این خودرو از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 10289
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 1303




تعادل Remundo » 14/09/09, 21:25

سلام مایکل،

شما حتماً در زندگی قبلی معلم بوده اید ... شما به طور شگفت انگیزی اصلاح می کنید ، دوباره فرموله می شوید ، پیشرفت می کنید : قشنگ:

در غیر این صورت ، برای بهبود ، من خودم یکی از طرفداران ذخیره سازی پنوماتیک هستم ...

@+
0 x
تصویرتصویرتصویر

میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 14/09/09, 21:54

سلام Remundo

یک بار معلمی به من گفت: " هیچ موضوعی واقعاً پیچیده نیست ، اما روشهای پیچیده بسیاری برای آموزش آن وجود دارد یا چیزی نزدیک. من باید از برخی معلمان تا حدودی مبهم رنج برده ام : Mrgreen: .

آیا برای بازیابی انرژی در هنگام کاهش سرعت (مقاله من در حال پیشرفت است) ، آیا ایده پنوماتیک شما در مورد وسایل نقلیه حرارتی نیز قابل استفاده است؟ و میزان کارایی چنین سیستمی را با ملاقه چقدر تخمین می زنید؟

میشل
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 10289
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 1303




تعادل Remundo » 14/09/09, 22:29

از نظر تئوری ، یک ذخیره پنوماتیک به عنوان فنر عمل می کند مشروط بر اینکه در هنگام فشرده سازی از دست دادن حرارت وجود نداشته باشد (آدیاباتیک).

در عمل ، فشرده سازی آدیاباتیک با انبساط آدیاباتیک که به سرعت دنبال می شود ، می تواند 90٪ از انرژی فشرده سازی را بازیابی کند (مانند فنر با این تفاوت که گاز همیشه الاستیک می ماند).

اوه ، خوب اینجا صفحه 10

اگر اجازه داده شود گاز به دمای اتمسفر برگردد ، انبساط فقط 30٪ برمی گردد و چرخه مبرد آغاز می شود.

سندی که در ابتدا در دوران جوانی من به عنوان دانشجو در اوقات فراغت نوشته شده است :P

واقعاً مشکوک ، می توان انتظار داشت که با هر ترمز با یک فناوری بسیار ساده 50٪ از انرژی جنبشی یک وسیله نقلیه بازیابی شود ... : ایده:

اما می دانیم که صرفه جویی در مصرف سوخت فقط برای رسانه ها ، سیاستمداران و اقتصاد شناسان در اولویت است. خیلی بد ، آنها کسانی نیستند که ماشین ها را می سازند ... :|
0 x
تصویرتصویرتصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 10289
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 1303




تعادل Remundo » 14/09/09, 22:35

برای تکمیل پاسخ من ، بله ، برای وسایل نقلیه حرارتی قابل استفاده است.

یا با کمپرسور + ذخیره هوای فشرده موقت.

یا با استفاده مستقیم از یکی از محفظه های یک موتور چند سیلندر به عنوان موتور کمپرسور / پنوماتیک با مجموعه ای از سوپاپ ها که فشار را هنگام ترمزگیری ، انبساط هنگام شتاب دادن و بسته شدن همه چیز با سرعت تثبیت شده تحمیل می کنند.
0 x
تصویرتصویرتصویر
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 14/09/09, 22:57

Remundo

تبریک می گویم و از دوره واضح و کامل شما متشکرم ... من در آنجا چیزهای بسیار مفیدی کشف کردم.

جدول شما در صفحه 11 بر مزیت سبک بودن نیز تأکید می کند: پس از آن ذخیره انرژی پنوماتیک می تواند حجم کمتری داشته باشد.

باقی مانده است ، همانطور که می گویید ، یکی از پیستون ها را به یک پیستون سه کاره تبدیل کنید: یا پیستون معمولی ، یا کمپرسور هوا ، یا موتور هوا. به نظر شما م worksثر است؟

میشل
0 x

میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 14/09/09, 23:03

Remundo

من البته شما را در مقاله خود نقل قول می کنم (اگر مخالف نیستید) ، به چه شکل یا / و کدام لینک را ترجیح می دهید؟

میشل
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 10289
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 1303




تعادل Remundo » 14/09/09, 23:16

از نظر شما میشل متشکرم در واقع ، لاستیک بسیار سبک است ، اگرچه کمی حجیم است ، اما در اصل ، کمتر از یک باتری supercaps ...

برای نقل قول ، نه ، من مشکلی با آن ندارم.

من فکر می کنم تمایل به استفاده از محفظه هم در احتراق و هم در ذخیره سازی بادی بسیار پیچیده است.

برعکس ، من فکر می کنم که تخصص یکی از اتاق ها در زمینه پنوماتیک بسیار ساده است. کنترل سوپاپ های الکترومغناطیسی به راحتی می توانند دهانه / دریچه های دریچه های ورودی / خروجی هوای خارج را مدیریت کنند.

سرانجام ، من فکر می کنم که هرچه موتور جمع و جورتر باشد ، "قربانی کردن" یکی از اتاق ها در حالت پنوماتیک جریمه کمتری می شود: این یکی از علایق رویکرد فوق کامپکت MPRBC / POGDC است.

شب بخیر ! فردا من مدرسه دارم 8)
0 x
تصویرتصویرتصویر
آواتار د l 'utilisateur
crispus و
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 401
سنگ نوشته : 08/09/06, 20:51
محل سکونت: رن
X 1




تعادل crispus و » 14/09/09, 23:23

سلام،

یک اظهار نظر کوچک که مربوط به ماشین نیست بلکه راهی است که طی می کند. شاید قبلاً در جای دیگری پست شده باشد؟

آخر این هفته ، مجبور شدم با یک سطح شیب دار خیلی کوتاه که در پایین ترین نقطه یک تپه قرار دارد ، از یک بزرگراه خارج شوم. برای این کار باید با ترمزگیری بسیار سخت از 130 تا 50 کیلومتر حرکت کنید.

در مسیر برگشت ، مسیر را در خلاف جهت حرکت گرفتم ، یعنی اینکه از زیر بزرگراه عبور کردم و سپس یک خط شتاب رو به بالا را طی کردم و در آنجا باید "لاستیک" بگذارید تا در ترافیک جا بیفتد.

ضرب در تعداد کاربران ، میزان انرژی هدر رفته قابل توجه است ...

منطق دوست دارد که هنگام بالا رفتن مسیرها را با سرعت زیاد ترک کنیم ، تا از اینرسی استفاده کنیم تا سرعت خود را به آرامی کاهش دهیم تا اینکه مسیر دور یا چراغ راهنمایی ایجاد شود. و اینکه جاده های دسترسی از بالا عبور می کنند تا سرعت را افزایش دهند.

به خصوص در مناطق پر رفت و آمد نباید کاملاً غیرقابل اجرا باشد. شما فقط باید جاده را با توجه به انرژی که در طول عمر خود بلعیده فکر کنید ، که می خواهید بسیار طولانی باشد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 15/09/09, 00:31

: Arrowu: 1+ با شما crispus و. از زمان رانندگی با اتومبیل برقی نسبت به این جنبه از پیکربندی جاده بسیار حساس شده ام. من حتی برای ایجاد این داده ها در برنامه سفر خود تغییراتی ایجاد کردم.
: Mrgreen:
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 15/09/09, 11:12

ترد توجه داشته باشید بسیار خوب است :!:

crispus و نوشت:منطق دوست دارد که هنگام بالا رفتن مسیرها را با سرعت زیاد ترک کنیم ، تا از اینرسی استفاده کنیم تا سرعت خود را به آرامی کاهش دهیم تا اینکه مسیر دور یا چراغ راهنمایی ایجاد شود. و اینکه جاده های دسترسی از بالا عبور می کنند تا سرعت را افزایش دهند.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل [ساعت تابستانی] و مهمانان 11