بان کی مون اتومبیل های قدیمی (AV. 1997) و چرخ 2 (AV. 1999) در پاریس

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59454
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2400

بان کی مون اتومبیل های قدیمی (AV. 1997) و چرخ 2 (AV. 1999) در پاریس




تعادل کریستف » 31/05/16, 13:35

یکی دیگر از هدیه های کوچک سیاسی به تولیدکنندگان اتومبیل و موتور سیکلت تحت عنوان بوم شناسی ... من نمی فهمیدم که منطقه جغرافیایی مربوطه از کجا آغاز شده است: پاریس اینتاموروس یا کل محل زندگی پاریس (بنابراین ایل دو فرانسه تقریباً چه. ..)؟ در هر صورت ، این معیار مربوط به 10٪ ناوگان است که تعداد زیادی از وسایل نقلیه کاملاً یکسان هستند ...

به هر حال ، درست است که در پاریس درون مدرسه ای ، با توجه به تراکم وسایل حمل و نقل عمومی ، شما باید حرفه ای باشید (یا بسیار صبور) برای نیاز به ماشین ...
دور از ذهن من ایده دفاع از ماشین در پاریس ...

در مورد ذرات ریز گازوئیل اخیر که با این وجود آسیب های زیادی به سلامتی وارد می کنند ، چطور؟ اوه نه ، اجازه دهید در مورد چیزهایی که تولید کنندگان را آزار می دهد صحبت نکنیم ...

بعد از قدیمی ترین اتوبوس ها ، مربیان و وسایل نقلیه سنگین (ثبت شده قبل از اول اکتبر 1) ، از اول ژوئیه 2001 ممنوع ، اکنون وانت و وسایل نقلیه منفرد - بنزین و گازوئیل - کلاس 1 (قبل از 2015) و همچنین پیش از اول ژوئن 1 ، دو چرخ متحرک موتوری ، که به نوبه خود در طول هفته ممنوع خواهد بود ، با استفاده از برنامه ضد آلودگی که در فوریه 1997 توسط شورای پاریس تصویب شد. حدود 1٪ ناوگان اتومبیل در پاریس تحت تأثیر قرار می گیرد.


http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html
0 x

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل chatelot16 » 31/05/16, 14:13

و اتوبوس های ratp چگونه کار می کنند؟

مدت زیادی است که من به پاریس نرفته ام اما وقتی تصاویر تلویزیون پاریس را در تلویزیون می بینم ، همیشه همان چیزهای قدیمی را می بینم!

برای دولت آسان است آنچه را که خود انجام نمی دهد به خردسالان تحمیل کند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 16633
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 1324

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل Obamot » 31/05/16, 14:24

احمقانه است ، مدت ها قبل از سال 1997 (حداقل از سال 1984 در منطقه من ، اما احتمالاً از سال 1974 در حال حاضر) وسایل نقلیه کاتالیزوری وجود داشت! و به نظر من می رسد که اگر ما بخواهیم نصب آن بر روی مدلهای خاصی از وسایل نقلیه قبل از سال 1997 برای کسانی که آنها را ندارند آسان خواهد بود ... زیرا بسیاری از بلوک های موتور قبلاً "بدون" و n 'وجود داشته اند. پس از آن ، "با" تغییر چندانی نداشته است.
0 x
کلوپ "جالب" ها forum: ABC2019 ، Izentrop ، Pedrodelavega ، Sicetaitsimple (هیچ تغییری نمی کند ، اگر ماکرو روی صندلی پرش باشد)
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل chatelot16 » 31/05/16, 14:47

ملاک قرار دادن خرما کاملا پوچ است

چه کسی بیشتر آلوده می کند؟ یک ماشین بزرگ بزرگ 4x4 یا یک ماشین قدیمی کوچک؟ ... ماشین کوچک قدیمی ممنوع است ، چیز بزرگ اخیر مجاز است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1909
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 85

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل گاستون » 31/05/16, 15:16

سال 1997 اولین سال پس از اعمال استانداردهای یورو 2 است (ژانویه 1996 برای اتومبیل های سواری جدید ، جولای 1996 برای سایر اتومبیل های سواری و اکتبر 1996 برای وسایل نقلیه سنگین).

بنابراین هر وسیله نقلیه ای که در سال 1997 به گردش درآید حداقل از استانداردهای یورو 2 برخوردار است.

بدیهی است که برخی چندین سال به آنها احترام می گذاشتند ، دیگران می توانستند آنها را با تغییراتی احترام بگذارند ، و غیره ... اما بررسی اینکه آیا وسیله ای مجاز است مجاز نیست.

PS
برای اتوبوس ها (و بسیاری از دسته های دیگر) ، استثناهایی وجود دارد.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل chatelot16 » 31/05/16, 15:36

گاستون نوشت:PS
برای اتوبوس ها (و بسیاری از دسته های دیگر) ، استثناهایی وجود دارد.


این چیزی است که من را نگران می کند! اینکه یک ماشین کوچک قدیمی هر از چندگاهی در پاریس عبور می کند ، تأثیر مسخره ای بر آلودگی دارد ... این که اتوبوس های ratp تمام روز کار می کنند به لطف یک معافیت چیز دیگری است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59454
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2400

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل کریستف » 31/05/16, 17:16

گاستون نوشت:بنابراین هر وسیله نقلیه ای که در سال 1997 به گردش درآید حداقل از استانداردهای یورو 2 برخوردار است.


باید از فولکس واگن تأیید شود : Mrgreen:

برای اتوبوس ها ، RATP 80 درصد اتوبوس های برقی را در ناوگان متشکل از 2025 اتوبوس در سال 4500 برنامه ریزی می کند ...

با این تفاوت که محاسبه سریع جدول گوشه ای عدم امکان این رقم را نشان می دهد (یک اعلامیه "سیاسی" توسط روزنامه نگاران که نمی دانند چگونه شمارش کنند) از آنجا که این به معنای راه اندازی یک اتوبوس برقی است ... در روز و این به مدت 10 سال: حمل و نقل برقی / برق از حد اتوبوس t14452.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل chatelot16 » 31/05/16, 19:45

مشکل در کجاست ساخت کارخانه تولید اتوبوس به اندازه کافی بزرگ ... و کارخانه تولید باتری کافی است

و همچنین کامیون برقی دیگری را برای تحویل بسازید

اما اگر تعداد کمی از شرکت های خصوصی از کامیون های برقی استفاده می کنند ، باعث می شود فکر کنم مشکلی وجود دارد

برای حرکت به جلو باید درک کنیم که مشکل از کجاست ... سود دهی ضعیف وسایل نقلیه الکتریکی یا مشکل نظارتی؟

وقتی کوچک بودم کامیون های زباله برقی و کامیون های برقی دیگری را برای مصارف دیگر دیدم ، سرعت آنها بسیار کند بود

بعداً در دهه 80 بار دیگر کامیون های زباله برقی وجود داشت ... از آنها بد استقبال شد زیرا به دلیل پمپ هیدرولیکی که به طور مداوم برای سیلندر چرخان زباله می چرخد ​​بسیار سر و صدا می کنند ... یک خطای طراحی تأسف بار ... علاوه بر این این پمپ که باعث ایجاد صدا می شود باید انرژی زیادی را هدر دهد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59454
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2400

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل کریستف » 31/05/16, 20:30

آنها این کارخانه ها را ساخته اند اما من شک دارم که ظرفیت تولید تبلیغ شده را دارد ...

من از تمایل به تغییر 80٪ RATP به برق انتقاد نمی کنم ، بلکه از ارقام آرمانشهرانه ای که توسط روزنامه نگاران اعلام و پخش می شود انتقاد می کنم (اکثریت قریب به اتفاق آنها دیگر هیچ توانایی برای تجزیه و تحلیل شخصی ندارند و بنابراین فقط رله اطلاعیه های مطبوعاتی)

من پرسیدم ظرفیت کارخانه در اینجا چقدر است: حمل و نقل برقی / برق از حد اتوبوس t14452.html هنوز هیچ جوابی ...

chatelot16 نوشت:بعداً در دهه 80 بار دیگر کامیون های زباله برقی وجود داشت ... از آنها بد استقبال شد زیرا به دلیل پمپ هیدرولیکی که به طور مداوم برای سیلندر چرخان زباله می چرخد ​​بسیار سر و صدا می کنند ... یک خطای طراحی تأسف بار ... علاوه بر این این پمپ که باعث ایجاد صدا می شود باید انرژی زیادی را هدر دهد


اوه ، آیا سر و صدا از کامیون زباله گرم است؟ من نمی دانم که چرا یک پمپ هیدرولیک با موتور الکتریکی پر سر و صدا تر از یک پمپ هیدرولیک با موتور گرم است (برعکس ...) یا همانطور که شما می گویید ، واقعاً یک نگرانی وجود دارد طرح؟؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243

پاسخ: ممنوعیت اتومبیل های قدیمی (مانند 1997) و چرخ های 2 (تقریباً 1999) در پاریس




تعادل chatelot16 » 31/05/16, 21:02

بن بله یک خطای بزرگ در طراحی وجود داشت! آنها یک پمپ برقی کوچک از یک لیفتراک نصب کرده اند که صدای آژیر ایجاد می کند ... با این تفاوت که در یک لیفتراک پمپ فقط وقتی که ما یک حرکت هیدرولیکی ایجاد می کنیم ، چرخانده می شود ... در کامیون هایی که besançon بوده است پمپ آژیر همیشه در حال کار بود: بنابراین ما با یک خطای طراحی موافق هستیم!

خطای مضاعف ... اگر پمپ پر سر و صدا درست هنگامی که لازم بود کار می کرد ، می توانست از بین برود ... اگر سکوت داشته باشد خطای کارکرد مداوم پمپ می توانست از بین برود

نکته دیگر: کامیون زباله ای که در حال حاضر از جلوی خانه من عبور می کند نیز همین مشکل را دارد ... این یک کامیون دیزلی معمولی با پمپ هیدرولیک روی جعبه دنده PTO است که برای تأمین جریان مناسب هنگام روشن شدن موتور محاسبه شده است. بیکار ... آیا او هنگام رانندگی پمپ خود را جدا نمی کند بنابراین یک صدای آژیر نیز ایجاد می کند
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14