این خودرو از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 03/01/09, 22:43

RIAZ نوشت:
ELEC نوشت:خنجر،
من محاسبات من بر روی یک EV بر اساس مصرف 20kWh / 100km (معادل محتوای انرژی 2 لیتر بنزین).

شما واقعا با شماره عصبانی هستید ELEC.
20 کیلووات ساعت / کیلومتر 100 2 کند لیتر بنزین مطابقت ندارد اما شش.
نه دست کم، ارزش گرمایی از یک لیتر بنزین = 10kWh (کمی کمتر واقع 10).
20kWh مربوط به 2 لیتر معادل بنزین است.

دوم در محاسبات من داده شده است:
عملکرد خروجی به چرخ از یک وسیله نقلیه الکتریکی (84٪) است بار 4 بالاتر از حرارت در حد متوسط ​​(20٪ در استفاده از نرمال).

واقع سوم:
ناوگان فرانسه (به استثنای کامیون که مصرف 10 Mtoe) مصرف 25 میلیون تن نفت معادل یا 290 تراوات ساعت

واقع چهارم:
1 متر مربع PV = تولید سالانه 100 کیلووات ساعت برق 1km2 = 100 گیگاوات ساعت

نتیجه گیری:
http://accel6.mettre-put-idata.over-blo ... omy/77.jpg
0 x

cunseulair
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 20
سنگ نوشته : 24/12/08, 18:57




تعادل cunseulair » 03/01/09, 23:59

بحث در مورد همه یا هیچ چیز دشوار است ، موضوع این موضوع چیست؟ برای "طراحی" ماشین آینده؟ به طور مطلق ، ما باید در مورد "به معنای اطمینان از تحرک مردم" صحبت کنیم ، اما سلام ، بیایید در مورد اتومبیل صحبت کنیم و بنابراین در آینده ای نزدیک باقی بمانیم ، مثلاً 20/30 سال در اواخر پایان سوخت های فسیلی ارزان قیمت و در دسترس.
بدیهی است که نوسازی ناوگان خودرو و فناوری مورد استفاده یک شبه اتفاق نخواهد افتاد و به چندین "نسل" اتومبیل نیاز خواهد داشت. برعکس ، در این اصطلاح ، استفاده از سوخت های فسیلی یا زراعی باید بیشتر برای مصارف استفاده شود که استراتژیک تر هستند و تبدیل آنها به سایر موارد (کشاورزی ، هواپیمایی ، کالاها ، مواد شیمیایی و غیره) دشوارتر است بدون اینکه این بخشها معاف شوند. تکامل یافتن.

دیگر شواهد از لحظه ای:
بانک برق کارآمد تر، پاک تر، ارزان تر، اخیر برای پیشرفت سریع نام است ....
انرژی الکتریکی با ذخیره سازی "مهر و موم" می شود اما از یک پتانسیل تولید پراکنده با شکوه بهره می برد
موتور سوخت در اوج خود است، پیشرفت واقعی است با وجود سرمایه گذاری غول پیکر خاکستری کمیاب است، آن باقی مانده سنگین کثیف پر سر و صدا و نه بسیار انعطاف پذیر
بانک سوخت های فسیلی (از جمله صحرا) هنوز هم ارزان، به راحتی در دسترس و چگالی انرژی بی بدیل است.

من فکر می کنم ماشین از آینده شکل با لمس را،
آن را برای اولین بار باید ادغام برقی، من یک ضعف برای چرخ موتور،
-do استقلال بیش از حد یا به طور انحصاری به نظر نمی در قدرت باتری،
به طور کامل ترکیبی یعنی با یک ژنراتور کمکی، ناحیه کاوش کوچکی که پیشرفت قابل توجهی در مصرف آن می تواند انتظار داشته باشد
- در فرم، وزن و بیشتر در رضایت از نیاز کاربر به نفس خود تکامل یافته است
- ترکیب پیشرفتهای فناورانه برای افزایش استقلال الکتریکی آن و نه CAP ژنراتور نوع که در آن به نظر من این است که فضای بیشتری برای پیشرفت در تکنولوژی ذخیره سازی وجود دارد
بیفزائید ابزار حرکت به پایان برسد و مردم از آن جدا مالکیت فردی خودکار اما بعد از آن قرار می گیرند به داستان های علمی تخیلی

اما در واقع پیشرفت واقعی این است که آیا ما می دانیم به تغییر حکومت جهانی و اگر نه قبول صحبت کردن به اشتراک گذاری و توزیع مجدد ثروت است که ما، و ما همچنان تحت زرق و برق دار چپاول توسعه، علم و پیشرفت ... هاپ، هاپ را از جاده خارج!

:?
0 x
آینده در آینه نیست
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 04/01/09, 00:06

cunseulair نوشته است:بدیهی است که نوسازی ناوگان خودرو و فناوری مورد استفاده یک شبه اتفاق نخواهد افتاد و به چندین "نسل" اتومبیل نیاز خواهد داشت.
Cunseulair، آن می تواند بسیار سریع اگر موانعی که مانع از VE به رشد در گذشته حذف شده است. و این است که در اینجا و در حال حاضر بسیار contrètes راه حل برای بلند، هر دو فنی و اقتصادی.

دیگر شواهد از لحظه ای:
برق 1 یعنی کارآمد تر، پاک تر، ارزان تر، اخیر برای پیشرفت سریع نام است ....
2-انرژی الکتریکی با ذخیره سازی "مهر و موم" می شود اما از یک پتانسیل تولید با شکوه بهره مند می شود
3 یعنی موتور سوخت در اوج خود است، پیشرفت واقعی با وجود یک سرمایه گذاری به قدرت عظیم کمیاب است، آن را سنگین می ماند کثیف پر سر و صدا و انعطاف ناپذیر
4 - سوخت های فسیلی (از جمله سوخت های زراعی) هنوز ارزان هستند، به راحتی در دسترس هستند و از تراکم انرژی نامناسب.

1: OK

2: استقلال یک مشکل با شارژ زیرساخت و تبادل باتری نیست.

3: OK

4: راه حل هزینه برق امروز بسیار ارزان تر، باتری، جوهر (و بیو سوخت های زیستی): 6 سنت / مایل (برق + باتری) در برابر 12 سنت در هر مایل با بنزین ایالات متحده آمریکا (و 24 سنت برای بنزین در اتحادیه اروپا ...).

به طور کامل ترکیبی یعنی با یک ژنراتور کمکی، ناحیه کاوش کوچکی که پیشرفت قابل توجهی در مصرف آن می تواند انتظار داشته باشد

با زیرساخت و باتری ارز شارژ در محل، راه حل های ترکیبی بی فایده و couterons همیشه گران تر از راه حل های الکتریکی 100٪. تفاوت هزینه های ژنراتور است. ترکیبی، این است: "شما یک زن می خواهید و یک ماهی می گیرید ، یک ماهی می خواهید و یک زن به دست می آورید"

نتیجه گیری: این زیرساخت را نصب کنید و نیمی از راه حل ها را هدر ندهید.

هزینه سرمایه گذاری زیرساخت های لازم برای یک کشور وابسته به نفت = لایحه معادل 2 ماه واردات نفت است.

در اسرائیل، به این معنی 500 000 ایستگاه های شارژ.
هر بار که ماشین خود را پارک شده است (به عنوان مثال 23 24 ساعت)، آن را بار.
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 04/01/09, 00:36

درک پیت نوشت:بله این امکان به شرط فرضیات نامطلوب مصرف نمی باشد: روشن است که VE برق شهری با هدف توسط کیلوگرم 1500 های خورشیدی شارژ در غیر این صورت نمی وزن، البته آن را نمی کند.
نگاه کن اینجا
Dagne وسیله نقلیه را می 40miles روزانه (64kms) از یک آمریکایی با 4m2 از پانل های خورشیدی سفر : قشنگ: خورشید کالیفرنیا، من واگذار.
اما ما یک مثال بسیار خوبی از یک وسیله نقلیه طراحی شده است که صرفه جو در انرژی در حالی که باقی مانده سرعت خوب و شتاب.
تصویر


خنجر،
من به پست شما بازگشت: آن است رک و پوست کنده فوق العاده Dagne!
تنها نیاز به پوشش بدن از یک لایه PV (فیلم نازک) و آن را یک جواهر بود!
تنها چیزی که ترفندها:
- آسیب است که وسعت استقلال (رله با بنزین ژنراتور الکتریکی زمانی که باتری تقریبا خالی است) است که با یک موتور استرلینگ (موتور استرلینگ انجام نشده قابل علاج و درمان با هر سوخت و می تواند به سمت چپ در خانه در طول سفرهای کوتاه، یعنی 90٪ از زمان).
- حیف او یک موتور الکتریکی موتور چهار چرخ استفاده نکنید ... به نظر می رسد آنها سنگین و طول می کشد تا فضای برای هیچ چیز.

تصویر

تصویر
Dernière همتراز نسخه ELEC 04 / 01 / 09، 00: 59، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 04/01/09, 00:58

ELEC نوشت:نه دست کم، ارزش گرمایی از یک لیتر بنزین = 10kWh (کمی کمتر واقع 10).
20kWh مربوط به 2 لیتر معادل بنزین است.


در زندگی واقعی، زمانی که یکی تبدیل گاز به انرژی مکانیکی، 2 / 3 از انرژی آن را در دود شامل.
به این دلیل است کیلووات ساعت 20 مصرف کننده باید درمان شود به عنوان 6 لیتر بنزین به مقایسه که معنی آنها را نمی کند.
و آن را نیز مطابق با انرژی اولیه باید بسیج شود به تولید که برق، در زندگی واقعی است.

و ماشین است که 20 کیلووات ساعت / 100 از الگو از یک ماشین که 6 L / 100 ....
هیچ معجزه .... حتی در اسرائیل است.
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)

ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 04/01/09, 01:00

ریاض، من در حال حاضر پاسخ:

- ارزش گرمایی یک لیتر بنزین = 10kWh (کمی کمتر واقع 10). 20kWh مربوط به 2 لیتر معادل بنزین است.

- اطلاعات دوم در محاسبه من:
عملکرد خروجی به چرخ از یک وسیله نقلیه الکتریکی (84٪) بار 4 بالاتر از حرارت در حد متوسط ​​(است20٪ در استفاده از نرمال).


عملکرد 20٪ برای موتور احتراق داخلی معنی از دست دادن 4 / 5.

(علاوه بر عملکرد 30٪ است که شما برای موتور احتراق داخلی استفاده در آزمایشگاه است، نه در زندگی واقعی ؛))

من مرجع خود را به اسرائیل را درک کند.
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 04/01/09, 01:34

این Dagne به نظر می رسد هوا بسیار سرد و بدیهی است که آنها در صفحه سفید را ترک کرد.

فرمول جالب است اگر کج محدودیت خودرو گرفته می شود، اما لزوما پیچیده (گران تر، سنگین تر).

مینی چوب برای راندن همه چیز، من رویای، اما نه فریب خورده، ما در روستایی (گران قیمت) نیست.

سه چرخ (مانند متیس) البته، اما چرا ظرف غذا با موتورهای 2، یکی با دیفرانسیل و کل ابتکار (گران و سنگین)، همه برای قدرت کیلو وات 15 ....

ما می خواهیم به دانستن بیشتر در مورد اعداد است که شمارش و جنبه دفترچه از سایت اعتبار ...

این است که به نشان طیف وسیعی از مایل 120 600 در الکتریکی خالص با ترکیبی. می توان نتیجه گرفت که گالن 4 بنزین استفاده می شود تا 480 مایل است. همه حساب های که ما ساخته شده 1,9 ل / 100 است که بد نیست در همه.
اما با ساده وحش آنها می رسند که اراده (دقیقا مانند فرضی) در APTERA.

استراتژی مناسب با این نوع وسیله نقلیه است به احتمال زیاد به کشتی باتری فقط به اندازه کافی برای سفر روزانه به روشن کردن ....
اگر این فرمول توسعه یافته، ژنراتور در هیئت مدیره بهینه سازی شده برای این استفاده و تبدیل به یک امری عادی جزء استاندارد به فروش می رسد برای قیمت سه انجیر.
یک ماشین کوچک، یک باتری کوچک (2 به آن را نورد vraiment شمسی)، یک گروه کوچک، و ما زندگی خوب است.
کوچک زیبا است، البته ...
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 04/01/09, 02:27

"در آینده نزدیک ما یک وسیله نقلیه بزرگتر به اندازه خانواده و همچنین وسایل نقلیه دیگر متناسب با نیاز حمل و نقل مشتریان خود تولید خواهیم کرد."
http://www.revolutionmotors.biz/revolution/faq.html

هر کس می تواند مدل از انتخاب خود را انتخاب کنید:
BOLLORE / Pininfarina به B درجه (در تصویر)، رنو اسنیپ، BYD e6 Heuliez ویل، دایملر هوشمند، Aptera، C-ذن، eMIEV، Dagne، و غیره ...

تصویر
http://www.evworld.com

"من بیش از حد تمایل دارم که به آزادی من احترام گذاشته شود تا به دیگران احترام نگذارم" - فرانسواز ساگان
0 x
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 6




تعادل میشل کیفر » 04/01/09, 09:46

همانطور که می ریاض " در همین حال، آن را به زودی نیاز به یک ماشین بنزین در 2 و 1 100 کیلومتر در هر لیتر "و او اضافه می کند، از آن آسان است، اجازه دهید شروع این روند، و بلافاصله پس از حمله ما بیشتر ...

در اینجا برخی از اظهارات که در این معنا فراوانند:

که MATHIS VEL 333 زیبا است ... این یکی از پدران ما است "اتومبیل از آینده است."

با دیدن این، در می یابیم که "به نوآوری، ما باید گذشته را درک کنید." شرایطی از این قاعده در معرض ما را به هم دوباره اختراع (ندانسته) چیزی است که در حال حاضر وجود، یا اشتباهات گذشته یا به اختراع اشتباهات جدید ...

در اینجا ممکن است علت اتلاف بیش از حد تکنولوژی تولیدکنندگان ما، تکنولوژی بسیار گران قیمت و کمی در مقایسه با راه حل های گذشته باشد (نگاه کنید به اصول سبک و آیرودینامیک). اما، همانطور که گفتم، " در پشت هر بازاریاب، آن است که یک دروغگو "* (باید که کسب و کار خوب است، آنها می گویند ...).

نسبت در مقایسه با بخش خودرو، این چیزی است که ما در واقع انجام ** در هواپیما هوا: دوباره اختراع گذشته با پیچ و تاب مدرن است. واضح است، از این قرار هستند " قدیمی "چه کسی به ما همه چیز را آموزش داده است. ویژگی های هواپیما دو نفره ما، هیچ دستگاه "مدرن" اتفاق می افتد به این اجراها:
- 4,5 به 200 لیتر در صد کیلومتر / ساعت لیتر در صد 3 150 به (ما فکر می کنیم حتی بعد به طور قابل توجهی کاهش این مصرف)
- قدرت نصب: 40ch، قدرت کروز عمل: اسب بخار 22 200 کیلومتر / ساعت
- طول متر 5,8، در مقیاس 8,4 متر ...
- وزن خالی 235 Kg از (بال سلول موتور ...) فراگیر
- برخاست وزن 448 کیلوگرم (افراد خدمه 2 + سوخت)

اجازه دهید این هواپیما در جاده ها، مصرف برق پایین خواهد رفت درصد 0,8 با سرعت ثابت به 90 کیلومتر / ساعت (شما باید با در برابر تعلیق ترمیم متوجه، و برای یک مسئله عملی، حذف بال ...)

میشل کیفر


* " در پشت هر بازاریاب، آن را به یک racketeur "کار می کند بیش از حد!
** "ما": آن یک تیم از انجمن "تعامل" است
PS: جزئیات aero و تیم پروژه اعضای در سایت http://www.cocyane.com
0 x
آواتار د l 'utilisateur
minguinhirigue
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 447
سنگ نوشته : 01/05/08, 21:30
محل سکونت: استراسبورگ
X 1




تعادل minguinhirigue » 04/01/09, 15:37

برای هواپیما، این یک قطعه خوب از آرامش است: http://www.rolandcernat.com/portfolio_r ... r_pg1.html

قطعه زیبا از هواپیمای خورشیدی هیبریدی، اما من فکر می کنم آن را به دور از عملکرد امیدوارم که شما برای رسیدن به (اثر متقابل)، و من مطمئن هستم که ما در فن آوری حاضر مورد نیاز برای رسیدن به تمام جزئیات ارائه شده نیست: پوسته پلی کربنات در معرض فشار مکانیکی قابل توجه است، انعطاف پذیر خورشیدی لایه مانند موفق شد با مقاومت کافی آب و هوا محافظت نشده برای یک بشقاب شیشه ای باقی مانده ... من نمی گویم شما برای کسانی که می خواهند به ایجاد یک نمونه اولیه گه.

خیال موفق باشید به آنها هیچ چیز غیر ممکن است ...
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 19