این خودرو از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 9887
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 853




تعادل Remundo » 04/04/13, 23:11

برای خشک کردن لیتیوم در ترشحات خود ماهها و ماهها طول می کشد ...

از طرف دیگر ، درست است که یک لیتیوم در 0 ولت خشک می شود ، خوب این کار را فقط یک بار انجام می دهد ... به عبارت دیگر باتری از بین می رود ، در حالی که یک نیکاد نیز مانند 40 شروع می شود.

و حالت "ذخیره سازی ویژه" تسلا باید سیستمی باشد که خدمات برق خودرو را به حداقل برساند.
0 x
تصویرتصویرتصویر

آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 04/04/13, 23:37

مثل همیشه ، خرید وسیله نقلیه نوآورانه به معنای ریسک کردن است.
گفته می شود ، انتخاب های اقتصادی از نظر اقتصادی در ترکیبی و برقی وجود دارد.
مشخص است که بازار هنوز پخته نشده است.
به همین دلیل سفر به رویدادهایی از این دست بسیار ضروری است.
خدمتکار شما در غرفه Mobil-Eco منتظر شماست. : : Mrgreen:

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4135
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 347




تعادل درشت دستور » 05/04/13, 09:06

chatelot16 نوشت:از آنجا که این موضوع مطرح شده است: یک سؤال واقعی برای اتومبیل فوق العاده من در آینده: کدام اندازه چرخ را انتخاب کنید؟

رایج ترین اندازه تایر در حال حاضر 155 / 70R13 است

برای داشتن اندازه کوچکتر ، لاستیک تریلر که حتی شعاعی نیز نیستند: بنابراین آنها سریعتر فرسوده می شوند و انرژی بیشتری از دست می دهند

من در حال فکر کردن به یک چرخ پنکیک ، مانند 115 / 70R15 با قطر همان 155 / 70R13


لاستیک های مسطح لاستیک هایی هستند که برای استفاده موقت از آنها در نظر گرفته شده اند که حداکثر آنها از سرعت بسیار کم (80 کیلومتر در ساعت) برخوردار هستند و مانند برف در آفتاب ذوب می شوند ... اجتناب کنید ... ما هنوز خیلی راحت با قیمت های بسیار پایین می بینیم مقرون به صرفه از 135 / 15.Or 135 145 / 13.. از 125 یا 115/15 باید با یک شاخص T یافت شود که تا حد زیادی کافی است ...

برای تسلا. قیمت اروپا تقریباً 3 برابر با قیمت ایالات متحده چند برابر می شود ... این است که آنها نمی خواهند زحمت بکشند ... آن را وارد کنید کاملاً غیرممکن است. قفل شده توسط وارد کننده رکورد) ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 05/04/13, 14:34

لاستیک های مسطح سرعت کافی برای بارگیری تایرهای بزرگتر دارند ... اما فکر می کنم اگر از بار کم استفاده شود ، عملکرد صحیحی دارند

من می بینم که لاستیک های مورب همیشه سریعتر از شعاع می پوشند ... و برخی از لاستیک های مسطح مورب هستند: من دیدم 115D14 ... ممکن است اینها باشد که با سرعت کامل فرسوده می شوند

پوشیدن لاستیک مسطح هنگامی که فقط یک اتومبیل را در آن قرار می دهید قابل توجه نیست ، اولاً به شدت بارگیری می شود ، ثانیاً از سایر لاستیک ها سفت تر است ، بنابراین وقتی گوشه گوشه به تنهایی سهم بیشتری از تلاش جانبی: ما می توانیم درک کنیم که او رنج می برد

مزیت استفاده از 115 / 70R15 این است که می تواند 155 / 70R13 را که در تریلرهای کوچک اجرا می شود جایگزین کند: این فرصتی خواهد بود که آنها را در یک تریلر امتحان کنید که مسیری طولانی را طی می کند

مدل 155 / 70R13 برای تریلرهای کوچک خیلی بزرگ است ، اما تولید کنندگان این ابعاد را در همه جا قرار می دهند زیرا ارزان ترین موجود است ... قرار دادن لاستیک های کوچکتر با بار مناسب تر یک تجربه جالب خواهد بود.
0 x
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 19/05/13, 17:09

Bonjour در à توس،

در اینجا یک فرصت خوب برای بازگشت به موضوع اتومبیلرانی ما وجود دارد: ما (HKW-aero) با UTBM (در نزدیکی بلفورت) در حال برگزاری یک همایش در زمینه حمل و نقل آینده هستیم. عاشقان مدلینگ البته استقبال می کنند. موضوعات مربوط به خودرو ، هواپیمای سبک ، هواپیماهای حمل و نقل ، قطارها و برخی موضوعات اصلی مانند پرواز زیر زمینی به عنوان مثال خواهد بود (موضوع بدون علاقه با توجه به هزینه انرژی خارق العاده آن ، اما از نظر مدل سازی و طراحی بسیار سازنده است). موضوع "ماشین آینده" البته جالب ترین مباحث مربوط به مباحث گسترده ما خواهد بود. اما مهمتر از همه ، من در تأکید بر اهمیت اهمیت نخواهم داد forums (چنین اقتصادشناسی : قشنگ: ) برای پیشرفت دانش

این کنفرانس عمومی اول کنفرانس های دیگر را معرفی می کند ، اما این برنامه ها با موضوع تخصصی خواهد بود: خودرو ، هوانوردی ، راه آهن و غیره.

میشل

برنامه موجود در بروشور کنفرانس ، به صفحه مراجعه کنید http://www.hkw-aero.fr/generalites.html
0 x

آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 19/05/13, 19:28

chatelot16، لثه لاستیک های موقت برای استفاده های بسیار کوتاه فرموله شده و هزاران کیلومتر دوام نخواهد داشت ، حتی اگر چرخ ها کمتر بارگیری کنند. :?

میشل کیفر، چه خوشحالم که شما را بخوانم ، از این فرصت استفاده کردم تا برخی از اسناد قدیمی شما را مرور کنم (من کنفرانسی را آماده می کنم و شما منبع خوبی برای الهام گرفتن هستید). توجه داشته باشید که در سالهای اخیر تغییرات زیادی شده است و برخی از فرضیات شما اهمیت آنها را از دست داده اند ، به ویژه درک شما از ماشین برقی و نقشی که می تواند (و باید) در ترکیب حمل و نقل آینده ایفا کند.

علاوه بر این ، من در ارائه های شما هیچ گونه علتی برای راندمان انتقال وسایل نقلیه و پیوند آنها با عملکرد کلی وسیله نقلیه پیدا نکردم.
شما موافقت خواهید کرد که با به هم پیوستن سرعت موتور با نسبت انتقال بهینه ، مصرف بهینه حاصل می شود. به همین دلیل است که اتومبیل هایی که گیربکس 3 سرعته در دهه 50 داشتند اکنون با گیربکس های 6 سرعته تحویل داده می شوند و ما در حال اعلام تجاری سازی آینده گیربکس های 10 سرعته هستیم ...

من اخیراً از نزدیک نمونه اولیه "Hybrid Air" PSA را دیدم. سازنده "مصرف مصوب" 3 لیتر در هر 100 کیلومتر برای C3 را اعلام کرده و محتوای واقعی فناوری وسیله نقلیه را که از هوا استفاده نمی کند تغییر مسیر می دهد (این امر باعث فشرده شدن نیتروژن در یک مدار اولئوپنوماتیک می شود).
سود اصلی وسیله نقلیه در سطح است انتقال بدون Gearbox اما با استفاده از یک انتقال مداوم متغیر (CVT) از کسی که درباره Toyota Hybrids می شناسیم بسیار الهام گرفته است.
.
از نظر من ، ماشین های آینده باید یکی باشند:
- 100٪ برق (100.000،XNUMX کیلومتر تجربه شخصی مرا متقاعد کرد ، من ادامه می دهم ...)
- هیبریدهای قابل شارژ با توجه به معماری شورولت VOLT یا اوپل آمپر و همچنین معماری تویوتا PHEV
- هیبریدها مطابق معماری Toyota HSD ، انتقال به طور مداوم متغیر از آن تا به امروز تنها کسی است که عملکرد آن به اندازه اثبات قابلیت اطمینان است.
مورد اخیر علاوه بر این ، تنها ترکیبی "منطقی" است که با مدل Yaris HSD در فرانسه تولید می شود.

علاوه بر این ، شما اغلب سهم آلودگی ناشی از اتومبیل برقی را که مربوط به تولید برق است ذکر کردید.
ماشین الکتریکی یک دارایی فوق العاده برای توسعه انرژی های تجدید پذیر مانند باد و فتوولتائیک متصل به شبکه است. برای انجام این کار ، اتومبیل های برقی باید در SMART GRID یکپارچه شوند ، که از این طریق قله ها را در تولید تجدید پذیر تنظیم می کنند و قله های مصرف را جذب می کنند.
پرفروش ترین خودروی برقی دنیا ، نیسان لیف (بیش از 60.000،XNUMX فروش از زمان تجاری شدن آن) حتی برای برقراری خانه صاحبان آن در صورت قطع برق طراحی شده است. این ماشین عالی که نسخه جدید (بسیار بهبود یافته) آن وارد بازار می شود ، در ژاپن ، ایالات متحده آمریکا و انگلیس تولید می شود.
0 x
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 19/05/13, 20:05

Citro،

بازگشت واقعی به این مسئله یک لذت واقعی است forum که خیلی به من قالب بندی کرد (خیلی مثبت) در سال های اخیر من ، یا به عبارت بهتر تیم ما ، در پیمانکاری هوافضا "پراکنده" شده ایم ، موضوع بسیار جالبی است که شما می توانید تصور کنید. البته برق برقی که قبلاً بهینه سازی شده است ، علاقه عمده ای دارد. اما از نظر حرارتی به ویژه با بازیافت انرژی جنبشی از این فراتر نمی رود و این به شرط آن است که این جرم علاوه بر این به تخریب منفعت بهبودی Ec نرسد ... این موضوع در تاریخ 6 ژوئن توسط خودمان و توسط PSA و راه حل Hybrid Air. پتانسیل نظری در چرخه مختلط حدود 20 تا 30 درصد است! درمورد توده ، تصادفی نیست که PSA مجهز به این 208 خیلی سنگین نیست. در اینجا شروع بسیار خوبی است.

میشل

PS: همچنین مطالعه Remundo در مورد بازیابی انرژی جنبشی را ببینید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 19/05/13, 20:31

در واقع ، این forum و موضوعاتی که با آنها روبرو شده بودند نیز برای من مهم بودند. 8)

چه زمانی توسط PSA تلف شده است که می بینیم 10 سال پیش و 5 میلیون اتومبیل توسط Toyota که اکنون بیش از 2 میلیون در سال به فروش می رسد و از سود آن فروخته می شود ...
از این رو PSA به مدت 3 سال "Hybrid Air" را روانه بازار نخواهد کرد ...
برای وزن ، ماشین سنگین ترین نیست اما به دنبال عقب بردن مارپیچ نیست ، فقط برای مهار آن ...
:|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6644
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 602




تعادل SEN-هیچ سن » 19/05/13, 20:34

میشل کیفر نوشت: عاشقان مدلینگ البته استقبال می کنند. موضوعات مربوط به خودرو ، هواپیمای سبک ، هواپیماهای حمل و نقل ، قطار خواهد بود
میشل



خوب ، من نظر شما راجع به TGV ، TER و روابط در معرض خطر (مرجان سابق) که به نظر من بهترین قطارهاست ، از نظر اکولوژیک دوست دارم؟
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 19/05/13, 20:52

Sen no sen،

کشش انگلی با مکعب سرعت افزایش می یابد. این بدان معناست که اگر سرعت از 160 به 320 کیلومتر در ساعت برسد ، قدرت تحرک = 2 مکعب 3 یا 8 برابر قدرت بیشتر ... اما هرچه جانور 2 برابر سریعتر می رود ، مصرف انرژی نه با مکعب بلکه با مربع سرعت افزایش می یابد. یعنی 2² = 4 consumption مصرف بیشتر ، که هنوز هم زیاد است.

اما کشش انگلی ، که مربوط به مشخصات آیرودینامیکی است ، فقط بخشی از کل کشش را جذب می کند. در حالت دوم نیز کشش در حال اجرا وجود دارد که برای اتومبیل قابل توجه است (حدود 30٪) ، قطار کم است (تقریبا 5 تا 10٪). این کشش کم قطارها با تماس فولاد به فولاد توضیح داده می شود ، بنابراین بدون تغییر شکل عمده پیوند. اما نتیجه "دست زدن" متوسط ​​است بنابراین نیاز به ریل و مسافت طولانی دارد.

از این نظر ، هر نام قطار (TER ، مرجان و غیره) ، مهم این است که یک سرعت "معقول" داشته باشید. FYI ، TER با سرعت 200 کیلومتر در ساعت در دشت آلزاس کار می کند ، که برای اتصالات بین شهری بیش از حد کافی است.

میشل
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 20