من با سیتروئن سوار مثبت می شوم

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62217
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3430




تعادل کریستف » 12/10/07, 11:57

indy49 نوشت:در اینجا ، تصمیم گرفته شده است ، من می خواهم به سیتروئن نامه بنویسم.


بدون تصمیم؟ آیا ما را به روز نگه دارید؟ 8)
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62217
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3430




تعادل کریستف » 12/10/07, 12:47

در اینجا من یک سند "قدیمی" را پیدا کردم که نکته 3 را برمی انگیزد)

https://www.econologie.com/guide-eco-dri ... -3505.html

صفحه 4 را ببینید!

من همچنین بحث مشهور را کم و بیش در مورد ترمز موتور بحث برانگیز دیدم یا نه: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 12/10/07, 14:40

کریستف نوشته است:
indy49 نوشت:در اینجا ، تصمیم گرفته شده است ، من می خواهم به سیتروئن نامه بنویسم.


بدون تصمیم؟ آیا ما را به روز نگه دارید؟ 8)


بله ، سعی می کنم زمان پیدا کنم (من باید چیز را جلا بدهم ...)

کریستف نوشته است:در اینجا من یک سند "قدیمی" را پیدا کردم که نکته 3 را برمی انگیزد)


مطمئن نیستم که آیا درست فهمیدم
اساساً آنها می گویند که در 5 شما پدال را بیشتر از 3 فشار می دهید ، درست است و مصرف کمتری دارد؟

در حال حاضر این امر به شدت به موتور بستگی دارد (گشتاور / توزیع قدرت با توجه به دور در دقیقه).
علاوه بر این ، به نظر من ، این فقط در مورد رایانه هایی صادق است که از رسیدن سوخت اضافی به موتور جلوگیری می کنند.
در یک موتور کربوریته ، شما مقدار زیادی بنزین خواهید داد که مقدار زیادی سوخته ایجاد می کند ... در واقع ، این باعث افزایش انتشار CO2 نمی شود ، اما سلام ...

بدتر از آن ، موتور واقعا فرسوده می شود: فشار روی پیستون بیشتر است => سریعتر می شکند ...
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 1




تعادل jean63 » 12/10/07, 14:48

مشاوره خوب است ، اما از طرف سیتروئن که (به طور معمول) C3 "STOP and start" را می فروشد کنجکاو است =>
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/ ... SETGNV.htm

آنها بهتر است این مدل را تعمیم دهند که هنگام توقف موتور به طور خودکار موتور را قطع می کند (به عنوان مثال چراغ قرمز) و هنگام شتاب گرفتن به طور خودکار دوباره روشن می شود. این حداقل از ارسال گازهای خروجی در سطح شهر در حالت سکون جلوگیری می کند و این در بسیاری از وسایل نقلیه ضرب می شود ، ممکن است در ترافیک باشد.

به هر حال ، یک تبلیغ کوچک برای C3 GNV:
سیتروئن از این امر متقاعد شده و به پتانسیل توسعه وسایل نقلیه با گاز طبیعی اعتقاد دارد. در حقیقت ، گاز طبیعی در مقایسه با بنزین حدود 20٪ میزان انتشار CO2 را کاهش می دهد و نه اکسیدهای گوگرد منتشر می کند و نه سرب.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62217
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3430




تعادل کریستف » 12/10/07, 15:16

درباره C3 ، ما می توانیم آزمایش را شروع کنیم ، ببینید:
https://www.econologie.com/forums/citroen-c3 ... t2240.html

(آخرین پیام)
0 x

آواتار د l 'utilisateur
delnoram
مدیر
مدیر
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/08/05, 22:14
محل سکونت: MACON-تورنوس
X 2




تعادل delnoram » 12/10/07, 17:09

کریستف نوشته است:
من همچنین بحث مشهور را کم و بیش در مورد ترمز موتور بحث برانگیز دیدم یا نه: https://www.econologie.com/forums/conseils-r ... t2320.html


خوبه ! اما باید به همان نکته توجه داشت که لومبرجک که به نظر من موتور این "جنجال ظریف" بود از آن زمان به اردوگاه کاربران اینرسی. :D
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62217
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3430




تعادل کریستف » 12/10/07, 17:27

بله توتافه به خوبی دیده می شود :)

اما اظهارات وی با یک دیزل "قدیمی" معتبر است ... این اختلافات ، حداقل تا حدودی ، در مورد hdi et cie بود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 620
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 12/10/07, 17:28

در سوئیس موتور را با چراغ قرمز قطع می کنیم ...؟ بعضی اوقات (تقاطع های هم سطح) اما واقعاً سیستماتیک نیست.
از طرف دیگر ، آنچه آنها در دفترچه می گویند از قبل در دفترچه راهنمای سیتروئن وجود دارد ، و به اعتقاد من برای مارک های دیگر نیز این کد است یا در کد بزرگراه چنین کاری انجام نمی شود.
در مورد تعویض دنده ها ، هنگام رانندگی با روغن ، حتی می توان بدون هیچ مشکلی به 1500 دور در دقیقه تغییر داد. :P
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62217
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3430




تعادل کریستف » 12/10/07, 17:33

abyssin3 نوشت:در سوئیس موتور را با چراغ قرمز قطع می کنیم ...؟


بن به سمت بازل بله ... خوب در آن زمان که من با پدر و مادرم برای اسکی رفته بودم ... حالا این تغییر کرده بود؟
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2131
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 98

پاسخ: من با سیتروئن مثبت رانندگی می کنم




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 12/10/07, 19:27

کریستف نوشته است:استخراج از پوشه سیتروئن (.be) که امروز در جعبه نامه (نسخه واقعی) دریافت شده است ، رونویسی به معنای واقعی کلمه:

دفترچه سیتروئن نوشت:به عنوان یک راننده ، تأثیر قابل توجهی در میزان انتشار CO10 در اتومبیل خود دارید. برای کمک به شما در اتخاذ یک سبک رانندگی که از نظر اقتصادی و اقتصادی مناسب است ، فبیاک لیستی از XNUMX نکته ساده را تهیه کرده است.

1) از سرعت زیاد پرهیز کنید: به یاد داشته باشید که به موقع دنده ها را عوض کنید

2) دور سنج خود را کنترل کنید: شما می توانید با موتور بنزینی یا lpg و حتی از 2500 دور در دقیقه با دیزل از 2000 دور در دقیقه دنده را تغییر دهید

3) بنزین بده: می توانید با فشار دادن پدال تقریباً روی زمین شتاب بگیرید. با شتاب تدریجی در مصرف انرژی صرفه جویی نمی کنید!

4) پیش بینی کنید: فاصله کافی از وسیله نقلیه مقابل خود را حفظ کنید تا مجبور به ترمزگیری و شتاب گیری مداوم نشوید.

5) پدال را رها کنید: در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف ، می توانید پدال گاز را نیز به موقع رها کنید (ترمز موتور) و ماشین را از حالت جدا خارج کنید.

6) موتور خود را ساکت کنید: آن را برای توقف های کوتاه (عبور از سطح هموار ، سوار شدن به گذرگاه ها ...) برش دهید

7) از توابع راهنما استفاده کنید: برای تغییر به موقع دنده به تعداد دور خود اعتماد کنید. کنترل دریایی باعث رانندگی روان می شود. برای جلوگیری از کیلومترهای غیر ضروری ، مسیر خود را از قبل برنامه ریزی کنید ، مخصوصاً در صورت سفرهای متعدد.

8) پایه خود را دراز بکشید: فقط یک ماشین با نگهداری خوب رانندگی ایمن و اقتصادی را تضمین می کند

9) فشار را وارد کنید: فشار لاستیک خود را مرتباً بررسی کنید

10) لاغر شدن (بدون S ... ؟؟؟): جعبه سقف ، قفسه دوچرخه و قفسه چمدان را به محض اینکه دیگر نیازی به آنها ندارید ، بردارید.


برخی از نکات بسیار سوال برانگیز است: 3) ، 5) و 6) ...

خنده دار زیر این نکات ، شعار ...

دفترچه سیتروئن نوشت:CITROËN TOTAL را ترجیح می دهد

من همچنین عقیده دارم که نکته 3 نه تنها سوال برانگیز است بلکه نباید دنبال شود. من یک بار موتور بنزینی مرسدس با موتور 2,3 لیتر داشتم. روی صفحه ابزار صفحه شماره گیری "Economy" داشتم ، هرچه بیشتر شتاب می گرفتم ، سوزن بیشتر وارد منطقه قرمز می شد و بیشتر مصرف می کردم. شتاب تدریجی ، در حالی که از بالا بردن سوزن در منطقه قرمز جلوگیری می کرد ، 1 تا 2 لیتر در 100 کیلومتر صرفه جویی کرد. خیلی بد برای توتال.
Dernière همتراز نسخه لئو ماکسیموس (Maximus) 12 / 10 / 07، 21: 35، 1 بار ویرایش شده است.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14