ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9731
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2615

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل sicetaitsimple » 06/03/23, 21:13

کریستف نوشته است:با این تفاوت که سوخت الکترونیکی هیچ نگرانی زمانی ایجاد نمی کند... آیا این تنها مزیت آنهاست؟

در استفاده، درست است. معمولاً نگهداری آن آسان است.
اما برای تولید آنها، اگر مجبور باشید کارخانه هایی بسازید که فقط زمانی کار کنند که خورشید می تابد یا باد می وزد، می تواند هزینه زیادی داشته باشد.
0 x
phil59
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 498

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل phil59 » 06/03/23, 21:14

به جز آن ....

سوار خودروی برقی شوید و متوجه خواهید شد که با خودروهای برقی مدرن، بسته به نیازتان، البته نیازی به شارژ هر روز ندارید.

اگر در نظر بگیریم که 50 کیلومتر در روز کافی است، در صورت لزوم می توان بسیاری از خودروهای برقی را با یک بار شارژ در هفته راضی کرد.

پس از آن، همیشه استثنا وجود دارد، این نیز مطمئن است.

اما خوشبختانه استثناها فقط استثناء را اجاره می کنند!!!
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.

: اوه: : گریه: :( : شوک:
NCSH
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 202
سنگ نوشته : 17/11/21, 18:15
محل سکونت: در حال گردش به دور زهره
X 133

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل NCSH » 06/03/23, 23:12

sicetaitsimple نوشت:آنچه را که چند روز پیش (24/02) در تاپیک دیگری نوشتم اینجا کپی می کنم ("انرژی هسته ای در جهان ادامه دارد"):

همانطور که قبلاً توضیح داده شد، فرضیه جایگزینی کل ناوگان خودروهای شخصی و سهم قابل توجهی از خودروهای تجاری سبک در فرانسه منجر به افزایش مصرف حدود 100 تراوات ساعت در مقایسه با ارزش فعلی آن می شود که برای حداقل 10 سال تقریباً ثابت بوده است. سال به ترتیب 450TWh.
هنوز دریا برای نوشیدن نیست، و در واقع ENR می تواند بخش خوبی از کار را انجام دهد، به خصوص که توقف فروش در سال 2035 به معنای یک پارک کاملاً الکتریکی پس از سال 2050 است.
شخصاً فکر نمی‌کنم این هدف 2035 محقق شود یا حتی واقعاً مطلوب باشد. همچنین یک "بند بازبینی" برای سال 2026 برنامه ریزی شده است. اما من فکر نمی کنم که این تولید برق باشد که نقطه گیر باشد.


خواهیم دید .... اما با "سوخت الکترونیک"، رتبه بسیار بالاتر از صد تراوات ساعت خواهد بود...

Bonsoir،

تولید انبوه این سوخت‌های مصنوعی غیرفسیلی تحت هیچ شرایطی از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نخواهد بود، یعنی با هزینه تولید معقول، اگر از واردات آن‌ها از مناطق موسوم به «نقطه داغ» که هزینه برق اولیه در آن‌ها خنده‌دار است، خودداری کنیم. تا 1 c€/kWh، فقط باد یا بهتر از آن، خورشید در مناطق استوایی.

این قبلاً حدود ده سال پیش توسط اولین مطالعات فنی و اقتصادی انجام شده برای Power-to-X، به ویژه برای اولین پروژه Power-to-Methan آئودی در آلمان (6 مگاوات تا مرز با هلند، یعنی 3) مشخص شده بود. الکترولیزهای قلیایی 2 مگاوات)، با استفاده از جریان ولتاژ بالا از دسته الکتروفشار، در 4 c€/kWhe. این منجر به این شد که این پروژه در نروژ در سال 2016 برای دیزل و سپس نفت سفید راه اندازی شود که باید امسال تولید شود.

بنابراین، در اروپا فقط پروژه‌هایی وجود خواهند داشت که برای تسلط بر فناوری‌ها، یعنی توسعه، آموزش متخصصان، برای مقادیر محدود طراحی شده‌اند.
به خصوص از آنجایی که پروژه‌های نوع Reuze در دانکرک، که مبتنی بر استفاده مجدد از کربن فسیلی (استفاده دوم از کربن فسیلی) است، دستیابی به نرخ‌های کربن‌زدایی بالا را ممکن نمی‌سازد، مانند پروژه‌های مبتنی بر جذب کربن در جو (DAC، برای جذب مستقیم هوا).

با توجه به این واقعیت که بحث بازتولید سیستم قرن بیستم بر اساس هژمونی موتورهای حرارتی بر اساس یکسان نخواهد بود، به لطف الکتریکی سازی جزئی حمل و نقل سبک، مقادیر وارداتی کمتر از فعلی خواهد بود. بنابراین نباید از نظر درصد واردات در GNP اهمیت بیشتری داشته باشد.

لازم است به شما یادآوری کنیم که وقتی به استقامت نیاز است، در تمام برنامه های حمل و نقل، اعم از هوا، دریا یا زمین، "جعبه های باتری معروف" به سرعت محدودیت های خود را نشان می دهند. اینها به دور از استثنا هستند!
1 x
برای کشف جهان موازی از حامل های انرژی کربن غیر فسیلی، برای مرور وب سایت (15 دقیقه) وقت بگذارید NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15744
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5065

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل Remundo » 07/03/23, 00:48

من این را بسیار مثبت می دانم که آلمان در نهایت در سال 2035 در مورد این مزخرفات در VE در حال حرکت است.

و اینکه هوشمندانه با گذاشتن «سوخت الکترونیک» در بحث مخالفت می کند.
0 x
تصویر
NCSH
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 202
سنگ نوشته : 17/11/21, 18:15
محل سکونت: در حال گردش به دور زهره
X 133

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل NCSH » 07/03/23, 01:10

Remundo نوشت:من این را بسیار مثبت می دانم که آلمان در نهایت در سال 2035 در مورد این مزخرفات در VE در حال حرکت است.

و اینکه هوشمندانه با گذاشتن «سوخت الکترونیک» در بحث مخالفت می کند.

برای آلمانی‌ها، موتورهای حرارتی، این 11 درصد از تولید ناخالص ملی آنها را نشان می‌دهد، که بسیار بیشتر از 2 تا 3 درصدی است که توسط الکترو هسته‌ای در فرانسه (EDF + مضربی صنعتی) ارائه می‌شود.

آنها کاملاً با خودشان سازگار هستند، از اولین استارت‌آپ‌ها از سال 2009 حمایت کردند، سپس اکنون در مقیاس بزرگ!
همه ما باید در اروپا از آن بهره مند شویم و امکاناتی برای دستیابی جهانی به آن وجود دارد.
برای فرانسوی‌ها خرده‌هایی باقی می‌ماند، زیرا ده سال پیش به اندازه کافی به آن اعتقاد نداشتند.

اما، حداقل، نسبت به برق‌رسانی سیستماتیک تعداد زیادی بیکار کمتر خواهد شد.
1 x
برای کشف جهان موازی از حامل های انرژی کربن غیر فسیلی، برای مرور وب سایت (15 دقیقه) وقت بگذارید NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78746
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10825

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل کریستف » 07/03/23, 07:35

Remundo نوشت:من این را بسیار مثبت می دانم که آلمان در نهایت در سال 2035 در مورد این مزخرفات در VE در حال حرکت است.

و اینکه هوشمندانه با گذاشتن «سوخت الکترونیک» در بحث مخالفت می کند.


آیا می‌توانیم موضوعی را در مورد فناوری‌های مختلف سوخت الکترونیکی انجام دهیم تا ببینیم در مورد چه چیزی صحبت می‌کنیم؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78746
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10825

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل کریستف » 07/03/23, 07:37

sicetaitsimple نوشت:
کریستف نوشته است:با این تفاوت که سوخت الکترونیکی هیچ نگرانی زمانی ایجاد نمی کند... آیا این تنها مزیت آنهاست؟

در استفاده، درست است. معمولاً نگهداری آن آسان است.
اما برای تولید آنها، اگر مجبور باشید کارخانه هایی بسازید که فقط زمانی کار کنند که خورشید می تابد یا باد می وزد، می تواند هزینه زیادی داشته باشد.


در تولید نیز... h24 صاف می شود... برخلاف درخواست های پر کردن مجدد که لزوماً از چرخه های زمانی شرکت پیروی می کند.

اما راندمان آنها (اگر انرژی "فرعی" 100٪ الکتریکی باشد) مطمئناً بسیار کمتر از شارژ مستقیم خواهد بود ...

از این رو سوال قبلی من است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15744
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5065

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل Remundo » 07/03/23, 07:45

این بسیار پیچیده است، اما دوست ما NCSH توپش را روی سوژه لمس می کند.

فقط تعریف "سوخت الکترونیک" واضح ترین تعریف نیست، برخی می گویند به برق نیاز دارند، برخی دیگر خود را محدود به واجد شرایط بودن آنها به عنوان "سوخت مصنوعی" می کنند.

با این حال، ویکی‌پدیا بدون ابهام بیان می‌کند که «سوخت‌های الکترونیکی» در واقع سوخت‌های الکتریکی هستند، یعنی از الکتریسیته در فرآیند سنتز خود استفاده می‌کنند.

ویکی آلمانی همیشه وقتی صحبت از فناوری می شود آموزنده است: https://de.wikipedia.org/wiki/E-Fuel

این تصویر تامل برانگیز را پیدا کردم...

تصویر

استروم = برق
Wasserstoff= هیدروژن H2
e-fuel = الکتروسوخت مصنوعی
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 78746
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10825

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل کریستف » 07/03/23, 07:48

خوب من فهمیدم: اگر هنوز 2 برابر کمتر از h2 باشد ... واقعاً چرند است! : قشنگ:

پرونده بسته شده: efuel = scheisse : Mrgreen:

خوب و سوخت های زیستی؟ مخصوصا جلبک؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15744
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5065

پاسخ: ممنوعیت خودروهای حرارتی جدید در سال 2035: آلمان نظر خود را تغییر داد!




تعادل Remundo » 07/03/23, 07:57

ما با NCSH مناظره داشتیم.

سوخت الکترونیکی تنها با نیروگاه‌های خورشیدی غول‌پیکر در مناطق استوایی یا استوا برای تولید برق با هزینه‌های طعنه‌آمیز منطقی اقتصادی دارد.

چه چیزی باعث می شود در مورد کشورهای اروپایی ما فکر کنم که راه حل چندان قابل قبولی نیست. بهتر است از سوخت های مصنوعی مشتق شده از مواد آلی از طریق مسیر ترموشیمیایی (ترمولیز) استفاده کنیم. : arrow ارسال: سینگها : arrow ارسال: سنتز کاتالیزوری).

زیرا کشوری مانند فرانسه می‌تواند مقدار زیادی مواد آلی را هم از طریق آب و هوا/خاکی که برای رشد گیاهان مساعد است، بلکه از طریق فعالیت‌های صنعتی و وارداتی خود بسیج کند و مشتقات نفتی از هر نوع (روغن، پلاستیک، پارچه، و غیره.).
0 x
تصویر

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 61