم بود! (زیرا CO2 == احتراق کل)

از طرف دیگر ، آنها چند میلیون در سال (یا 5٪ از آنچه در موتور جستجوگر قرار می گیرد) را برای پیل سوختی صرف می کنند ، فقط برای داشتن یک وسیله نقلیه ZERO EMISSION برای نشان دادن در نمایشگاه بعدی و نشان دادن اینکه مردم "آنها تلاش می کنند در حالی که می دانند (اما باید مراقب باشند که آن را بیان نکنند) که این راه حل درست نیست ... نه از نظر اقتصادی و نه از نظر اکولوژی
0 x
hyperius
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 04/12/04, 11:20




تعادل hyperius » 04/12/04, 13:34

سلام

سوال: چه زمانی گزینه ها سرانجام می فهمند که ما مجبوریم بدون این افراد (تولید کننده ، دولت ، محققان متداول ، حق ثبت اختراع و غیره) که کار خود را انجام نمی دهند انجام دهیم؟
از این سیستم های تاسیس شده دیگر انتظار دیگری نیست. حتی اگر این ما باشیم که به آنها پول می دهیم ... !!!
_ محققان کلاسیک عمدتاً برای کار در پروژه های کلاسیک آموزش دیده اند / آموزش دیده اند و مشروط شده اند! (جدا از علم [رسمی] ... نه سلام!) آنها قرار نیست به شما ضد جاذبه بدهند!
_صنعتگران itou! به عنوان مثال این موتور حرارتی خوب 4 سیلندر و 4 سیلندر قدیمی و عدم امکان تولید کنندگان برای تولید وسایل نقلیه الکتریکی را ببینید (زیرا باتری ها ... هدایت می شوند !!)
چه کسی می تواند باور کند که آنها "ابر خازن ها" (حداکثر 5000 فاراد!) را نمی شناسند / شارژ تقریباً فوری / طول عمر نامحدود !! ؟؟
گزینه ها به ترتیب پراکنده به جبهه می روند ، ما ابزار کمی داریم و یا اصلاً نداریم و اگر این کافی نبود ، اغلب آنها به سیستم های مستقر خطاب می شوند ... نه Glop !!
مثبت ؛ اگر آنها تلاش های مشترک خود را بر روی یک پروژه صرفه جویی متمرکز کنند ، یک اصل ابداعی (+ اقتباس شده) را یک بار برای همیشه ایجاد کرده و آن را با آرامش خارج از مدار تجاری منتشر می کنند. در آنجا فرصت داریم دنیای بهتری داشته باشیم / چنین باشد
در حالی که منتظر این روز مبارک هستم .. به کارگاه خود برمی گردم ...

واکنش ها؟

;)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1591
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 21




تعادل فیلیپ Schutt » 18/07/11, 17:30

بله ، اما مطالعات بازاریابی همیشه نشان داده است که مشتریان راحتی بیشتر و مهمتر از همه امنیت بیشتر را می طلبند. از این رو کیسه های هوا متعدد ، میله های تقویت کننده درها ، لاستیک های پهن تر (ترمز) و غیره ... با توجه به معیارهای اعطای ستاره های NCAP.

و برای راحتی ، اتومبیل های بزرگتر و مینی ون ، + وسایل سنگین مانند سقف های پانوراما ، شیشه جلو اتومبیل های عظیم ، تهویه مطبوع ، جعبه های اتومبیل ، چیزی غیر از مواردی که شما را به سرعت وادار می کند.
و من در مورد ایده های نادرست خوب مانند مبدل های کاتالیزوری صحبت نمی کنم.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 647




تعادل Flytox » 18/07/11, 18:17

فیلیپ Schutt نوشت:بله ، اما مطالعات بازاریابی همیشه نشان داده است که مشتریان راحتی بیشتر و مهمتر از همه امنیت بیشتر را می طلبند. از این رو کیسه های هوا متعدد ، میله های تقویت کننده درها ، لاستیک های پهن تر (ترمز) و غیره ... با توجه به معیارهای اعطای ستاره های NCAP.


شما می توانید یک مطالعه را که توسط همان تولیدکنندگان حمایت نشده است یا قدرت موجود در آنجا که TIPP و سایر مالیات بر ارزش افزوده را جمع می کند ، نقل قول کنید ، که شایسته حداقل عینیت است که از خواسته های مصرف کنندگان صحبت می کند؟

من تردید زیادی دارم که افراد واقعی مورد سوال ، قیمت تمام شده مورد استفاده را در نظر نگرفته اند. متأسفانه ، از زمانی که ما سر خود را با تجهیزات مختلف پر می کنیم ، با ایجاد ایمنی آویزان (ساختگی) ، فناوری (که فقط قیمت را افزایش می دهد و نه عملکرد) ، سرعت (که ما این کار را نمی کنیم) 'هرگز سعی نکن) ، من فکر می کنم قدرت تشخیص افراد مورد سوال کاهش یافته است : اخم: : Mrgreen:

ستاره NCAP برای رویدادهای 29 تا 64 کیلومتر در ساعت داده می شود ...... و ما 130 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنیم. با این سرعت ها ، ما هنوز مقدار زیادی سس گوجه فرنگی را در کوچکترین انباشتگی با یا بدون کیسه هوا انجام خواهیم داد. بدون محدودیت شدید سرعت ، صحبت در مورد ایمنی منطقی نیست.

http://fr.wikipedia.org/wiki/EuroNCAP
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3379




تعادل کریستف » 26/07/15, 05:43

بالا!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3379




تعادل کریستف » 26/07/15, 06:55

وای ... eco2000 (1 از 4 ساخته شده) کمی بیش از یک سال قبل در حراج بود ...

http://amicale-citroen.de/2014/citroen- ... bile-2014/


تعداد تعداد 330
فروش 2400 ، Rétromobile 2014 و Solo Alfa توسط Artcurial Motorcars
تاریخ: 07 فوریه 2014 ، Salon Rétromobile ، پاریس
توضیحات: 1982 سیتروئن ECO 2000 ، نمونه اولیه SA 103
بدون ذخیره

بدون بلیط ترافیک فروخته شده است ،
به عنوان مجوز جمع آوری ثبت شود
شماره شاسی 638658

- نمونه اولیه منحصر به فرد از یک تولید کننده خاص خلاق
- نتیجه کار دفتر طراحی پژو-سیتروئن
- مستقیماً توسط میراث سیتروئن فروخته شده است

بحران های نفتی دهه 1970 روحیه را به شدت نشان می داد. مصرف خودرو ، به دلایل نه تنها تجاری ، بلکه سیاسی ، به یک نگرانی عمده تبدیل شده است: این مسئله کاهش وابستگی به انرژی کشور است. بنابراین در سال 1981 برنامه "ECO 2000" متولد شد ، برنامه ای که باید در سال 1986 منجر به توسعه یک وسیله نقلیه شود که به طور متوسط ​​3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند. بودجه این پروژه 50٪ توسط مقامات دولتی تأمین شد و در Peugeot-Citroën ، حدود 103 مهندس در تحقیق شرکت کردند. مشخصات بیان شده برای "رد کردن همه پیش فرض های فنی ، تعصب اولیه شامل بررسی هرچه بیشتر راه حل ها ، در همه زمینه ها است." این مطالعات منجر به چهار نمونه پی در پی به نام های SA 109 ، SA 117 ، SA 10 و SL 1985 شده است. آخرین نسخه از سال 2,4 ، به مصرف متوسط ​​100 لیتر در 90 کیلومتر با سرعت 3 کیلومتر در ساعت ، با میانگین XNUMX لیتر: هدف محقق شد!
نمونه اولیه ای که ما در اینجا ارائه می دهیم ، مستقیماً از ذخایر میراث سیتروئن که موافقت می کند از آن جدا شود ، SA 103 است ، اولین نمونه در نوع خود است. به گفته سیتروئن ، این "اولین سنتز کار نظری انجام شده ، عمدتاً متمرکز بر وزن و زیبایی شناسی است. تمایل به کنار گذاشتن هیچ راه حل پیشینی با اتخاذ معماری از این نوع نشان داده شده است. "پیشرانه." برای صرفه جویی در وقت ، موتور دوقلو تخت انتخاب شد. " این اتومبیل تنها 430 کیلوگرم وزن دارد ، Cx 0,267 و مصرف 3,5 لیتر در هر 100 کیلومتر. موتور 704 سی سی 3 اسب بخار قدرت تولید می کند و سرعت خودرو در حداکثر سرعت به 26 کیلومتر در ساعت می رسد.
خودرویی که پیش از این با مشکل انرژی مواجه بودیم و با آن روبرو می شویم ، این سیتروئن ECO 2000 فرصتی منحصر به فرد برای به دست آوردن نمونه اولیه حاصل از کارهای گسترده انجام شده توسط یک تولید کننده در خفا بودن دفاتر طراحی آن است. علاوه بر این ، برای یک مجموعه دار که از سرمایه گذاری در این پروژه دریغ نمی کند ، پس از مرمت ، می توان آن را با سبک تکرار نشدنی دهه 80 دوباره در جاده قرار داد. با کارت ثبت کالکتور قابل ثبت است.
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 14184
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 1265




تعادل جانیک » 26/07/15, 10:38

panhard از نظر CX و وزن بسیار بهتر عمل کرده بود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20012
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8532




تعادل Did67 » 26/07/15, 11:07

نمونه اولیه ؟؟؟

از آنجا که Dyna به بازار سنگین تر بود ...
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 11