Eco 2000 (3 لیتر در 100 در سال 1984) یکی از نمونه های اولیه بود (با رنو Vesta 1 (سپس 2!) و پژو VERA) با بودجه 50٪
توسط OEDEME (از زمان تبدیل شدن به ADEME). سازندگان سپس دانش فنی خود را با کمترین هزینه نشان دادند ... بدون هیچ گونه هزینه ای
قصد بازاریابی آنها را دارد!
حتی در زمان ارائه موفقیت آمیز AX ECO در حالی که من مهندس SSC / EXV / GMP در سیتروئن در مرکز بودم ، هیچ گزینه aero وجود ندارد.
ولزی
چه ناامیدی! سیتروئن توتال و توتال سیتروئن هایی را که ... مصرف می کنند ترجیح می دهد!
تقریباً 30 سال است که توده ها و Scx در حال تخریب هستند در حالی که تیراژ در بیش از 2 برابر شده است! من نمی توانم در مورد آن کاری انجام دهم ، جز اینکه بررسی خود را در مورد مفاهیم نوآورانه منتشر کنم
فرانسوی / انگلیسی با اشتراک و وب سایت (خلاصه و forum) از آنها انتقاد کند و آنها را به حرکت وا دارد ؟؟؟ این پروژه بیشتر و بیشتر من را تیتر می کند ... کارت مطبوعاتی من به من اجازه داد تا در نمایشگاه ژنو (به عنوان مثال طراح هوندا HIMAS) به افراد مستعد نزدیک شوم
(.....)
از نمایشگاه اتومبیل ژنو برگشتم ، برای SCx برخی موارد اخیر دارم: آنها حتی در مورد اتومبیل ها (خیلی زیاد) لاستیک های پهن ، ورودی های ضد هوای سبک و غیره ...) یا حتی در حدود 0,7 هستند. بدترین
برای آنتی بادی های بزرگ بدون احتساب 1,8 تن در نظم عملیاتی ، یعنی 2 تن با 3 مسافر ... یک فاجعه در شهر یا ترمز (اتلاف حرارت خالص!) و یادآوری های مصرف کننده انرژی با تهاجمی که 30 میلیون از آنها خارج شده است ، به دنبال یکدیگر می روند وسایل نقلیه فرانسوی و موانع موجود در ترافیک ...
بدترین قسمت این است که مردم فکر می کنند اتومبیل ها کمتر از قبل مصرف می کنند ... (این در شرایط "isoconfort" درست است ...)
با تشکر از نویسنده آن که احتمالاً خودش را خواهد شناخت ؛)
ps: SSC / EXV / GMP: سنتز و سبک سیتروئن / آزمایش قطار نیروگاه / نیروگاه و سپس من SCL: خلاصه مشتری (سازمان مأموریت های مخفی و تجزیه و تحلیل رقابت) را انجام دادم.