من با سیتروئن سوار مثبت می شوم

[کریستف]

استخراج از پوشه سیتروئن (.be) که امروز در جعبه نامه (نسخه واقعی) دریافت شده است ، رونویسی به معنای واقعی کلمه:

به عنوان یک راننده ، تأثیر قابل توجهی در میزان انتشار CO10 در اتومبیل خود دارید. برای کمک به شما در اتخاذ یک سبک رانندگی که از نظر اقتصادی و اقتصادی مناسب است ، فبیاک لیستی از XNUMX نکته ساده را تهیه کرده است.

1) از سرعت زیاد پرهیز کنید: به یاد داشته باشید که به موقع دنده ها را عوض کنید

2) دور سنج خود را کنترل کنید: شما می توانید با موتور بنزینی یا lpg و حتی از 2500 دور در دقیقه با دیزل از 2000 دور در دقیقه دنده را تغییر دهید

3) بنزین بده: می توانید با فشار دادن پدال تقریباً روی زمین شتاب بگیرید. با شتاب تدریجی در مصرف انرژی صرفه جویی نمی کنید!

4) پیش بینی کنید: فاصله کافی از وسیله نقلیه مقابل خود را حفظ کنید تا مجبور به ترمزگیری و شتاب گیری مداوم نشوید.

5) پدال را رها کنید: در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف ، می توانید پدال گاز را نیز به موقع رها کنید (ترمز موتور) و ماشین را از حالت جدا خارج کنید.

6) موتور خود را ساکت کنید: آن را برای توقف های کوتاه (عبور از سطح هموار ، سوار شدن به گذرگاه ها ...) برش دهید

7) از توابع راهنما استفاده کنید: برای تغییر به موقع دنده به تعداد دور خود اعتماد کنید. کنترل دریایی باعث رانندگی روان می شود. برای جلوگیری از کیلومترهای غیر ضروری ، مسیر خود را از قبل برنامه ریزی کنید ، مخصوصاً در صورت سفرهای متعدد.

8) پایه خود را دراز بکشید: فقط یک ماشین با نگهداری خوب رانندگی ایمن و اقتصادی را تضمین می کند

9) فشار را وارد کنید: فشار لاستیک خود را مرتباً بررسی کنید

10) لاغر شدن (بدون S ... ؟؟؟): جعبه سقف ، قفسه دوچرخه و قفسه چمدان را به محض اینکه دیگر نیازی به آنها ندارید ، بردارید.

برخی از نکات بسیار سوال برانگیز است: 3) ، 5) و 6) ...

خنده دار زیر این نکات ، شعار ...

CITROËN TOTAL را ترجیح می دهد

[کریستف]

سلام گه من سایت را پیدا کردم ، تقریباً "بدون هیچ چیز" را رونویسی کردم:

http://www.e-positif.be/fr/10-conseils- ... mique.aspx

در اینجا خودآزمایی مربوط به این 10 نکته وجود دارد: http://www.e-positif.be/fr/auto-test.aspx

همه چیز هنوز هم توسط فبیاک پشتیبانی می شود خیلی خوب ... محیط زیست تایید نشده بلکه برعکس حتی:

سازمان غیرانتفاعی FEBIAC فدراسیون اتومبیل و سیکل بلژیک است.

http://www.febiac.be/public/home.aspx?lang=FRType=test

[چوب خیزران]

برخی از نکات بسیار سوال برانگیز است: 3) ، 5) و 6) ...

برای 3 ، من می پذیرم که قابل بحث است: فشار کمتری روی پدال گاز لزوماً مصرف کمتری دارد (از جمله در اتومبیل های اخیر در صورت عدم رسیدن به حداکثر گشتاور یا قدرت)

از طرف دیگر ، من با 6 موافقم:
در هر صورت خیلی طولانی متوقف نخواهید شد و بنابراین موتور وقت لازم برای خنک شدن را نداشته است و بنابراین بدون دادن بنزین دوباره راه اندازی می کنید.
هر دو موتور شما خنک شده است ، و پس از آن وجود دارد که شما واقعا برای مدت طولانی متوقف شده اید => اقتصاد واقعی است.

چه چیزی را برای پنجم ترجیح می دهید؟

[Flytox]

Bonjour در à توس

3) بنزین بده: می توانید با فشار دادن پدال تقریباً روی زمین شتاب بگیرید. با شتاب تدریجی در مصرف انرژی صرفه جویی نمی کنید!

....
برخی از نکات بسیار سوال برانگیز است: 3) ، 5) و 6) ...
.....
خنده دار زیر این نکات ، شعار ...

CITROËN TOTAL را ترجیح می دهد

برای 3 مورد مزخرف است ، یا حتی بدتر ، انگیزه ای برای مصرف خیلی بیشتر است. اگر توتال اسپانسر باشد ، ما بهتر درک می کنیم. این نوع تبلیغات کاذب باید سانسور شود !!!!!!!

از سیتروئن و توتال متشکریم که تمام تلاش خود را برای کمک به زوال این سیاره انجام دادند. "شما نمی توانید تصور کنید که سیتروئن چقدر می تواند برای شما انجام دهد". بله ، نمی توانم تصور کنم که خیلی خوب شروع به دیدن می کنم.

A+

[کریستف]

هر دو موتور شما خنک شده است ، و پس از آن وجود دارد که شما واقعا برای مدت طولانی متوقف شده اید => اقتصاد واقعی است.

اوه 6 یا 7 ساعت طول می کشد تا موتور کاملاً خنک شود ... این سوالی است که همیشه بحث برانگیز بوده است (در سوئیس آنها 20 سال است که چراغ قرمز را قطع می کنند) ...

فراموش نکنید که انرژی لازم برای راه اندازی مجدد موتور از آسمان نمی افتد ... و یک موتور دوست ندارد دوباره راه اندازی شود (و نه جو) ...

به طور دقیق ، لازم است هر موتور را بگیرید و "ترازنامه کوچکی" تهیه کنید ... مصرف / سایش ...

چه چیزی را برای پنجم ترجیح می دهید؟

خوب برای hdi (یا تزریق مستقیم بنزین) ، می توان آن را مورد بحث قرار داد (ما قبلا "کمی" در مورد آن بحث کردیم) ، اما برای بنزین ها ، حتی جدیدترین موارد ، من فکر می کنم که کلاچ سودمند است.

و در هر صورت شما از موتور خود کمتر استفاده می کنید ... خوب فکر می کنم (چون دور کلاچ کردن مجدداً دور موتور زیاد لزوماً "جالب" نیست)

با این حال ، دو مورد را نباید تشخیص داد: استفاده از ترمز موتور و استفاده از اینرسی خودرو. یک تفاوت جزئی وجود دارد ... در حالت اول کاهش سرعت است ، در مورد دیگر موتور کار نکردن است.

[چوب خیزران]

[مقدمه]
من به سایت رفتم و هیچ جا سیتروئن را ندیدم.
واقعاً عجیب این آگهی دریافتی شماست.
[/ مقدمه]

هر دو موتور شما خنک شده است ، و پس از آن وجود دارد که شما واقعا برای مدت طولانی متوقف شده اید => اقتصاد واقعی است.

اوه 6 یا 7 ساعت طول می کشه تا موتور کاملا خنک بشه ...

عادلانه

این سوالی است که همیشه بحث برانگیز بوده است (در سوئیس آنها 20 سال است که چراغ قرمز را قطع می کنند) ...

نمیدونستم.
من این کار را می کنم وقتی می دانم آتش بسیار طولانی است (ین در اطراف خانه من است). علاوه بر بقیه ، احساس سکوت بسیار خوب است (البته همه نسبی ، به دلیل ماشین های دیگر که همین کار را نمی کنند )

فراموش نکنید که انرژی لازم برای راه اندازی مجدد موتور از آسمان نمی افتد ... و یک موتور دوست ندارد دوباره راه اندازی شود (و نه جو) ...

من در مورد این انرژی فکر کرده ام ، اما شروع کننده واقعاً است بسیار مختصر. برآورد انرژی الکتریکی هزینه شده برای راه اندازی مجدد آسان نیست ، اما من معتقدم که این کمتر از کارکردن موتور برای یک دقیقه آتش سوزی است (این فقط یک محکومیت است). و هیچ مصرف بیش از حد بنزین وجود ندارد زیرا من کاملاً گاز را فشار نمی دهم (و این کامپیوتر نیست که می تواند من را پاره کند زیرا من یکی ندارم!) )

در مورد موتوری که استارت زدن را دوست ندارد ، این فقط در صورت سرد و کاملا خشک بودن درست است. این مورد برای یک توقف کوتاه وجود ندارد.

به طور دقیق ، لازم است هر موتور را بگیرید و "ترازنامه کوچکی" تهیه کنید ... مصرف / سایش ...

بله بهترین خواهد بود. آسان نیست

چه چیزی را برای پنجم ترجیح می دهید؟

خوب برای hdi (یا تزریق مستقیم بنزین) ، می توان آن را مورد بحث قرار داد (ما قبلا "کمی" در مورد آن بحث کردیم) ، اما برای بنزین ها ، حتی جدیدترین موارد ، من فکر می کنم که کلاچ سودمند است.

من با شما موافقم ، دو مورد برای تشخیص وجود دارد:

در صورت عدم نیاز به ترمز ، من با شما موافقم: کلاچ بهتر است.

وقتی می خواهید ترمز کنید: در همه مدل های اخیر ، رایانه گاز را قطع می کند ، بنابراین جای نگرانی نیست. در کاربراتورهای قدیمی (در مورد من) ، تخمین زدن مشکل تر است ، اما من به خودم می گویم که آلودگی مربوط به لنت ترمز نباید از سوخت سوخته جدا شود. (در اینجا نیز ، این یک نظر است ، نه یقین)

[کریستف]

[quote = "indy49"] [مقدمه]
من به سایت رفتم و هیچ جا سیتروئن را ندیدم.
واقعاً عجیب این آگهی دریافتی شماست.
[/ مقدمه]

خوب ما در بلژیک هستیم اما من هیچ چیزی ندیدم www.citroen.be (به جز سیتروئن Total را ترجیح می دهد که در دفترچه نامه دقیقاً یکسان است ) ... اما اگر این اسکنر لعنتی کار کرد می توانستم آن را اسکن کنم ... خوب ، خیلی هم مهم نیست ، نه؟

[چوب خیزران]

نه نه ، نیازی به اسکن آن نیست و من کاملاً به شما اعتقاد دارم (: cheesy :)

فقط فکر می کردم که آیا مکانیک محلی شما نیست که خودش می خواهد ارتباط "e-مثبت" را به دست بگیرد.
این فراتر از آن نمی رود.

[کریستف]

این آگهی یک مکانیک محلی نیست بلکه یک آگهی کامل 16 صفحه ای از شبکه توتا بلژیک است ... متاسفم سیتروئن که وسایل نقلیه جدید را در یک فضای بسیار "سبز" و اکولوژیکی ارائه می دهد ...

[چوب خیزران]

این آگهی یک مکانیک محلی نیست بلکه یک آگهی کامل 16 صفحه ای از شبکه توتا بلژیک است ... متاسفم سیتروئن که وسایل نقلیه جدید را ارائه می دهد در یک فضای بسیار "سبز" و اکولوژیکی ...

بله ، می توانیم ببینیم که رنگ سبز مد است ... دفعه دیگر ، حتی من یک پسر (تولید کننده ماشین های بزرگ) را از رادیو بسیار جدی شنیدم که 4x4 بیش از ماشین

به زودی ، آنها به ما خواهند گفت که برای حفاظت از محیط زیست ، رانندگی با 4x4 ساخت استرالیا و تحویل هواپیما ضروری است.

در اینجا ، تصمیم گرفته شده است ، من می خواهم به سیتروئن نامه بنویسم.