این خودرو از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 30/09/11, 08:36

اه اه داده های محاسبه :| !

بسته به اینکه "چه کسی" آن را منتشر می کند ، مصرف به طور سیستماتیک متفاوت است. بعلاوه ، اغلب اوقات ، شرایط بدست آوردن نوشیدنی ها نمایش داده نمی شود. این بدان معناست که x لیتر در صد در استفاده از "جاده شهری" به عنوان مثال در مقایسه با x لیتر در چرخه استاندارد Y معنی ندارد (چرخه NEDC را در سند "انرژی مفید برای حرکت ماشین" ببینید) http://www.hkw-aero.fr/energies.html ).
این بدان معناست که حتی اگر چرخه Y قابل بحث باشد (که باید اثبات شود) ، نکته اصلی این است که همه تولید کنندگان از چرخه های یکسان استفاده می کنند.

به همین ترتیب ، بانک های اطلاعاتی در مورد مصرف واقعی مطمئنا جالب هستند ، اما مقایسه بین وسایل نقلیه با دامنه مختلف را تحریف می کنند. به عنوان مثال ، یک Twingo می تواند به اندازه یک سدان مصرف کند ... اما استفاده از آن قابل تحمل متفاوت است! بنابراین ، داده های ارزشمند این سایت ها برای انجام محاسبات قابل اعتماد ، برای مثال بازده تقریباً غیرقابل استفاده است.

این دشواری در یافتن داده های معتبر تا حد زیادی در سند "داده های محاسبه" ایجاد شده است.
میشل

همچنین به سند عالی منتشر شده توسط INRETS در پریوس مراجعه کنید: http://www.inrets.fr/ur/lte/publication ... elec99.PDF
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62206
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3424

پاسخ: ماشین آینده




تعادل کریستف » 30/09/11, 09:12

Energie450 نوشت:در مورد اتومبیل الکتریکی ، اگر از آن خواسته نشود 150 کیلومتر را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت بدون شارژ مجدد انجام دهد ، مدل های قابل دسترسی اقتصادی (باتری سرب-اسید) وجود دارد که نیاز را برآورده می کند! مطالعات اخیر نشان می دهد: http://fr.calameo.com/books/000533987d2d4469032eb


برای ماشین ، رک و پوست کنده من نمی دانم و شک دارم! انرژی خاص سرب هنوز کم است ...

اما برای دوچرخه ، من در عمل نشان می دهم (و با شارژ مجدد با خورشیدی) سرب بهتر از لیتیوم است حتی با 10 کیلوگرم باتری سرب در مقابل 2 کیلوگرم لیتیوم ، جزئیات اینجا: https://www.econologie.com/forums/transforme ... 11046.html

اما برای ماشین:

بارها و بارها آن را گفت: اگر وسیله نقلیه سازگار با محیط زیست می خواهید ، باید از ذهن خود مفهوم انرژی برانگیز و خنثی کننده اتومبیل فردی (حداقل) 1000 کیلوگرم برای (در بیشتر موارد نه بیشتر) 100 کیلوگرم جابجا شده مفید باشد. ..

با این پایان مسئله است که ما نباید شروع کنیم به این که چه انرژی را برای جابجایی انبوهی از آهن قراضه استفاده کنیم!

با این حساب ، تلاش های نادر نیز قبلاً انجام شده است:

بی ام و C1 را به بازار عرضه کرد اواخر دهه 90 ، اسکوتر پوشانده شده ، گامی به سوی این راه حل برای جایگزینی ماشین در شهر بود (اما برخی از ایرادات طراحی نیز وجود داشت: در آن زمان می توانست برقی باشد ، اما از نظر ذخیره سازی فاقد حجم بود) تنظیم سخت نیست ... و گران بود ، BM اجباری است ...)

به جای بهبود آن متوقف شد ، مطمئنا "به اندازه کافی سودآور نیست" (نگاه کنید به جمله آخر)

رنو امروز با Twizy تلاش کرد ، خواهیم دید که چه اتفاقی می افتد:
https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 8-100.html
https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html

فقط voila ، ماشین شخصی شرکتهای ما را انتقال دهید ، با توجه به آنچه که برای اقتصاد جهانی به ارمغان می آورد ... خوب ، این نسلها طول می کشد ...

هر دلیل دیگر فقط این است که "خودتان را خوب انجام دهید" ... واقعیت (غم انگیز) این یکی است و هیچ ...
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 30/09/11, 09:25

میشل کیفر نوشت:به عنوان مثال ، یک Twingo می تواند به اندازه یک سدان مصرف کند ... اما استفاده از آن قابل تحمل متفاوت است!

به همین دلیل لئو 2 ماشین معادل گرفت.
2 اتومبیل معادل ، پیشینی ، در شرایط مشابه استفاده می شود.

به خصوص که Sprintmonitor امکان ایجاد میانگین در بیش از 1000 کاربر را فراهم می کند! که نشان دهنده یک نمونه خوب است!

ناگفته نماند که یک Prius بسیار کمتر از یک اتومبیل کلاسیک خراب می شود (آمار قبلاً در این سایت داده شده است).
معیارهای دوام و اقتصاد نیز به نفع Prius خوب است.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62206
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3424




تعادل کریستف » 30/09/11, 09:47

indy49 نوشت:ناگفته نماند که یک Prius بسیار کمتر از یک اتومبیل کلاسیک خراب می شود (آمار قبلاً در این سایت داده شده است).


آه؟ اما به دلیل اینکه این یک prius است یا یک Toyota است (ما از مشکلات اخیر آنها چشم پوشی خواهیم کرد)؟

من نمی فهمم که موتور حرارتی prius چگونه از همان گروه موتور حرارتی غیر هیبریدی قابل اطمینان تر است (باید در تویوتا وجود داشته باشد؟)

حتما اطلاعات را از دست داده ام کجا بود؟
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 30/09/11, 10:01

کریستف نوشته است:
indy49 نوشت:ناگفته نماند که یک Prius بسیار کمتر از یک اتومبیل کلاسیک خراب می شود (آمار قبلاً در این سایت داده شده است).


آه؟ اما به دلیل اینکه این یک prius است یا یک Toyota است (ما از مشکلات اخیر آنها چشم پوشی خواهیم کرد)؟

من نمی فهمم که موتور حرارتی prius چگونه از همان گروه موتور حرارتی غیر هیبریدی قابل اطمینان تر است (باید در تویوتا وجود داشته باشد؟)

حتما اطلاعات را از دست داده ام کجا بود؟

از یک طرف ، تویوتا در ردیف معتبرترین تولیدکنندگان قرار دارد.
از طرف دیگر ، پریوس قابل اطمینان ترین تویوتا است.
(وقتی اطلاعات را پیدا کردم برمی گردم)

فقط یک مثال برای نشان دادن: یک دوست یکی دارد. اولین خرابی آن در حدود 1،80000 کیلومتر بود: a لامپ سنگین 8)

در غیر این صورت نه: بلوک حرارتی در هیبرید متفاوت است.
علاوه بر این ، بدون کلاچ ، بدون جعبه دنده.
و خیلی ساده ، آنها مجبور بودند بسته را روی کیفیت قرار دهند تا از تصور بد مردم از این تکنو جدید جلوگیری کنند.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه

میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 30/09/11, 10:12

"هرچه راه حل پیچیده تر باشد ، قابلیت اطمینان آن مشکل سازتر (و گران می شود)".

در مورد TWIZIE ، نسخه الکتریکی آن به دلیل سبک بودن در شهر بسیار عالی است ، اما نسخه حرارتی غیرمحتمل آن نیز بسیار عالی خواهد بود ... کاملاً ساده به این دلیل که مصرف آن بسیار کمتر از سایر اتومبیل های فعلی بسته بندی شده با "هایپرتنولوژی" است. به صفحات 22 ، 23 و 29 سند "اتومبیل های بهینه شده" مراجعه کنید http://www.hkw-aero.fr/energies.html .

میشل
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 30/09/11, 10:16

اولین قدم برای اطمینان: تویوتا رتبه اول را دارد http://www.entretien-auto.com/fiabilite_cout_entretien.php

دلیل دیگر داشتن تعمیر و نگهداری ارزان تر در پریوس: لنت های ترمز فرسوده نیستند ...

Twizi ، من بد نیستم. اگر بفروشد عالی خواهد بود.
خواهیم دید که آیا مردم مایل به خرید آن هستند یا خیر.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62206
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3424




تعادل کریستف » 30/09/11, 10:24

با 5000-6000 یورو (که چند هفته پیش اعلام شد) Twizy فقط می تواند موفق تر از BMW C1 باشد که بیش از 50،000 فرانک (بنابراین در حال حاضر 8500 € در حال حاضر) است ...

به هر حال باید گفت LE یا LA؟ : قشنگ:
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 30/09/11, 11:01

کریستف نوشته است:با 5000-6000 یورو (که چند هفته پیش اعلام شد) Twizy فقط می تواند موفق تر از BMW C1 باشد که بیش از 50،000 فرانک (بنابراین در حال حاضر 8500 € در حال حاضر) است ...

به هر حال باید گفت LE یا LA؟ : قشنگ:

اما حدس می زنم این همان اصل دیگر رنو باشد: اجاره باتری

در اینجا تأیید شده است: اجاره 45 یورو در ماه http://blogautomobile.fr/renault-twizy-annonce-tarif-videos-104326#axzz1ZQNz4GnV

برای LE یا LA ، خواهیم دید که این موفقیت است یا دردسر؟ : قشنگ:
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62206
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3424




تعادل کریستف » 30/09/11, 11:27

بله کاملاً ، لطفاً مشخص کنید (این ماشین الکتریکی موضوع 2011 بود)

سرانجام با دیدن شوخی ای که با باتری لیتیوم (HS بعد از 2 سال) داشتم ، فکر می کنم اجاره چیز خوبی است ...

بعد از اینکه باید ببینید آیا در بودجه کاربر جای می گیرد ...

در اینجا نیز ، سوالی برای من پیش می آید: سطح بیمه برای یک وسیله نقلیه الکتریکی چگونه کار می کند؟ کمتر یا گران تر؟ از نظر منطقی باید بسیار ارزان تر باشد: ما محلی می مانیم ، خطر کمی برای تصادفات پرهزینه در خارج از کشور ...

سیترو جواب دارد ...
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12