پرس و جو: دیزل مصرف واقعی HDI، SDI، CDI

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه




تعادل ترگل » 13/09/06, 11:14

هیزم شکن نوشته است:این مسئله خیلی دردسرساز نیست ، زیرا هدف این است که قبل از هر چیز ، بتوانیم وسایل نقلیه مختلف را با اطمینان مقایسه کنیم.


برای شما که نظارت لازم را داشته باشید ، صادق است که از این کالاهای مصرفی نمایش داده شده به صورت نقدی استفاده نکنید.
اما چه اتفاقی می افتد که کسی کمی راحت تر تحت تأثیر قرار گیرد (مخصوصاً وقتی برخی از تبلیغات این ارقام را مطرح می کنند!)

چرا این تست های مصرف "تئوریک" را با آزمون های "زندگی واقعی" تکمیل نمی کنید؟
همه اتومبیل ها برای تردد در همان مسیر تحت شرایط ترافیکی / هوایی یکسان ساخته شده اند. مسیری که شامل شهر ، ملی / دپارتمان و بزرگراه شود.

مطمئناً ما نمی توانیم تضمین کنیم که هر وسیله نقلیه دقیقاً به همان تعداد چراغ قرمز ، همان تعداد کامیون برای دو برابر شدن باشد ... اما اگر بعد مقایسه ای با مصرف نظری داده شود ، اضافه کردن مصرف واقعی نشانه شفافیت خواهد بود از تولید کنندگان ...

DRIIIIIING ، DRIIIIIIIIING ...
خاموش ، ساعت زنگ دار. بچه ها هو ، من در حال رویاپردازی در دنیایی بودم که تولید کنندگان اتومبیل سعی نکردند بطور منظم ما را متورم کنند ... بیداری وحشیانه است : گریه:
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59363
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2384




تعادل کریستف » 13/09/06, 11:23

ترگل نوشته است:چرا این تست های مصرف "تئوریک" را با آزمون های "زندگی واقعی" تکمیل نمی کنید؟


خوب ، این همان چیزی است که رتبه بندی های مختلف "ماشین پاک" انجمن های مستقل در تلاشند انجام دهند ... اما آیا آنها بر اساس ارقام واقعی یا داده های سازنده هستند؟

مشاهده:
https://www.econologie.com/classement-de ... -2084.html
https://www.econologie.com/classement-20 ... -2895.html

من شخصاً برای فرضیه دوم تکیه می کنم ...

از طرف دیگر Autoplus اغلب تست مصرف خود را انجام می دهد (روی مدار) ...
Dernière همتراز نسخه کریستف 02 / 02 / 10، 18: 59، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه




تعادل ترگل » 13/09/06, 11:38

کریستف نوشته است:از طرف دیگر Autoplus اغلب تست مصرف خود را انجام می دهد (روی مدار) ...


اکثر تست های اتومبیل انجام شده توسط رسانه ها (هر نوع پشتیبانی) در واقع 2 نوع مصرف (تولید کننده / اندازه گیری شده) را نشان می دهند.
شرم آور است که طول می کشد خرید این اطلاعات که به نظر من باید داده شود مجانی توسط سازمانهای سنجش مصرف کننده
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 1




تعادل هیزم شکن » 13/09/06, 19:46

ترگل نوشته است:[...]
شرم آور است که طول می کشد خرید این اطلاعات که به نظر من باید داده شود مجانی توسط سازمانهای سنجش مصرف کننده
موو ... به ویژه شرم آور است که این چرخه های استاندارد در شرایطی که بعضی ها معتقدند واقعاً مطابقت ندارند بیشتر با واقعیت مطابقت ندارند ...

در سایت "قانونگذاری" از وب سایت اتحادیه اروپا بازیابی شده است (در اینجا بخوانید بخشنامه 91/441 / CE که اطلاعاتی در مورد شرایط قابل استفاده در اندازه گیری مصرف سوخت شرح داده شده در دستورالعمل 93/116 / EC ارائه می دهد)
ضمیمه اول کاربرد ، تعریف ، تقاضا برای تأیید نوع- تایپ ، تأیید تایپ تایپ ، الزامات آزمایش ، گسترش برنامه تأیید آنتی تیپ ، سازگاری با تولید ، پیش بینی های انتقالی
[...]
5- الزامات و آزمایشات
[...]
5.3. توضیحات تست ها
5.3.1. تست نوع I (بررسی میانگین انتشار اگزوز پس از شروع سرما)
5.3.1.1. شکل I / 5.3 امکانات مختلف آزمایش نوع I را نشان می دهد.

این آزمایش باید بر روی کلیه وسایل نقلیه ذکر شده در نقطه 1 انجام شود و حداکثر جرم آنها از 3,5/XNUMX تن بیشتر نباشد.

5.3.1.2. وسیله نقلیه روی نیمکت دینامیکی مجهز به سیستمی است که مقاومت در مقابل و عدم تحرک را شبیه سازی می کند. 5.3.1.2.1. به استثنای وسایل نقلیه ذکر شده در نکته 8.1 ، یک تست بدون وقفه برای مدت زمان کل 19 دقیقه 40 ثانیه و شامل دو بخش ONE و TWO انجام می شود. مدت زمان بیکار شدن بین آخرین کاهش سرعت آخرین چرخه شهری ابتدایی (قسمت سازمان ملل) و اولین شتاب چرخه خارج از شهر (قسمت TWO) ممکن است پس از توافق سازنده ، مدت زمانی بدون نمونه برداری از حداکثر 20 ثانیه تمدید شود تا برای تسهیل تنظیمات دستگاه تست.

5.3.1.2.2. بخش سازمان ملل متحد از چهار دوره شهری ابتدایی تشکیل شده است. هر چرخه شهری ابتدایی از پانزده حالت (بیکار ، شتاب ، سرعت پایدار ، کاهش سرعت و غیره) تشکیل شده است.

5.3.1.2.3. قسمت TWO از یک چرخه خارج شهری ساخته شده است. چرخه خارج از شهر از سیزده حالت (بیکار ، شتاب ، سرعت پایدار ، کاهش سرعت و غیره) تشکیل شده است.



برخی از جزئیات در پیوست 1 ضمیمه III: آزمایش نوع I (بررسی میانگین انتشار گازهای خروجی پس از شروع سرما) ،
ضمیمه 1 پیش بینی سکول در حال اجرا برای نوعی که من آزمایش می کنم

1. چرخه آزمون

1.1. چرخه آزمون ، متشکل از یک بخش سازمان ملل (چرخه شهری) و یک بخش TWO (چرخه خارج از شهر) ، در شکل III / 1/1 نشان داده شده است.


2. چرخه اساسی اورگان (قسمت اول)

شکل III / 1/2 و جدول III / 1.2 2.1 را ببینید. تقسیم براساس حالتها> PIC FILE = "T0049061">

2.2. تجزیه با توجه به استفاده از جعبه دنده> PIC FILE = "T0049062">

2.3. اطلاعات عمومی

میانگین سرعت در طول آزمون: 19,0 کیلومتر در ساعت زمان اجرای مؤثر: 195 ثانیه. مسافت نظری طی هر چرخه: 1,013 کیلومتر. فاصله نظری برای 4 چرخه: 4,052،XNUMX کیلومتر.



> PIC FILE = "T0049063">

> PIC FILE = "T0049064">

> PIC FILE = "T0049065">

3. چرخه خارج از کشور (قسمت دوم)

به شکل III / 1/3 و جدول III / 1/3 3.1 مراجعه کنید. خرابی طبق حالت> PIC FILE = "T0049066">

3.2 خرابی با توجه به استفاده از گیربکس> PIC FILE = "T0049067">

3.3. اطلاعات عمومی

سرعت متوسط ​​در طول آزمون: 62,6 کیلومتر در ساعت زمان دویدن موثر: 400 ثانیه مسافت نظری طی شده: 6,955 کیلومتر حداکثر سرعت: 120 کیلومتر در ساعت حداکثر شتاب: 0,833 متر بر ثانیه حداکثر کاهش سرعت: - 2 متر بر ثانیه> PIC FILE = "T1,389">
> PIC FILE = "T0049069">
ما می بینیم که برخی از تصاویر برای روشن شدن آن از بین رفته اند ... :|
Dernière همتراز نسخه هیزم شکن 13 / 09 / 06، 20: 04، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 13/09/06, 19:47

ترگل نوشته است:
کریستف نوشته است:از طرف دیگر Autoplus اغلب تست مصرف خود را انجام می دهد (روی مدار) ...


اکثر تست های اتومبیل انجام شده توسط رسانه ها (هر نوع پشتیبانی) در واقع 2 نوع مصرف (تولید کننده / اندازه گیری شده) را نشان می دهند.
شرم آور است که طول می کشد خرید این اطلاعات که به نظر من باید داده شود مجانی توسط سازمانهای سنجش مصرف کننده


salut
حتی "خرید" مصرف شما قابل اعتماد نخواهد بود ، همه تولید کنندگان اتومبیل های ویژه ای برای روزنامه نگاران می سازند. در pca (ex psa) در گوزن شمالی la janais فضای زیادی را می گیرد و افراد زیادی را به خود اختصاص می دهد.

تنها راه مطمئن اجاره یا وام گرفتن یک جعبه برای آزمایش خودتان است.
@+
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4552
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 29




تعادل Capt_Maloche » 13/09/06, 20:43

خوب گفت!

خودت زندگی کن :D
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59363
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2384




تعادل کریستف » 13/09/06, 21:15

هیزم شکن نوشته است: حداکثر شتاب: 0,833 متر بر ثانیه



یا 27,78 / 0,833 = 33,34s از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ... این بسیار بزرگ است؟ (با عرض پوزش من مراجع دوچرخهسواری :D ) ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 1




تعادل هیزم شکن » 14/09/06, 10:51

کریستف نوشته است:
هیزم شکن نوشته است: حداکثر شتاب: 0,833 متر بر ثانیه

یا 27,78 / 0,833 = 33,34s از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ... این بسیار بزرگ است؟ (با عرض پوزش من مراجع دوچرخهسواری :D ) ...
بله ، به عنوان شتاب کاملاً "آرام" است ... به راحتی می تواند در دو ضرب شود.
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه




تعادل ترگل » 14/09/06, 11:16

هیزم شکن نوشته است:
کریستف نوشته است:
هیزم شکن نوشته است: حداکثر شتاب: 0,833 متر بر ثانیه

یا 27,78 / 0,833 = 33,34s از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ... این بسیار بزرگ است؟ (با عرض پوزش من مراجع دوچرخهسواری :D ) ...
بله ، به عنوان شتاب کاملاً "آرام" است ... به راحتی می تواند در دو ضرب شود.


شاید این آمار و ارقام سالها به روز نشده باشد و آیا اینها با میانگین شتاب یک خودرو از دهه 70 مطابقت دارند؟ ... و دوباره !!

به هر حال ، این بخشی از تفاوت بین مصرف نظری روی نیمکت و مصرف واقعی را توضیح می دهد.
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
herge22
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 05/12/07, 01:02
محل سکونت: دینان 22




تعادل herge22 » 05/12/07, 01:20

من یک Smart Fortwo از سال 2004 داشتم که با آن 7L / 100 مصرف کردم (برای 5L / 100 داده شد در حالی که بعداً ، Audi A4 TDI 110Ch من از سال 1999 کمتر از 6L / 100 داده شده برای 5L نیز مصرف کرده است).
Smart در حالی که آئودی (جعبه دنده اتوماتیک) درخواست رانندگی "pepere" را داشت ، باید سنگین باشد.
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 22