این عملیات شیر ​​EGR و توضیحات

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59302
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2370

این عملیات شیر ​​EGR و توضیحات




تعادل کریستف » 20/08/07, 18:32

من نمی دانم که من قبلاً این مقاله را در جایی قرار داده ام اما همه آن را همینطور قرار داده ام زیرا ما دوباره در این موضوع به این شیر معروف اشاره کرده ایم.

شیر EGR برای "چرخش گازهای خروجی اگزوز" یا گردش مجدد گازهای خروجی اگزوز برای مبارزه با بازده ضعیف از نظر آلودگی بر روی خط اگزوز نصب شده است. تولید کنندگان عمده از سال 1993 آن را به منظور رعایت استانداردهای انتشار اروپا از طریق موتورهای بنزینی و دیزلی به تصویب رسانده اند. این اصل کاملاً ضد مکانیکی شامل گردش مجدد در گازهای دیزل پر شده از دوده و NOx است.

این DIY شگفت انگیز توسط مهندسین موتور مزیت این را دارد که از نظر طراحی بسیار ارزان قیمت باشد.
این دیگر صادق نیست ، وقتی کاربر می شوید ، هنگامی که دریچه EGR کاملاً کثیف دیگر استفاده صحیح را انجام نمی دهد. دوده خنک کننده مدار ورودی و به خصوص دریچه ای را که مانع تنفس طبیعی موتور می شود ، خراب می کند. این به طور طبیعی قدرت خود را از دست می دهد و بنابراین عملکرد خوبی دارد. موتور تا زمانی که خراب نشود قفل می شود.
در وسایل نقلیه فعلی با مدیریت الکترونیکی مرکزی ، هنگامی که چراغ های هشدار دهنده روشن می شوند ، آسیب وارد می شود و نقص عملکرد انحرافی بسیار دشوار است.

چگونه کار می کند؟

موتور دیزل بیش از حد هوا کار می کند ، بنابراین در صورت وجود اکسیژن زیادی ، که به صورت مکانیکی منجر به انتشار زیاد اکسید نیتروژن (NOx) ، آلاینده دیزل توسط ذرات آن می شود. از طریق دریچه EGR میزان مصرف گازهای اگزوز ضعیف از اکسیژن وارد شده و مقدار موجود در سیلندر را کاهش داده و مقدار NOx را کاهش می دهد. از آنجا که فقط باید با سرعت متوسط ​​و چرخه کار کند ، توسط یک کامپیوتر کنترل می شود. عموماً در حالت باز مسدود می شود و اضافی گاز خروجی بازیافتی باعث احتراق ضعیف در سیلندرها (عدم وجود هوا) در افزایش دوده ، مونوکسید کربن و هیدروکربن ها و تخریب احتمالی گلدان می شود. اکسیداسیون.
قبل از سال 2002 ، کنترل شیرها از آنجا که الکتریکی هستند پنوماتیک بودند.

اولی هیچ اطلاعاتی را به داشبورد ارسال نکرده است ، دومی به طور کلی مدیریت هشدار ، که یک شاهد را در داشبورد روشن می کند. متأسفانه فقط هنگامی که جریان سنج ، که میزان و کیفیت هوا را در هنگام عبور اندازه گیری می کند ، ناهنجاری را تشخیص می دهد ، نشانگر موجود در صفحه روشن می شود و با کپی کردن اطلاعات برای مدیریت ، اغلب موتور قرار می گیرد. در حالت تخریب شده از آنجا که کاربر این روش را نمی داند ، او وحشت می کند زیرا همیشه در حال سبقت گرفتن از کامیون بود! ! !
بسیاری از راه حلهای فنی برای تمیز کردن مدارها و بازگرداندن خودرو به کیفیت های اصلی آن وجود دارد در حال حاضر مشکلی برای ما نخواهد بود با توجه به اینکه هدف این خواهد بود که سازنده به صورت سازنده یا محتاطانه این وسیله نقلیه را طراحی کند تا نقص پنهان داشته باشد ، که ممکن است توسط دادگاه "نقص پنهان به معنای ماده 1641 و پیروی از قانون مدنی" تعیین شود

ژان کلود ام.

نگرانی بزرگ شیر EGR این است که برای کاهش NOx ضروری است. این تنها روش فعلی برای کاهش این میزان انتشار در موتورهای دیزلی (جدا از یک تله NOx یا SCR) است.

از طرف دیگر ، هرچه EGR بیشتری قرار دهید ، ذرات بیشتری تولید می کنید (این مصالحه معروف "NOx / Particles" است که باعث می شود همه تولید کنندگان موتور کابوس ببینند) ...


و در اینجا مقاله ای در مورد "رسوایی" سوپاپ EGR است که در سپتامبر 2005 در Auto-Moto منتشر شده است:

تصویر
تصویر
تصویر

در اینجا موجود است .pdf: https://www.econologie.com/le-scandale- ... -3451.html
Dernière همتراز نسخه کریستف 18 / 05 / 11، 20: 11، 6 بار ویرایش شده است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 20/08/07, 19:41

Bonjour در à توس

تجمع دوده و دیگر روغنهای در حال رشد باعث تولید فرنی عظیم سیاه و روغنی می شود که لوله ورودی را چسبیده و می بندد. من موفق شدم یک حجم حدود 150 تا 200 سانتی متر مکعب از این خاک را از یک مگان قدیمی (با یک قاشق چایخوری طولانی) بدست آورم

برای از بین بردن بقیه ، این صلیب و بنگر است. بعد از شستشوی X با بنزین ، دیزل ، آب داغ + مواد شوینده و یک شب کامل در نازک تر رنگ ها هنوز هم برخی از ... : Mrgreen:

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 1




تعادل jean63 » 21/08/07, 00:16

باز هم EGR که پشت MAT می آید .............

وقتی در مورد آن صحبت کردم ، بوشهر در میان دیگران به طرز عجیبی آتش گرفت.

در مورد 1,9D Jumpy پسرم ، من این گریه را با کمک یک مکانیک متقاعد و آگاه خنثی کردم. اکنون خاموش است زیرا فرمان خنثی شده است (بدون خلبانی الکترونیکی زیرا <2002).

در 60000،XNUMX کیلومتر ، مبدل کاتالیزوری خود متصل شده و بدون ضمانت تغییر کرده است ، حتی اگر به یک سال حق استفاده از ضمانت سیتروئن (استفاده از آن به دلیل پوشیدن بخشی از آن بپردازید ، خودداری کرد).

برای تمیز کردن دوده که به خوبی چسبیده است ، جهنمی است زیرا یافتن یک حلال مؤثر بسیار سخت است و علاوه بر این اگر روی دست ها بیاید ، برای پوست بسیار تهاجمی است.

از مهندسین آقای مهندس "مطیع" برای این اختراع شگفت انگیز م ...

از آن زمان ، او آرام رانندگی می کند به این امید که مبدل کاتالیزوری جدید او در 60000،XNUMX کیلومتر مسدود نشود ، اما من اطمینان دارم که این به نقص این دریچه مرتبط است.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 10




تعادل آندره » 21/08/07, 05:03

Bonjour در
برای از بین بردن بقیه ، این صلیب و بنگر است. بعد از شستشوی X با بنزین ، دیزل ، آب داغ + مواد شوینده و یک شب کامل در نازک تر رنگ ها هنوز هم برخی از ...


محصول تمیز کردن لوله GUNS است
بدیهی است که باید از بین برود ، بگذارید به مدت 24 ساعت در این مایع خیس شود ، سپس آن را با فشار جت با آب گرم عبور دهید.

روش شدیدتر دیگر استفاده از سندبلاست است
دوباره یک تمیز کننده عالی برای از بین بردن همه دانه های ساینده
لوله ها دو بار کثیف می شوند زیرا بخارهای روغن حاصل از لنگه در ورودی منتقل می شوند.

در موتورهای پیستونی هواپیما بازگرداندن بخارات روغن در موتور ممنوع است ، دریچه ERG ناشناخته در این موتورها.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
A2E
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 235
سنگ نوشته : 15/12/04, 11:36
محل سکونت: 16 درب سالن




تعادل A2E » 21/08/07, 08:29

Bonjour در à توس،
این موضوع در مورد نقص دریچه های معروف EGR امروز بسیار مناسب است زیرا در وسیله نقلیه ما یکی وجود دارد (تاریخ آن از دسامبر 1999 است) و چند روز پیش بوی قوی سوزش در آن وجود داشت. کابین خلبان بدون روشن کردن تهویه یا گرمایش ، من کاور موتور را بلند کردم و متوجه شدم لوله استیل ضد زنگ که از این شیر تغذیه می کند آبی رنگ شده است! آن را به شدت گرم کرده بود ، و غلاف بافته در اطراف این لوله که باعث محافظت دیگر اندام ها در برابر حرارت می شود! در خم ها سوخته! بدیهی است که موتور از نظر کارایی از بین نمی رود اما همین گرمای بیش از حد نگران کننده است!
پس چه کار کنیم؟ : گریه:
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59302
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2370




تعادل کریستف » 21/08/07, 10:38

jonule نوشت:PS: "ما می گوییم" که برای استفاده در روغن که احتراق را خنک می کند و مضر است؟


این فقط ... است ، اما همچنین مشکل بیش از حد آن باعث ایجاد مشکلاتی می شود ... توجه داشته باشید که یک شیر 100٪ EGR دارای دریچه خنثی است : قشنگ:

و در صفحه شما ، مقاله مشهور اسکن شده ای وجود دارد که من مدتی قبل داشتم و دیگر نمی توانستم دستم را بگیرم !!

من می توانم آن را قرار دهم forums؟ آیا می دانید از کجا آمده است؟ به نظر می رسد که این کارخانه جدید بود اما نه در ...

ps: از طرف دیگر:

در هر صورت ، Nox در طول CT شمرده نمی شود


این واقعاً یک بحث اقتصادی نیست ... :?
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 1




تعادل jean63 » 21/08/07, 11:32

A2E نوشت:Bonjour در à توس،
این موضوع در مورد نقص دریچه های معروف EGR امروز بسیار مناسب است زیرا در وسیله نقلیه ما یکی وجود دارد (تاریخ آن از دسامبر 1999 است) و چند روز پیش بوی قوی سوزش در آن وجود داشت. کابین خلبان بدون روشن کردن تهویه یا گرمایش ، من کاور موتور را بلند کردم و متوجه شدم لوله استیل ضد زنگ که از این شیر تغذیه می کند آبی رنگ شده است! آن را به شدت گرم کرده بود ، و غلاف بافته در اطراف این لوله که باعث محافظت دیگر اندام ها در برابر حرارت می شود! در خم ها سوخته! بدیهی است که موتور از نظر کارایی از بین نمی رود اما همین گرمای بیش از حد نگران کننده است!
پس چه کار کنیم؟ : گریه:


به نظر من لوله و / یا گلدان های خط اگزوز در حال مهار هستند و حداکثر اگزوز وجود دارد که از بازگشت EGR عبور می کند.

هنگامی که مبدل کاتالیزوری مسدود شد ، روی Jumpy پسرم ، به رنگ آبی (و هنوز هم وجود دارد) تبدیل شده است.

در اینجا نظر من است ، اما من می خواهم علت دقیق آن را بدانم که تشخیص توسط مکانیک انجام شود.

آندره ==>

با تشکر از شما برای نام محصول (GUNS) اما نمی دانم که در فرانسه وجود دارد ...
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59302
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2370




تعادل کریستف » 21/08/07, 11:34

آیا شما A2E FAP دارید؟

در این صورت ، باید با رانندگی با بار "پایدار" برای چند کیلومتر دوباره احیا شود ...

سرانجام بازسازی یک کلمه بزرگ است ... واقعیت "خالی" است (مراقب تعقیب کنندگان خود باشید ... آنها سیاه خواهند شد ....)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 1




تعادل jean63 » 21/08/07, 11:39

کریستف نوشته است:

و در صفحه شما ، مقاله مشهور اسکن شده ای وجود دارد که من مدتی قبل داشتم و دیگر نمی توانستم دستم را بگیرم !!

مقاله بسیار خوب در EGR در 2 صفحه از Auto-Plus گرفته شده است. من آن را در خانه دارم: این وقتی کلاهبرداری را کشف کردم که پسرم دیزل Jumpy خود را خریداری کرد و همین امر باعث علاقه من به دیزل ها شد (شیر EGR ، ذرات و شرکت.).

من اعتقاد دارم که شما این دو صفحه را اسکن کرده اید ، از سپتامبر 2 تقریباً به این دلیل است که Jumpy در آگوست 2005 خریداری کرده است.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آواتار د l 'utilisateur
A2E
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 235
سنگ نوشته : 15/12/04, 11:36
محل سکونت: 16 درب سالن




تعادل A2E » 22/08/07, 08:34

کریستف نوشته است:آیا شما A2E FAP دارید؟

در این صورت ، باید با رانندگی با بار "پایدار" برای چند کیلومتر دوباره احیا شود ...

سرانجام بازسازی یک کلمه بزرگ است ... واقعیت "خالی" است (مراقب تعقیب کنندگان خود باشید ... آنها سیاه خواهند شد ....)


خوب من کاملاً آن را نادیده می گیرم !!!
من اطلاعاتی را از فروشنده خود به دست می آورم. برای کسب اطلاعات بیشتر ... : شوک: : LOL

در ضمن من به جستجوی گوگل برای این FAP معروف پرداختم و متوجه شدم که مشکلی در این مورد وجود دارد! در اینجا یک عصاره از این لینک آورده شده است:

http://www.automag.be/article.php3?id_article=200
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 18